Martini Racing - Martini Racing

Carro de corrida Lancia LC2 (frente) com as cores da Martini Racing

Martini Racing é o nome com que correm várias equipas de automobilismo patrocinadas pela empresa italiana Martini & Rossi , uma destilaria que produz vermute Martini em Turim . O programa de patrocínio da Martini começou em 1958 como Martini International Club, fundado pelo Conde Metello Rossi di Montelera da Martini & Rossi. Os carros de corrida são marcados com listras distintas em azul escuro, azul claro e vermelho nas carrocerias com fundo branco, vermelho ou prata. O modelo de carro que mais títulos conquistou pela Martini Racing é o Lancia Delta HF Integrale .

Corrida de carros esportivos

O primeiro programa de patrocínio da Martini aconteceu em Daytona 3 horas em 1962 com dois Alfa Romeo Giulietta SZ Coda Troncas, mas eles não tinham adesivos ou logotipos da Martini, apenas "Martini & Rossi Racing Team" escrito ao longo dos painéis frontais.

Os dois indivíduos-chave no início da grande aventura da Martini Racing foram Paul Goppert, chefe de publicidade e relações públicas da Martini Germany, e seu amigo próximo Hans Dieter Dechent, um piloto especializado em corridas de resistência que dirigia uma concessionária Opel em Saarbrücken , Alemanha .

No início de 1968, a publicidade não relacionada às corridas foi permitida pela primeira vez na carroceria dos carros de corrida. Paul pediu a Hans Dieter que colasse alguns adesivos em seu carro em troca de macacões e equipamentos semelhantes.

Os adesivos de Martini apareceram em abril de 1968 no Porsche 910 pilotado pela Scuderia Lufthansa Racing Team criada por Robert Huhn, gerente executivo da companhia aérea alemã.

Como a Dechent queria correr mais cedo com seu novo carro, a primeira aparição do carro 910-023 em sua pintura prata com as cores da Lufthansa dianteira e adesivos Martini foi na subida da colina Eberbach, em 28 de abril com o n ° 174. Então o mesmo carro apareceu no GP de Dijon-Longvic no dia 5 de maio (Nr 10) onde alcançou o 2º lugar logo atrás do Matra-Ford 630, depois no GP de Paris no dia 12 de maio (nº 26) onde renovou seu 2º lugar e mais conhecido nos 1000 km de Nürburgring em 19 de maio (nº 24). Mais tarde, em um evento menor em Hockenheimring em 21 de julho de 1968, não terminou (Nr 13).

A Martini Racing foi então formada para inscrever dois Porsche 907 em várias corridas de carros esportivos em 1969 para apoiar o esforço de fábrica.

Durante a década de 1970, Martini ficou famoso em conexão com a Porsche no automobilismo , patrocinando as obras Porsche 917 que venceu as 24 Horas de Le Mans de 1971 . Os carros Martini Porsche venceram Le Mans mais uma vez em 1976 e 1977 com o Porsche 936 , assim como em muitas outras provas na década de 1970 para a equipe Porsche de fábrica , com o RSR Turbo , 935 e 936. Em 1978, a Martini só patrocinou as obras equipa em Le Mans, enquanto em 1980 eram associados à Joest Racing , mais uma vez apenas em Le Mans.

Em 1981, a Martini Racing apoiou o esforço italiano da Lancia nas corridas de carros esportivos com o Grupo 5 Lancia Monte Carlo , Grupo 6 Lancia LC1 e Grupo C Lancia LC2 . A programação de pilotos do Lancia Martini incluiu vários pilotos contemporâneos de Fórmula 1 , incluindo Michele Alboreto , Teo Fabi e Riccardo Patrese . A associação durou até as 24 Horas de Le Mans de 1986 , mas nessa altura o Lancia estava mais envolvido com o rali. Depois disso, a Martini Racing fez apenas breves entradas nas corridas de carros esportivos, incluindo três temporadas no Campeonato FIA Sportscar com o Picchio de Gianni Giudici .

Fórmula Um

Um carro de Fórmula 1 Alfa Romeo - Brabham BT45 com libré vermelha Martini & Rossi.
Williams F1 Martini Racing ( Felipe Massa , 2015 )
Williams F1 Martini Racing Testing (2018)

A associação da Martini Racing com a Fórmula 1 começou em 1972 com a equipe italiana Tecno . No entanto, desentendimentos entre Rossi e os donos da equipe sobre orientações técnicas e esportivas resultaram em um carro pouco competitivo e a Martini retirou seu apoio ao programa após uma temporada de 1972 e 1973 malsucedida .

Martini voltou em tempo integral em 1975 , patrocinando Bernie Ecclestone 's Brabham equipe. O esquema de cor inicial incorporada as cores Martini sobre um fundo branco no Cosworth alimentado Brabham BT44B em 1975. A Alfa Romeo plano-V12 alimentado Brabham BT45 e Brabham BT45 B foram utilizados para as 1976 e 1977 estações e as cores Martini apareceram em um vermelho fundo de rosso corsa . Pilotos como Carlos Reutemann , Carlos Pace , Hans-Joachim Stuck e John Watson correram pela equipe durante esse tempo.

Para a temporada de 1979 , o patrocínio da Martini foi transferido para a Team Lotus . Apesar de ter o campeonato de 1978 vencendo a Lotus 79 e com Mario Andretti e Carlos Reutemann como pilotos, a associação Martini Lotus não conseguiu uma única vitória e no final do ano Martini desistiu da F1 mais uma vez.

Depois de uma longa pausa na categoria, a empresa italiana começou a patrocinar a Scuderia Ferrari em 2006 com uma presença menor.

A Williams Grand Prix Engineering anunciou uma parceria com a Martini no início da temporada de 2014 e continuou seu patrocínio pela Martini nas temporadas de 2015 , 2016 , 2017 e 2018 . Em março de 2018, a Martini anunciou que encerrará sua parceria com a Williams no final da temporada de 2018.

Rally

Um Lancia Delta Integrale HF 16V conduzido no Rally Moritz Costa Brava 2018

O primeiro desafio de Martini no rally foi assumido pelo robusto Porsche habitual. Em 1978 , a Porsche voltou ao Campeonato Mundial de Rally como uma equipe de trabalho, executando um 911 SC para Björn Waldegård e Vic Preston Jr. no Safari Rally . O projeto não continuou após esta entrada única, onde Preston foi 2o e Waldegård 4o.

A segunda vez que a Martini Racing patrocinou uma equipe de rally foi em 1980, onde Luigi Racing (Bélgica) começou com um BMW 323i E21 Grupo 2. Antes, Luigi Racing foi bem-sucedido no Campeonato Europeu de Carros de Turismo com um BMW 3.0 Coupé CSL . O motorista do 323i foi Hermes Delbar e Timo Mäkinen .

Em 1982 , assim como havia feito um ano antes com os carros esportivos, a Martini Racing assinou com a equipe de trabalho Lancia, patrocinando o novíssimo Grupo B Lancia 037 , com Attilio Bettega e Markku Alen como pilotos. A parceria da Lancia Martini no Campeonato do Mundo de Ralis foi uma das mais longas da empresa, permanecendo até ao final da temporada de 1992 , com vários carros, incluindo o Grupo B Delta S4 e o Grupo A Delta Integrale vencendo eventos e títulos com pilotos como Juha Kankkunen , Bruno Saby , Massimo Biasion e Didier Auriol . Os carros Martini Lancia ganharam o título de pilotos do WRC em 1987 e 1991 com Kankkunen, e 1988 e 1989 com Biasion, bem como o título de construtores com o 037 em 1983 , e consecutivamente com o Grupo A Delta de 1987 a 1992.

Nos anos seguintes, Martini voltou com um programa de patrocínio menor, restrito ao Campeonato Italiano de Rally, que o piloto da Martini Racing, Gianfranco Cunico , venceu de 1994 a 1996 com um Jolly Club Ford Escort Cosworth .

Martini voltou para o WRC em tempo integral para a temporada de 1999 em diante, com a Ford Motor Company 's M-Sport -run World Team Rally . Com pilotos como Carlos Sainz , Colin McRae e Markko Märtin , os Ford da Martini ganharam vários ralis, mas nunca o título. Este acordo cessou no final de 2002 .

Corrida de carros de turismo

Martini Racing Alfa Romeo 155 V6 TI de 1996

Só em 1992 a Martini Racing estaria seriamente envolvida com as corridas de carros de turismo . A empresa italiana patrocinou as obras Alfa Romeo 155 no Campeonato Italiano de Carros de Turismo , que a equipa dominou, com Nicola Larini a conquistar o título do campeonato.

Isso serviu como aperitivo para um prêmio maior, mais especificamente o DTM , a série de carros de turismo com sede na Alemanha. Embora a conexão com o Martini Alfa Romeo só tenha se materializado em 1995, os Alfas (pilotados por Larini e Alessandro Nannini , ambos ex-pilotos de F1) não eram tão competitivos.

Targa Florio

Vencedor de Targa Florio de 1973

Em 1973, a Martini patrocinou o 911 Carrera RSR que venceu o Targa Florio .

Barcos a motor

Entre 1973 e 1975, Martini Racing patrocinado Carlo Bonomi e Cesare Fiorio de Dry Martini barcos no Campeonato do Mundo de Powerboat , ganhar títulos back-to-back em 1973 e 1974. Na época, o barco Martini atingiu uma velocidade média superior de 66,9 mph. Martini voltou às corridas offshore em 1978, patrocinando os barcos de Guido Niccolai , que conquistou os títulos europeus em 1979 e 1981.

Em 1982, a Martini Racing entrou no Campeonato Mundial de Barcos a motor de Fórmula 1 apoiando o atual campeão Renato Molinari : ele perdeu o título por um único ponto, mas venceu as duas temporadas seguintes.

Em 1987 Martini estava de volta às corridas offshore com uma lancha projetada por Molinari equipada com motores Lancia - Ferrari . Depois de duas temporadas com resultados ruins, Molinari mudou para um novo design de catamarã movido por motores Lamborghini . No final de 1989, Molinari e Martini se aposentaram das corridas de lanchas.

Em 2014, a equipe Vector-Martini de Peter Dredge e Simon Powell cruzou a linha de chegada no Cowes Offshore Classic mais de quatro milhas náuticas à frente de seu rival mais próximo. No ano seguinte, a equipe de Dredge e Powell (com os novos membros Malcolm Crease e David Gandy ) venceu a corrida com mais de 19 minutos de vantagem sobre a segunda colocada.

Referências

Notas

links externos