Bandeirola de comissionamento - Commissioning pennant
A flâmula de comissionamento (ou flâmula de mastro ) é uma flâmula (também conhecida como "pendente") voada do mastro de um navio de guerra . A história de voar uma flâmula de comissionamento remonta aos dias da cavalaria, com seus pingentes de trilha voando dos mastros dos navios que comandavam. Hoje, as flâmulas de comissionamento são içadas no dia do comissionamento e não rebatidas até que sejam desativadas. Alguns marinhas têm o costume de voar um " pagar " ou "desactivação galhardete", cujo comprimento muitas vezes reflete o tempo de serviço do navio de guerra.
História
O costume de usar uma flâmula no mastro de um navio de guerra vem da vassoura de Tromp e do chicote de Blake. Durante a Primeira Guerra Anglo-Holandesa (1652-54), o almirante holandês Maarten Tromp amarrou uma vassoura no mastro de sua nau capitânia como um sinal de que havia varrido os ingleses dos mares. Em resposta, o almirante inglês Robert Blake içou um chicote até o topo do mastro para indicar que chicotearia o holandês até a sujeição. No entanto, os registros mostram que as flâmulas eram usadas bem antes desse período como a marca de um navio de guerra.
Nos dias de cavalaria , cavaleiros e seus escudeiros realizado pendões e pennoncells em suas lanças, assim como os homens-de-guerra galhardetes mosca de seus mastros. Registros mostram que flâmulas estavam em uso no século 13, quando navios mercantes eram comandados durante a guerra e colocados no comando de oficiais militares, que transferiam seus pingentes de suas lanças para os mastros dos navios que comandavam.
A flâmula é uma evolução da antiga "pennoncell", que na Marinha Real costumava consistir em três cores em todo o seu comprimento, e para a extremidade deixada separada em duas ou três caudas. A tradição continuou até o final das Guerras Napoleônicas, quando a Marinha Real adotou o estilo de flâmulas usado pela Força hoje. Flâmulas têm sido carregadas por navios de guerra desde os primeiros tempos, antes de 1653 no braço da jarda, mas desde então no mastro principal.
Hoje, a flâmula é içada no dia em que um navio de guerra ou comissões de estabelecimento e nunca é rebatida até o dia da desativação. É, no entanto, substituído pelos padrões reais e pelas bandeiras ou flâmulas pessoais ou distintivas de comodores e almirantes. Nos navios da Marinha, a flâmula voa no topo do mastro, razão pela qual também é comumente chamada de flâmula do topo do mastro.
Bandeirola de comissionamento
A flâmula de comissionamento reflete o fato de que o navio é um navio de guerra e voa até que seja desativado. Geralmente é considerado como significando o status de comissionado do navio de guerra. Em algumas marinhas, a flâmula de comissionamento é usada além de representar a autoridade pessoal do capitão, embora seja continuamente transportada a bordo do navio, esteja o capitão a bordo ou não.
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Na Marinha Real, a flâmula de comissionamento voa continuamente em todos os navios e estabelecimentos em comissão, a menos que seja deslocada pela bandeira de posto de um oficial superior . A flâmula do mastro é uma cruz de São Jorge na talha e uma mosca branca. Anteriormente, quando a Marinha Real foi dividida em esquadrões vermelhos, brancos e azuis, havia quatro bandeirolas diferentes em uso, a cor da mosca de três delas correspondendo à cor da bandeira do esquadrão e uma quarta para navios independentes comissão (ou seja, não anexado a um esquadrão, portanto, diretamente sob o comando do Almirantado em Londres), com a mosca contendo (de cima para baixo) vermelho, branco e azul em uma forma tribanda (tais navios usariam a bandeira vermelha). As bandeirolas de comissionamento modernas são significativamente mais curtas do que nos séculos anteriores - normalmente 1 m de comprimento e apenas 10 cm na talha, afinando para um ponto quadrado.
Um barco que transporta o capitão de um dos navios de Sua Majestade ergue em ocasiões cerimoniais uma flâmula de comissionamento da proa do barco como um símbolo de sua autoridade.
Desde a sua criação em 1910, até 1990, a Royal Canadian Navy e, posteriormente, o Maritime Command (após a unificação nas Forças Armadas do Canadá) utilizaram a mesma flâmula de comissionamento da Royal Navy. Em 1990, a versão antiga foi descontinuada com um novo design; substituindo a Cruz de São Jorge por uma folha de bordo vermelha canadense estilizada.
Na Marinha Helênica , a flâmula de comissionamento (em grego : Επισείων Πολεμικού Πλοίου , significa Flâmula do Navio de Guerra ) de cor azul, tem a forma de um triângulo isósceles alongado, contendo uma cruz branca perto da base do triângulo . A bandeira tem tipicamente base ao comprimento (altura do triângulo) 1 a 20. A cruz tem largura dos braços 1/5 do comprimento da base e cada comprimento do braço 3/5 do comprimento da base. A flâmula voou no topo do mastro principal .
Na Marinha da Índia , uma flâmula triangular branca com a cruz vermelha de São Jorge desfigurada com o Chakra Ashoka . O comprimento da faixa vermelha horizontal é 12 vezes a largura da talha. A largura das listras é 1/6 da talha e o diâmetro do Chakra é 6/15 da talha.
A flâmula de comissionamento da Marinha dos Estados Unidos é "azul na talha, ostentando sete estrelas brancas; o resto da flâmula consiste em listras longitudinais únicas de vermelho e branco". A flâmula de comissionamento da Guarda Costeira dos Estados Unidos é quase o oposto, sendo branca na talha, trazendo treze estrelas azuis e com o resto da flâmula consistindo de várias listras verticais vermelhas e brancas.
Os navios da Marinha dos Estados Unidos e da Guarda Costeira dos Estados Unidos exibem suas respectivas bandeirolas de comissionamento desde o momento do comissionamento até a cerimônia de desativação, sendo as únicas exceções quando um oficial de bandeira ou um oficial civil está embarcado e o oficial da bandeira ou oficial civil é pessoal bandeira é hasteada em seu lugar.
O estandarte, o macaco e a flâmula de comissionamento são içados diretamente após a leitura da ordem de comissionamento e considerados como o ato final antes que o capitão declare o navio desativado.
O USN e o USCG usam os respectivos galhardetes como símbolo do comandante da embarcação.
Quando o oficial comandante da embarcação estiver em terra, o navio também exibirá a bandeira do código internacional conhecida como flâmula do Terceiro Substituto.
Galhardetes a pagar
É costume em muitas marinhas um navio que está "valendo a pena" usar uma flâmula de comissionamento extremamente longa, que normalmente tem pelo menos o comprimento do navio e cujo comprimento reflete o tempo de serviço. Isso contrasta com a prática moderna de usar bandeirolas de no máximo um ou um metro e meio por conveniência.
Anteriormente, um navio "compensava" cada vez que voltava para casa após uma comissão no exterior: o termo se refere ao fato de que os marinheiros não eram pagos até o navio voltar para casa, para evitar a deserção. A Bíblia das tradições e gírias da Marinha Real, Covey Crump , enfatiza:
- "Deve-se ter em mente que a comissão referida é o tempo que a companhia do navio está no exterior, não o próprio navio: quando um navio é recomissionado no exterior, uma nova comissão é iniciada; portanto, uma comissão de mais de 2¾ anos é excepcional . "
Esse costume é mantido na Marinha dos Estados Unidos , onde a flâmula de compensação é conhecida como "flâmula com destino a casa". No entanto, o uso atual na Marinha Real degenerou para o uso de bandeirolas de compensação apenas como parte da cerimônia de desativação de um navio.
Veja também
- Terminologia de sinalização
- Bandeira marítima
- Alferes franceses
- Varredura limpa (naval) , envolvendo o uso de vassoura