Rio Maury - Maury River
| Rio Maury | |
|---|---|
 Rio Maury em Goshen Pass
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| Localização | |
| País | Estados Unidos |
| Características físicas | |
| Fonte | |
| • localização | Confluência de Calfpasture e pouco Calfpasture Rios |
| • coordenadas | 37 ° 56 57 ″ N 79 ° 27 35 ″ W / 37,9492961 ° N 79,4597624 ° W |
| • elevação | 1.430 pés (440 m) |
| Boca | |
• localização |
James River em Glasgow, Virgínia |
• coordenadas |
37 ° 37 26 ″ N 79 ° 26 39 ″ W / 37,6240240 ° N 79,4442022 ° W Coordenadas: 37 ° 37 26 ″ N 79 ° 26 39 ″ W / 37,6240240 ° N 79,4442022 ° W |
• elevação |
679 pés (207 m) |
| Comprimento | 43 milhas (69 km) |
O rio Maury é um afluente de 42,8 milhas (68,9 km) do rio James, no centro-oeste da Virgínia, nos Estados Unidos. Faz parte da bacia hidrográfica da Baía de Chesapeake .
Curso
O Maury flui em toda a sua extensão no condado de Rockbridge . É formada perto de Goshen pela confluência dos rios Calfpasture e Little Calfpasture , e flui para o sul, passando por Lexington e Buena Vista ; entre as cidades coleta o South River . O Maury deságua no rio James em Glasgow .
História
O rio Maury formou uma parte de uma rota totalmente aquática dos portos atlânticos da Virgínia a Lexington do final do século 18 ao final do século 19, transportando principalmente passageiros, ferro-gusa e produtos agrícolas. Conectado ao Rio James e ao Canal Kanawha em Glasgow , uma série de canais, eclusas e represas permitiram que os navios mercantes e passageiros do Rio James viajassem no rio rochoso e raso. O primeiro barco de canal chegou a Lexington em 1860.
A era do canal terminou rapidamente (por volta de 1880) ao longo do rio, pois a Richmond and Alleghany Railroad e, posteriormente, a Shenandoah Valley Railroad construíram linhas ferroviárias ao longo de grandes porções do rio, o que oferece um transporte mais rápido e fácil. Numerosos artefatos permanecem dos dias do canal, incluindo várias eclusas e ruínas de barragens. A eclusa em Ben Salem Wayside entre Buena Vista e Interstate 81 na US Route 60 está bem preservada em um parque. Pelo menos duas represas da era do canal permanecem e retêm água, Moomaw's Lock and Dam abaixo da ponte US 60 em Buena Vista, e Lexington Mills Dam em Jordan's Point em Lexington que formava o fim da navegação de barco pelo canal. Várias outras ruínas de eclusas e barragens, algumas barragens quase completas, são visíveis ao longo do rio a partir da Trilha Natural de Chessie. A Represa Gooseneck a jusante de Buena Vista é notável por ser apresentada em uma fotografia do aclamado fotógrafo ferroviário dos anos 1950 O. Winston Link .
O rio Maury foi chamado de "Rio do Norte" até ser renomeado por um ato da Assembleia Geral da Virgínia em 1945 (HB 39). O Conselho de Nomes Geográficos dos Estados Unidos votou para aprovar a mudança no nome do rio em 1968 para trazer o uso federal de acordo com a lei da Virgínia. De acordo com o Sistema de Informação de Nomes Geográficos , o riacho (ou seções dele) tem sido conhecido historicamente como o "Rio Norte" e "Rio Calfpasture". É nomeado em homenagem ao Comodoro Matthew Fontaine Maury , e passa pela Washington and Lee University de Lexington e pelo Instituto Militar da Virgínia , onde o Comodoro Maury trabalhou em seus últimos anos. Há uma lápide em pedra para o Comodoro no Passo de Goshen .
Inundações
O rio Maury tem um histórico de inundações destrutivas que danificam as comunidades vizinhas. Particularmente notáveis foram as inundações em 12 de outubro de 1870, com a morte de Robert E. Lee , quando o rio Maury forneceu a Lee um caixão temporário devido a um cais arrastado rio acima; e em 1936, 1969, 1985 e 1995. O Dilúvio de 69 foi o resultado das chuvas do movimento do furacão Camille para o interior . O Dilúvio de 85 resultou da convergência de três sistemas, incluindo o furacão Juan , que despejou enormes quantidades de chuva no oeste da Virgínia. A enchente registrada para o baixo rio Maury (a jusante da confluência com o rio Sul), incluindo Buena Vista e Glasgow, ocorreu em 20 de agosto de 1969, em um estágio de 31,23 pés (9,52 m) na bitola de Buena Vista (a inundação começa em 17,0 pés (5,2 m) e grandes inundações a 21,0 pés (6,4 m). Os centros da cidade de Buena Vista e Glasgow foram submersos em mais de 5 pés (1,5 m) de água. A parte superior do rio Maury, incluindo Lexington, viu sua enchente registrada durante o Inundação de 1985, quando a estação de medição em Rockbridge Baths registrou um valor de 19,19 pés (5,85 m) das marcas de inundação. A diferença nas inundações resulta de diferentes contribuições do Rio Sul, dependendo da precipitação nas respectivas bacias hidrográficas.
Os danos causados pela enchente de 1969 encerraram definitivamente o serviço ferroviário para Lexington. Os trilhos da Chesapeake & Ohio Railroad, sucessora da Richmond & Allegany Railroad, que corria ao longo da margem do rio desde sua junção com a Norfolk & Western Railroad em Loch Laird (Buena Vista) até Lexington, foram destruídos ao longo de grande parte da rota. Em vez de reconstruir a linha para Lexington, a C&O Railroad restaurou os trilhos de Loch Laird a Buena Vista para atender a vários clientes industriais. Em 1o de setembro de 1970, a Interstate Commerce Commission concedeu ao C&O permissão para abandonar o restante da filial de Lexington. Os trilhos C&O (agora CSX Transportation ) terminam em Georgia Bonded Fibers abaixo da ponte US 60 sobre o rio Maury. O leito ferroviário restante foi convertido para uso público como um dos primeiros exemplos de trilhos para trilhas , tornando-se o Chessie Nature Trail .
O Projeto de Controle de Inundações James C. Olin foi concluído em 1997 para reduzir o potencial de danos das inundações do Rio Maury e riachos interiores em Buena Vista.
Lazer
A Chessie Nature Trail acompanha o rio para formar um parque linear de 11 km entre Buena Vista e Lexington. A trilha ferroviária serpenteia por belas florestas mistas de madeira de lei e pastagens abertas ao longo do rio. Outros parques notáveis ao longo do rio incluem Goshen Pass, Jordan's Point em Lexington, Ben Salem Wayside e Glenn Maury Park em Buena Vista.
Terras públicas estatais ao longo do rio incluem Goshen e Little North Mountain Wildlife Management Area e Goshen Pass Natural Area Preserve .
O rio é apreciado por residentes e visitantes por meio de natação, pesca, canoagem, caiaque e flutuação rio abaixo em câmaras de ar. O rio é largamente largo e raso, tipicamente menos de três pés (0,91 m) de profundidade com buracos profundos ocasionais. A parte superior do rio inclui corredeiras de classes II, III e IV. Abaixo de Jordan's Point em Lexington, o rio é principalmente uma viagem de flutuação com corredeiras de Classe I e II até o James River em Glasgow. Os barcos elétricos ou movidos a gasolina raramente são usados além de algumas áreas de água parada a montante das barragens.
Veja também
Referências
- Artigo do Columbia Gazetteer of North America (parece apresentar informações pré-1968)
- DeLorme (2005). Virginia Atlas & Gazetteer . Yarmouth, Maine: DeLorme. ISBN 0-89933-326-5 .
links externos
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Mídia relacionada ao Rio Maury no Wikimedia Commons
