McDonnell Douglas C-9 - McDonnell Douglas C-9
C-9 Nightingale / Skytrain II | |
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Um C-9B Skytrain II da Marinha dos EUA | |
Função | Transporte a jato |
origem nacional | Estados Unidos |
Fabricante | McDonnell Douglas |
Introdução | 1968 |
Aposentado | Setembro de 2005 (USAF C-9A); Julho de 2014 (USN C-9B); Abril de 2017 (USMC C-9B) |
Status | Aposentado |
Usuários primários |
Força Aérea dos Estados Unidos (histórico) Marinha dos Estados Unidos (histórico) Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos (histórico) Força Aérea do Kuwait (histórico) |
Número construído | 48 |
Desenvolvido a partir de | McDonnell Douglas DC-9 |
O McDonnell Douglas C-9 era uma versão militar do avião comercial McDonnell Douglas DC-9 . Foi produzido como o C-9A Nightingale para a Força Aérea dos Estados Unidos e o C-9B Skytrain II para a Marinha e o Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA . O vôo final do C-9A Nightingale foi em setembro de 2005, e o C-9C foi aposentado em setembro de 2011. A Marinha dos EUA aposentou seu último C-9B em julho de 2014. Os dois C-9s restantes em serviço da Marinha foram aposentados em Abril de 2017.
Design e desenvolvimento
Em 1966, a Força Aérea dos Estados Unidos identificou a necessidade de uma aeronave de transporte aeromédico e encomendou a aeronave C-9A Nightingale no ano seguinte. As entregas começaram em 1968. A Força Aérea dos Estados Unidos recebeu 21 aeronaves C-9A de 1968 a 1969. Os C-9As foram usados para evacuação médica , transporte de passageiros e missões especiais de 1968 a 2005. Os C-9A foram nomeados em homenagem ao social inglês reformadora Florence Nightingale (1820–1910), a fundadora da enfermagem moderna .
Depois de selecionar um DC-9 modificado para transporte de passageiros e carga, a Marinha dos Estados Unidos encomendou seus primeiros cinco C-9Bs, escritórios de números 159030 a 159034 em abril de 1972. No entanto, como a Força Aérea era responsável por mover militares de um local para outro em no início dos anos 1970 sob o Comando de Transporte Aéreo Militar, esta ordem foi cancelada.
A Marinha documentou ao Congresso que seu povo estava recebendo o último assento em voos da Força Aérea. O Congresso autorizou a Marinha a voar seus próprios jatos de passageiros / carga logo em seguida. A Marinha encomendou oito aeronaves, gabinetes de número 159113 a 159120. Os primeiros quatro foram para VR-30 em NAS Alameda, na Califórnia, para suporte logístico da costa oeste, enquanto os outros quatro foram para VR-1 em Norfolk, na Virgínia, para suporte na costa leste. Outras seis aeronaves, com os números de escritório 160046 a 160051, foram entregues à Marinha e ao Corpo de Fuzileiros Navais em 1976, com as duas primeiras aeronaves sendo entregues ao Corpo de Fuzileiros Navais no MCAS Cherry Point, os dois segundos entregues ao VR-1 em NAS Norfolk e o os dois últimos entregues ao VR-30 na NAS Alameda. Outros dez DC-9s novos e dez usados foram adquiridos e convertidos em C-9B para a Marinha. O último C-9B a voar para a Marinha foi aposentado em 28 de junho de 2014.
Muitos dos C-9Bs da Marinha tinham um peso bruto máximo de decolagem mais alto de 110.000 lb (50.000 kg). Tanques auxiliares de combustível foram instalados no porão de carga inferior para aumentar o alcance da aeronave para quase 2.600 milhas náuticas (4.800 km) para missões no exterior, junto com a adição de decifradores infravermelhos montados na cauda para conter ameaças de mísseis de busca de calor em ambientes hostis.
Histórico operacional
As aeronaves C-9B forneceram transporte de carga e passageiros, bem como apoio logístico aéreo avançado para a Marinha e o Corpo de Fuzileiros Navais . (O original "Skytrain" foi a II Guerra Mundial era C-47 desenvolvida a partir da civil DC-3 ). Um C-9B também foi escolhido pela NASA para pesquisa gravidade reduzida, substituindo o envelhecimento KC-135 Vómito Comet .
O esquadrão C-9B (VR) estava localizado em todo o território continental dos Estados Unidos , com destacamentos operados na Europa e na Ásia .
Variantes
- C-9A Nightingale - 21 aeronaves de evacuação aeromédica baseadas no DC-9-32CF para a Força Aérea dos EUA entregue durante 1968-1969. Um foi convertido para transporte executivo e estacionado em Chievres, Bélgica; uma segunda aeronave foi convertida para transporte VIP pela 86ª Airlift Wing na Base Aérea de Ramstein.
- C-9B Skytrain II - 24 versões conversíveis de passageiros / transporte do DC-9-32CF para a Marinha dos EUA e o Corpo de Fuzileiros Navais, entregues de 1973 a 1976. Mais cinco C-9s foram convertidos de DC-9s configurados para passageiros.
- VC-9C - 3 aeronaves de transporte executivo para a Força Aérea dos EUA; estes foram entregues em 1976 e servidos até 2011.
- C-9K - 2 aeronaves para a Força Aérea do Kuwait.
Operadores
Força Aérea dos Estados Unidos
C-9A
- 86ª Asa de Transporte Aéreo - Base Aérea de Ramstein , Alemanha 1993-2003
- 75º Esquadrão de Transporte Aéreo
- 2d Esquadrão de Evacuação Aeromédica 1993-94
- 86º Esquadrão de Evacuação Aeromédica 1994-2003
- 20º Esquadrão de Operações 1974-75
- 20º Esquadrão de Transporte Aéreo Aeromédico 1975-89
- 9º Esquadrão de Evacuação Aeromédica
- 374ª Asa de Transporte Aéreo Tático / Asa de Transporte Aéreo - Base Aérea de Yokota , Japão 1989-2004
- 20º Esquadrão de Transporte Aéreo Aeromédico / Esquadrão de Transporte Aéreo 1989-93
- 30º Esquadrão de Transporte Aéreo 1993-2004
- 9º Esquadrão de Evacuação Aeromédica 1989-94
- 374º Esquadrão de Evacuação Aeromédica 1994-2004
- 11º Esquadrão de Transporte Aéreo Aeromédico / Esquadrão de Transporte Aéreo
- 57º Esquadrão de Evacuação Aeromédica 1973-94
- 375º Esquadrão de Evacuação Aeromédica 1994-2003
- 405ª Asa de Caça Tática - Clark AB, Filipinas 1972-74
- 20º Esquadrão de Operações
- 9º Grupo de Evacuação Aeromédica
- 10º Grupo de Evacuação Aeromédica
- 435ª Asa de Airlift Tática / Asa de Airlift - Base Aérea de Rhein-Main , Alemanha 1975-93
- 55º Esquadrão de Transporte Aéreo Aeromédico / Esquadrão de Transporte Aéreo
- 2d Esquadrão de Evacuação Aeromédica
- 932d Grupo de transporte aéreo aeromédico / Asa de transporte aéreo aeromédico / Asa de transporte aéreo - Scott AFB, Illinois 1969-2005
- 73d Esquadrão de transporte aéreo aeromédico / Esquadrão de transporte aéreo
- 73d Esquadrão de Evacuação Aeromédica 1972-94
- 932d Esquadrão de Evacuação Aeromédica 1994-2005
VC-9A
- 86th Airlift Wing - Ramstein AB, Alemanha 1992-2003
:: 76º Esquadrão de Transporte Aéreo
- 435ª Asa de Transporte Aéreo Tático / Asa de Transporte Aéreo 1983-95
- Destacamento 1 (Chievres AB, Bélgica)
VC-9C
- 89ª Asa de Transporte Aéreo Militar / Asa de Transporte Aéreo - Andrews AFB , Maryland 1975-2005
- 1º Esquadrão de Transporte Aéreo Militar / Esquadrão de Transporte Aéreo 1977-88
- 98º Esquadrão de Transporte Aéreo Militar 1975-77
- 99º Esquadrão de Transporte Aéreo Militar / Esquadrão de Transporte Aéreo 1988-2005
- Asa de transporte aéreo 932d - Scott AFB, Illinois 2005-11
C-9B
- VR-1 Naval Air Station Norfolk 1973-76
- VR-30 Naval Air Station Alameda 1973-78
- VR-46 Naval Air Station Atlanta 1985-2009
- VR-51 Naval Air Station Glenview 1976-1995
- VR-52 Naval Air Station Joint Reserve Base Willow Grove 1972-2011
::: Base da Força Aérea McGuire 2011-2012
- VR-55 Naval Air Station Alameda 1976-1993
- VR-56 Naval Air Station Norfolk 1976-2006
- Naval Air Station Oceana 2006-2011
- VR-57 Naval Air Station North Island 1977-2005
- VR-58 Naval Air Station Jacksonville 1977-2002
- VR-59 Naval Air Station Dallas 1982-1998
- NAS / JRB Ft Worth 1998-2000
- VR-60 Naval Air Station Memphis 1982-1995
- VR-61 Naval Air Station Whidbey Island 1982-2014
- VR-62 Naval Air Facility Detroit 1985-1994
Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos
- Esquadrão de Operações e Engenharia da Estação Estação Aérea do Corpo de Fuzileiros Navais Cherry Point 1976-1997
- VMR-1
Especificações (C-9B)
Dados da Encyclopedia of World Air Power
Características gerais
- Tripulação: 5 a 8
- Capacidade: até 76 pax
- Comprimento: 119 pés 3 pol (36,35 m)
- Envergadura: 93 pés 5 pol. (28,47 m)
- Altura: 27 pés 6 pol. (8,38 m)
- Área da asa: 1.001 pés quadrados (93,0 m 2 )
- Aerofólio : raiz: DSMA-433A / -434A; dica: DSMA-435A / -436A
- Peso vazio: 59.700 lb (27.079 kg)
- Peso máximo de decolagem: 110.000 lb (49.895 kg)
- Powerplant: 2 × motores Pratt & Whitney JT8D-9 turbofan , 14.500 lbf (64 kN) de empuxo cada
atuação
- Velocidade máxima: 500 kn (580 mph, 930 km / h)
- Velocidade máxima: Mach 0,84
- Velocidade de cruzeiro: 485 kn (558 mph, 898 km / h)
- Alcance: 2.520 nmi (2.900 mi, 4.670 km)
- Teto de serviço: 37.000 pés (11.000 m)
- Taxa de subida: 3.000 pés / min (15 m / s) +
Aviônica
- Radar meteorológico
Aeronave em exibição
- O C-9A (número de série AF 67-22584) é o primeiro C-9A aceito para o Comando de Transporte Aéreo Militar e, além disso, foi o primeiro avião a jato americano projetado especificamente para evacuação médica. Ele está em exibição no Museu do Comando de Mobilidade Aérea na Base da Força Aérea de Dover , Delaware .
- C-9A (número de série AF 71-0877) está em exibição na Scott AFB , Illinois
- C-9A (AF número de série 71-0878) está em exibição em frente ao Wilford Hall USAF Medical Center em Lackland AFB , Texas
- O VC-9C (número de série AF 73-1682) está em exibição no Museu do Comando de Mobilidade Aérea em Dover AFB , Delaware
- O VC-9C (número de série AF 73-1681) está em exibição no Castle Air Museum em Atwater, Califórnia e foi usado por Ronald Reagan e Bill Clinton
- O VC-9C (número de série AF 73-1683) está em exibição no Evergreen Aviation and Space Museum em McMinnville, Oregon
- C-9B (Navy 163511), operado pela última vez pela VR-46 em Marietta, GA , está em exibição no Naval Aviation Museum em Pensacola, Flórida
- C-9B (Navy 159120) está em exibição no Pima Air & Space Museum em Tucson, Arizona
- C-9B (Navy 164607) está armazenado no Pima Air & Space Museum em Tucson, Arizona, aguardando restauração
Veja também
Desenvolvimento relacionado
Aeronave de função, configuração e época comparáveis
Listas relacionadas
- Lista de aeronaves militares ativas dos Estados Unidos
- Lista de aeronaves militares dos Estados Unidos
Referências
links externos
- Arquivo de fatos do C-9 Skytrain e página do histórico do C-9 no site da Marinha dos EUA
- C-9 página Nightingale e páginas C-9 Nightingale / Skytrain no local Força Aérea dos EUA
- C-9 Nightingale / Skytrain GlobalSecurity.org
- "Goodbye to an era", deploymentlink.osd.mil, outono de 2003
- Comando de mobilidade aérea: a história cronológica do C-9A Nightingale
- Museu de Comando de Mobilidade Aérea: C-9A / C Nightingale
- Experiência AMARC: McDonnell Douglas C-9A Nightingale