Economia metropolitana - Metropolitan economy

Uma economia metropolitana refere-se à concentração coesa e em evolução natural de indústrias , comércio , mercados , empresas , habitação , capital humano , infraestrutura e outros elementos econômicos que estão compreendidos em uma determinada área metropolitana . Em vez da definição de economias urbanas e suburbanas distintas que evoluem e funcionam de forma independente, uma economia metropolitana abrange todas as jurisdições interdependentes de grupos regionais específicos. Este tipo de economia tem todas as suas unidades funcionando juntas em uma paisagem transfronteiriça que freqüentemente cruza cidades, condados, estados, províncias e até mesmo linhas nacionais. As economias metropolitanas se expandem a partir da visão paroquial da economia urbana, que se concentra inteiramente na estrutura espacial de uma cidade, e a amplia para a estrutura espacial e social / econômica de uma metrópole.

Desenvolvimento

Na evolução mais recente da reestruturação econômica global , as economias metropolitanas se tornaram, conforme afirmam os especialistas do Programa de Política Metropolitana do Brookings Institution , "os motores da Nova Economia ". A globalização essencialmente reconfigurou localidades, valorizando os ativos únicos e inovadores que foram historicamente formados e sintonizados com a área local. Incorporado nas economias metropolitanas está o que Saskia Sassen descreve como a cidade global, mas se ramifica para incluir o distrito comercial central e seus satélites . O avanço acelerado do transporte e das comunicações, especialmente com fuga de capital , terceirização e logística da cadeia de suprimentos , praticamente removeu as dotações de fatores e os conceitos de vantagem comparativa . Em seu rastro, as economias metropolitanas estão competindo globalmente em setores especializados e campos adaptados aos seus clusters regionais, um termo cunhado pelo professor Michael Porter de Harvard (isto é, tecnologia da informação na grande San Francisco ; indústria de calçados de couro e têxteis de vestuário em Florença, Itália ; digital mídia e eletrônica em Seul, Coreia do Sul ).

Mais e mais nações desenvolvidas estão se tornando definidas e alimentadas por suas economias metropolitanas locais. Antes, a análise focava no que acontece dentro das empresas, como os insumos de trabalho e capital são usados ​​para a produtividade do produto . Agora, o que acontece fora das empresas no ambiente de negócios imediato é tão importante. Com a competição global em inovação de processos e produtos, o agrupamento de conhecimento (como a comunidade de pesquisa), empresas de consultoria, trabalhadores qualificados, instituições financeiras, serviços jurídicos, entidades governamentais e indústrias de tecnologia especializada tornaram-se de vital importância. Tal aglomeração e diversidade, únicas em um metrô, catalisam o crescimento. Além disso, as indústrias auxiliares de serviços e comércio locais evoluem nessas áreas metropolitanas, como a produção de turbinas eólicas na indústria automotiva das áreas metropolitanas de Detroit e Cleveland . Ambiente cultural surge mesmo com a qualidade da área do lugar e do património histórico, na forma dos arts ( galerias de arte , salas de música , editoras ), locais sem fins lucrativos ( museus , artes de palco teatros ) e bens públicos ( bibliotecas , parques ) .

Legislação

Conseqüentemente, essa nova configuração de economias metropolitanas exige políticas governamentais igualmente novas e adaptáveis. Para uma legislação eficaz, as nações contemporâneas devem reformular sua compreensão do lugar, afastando-se de estados , províncias e regiões díspares e adotando uma rede de economias metropolitanas integradas. Conseqüentemente, o metropolitano deve se tornar um ator reconhecido entre os aparelhos federais-estaduais-locais usuais. Além disso, os departamentos governamentais e ministérios devem reconhecer a interação de arenas, como o conjunto inflexível de habitação e transporte, bem como energia e meio ambiente. Esforços coordenados entre agências e programas devem ocorrer para garantir melhores resultados de desempenho e alta eficiência. Ainda mais, a administração deve mudar de uma liderança prescritiva, padronizada e hierárquica para colaborações mais ágeis, em rede e compactas. Essas reformas organizacionais influenciariam uma série de políticas, incluindo, entre outras , infraestrutura de transporte , sistemas habitacionais , centros de emprego , padrões de energia , espaços verdes e proteção ambiental .

Por exemplo, a incorporação de organizações de planejamento metropolitano (MPOs) nos programas DOT dos Estados Unidos e o surgimento de governos metropolitanos em todo o mundo são evidências do impacto das economias metropolitanas. Outros exemplos concretos incluem a construção do sistema Metrorail , que exigiu um acordo coordenado entre os arredores de Washington, DC , Virgínia e Maryland ; da mesma forma, a ferrovia de alta velocidade na Espanha, que conecta praticamente todos os grandes metrôs do país. O Plano de Transformação de Chicago para reformar o estoque de habitações públicas da cidade deve trabalhar em conjunto com as partes interessadas locais em contratos de arrendamento, uso da terra , desenvolvimento econômico e impostos locais . O centro de pesquisa em ciências da vida de alta tecnologia da Área do Triângulo , o Research Triangle Park , trabalha continuamente em conjunto com as universidades de pesquisa vizinhas em Durham , Raleigh e Chapel Hill . O sistema de transporte metropolitano expandido de Denver precisava de um caucus ao redor do prefeito para esforços conjuntos. O link de serviços duplos do Aeroporto de Hong Kong e do Aeroporto de Shenzhen , que visa capitalizar "a sinergia de suas redes de voos complementares", exigiu um acordo entre Hong Kong e a China . O Túnel da Mancha , um túnel ferroviário submarino sob o Canal da Mancha , exigia cooperação e financiamento entre os governos francês e britânico . O Porto do Rio de Janeiro atende a cidade e estados vizinhos no Brasil . Todas essas iniciativas abrangentes e em parceria são cruciais nas economias metropolitanas.

Exemplos

Muitos exemplos de economias metropolitanas em todo o mundo incluem (veja os links abaixo):

Notas

Referências

  • Gueterbock, AF (1992). Conceito, realidade, expectativas. O túnel do canal: Volume 1. Publicado pelos autores. Atas do Instituto dos Engenheiros Civis.
  • Departamento de Serviços de Informação de Hong Kong do Governo da RAE de Hong Kong. Hong Kong 2009: Capítulo 13: Transporte. Publicado pelo Departamento de Serviços de Informação do Governo da RAE de Hong Kong, 2009.
  • Mark, M., Katz, B., Rahman, S. e Warren, D. MetroPolicy: Shaping A New Federal Partnership for a Metropolitan Nation. Brookings Institution: Metropolitan Policy Program Report. (2008). 4-103.
  • Porter, ME Clusters e a Nova Economia da Concorrência. Harvard Business Review. (Novembro a dezembro de 1998). 77–90.
  • Sassen, S. (1990). A Reestruturação Econômica e a Cidade Americana. Annual Review of Sociology, 16 (1), 465-490.

links externos

  • Plano de transformação de Chicago [1]
  • Denver Metro Mayor Caucus [2]
  • Florença, Itália, Economia [3]
  • Aeroporto de Hong Kong [4]
  • Conselho de Governo Metropolitano de Washington [5]
  • Munique, Alemanha, Economia [6]
  • Mumbai, Índia, Economia [7]
  • Osaka, Japão, Economia [8]
  • Research Triangle Park, NC [9]
  • Seul, Coreia do Sul, Economia [10]
  • Vale do Silício, Califórnia, [11]
  • São Paulo, Brasil, Economia [12]
  • Trem de alta velocidade da Espanha [13]
  • Tóquio, Japão, Economia [14]