Metro M1 (Praga) - Metro M1 (Prague)
Metro M1 | |
---|---|
Metro M1, Praga
| |
Metro M1 - interior
| |
Em serviço | Janeiro de 2000 - presente |
Fabricante | consórcio de ČKD , Siemens , Adtranz |
Substituído | 81-71 , 81-71M |
Construído | 1998 - 2011, principalmente 2000 - 2003 |
Número construído | 53 trens |
Número da frota | 4100-4199 |
Capacidade | 1464 pessoas |
Operador (es) | Dopravní podnik Praha |
Depósito (s) | Depo Kačerov |
Linha (s) servida (s) | linha C |
Especificações | |
Comprimento do trem | 96,66 metros (317 pés 2 pol.) |
Comprimento do carro | 19,52 (M1.1 - primeiro e último carro), 19,21 (M1.2 + M1.3 - carros embutidos) |
Largura | 271,2 centímetros (8 pés 10,8 pol.) |
Portas | Oito por carro (4 de cada lado) |
Velocidade máxima | 90 km / h (56 mph), em operação reduzida para 80 km / h (50 mph) |
Peso | 133,2 t (294.000 lb) |
Aceleração | 1,4 m / s 2 |
Sistema (s) elétrico (s) | 750 V DC Terceiro trilho |
Método de coleta atual | Sapato de contato |
Bitola | 1.435 mm ( 4 pés 8 Medidor padrão de 1 ⁄ 2 pol. |
Metro M1 é um Tcheca tipo de metro de trem, que é usado na linha C do Metro de Praga . Estes trens do metrô foram feitos pelas empresas ČKD , Siemens e ADTranz principalmente de 2000 a 2003 e foram desenvolvidos especialmente para Praga . Esses trens do metrô substituíram o metrô 81-71M .
Descrição
O trem Metro M1 consiste em cinco unidades. Devido às diferenças no equipamento técnico de cada vagão, o trem é indivisível. É acionado por motores assíncronos com controle por microprocessador , em contraste com os motores usados nos trens soviéticos. O trem possui um sistema de controle central que permite à tripulação do trem, a coleta e avaliação de dados, incluindo diagnósticos. A capacidade máxima de um carro é de 48 lugares (40 para o primeiro e último carro) para sentar e 252 lugares em pé (242 para o primeiro e último carro).
O metrô funciona de forma automática, o motorista só garante a abertura e fechamento das portas e o relato das estações. O metrô é verificado na central de despacho do metrô de Praga. A velocidade máxima do Metro M1 é 90 km / h (56 mph), mas a velocidade máxima em operação é reduzida para 80 km / h (50 mph) A vida útil do trem é estimada em trinta anos. O designer dos trens é Ing. Arco. Patrik Kotas. A largura da porta é de 160 centímetros (5 pés 3 pol.), A altura do chão ao teto é de 210 centímetros (6 pés 11 pol.).
M1 em Praga
O Metro M1 foi desenvolvido como um metrô de superfície do novo milênio. Em 1995, foi assinado um contrato de entrega de trens M1 entre as empresas Siemens, ADTranz, ČKD e Prague Transport Company (DPP). O primeiro trem apareceu em Praga em julho de 1998 em operação de teste. Produção em série principal ocorreu entre 2000 e 2003. Desde 2003, este tipo é o único trem em uso na linha C . Em 2003, 40 unidades operavam nessa linha. Outras entregas de M1 ocorreram em resposta à extensão da linha C em 2004 e 2008. Esses trens foram feitos apenas pela Siemens, sem ČKD e ADTranz.
Atualmente, há 53 trens M1 em Praga, outras entregas não estão planejadas. Na hora do rush da manhã, 42 trens do metrô estão em operação, o intervalo mínimo entre 2 trens é de 90 segundos.
M1 em Maracaibo
Assim como em Praga, para a qual foi especialmente desenvolvido, o M1 também circula em Maracaibo , na Venezuela . Em Maracaibo, os trens têm apenas três vagões e pintura verde-branca.
Galeria
Metro M1, estação Střížkov na linha C