Ônibus gratuitos na Grande Manchester - Free buses in Greater Manchester
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| Pai | Transporte para Grande Manchester |
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| Fundado | 1 de julho de 1974 (como Centreline) 26 de setembro de 2002 (como Metroshuttle) |
| Localidade | Grande Manchester |
| Área de serviço |
Centro da cidade de Manchester Manchester Chinatown Deansgate Victoria Station Salford Central Spinningfield |
| Tipo de serviço | Serviços de ônibus com tarifa zero |
| Frota |
Optare Versa Optare solo SR |
| Operador |
Go North West Manchester Community Transport Vision Bus |
| Local na rede Internet | Site do Metroshuttle |
Free bus e Metroshuttle são sistemas de ônibus gratuitos que operam na Grande Manchester . O sistema foi introduzido pela primeira vez no centro da cidade de Manchester em 2002, com três rotas ligando as principais vias e estações da cidade com seus principais distritos comerciais, financeiros e culturais.
Manchester
História
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O transporte através da conurbação da Grande Manchester historicamente sofreu com conexões norte-sul ruins devido ao fato de que as principais estações ferroviárias de Manchester, Piccadilly e Victoria , foram construídas na década de 1840 em locais periféricos fora do centro da cidade de Manchester . Nas décadas de 1960 e 1970, a autoridade de transporte público SELNEC avaliou uma série de propostas para conectar os terminais ferroviários do norte e do sul de Manchester, incluindo vários tipos de sistemas de monotrilho e sistemas estilo metrô . Foi promovido um esquema para construir uma ligação ferroviária subterrânea no centro da cidade de Manchester , conhecido como túnel Picc-Vic , mas não conseguiu atrair o financiamento governamental necessário e o projeto foi cancelado em 1977.
Para resolver o problema do trânsito entre as cidades, o Greater Manchester Passenger Transport Executive (sucessor da SELNEC) propôs um novo serviço de ônibus circular entre as estações de Piccadilly e Victoria. O novo serviço de ônibus Centreline foi inicialmente contestado pela Taxi Owners 'Association, mas foi aprovado pelo North Western Traffic Commissioner . O Centreline foi operado pela primeira vez com uma frota de midibuses Seddon Pennine IV , conhecidos por sua aparência diminuta. A GMPTE também introduziu um ônibus elétrico a bateria experimental no Centreline, o Lucas Electric Bus, que foi baseado no chassi e na carroceria Seddon. Este foi o segundo ônibus elétrico da Grande Manchester, o primeiro sendo o Silent Rider experimental da SELNEC , mas acabou sendo retirado de serviço. Operado sob a marca Greater Manchester Transport , o Centreline entrou em operação em 1º de julho de 1974. Os passageiros pagavam uma tarifa única de 2p para cada viagem.
A Centreline continuou a fornecer ligações de trânsito entre estações por vários anos. Após a desregulamentação dos ônibus , o serviço passou a ser operado pela GM Buses . Em 1992, o novo sistema de metrô leve Metrolink começou a operar no centro da cidade de Manchester, fornecendo uma conexão de bonde elétrico entre as estações da linha principal, embora a Centreline continuasse a operar. Em 2002, o nome Centreline desapareceu das ruas de Manchester quando o serviço foi rebatizado como Metroshuttle . A First Manchester foi escolhida pela Transport for Greater Manchester (TfGM) para operar o serviço e manteve o contrato. Duas rotas foram introduzidas, numeradas 1 e 2 . O serviço foi extremamente bem-sucedido. A Rota 3 foi introduzida em setembro de 2005 e conecta outras áreas do centro da cidade.
A partir de 28 de outubro de 2018, devido ao declínio do número de passageiros, o serviço foi reduzido para 2 rotas e rebatizado como ônibus gratuito . Ambas as rotas foram assumidas pela Go North West em 2 de junho de 2019 com parte da empresa First Greater Manchester.
Parceria
O Metroshuttle de Manchester é uma parceria entre a TfGM, o Manchester City Council , o National Car Parks e a incorporadora imobiliária Allied London. O serviço tem tarifa zero (grátis) e não requer nenhum bilhete ou passe. A Allied London possui o desenvolvimento de uso misto Spinningfields e todas as três rotas atendem a esse local. O serviço também é parcialmente suportado por publicidade. First Greater Manchester fornece uma contribuição de publicidade. O serviço gratuito custa aproximadamente £ 1,2 milhões por ano.
Rotas antes de 2018
Metroshuttle é uma parceria entre a Transport for Greater Manchester , Manchester City Council , National Car Parks e a incorporadora imobiliária Allied London . O serviço tem tarifa zero (grátis) e não requer nenhum bilhete ou passe.
A rede Manchester Metroshuttle consiste em três serviços, cada um operado pela First Greater Manchester . Os serviços foram operados originalmente com uma frota dedicada de 18 microônibus Optare Solo com a marca de rota aplicada a todos os serviços, Rota 1 (laranja), Rota 2 (verde), Rota 3 (roxo). Alguns Solos carregavam uma pintura genérica, consistindo em cinza-prata no lugar das cores da rota, permitindo que eles fossem usados em qualquer rota. Em novembro de 2010, 20 híbridos elétricos Optare Versas substituíram o Solos. Em julho de 2014, três Optare Versas elétricos foram introduzidos. As paradas de ônibus Metroshuttle também compartilham a mesma cor de rota do ônibus apropriado para lá.
As rotas 1 e 2 do Metroshuttle começaram a operar em setembro de 2002 e substituíram a operação anterior do centro da cidade Centreline . A Allied London possui o desenvolvimento de uso misto Spinningfields que é servido pela rota. A rota 3 do Metroshuttle começou a operar em setembro de 2005 ligando outras áreas da cidade.
Estas são as rotas a partir de janeiro de 2017.
| Metroshuttle Route 1 | Metroshuttle Route 2 | Metroshuttle Route 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Operadora: First Greater Manchester
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Operadora: Primeira Grande Manchester |
Operadora: Primeira Grande Manchester |
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* indica apenas os horários de pico (07: 25–09: 30 e 16: 30–19: 20 de segunda a sexta)
Ônibus Metroshuttle Route 1
Ônibus Metroshuttle Route 2
Ônibus Metroshuttle Route 3
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Rotas pós-2018
O serviço atual requer 10 ônibus e é operado pela Go North West . Desde 28 de outubro de 2018, os ônibus gratuitos operam nas seguintes rotas:
- Rota 1: Estação Piccadilly - Jardins Piccadilly - Market Street - Spinningfields - Praça de São Pedro - Estação de ônibus Chorlton Street - Estação Piccadilly
- Rota 2: estação Piccadilly - estação Oxford Road - Deansgate - estação Victoria - Shudehill Interchange - Northern Quarter - estação Piccadilly
Nos horários de pico (de segunda a sexta-feira, das 6h30 às 9h10 e das 16h às 18h30), a rota 2 também passa pela estação central de Salford .
Ambos os serviços funcionam a cada 10 minutos durante o dia, a cada 15 minutos após as 18:30 e a cada 12 minutos aos domingos e feriados.
Bolton
História
O Metroshuttle de Bolton começou a operar em 17 de novembro de 2008 e segue uma operação semelhante ao Metroshuttle de Manchester em um teste de 12 meses. A Bluebird Bus & Coach foi escolhida pela TfGM para operar o serviço. A empresa manteve o serviço até 25 de janeiro de 2010, quando a Maytree Travel assumiu a operação do serviço. O serviço foi redirecionado em três ocasiões, a primeira para atender o supermercado Sainsbury's na cidade e, em seguida, novamente em janeiro de 2011, quando o serviço recebeu uma extensão de contrato de 12 meses e foi redirecionado para atender a universidade e o adjacente ao centro de lazer e saúde Bolton One. Essa mudança de rota reduziu o serviço de cada 10 minutos para cada 15 minutos.
Em novembro de 2012, foi anunciado que o contrato do serviço havia sido prorrogado por mais um ano e que a South Lancs Travel havia vencido a licitação do Metroshuttle Bolton. A empresa assumiu a operação do serviço a partir de 31 de dezembro de 2012 e utiliza veículos híbridos a diesel Optare Versa adquiridos pela Transport for Greater Manchester. A rota foi novamente alterada, com a seção University / Bolton One removida. Isso viu a frequência aumentar para a cada 12 minutos.
Após uma nova extensão do contrato, a licitação para o Bolton Metroshuttle foi vencida pela Cumfybus, que assumiu o serviço em 2013. Os veículos Transport for Greater Manchester (TFGM) foram transferidos de Diamond North West para o depósito de Bolton da Cumfybus.
Em 4 de setembro de 2017, o novo intercâmbio de transporte de Bolton na Great Moor Street foi inaugurado e todos os serviços foram transferidos da antiga estação rodoviária de Moor Lane. Isso viu muitos serviços de ônibus locais serem sujeitos a mudanças de rota. O Bolton Metroshuttle foi alterado para servir a uma parada recém-instalada fora do Bolton Market, que agora seria a primeira parada após a saída do trevo. A frequência foi reduzida para cada 15 minutos para permitir esse roteamento extra.
Após o último processo de licitação, o Bolton Metroshuttle passou a ser operado pela Vision Bus desde 3 de janeiro de 2018.
Parceria
O Metroshuttle de Bolton é uma parceria entre a TfGM e o Conselho de Bolton . O serviço é totalmente de tarifa zero (grátis) e não requer nenhum bilhete ou passe. O serviço gratuito custará aproximadamente £ 200.000 por ano.
Rota
O Metroshuttle de Bolton consistia originalmente em dois ônibus de um andar Alexander Dennis Enviro200 de 25 lugares , com a marca preta e vermelha da rota, embora isso tenha mudado após a Maytree Travel assumir o serviço, que o substituiu por uma marca azul. Em 2012, a Transport for Greater Manchester forneceu dois veículos híbridos diesel-elétricos Optare Versa em uma versão azul da marca Metroshuttle semelhante à pintura dos veículos fornecidos para os serviços de Manchester e Stockport Metroshuttle.
O serviço começa no Stand F no Bolton Interchange, antes de servir Bolton Market (próximo à antiga estação de ônibus Moor Lane) e volta para a estação de trem e segue no sentido anti-horário ao redor do centro da cidade usando as paradas existentes no centro da cidade antes de retornar para o intercâmbio.
| Rota 500 |
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Operador: Vision Bus |
Stockport
História
O Metroshuttle de Stockport começou a operar durante o Natal de 2007 como um ônibus espacial complementar projetado para ajudar a transportar idosos e deficientes físicos em torno de Stockport com mais facilidade. Foi reintroduzido em 29 de novembro de 2008 como acessório permanente. Com a marca Stockport Shuttle Bus , era operado pela Solutions SK em nome do Stockport Council , antes que as operações fossem transferidas para Freshfield Coaches no mês seguinte, depois que foi revelado que a SolutionsSK estava operando o serviço com uma licença de frete. O serviço foi rebatizado em agosto de 2009 para fazer parte da rede Metroshuttle e recebeu uma nova decoração para marcar a mudança. Antes disso, a frota (consistindo em Optare Solos ) não era pintada e estava bastante degradada, mesmo sem cortinas de rolo. A frota foi substituída por novos Alexander Dennis Enviro200s , equipados com monitores digitais. Em 2010, a operadora do serviço mudou, com a empresa Swan's Travel de Oldham assumindo o serviço por um curto período, antes de ser substituída pela Bluebird em outubro de 2010. A Bluebird operou o serviço até março de 2011, quando o serviço foi adquirido por Stagecoach Manchester , que executa a maioria dos serviços em Stockport. Stagecoach correu o serviço até 1 de Julho de 2012, quando foi transferido para Arriva Noroeste de Wythenshawe depósito. Após o final de 2012, o Manchester Community Transport executou o serviço com 3 veículos híbridos a diesel Optare Versa adquiridos pela Transport for Greater Manchester, mas também o executou com outros ônibus no depósito de Stockport. O serviço foi retirado em 27 de abril de 2019.
Rota
O Metroshuttle de Stockport funcionava em duas voltas em torno do centro da cidade de Stockport e usa as paradas existentes, bem como paradas dedicadas em áreas onde outros serviços não operam no centro da cidade. O serviço começava na estação rodoviária de Stockport e ia para a estação ferroviária de Stockport via Grand Central Stockport antes de retornar à estação rodoviária e depois via Mersey Square, Bridgefield Street, Warren Street (para Sainsbury's e Asda ), Great Portland Street para Tesco antes de retornar por Knightsbridge, Warren Street (para Sainsbury's e Asda novamente), Millgate, Churchgate, Little Underbank e Great Underbank para a estação rodoviária de Stockport.
| Rota 300 |
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Operadora: Manchester Community Transport |
Oldham
História
Em junho de 2012, a rede de bonde Manchester Metrolink começou a operar serviços para Oldham com bondes indo para uma parada temporária de bonde Oldham Mumps localizada perto da antiga estação ferroviária, antes que os bondes comecem a chegar ao centro da cidade e uma nova parada de caxumba em 2014. Após as críticas de long sobe colinas íngremes até o centro da cidade vindo dos passageiros, Transport for Greater Manchester e Oldham Council organizaram um serviço gratuito ligando a parada de bonde ao centro da cidade.
O serviço foi denominado Metroshuttle e começou a operar em 30 de julho de 2012, executando um serviço de meia hora. A partir de 1 de outubro de 2012, o serviço aumentou para cada 20 minutos com híbridos Optare Versa , semelhantes aos usados nos serviços Manchester Metroshuttle , também introduzidos.
O serviço foi estendido para funcionar até às 20:00 nas quintas-feiras de meados de novembro de 2012 até o Natal e também nos dias de semana na semana antes do Natal para atrair os compradores de Natal em Oldham. O serviço continuou até que a cidade começou a ser atendida pela Metrolink .
Rota
O Metroshuttle de Oldham começa fora da estação Metrolink na Victoria Street. O serviço segue então para o centro da cidade de Oldham ao longo do desvio de Oldham Way ( A62 antes de seguir para a cidade pela King Street, parando perto de Mecca Bingo . O serviço funcionava temporariamente para a rotatória da Manchester Street e depois para a Manchester Street, parando em frente a Aldi enquanto A King Street foi fechada devido às obras do Metrolink em andamento no centro da cidade.
De King Street, o serviço continua até o centro da cidade e a estação rodoviária , parando na estação Cheapside no stand C. A rota segue então a mesma rota de vários serviços pagos via St Mary's Way, Lord Street, Yorkshire Street e Princes Street de volta para Oldham Way antes de dar a volta na parada de bonde do outro lado da faixa de rodagem via Huddersfield Road, Cross Street e Lees Road. Uma parada adicional na Lees Road foi introduzida em outubro de 2012.
| Rota 400 |
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Operador: Manchester Transport Comunidade |
Futuro
Após o sucesso do Metroshuttle, a Transport for Greater Manchester tem estudado a viabilidade de introduzir as rotas do Metroshuttle em outras cidades da Grande Manchester, para fornecer um serviço de ônibus de alta qualidade para o centro da cidade que liga os principais nós de transporte público e estacionamentos com o varejo principal, destinos comerciais, de lazer e culturais nos centros das cidades.
Outras cidades como Bury e Wigan foram mencionadas para ganhar rotas, no entanto, as chances de isso acontecer foram reduzidas após a rejeição da Taxa de Congestionamento de Manchester em dezembro de 2008. No entanto, Oldham ganhou um serviço Metroshuttle em julho de 2012.
Referências
- Ogden, Eric; Senior, John (1992). Metrolink . Glossop, Derbyshire: Transport Publishing Company. ISBN 0-86317-155-9.
- Williams, Gwyndaf (2003). O empreendedor centro da cidade: o desafio de desenvolvimento de Manchester . Routledge. ISBN 978-0-415-25262-1.