Mercury-Redstone 2 - Mercury-Redstone 2

Mercury-Redstone 2
Lançamento de presunto - GPN-2000-001007.jpg
Lançamento de Mercury-Redstone 2
Tipo de missão Vôo de teste
Operador NASA
Duração da missão 16 minutos, 39 segundos
Distância viajada 679 quilômetros (422 mi)
Apogeu 253 quilômetros (157 mi)
Propriedades da espaçonave
Nave espacial Mercúrio No.5
Fabricante Aeronaves McDonnell
Massa de lançamento 1.203 quilogramas (2.652 lb)
Equipe técnica
Tamanho da tripulação 1
Membros presunto
Indicativo Mercury-Redstone 2
Início da missão
Data de lançamento 31 de janeiro de 1961, 16:55  UTC ( 1961-01-31UTC16: 55Z )
Foguete Redstone MRLV MR-2
Local de lançamento Cabo Canaveral LC-5
Fim da missão
Recuperado por USS  Donner
Data de desembarque 31 de janeiro de 1961, 17:12  UTC ( 1961-01-31UTC17: 13Z )
Mercury insignia.png Presunto o chimpanzé (cortado) .jpg
presunto
Projeto Mercury
Mercury-Redstone series
 

Mercury-Redstone 2 (MR-2) foi o vôo de teste do Veículo de Lançamento Mercury-Redstone pouco antes da primeira missão espacial americana tripulada no Projeto Mercury . Carregando um chimpanzé chamado Ham em um vôo suborbital, a espaçonave Mercury Número 5 foi lançada às 16:55 UTC em 31 de janeiro de 1961 do LC-5 no Cabo Canaveral , Flórida . A cápsula e o Ham pousaram com segurança no Oceano Atlântico 16 minutos e 39 segundos após o lançamento.

Fundo

A missão anterior Mercury-Redstone, MR-1A , voou uma trajetória que era muito íngreme com acelerações muito altas para um passageiro humano. O MR-1A atingiu seu apogeu programado de cerca de 130 milhas (209 km) e pousou 235 milhas (378 km) abaixo da faixa. Mercury-Redstone 2 seguiria uma trajetória mais achatada. Sua trajetória de vôo planejada foi um apogeu de 115 milhas (185 km) e um alcance de 290 milhas (467 km).

Missão

Ham antes do lançamento do Mercury-Redstone 2

A espaçonave Mercury nº 5 continha seis novos sistemas que não existiam em voos anteriores: sistema de controle ambiental, sistema de controle de estabilização de atitude, retro tomadas, sistema de comunicação de voz, sistema de detecção de aborto em "circuito fechado" e uma bolsa de pouso pneumática.

Seis chimpanzés (quatro fêmeas e dois machos) e 20 especialistas médicos e tratadores de animais da Base Aérea de Holloman , Novo México, onde os chimpanzés viveram e foram treinados, foram transferidos para quartos atrás do Hangar S em Cabo Canaveral , Flórida, em 2 de janeiro de 1961 Os seis chimpanzés foram treinados em simuladores de Mercúrio por três semanas. Um dia antes do vôo, dois chimpanzés foram escolhidos para a missão: um primário, Ham, e um reserva, uma chimpanzé fêmea chamada Minnie. A competição era acirrada, mas Ham estava cheio de energia e bom humor. Ham foi nomeado em homenagem ao Holloman Aerospace Medical Center. O presunto era de Camarões , África, (nome original Chang, chimpanzé nº 65) e foi comprado pela USAF em 9 de julho de 1959. Ele tinha 3 anos e 8 meses no lançamento.

Às 12:53 UTC do dia 31 de janeiro de 1961, Ham foi inserido na espaçonave. A contagem regressiva foi atrasada quase quatro horas por causa de um inversor quente e vários outros pequenos problemas.

Às 16:55 UTC, o MR-2 decolou. Um minuto após o lançamento, os computadores relataram que o ângulo da trajetória de vôo era pelo menos um grau alto e crescente. Aos dois minutos, os computadores previram uma aceleração de 17 g (167 m / s²). Aos 2 minutos e 17 segundos de vôo, o combustível de oxigênio líquido (LOX) do Redstone estava esgotado. O sistema de interrupção de circuito fechado detectou uma mudança na pressão da câmara do motor quando o suprimento de LOX foi esgotado e disparou o sistema de escape de lançamento. O aborto sinalizou uma mensagem do Mayday para as forças de recuperação.

O alto ângulo de vôo e o aborto precoce fizeram com que a velocidade máxima da espaçonave, em relação à superfície da Terra, fosse de 7.540 pés / s (2.298 m / s) em vez dos 6.465 pés / s (1.970 m / s) planejados . Os retrofoguetes foram alijados durante o aborto e, portanto, não podiam ser usados ​​para desacelerar a espaçonave. Tudo isso somado a uma ultrapassagem da área de pouso planejada em 130 milhas (209 km) e um apogeu de 157 milhas (253 km) em vez de 115 milhas (185 km).

Outro problema ocorreu aos 2 minutos e 18 segundos de vôo, quando a pressão da cabine caiu de 5,5 para 1 lb / in² (38 para 7 kPa). Esse mau funcionamento foi rastreado posteriormente à válvula do snorkel de entrada de ar. As vibrações afrouxaram um pino da válvula do snorkel e permitiram que ela se abrisse. Ham estava seguro em seu próprio traje espacial do sofá e não sofreu nenhum efeito nocivo com a perda de pressão da cabine. A pressão do traje espacial do sofá permaneceu normal e a temperatura do traje ficou bem na faixa ideal de 60 a 80 graus Fahrenheit (16 a 26 ° C).

Por causa da aceleração excessiva do veículo de lançamento e do impulso do foguete de escape, uma velocidade relativa à superfície da Terra de 5.140 mph (8.270 km / h) foi alcançada em vez dos 4.400 mph (7.081 km / h) planejados. No apogeu, a espaçonave de Ham estava 48 milhas (77 km) mais distante do que o planejado. Ham ficou sem peso por 6,6 minutos em vez dos 4,9 minutos planejados. A espaçonave pousou a 422 milhas (679 km) depois de um vôo de 16,5 minutos. Ele recebeu 14,7 g (144 m / s²) durante a reentrada, quase 3 g (29 m / s²) a mais do que o planejado.

Ham executou bem suas tarefas, empurrando as alavancas cerca de 50 vezes durante o vôo. Câmeras a bordo que filmavam a reação de Ham à ausência de peso mostraram uma quantidade surpreendente de poeira e detritos flutuando dentro da cápsula durante o apogeu.

Presunto aceita uma maçã.

A espaçonave caiu por volta das 12h12. EST, fora da vista das forças de recuperação. Cerca de 12 minutos depois, o primeiro sinal de recuperação foi recebido da espaçonave. O rastreamento mostrou que estava a cerca de 60 milhas (96 km) do navio de recuperação mais próximo. Vinte e sete minutos após o pouso, um avião de busca avistou a cápsula flutuando verticalmente no Atlântico. O avião de busca solicitou que a Marinha enviasse seus helicópteros de resgate do navio mais próximo que os transportasse.

Quando os helicópteros chegaram, encontraram a espaçonave de lado, entrando na água e submergindo. Com o impacto da água, o escudo térmico de berílio ricocheteou contra o fundo da cápsula, abrindo dois orifícios na antepara de pressão de titânio. O saco de pouso estava muito gasto e o escudo térmico foi arrancado da espaçonave antes da recuperação. Depois que a embarcação virou, a válvula do snorkel aberta permitiu que ainda mais água do mar entrasse na cápsula. Quando a tripulação do helicóptero finalmente agarrou e pegou a espaçonave de Ham às 18:52 UTC, eles estimaram que havia cerca de 800 libras (360 kg) de água do mar a bordo. A espaçonave foi levada e baixada para o convés do USS  Donner . Quando a espaçonave foi aberta, Ham parecia estar em boas condições e prontamente aceitou uma maçã e meia laranja.

Pós-voo

Com o mau funcionamento durante o vôo, o Mercury-Redstone não foi considerado pronto para um passageiro humano planejado para o MR-3 . Foi adiado enquanto se aguarda um vôo de desenvolvimento de reforço final, Mercury-Redstone BD .

Após seu voo espacial, Ham foi transferido para o Zoológico Nacional em Washington, DC por 17 anos e, em 1981, foi transferido para um zoológico na Carolina do Norte para viver com uma colônia de outros chimpanzés. Ele morreu em 19 de janeiro de 1983, aos 26 anos de idade. Ham está enterrado no Museu de História Espacial do Novo México em Alamogordo, Novo México . Ele era um dos muitos animais no espaço .

A reserva de Ham, Minnie, foi a única chimpanzé fêmea treinada para o programa Mercury. Depois que seu papel no programa Mercury terminou, Minnie tornou-se parte de um programa de criação de chimpanzés da Força Aérea, produzindo nove filhos e ajudando a criar os filhos de vários outros membros da colônia de chimpanzés. Ela foi a última astro-chimpanzé sobrevivente . Ela morreu aos 41 anos em 14 de março de 1998.

A nave espacial Mercury nº 5, usada na missão Mercury-Redstone 2, está atualmente em exibição no California Science Center , em Los Angeles, Califórnia .

Eventos de voo suborbital Mercury Redstone 2

T + Time Evento Descrição
T + 00: 00: 00 Decolar Mercury-Redstone decola, o relógio a bordo começa.
T + 00: 00: 16 Pitch Program Redstone arremessa mais de 2 graus / s de 90 graus a 45 graus.
T + 00: 00: 40 Fim do programa de argumento de venda Redstone atinge o passo de 45 graus.
T + 00: 01: 00 Anomalia Os computadores relatam que o ângulo de inclinação é de 46 graus e aumentando.
T + 00: 01: 24 Max Q Pressão dinâmica máxima ~ 575 lbf / ft² (27,5 kPa).
T + 00: 02: 17 BECO Desligamento do motor Redstone - Corte do motor de reforço 3 segundos antes.
T + 00: 02: 17 Abortar, Separação de Cápsula Lançar sistema de fuga disparado, sinal de mensagem mayday enviado para as forças de recuperação.
T + 00: 02: 18 Defeituoso Válvula de snorkel aberta, pressão da cabine caiu de 5,5 para 1 psi (38 para 7 kPa).
T + 00: 02: 19 Retro Pack Jettison O pack retro é descartado, deixando o escudo térmico livre.
T + 00: 02: 20 Tower Jettison Escape Tower Jettison.
T + 00: 02: 35 Manobra de reviravolta O sistema ASCS da cápsula gira a cápsula 180 graus, para aquecer a atitude para a frente do escudo. O nariz está inclinado 34 graus.
T + 00: 05: 00 Apogeu Apogee de cerca de 157 milhas (252,7 km) alcançou a 198 milhas (317 km) a jusante do local de lançamento.
T + 00: 05: 45 Retrair Periscópio O periscópio é retraído automaticamente em preparação para a reentrada.
T + 00: 06: 20 Manobra de atitude retro O ASCS orienta a cápsula em 34 graus de inclinação do nariz para baixo, 0 graus de rotação e 0 graus de guinada.
T + 00: 08: 24 Manobra de 0,05 G O ASCS detecta o início da reentrada e rola a cápsula a 10 graus por segundo para estabilizar a cápsula durante a reentrada.
T + 00: 10: 47 Drogue Parachute Deploy O pára-quedas Drogue lançado a 22.000 pés (6,7 km), desacelerando a descida para 365 pés / s (111 m / s) e estabilizando a cápsula.
T + 00: 10: 54 Implantar Snorkel O snorkel de ar fresco é implantado a 20.000 pés (6 km). O ECS muda para a taxa de oxigênio de emergência para resfriar a cabine.
T + 00: 11: 24 Implantação do pára-quedas principal O pára-quedas principal é lançado a 10.000 pés (3 km). A taxa de descida desacelera para 30 pés / s (9 m / s)
T + 00: 11: 29 Desdobramento do saco de pouso O saco de pouso é aberto, derrubando o protetor de calor em 4 pés (1,2 m).
T + 00: 11: 29 Depósito de combustível O combustível restante com peróxido de hidrogênio é despejado automaticamente.
T + 00: 16: 39 Splashdown A cápsula cai na água a cerca de 422 mi (679 km) abaixo do local de lançamento.
T + 00: 16: 39 Implantação de recursos de resgate Pacote de ajuda de resgate implantado. O pacote inclui marcador de tinta verde, radiofarol de recuperação e antena chicote.

Veja também

Referências

Domínio público Este artigo incorpora  material de domínio público de sites ou documentos da Administração Nacional de Aeronáutica e Espaço .

links externos