Metrorail (África do Sul) - Metrorail (South Africa)
Metrorail é uma operadora de serviços de trens urbanos nas principais áreas urbanas da África do Sul . É uma divisão da Agência Ferroviária de Passageiros da África do Sul (PRASA), uma empresa estatal responsável pela maioria dos serviços ferroviários de passageiros na África do Sul. O sistema Metrorail consiste em 471 estações, 2.228 quilômetros (1.384 mi) de trilhos e transporta uma média de 1,7 milhão de passageiros por dia de semana.
Metrorail foi formada como uma unidade de negócios da Transnet e foi transferida para a South African Rail Commuter Corporation (SARCC), a antecessora da PRASA. No início da década de 1990, a Metrorail foi colocada sob a Spoornet , outra unidade de negócios da Transnet, mas em 1 de janeiro de 1997, a Metrorail tornou-se uma empresa independente dentro da Transnet e as regiões do Metrorail foram formadas. Em 2006, o Metrorail foi transferido de volta para o SARCC; em 2008, o SARCC tornou-se PRASA.
Regiões
Como o Metrorail opera serviços em várias cidades diferentes, para fins operacionais ele é subdividido em quatro regiões.
- Região de Gauteng
Anteriormente, havia duas regiões: Witwatersrand no sul e Tshwane no norte. A área sul cobre a Área Metropolitana da Grande Joanesburgo (também conhecida como Witwatersrand ). Os trens partem de Joanesburgo e Germiston para fora para Springs , Pretoria , Soweto e Randfontein via Krugersdorp .
A parte norte cobre Pretória e os subúrbios circundantes. Os trens partem da estação de Pretória para os vários subúrbios da cidade, bem como para o sul para Joanesburgo via Kempton Park e estações Germiston (na região de Witwatersrand).
- Região de Durban
Esta região cobre Durban e os subúrbios e cidades vizinhas. Os trens partem da estação de Durban para o exterior até Stanger na costa norte, Kelso na costa sul e Cato Ridge no interior.
- Região do Cabo Oriental
Esta região opera duas linhas separadas no Cabo Oriental : uma indo de East London a Berlim e outra de Port Elizabeth a Uitenhage . Há planos em andamento para conectar o serviço a Coega .
- Região do Cabo Ocidental
Esta região cobre a área metropolitana da Cidade do Cabo e cidades vizinhas. Os trens vão da estação ferroviária da Cidade do Cabo ao sul para Simon's Town , a sudeste para Mitchell's Plain e Khayelitsha , e para o leste através de Bellville para Strand , Stellenbosch e Wellington ; serviços ocasionais vão para Malmesbury e Worcester .
Trilha e equipamento
Os trens metrorail, assim como o resto da rede ferroviária da África do Sul, operam em trilhos de 1.067 mm ( 3 pés 6 pol. ). Algumas rotas funcionam em trilhos pertencentes e operados pela PRASA; outras rotas operam em trilhos operados pela Transnet e também usados para trens de longa distância e de carga.
A maioria dos serviços do Metrorail é operada por conjuntos de trens de unidades múltiplas elétricas do tipo 5M2A . Desde 1999, esses trens estão sendo reformados. Tudo acima da estrutura é completamente removido e substituído por novos módulos pré-fabricados de parede e telhado. Somente em 2007, mais de 300 ônibus foram reformados. Os novos trens são designados como 10M3 (Cidade do Cabo), 10M4 (Gauteng) ou 10M5 (Durban).
Os serviços do Metrorail no Cabo Oriental são operados por quatro trens a diesel, cada um consistindo de dez vagões e uma locomotiva a diesel.
280 conjuntos de trens operam no sistema, cada um capaz de transportar até 1.800 passageiros.
Em outubro de 2013, Gibela obteve um contrato para construir 600 trens X'Trapolis Mega EMU (3.600 carros), a primeira metade de um programa multifásico de renovação de material rodante que veria até 1.200 novos trens entregues até 2030.
Preocupações de segurança
Nos últimos anos, muitas preocupações foram levantadas sobre a segurança dos passageiros nos trens do Metrorail, tanto devido a crimes como a acidentes. Incidentes graves incluem assassinatos e agressões a bordo de trens; vários acidentes em passagens de nível e um acidente no Soweto . Uma organização chamada Rail Commuters Action Group abriu um processo contra o Metrorail e o governo para forçá-los a investir mais em segurança. O caso chegou ao Tribunal Constitucional , que declarou que Metrorail tem "a obrigação de garantir que sejam tomadas medidas razoáveis para garantir a segurança dos passageiros ferroviários". Apesar disso, a segurança nos trens continua sendo uma preocupação terrível.
Os serviços de metrorail também sofreram com casos de queima de trens por passageiros insatisfeitos, em alguns casos forçando o fechamento de linhas; bem como incidentes de roubo de cabos interrompendo serviços.
Em 2006, o acidente na passagem de nível de Faure matou 19 pessoas.