Mexican Eagle Petroleum Company - Mexican Eagle Petroleum Company

Compañía Mexicana de Petróleo
El Águila SA
Modelo SA
Indústria Petróleo
Fundado 1909
Fundador Weetman Pearson
Extinto 1959 ; 62 anos atrás ( 1959 )
Destino Fundido com a Royal Dutch Shell
Sucessor Royal Dutch Shell
Quartel general
México
Produtos Gasolina , lubrificantes

A Compañía Mexicana de Petróleo El Águila SA , ( abreviadamente El Águila , chamada em inglês de Mexican Eagle Oil Company ou Mexican Eagle Petroleum Corporation , foi uma empresa petrolífera mexicana no século 20. A empresa, fundada em 1909, produzia e comercializava gasolina e lubrificantes até ser absorvido pela Royal Dutch Shell em 1959.

História

Weetman Pearson, fundador

Sir Weetman Pearson , Bart. ( Visconde Cowdray de 1910) fundou a empresa em 1909 para desenvolver seus investimentos nos campos de petróleo mexicanos .

Os interesses de Pearson no México começaram em 1889, quando ele ganhou um contrato do governo de Porfirio Díaz para sua empresa de engenharia civil, S. Pearson and Sons Ltd., para construir o Grande Canal na Cidade do México . Isso foi seguido por contratos em 1895 para construir um porto em Veracruz e em 1896 para construir a Ferrovia Tehuantepec . Pearson diversificou-se em mineração, posse de terras, transporte e utilidades elétricas em Veracruz. Ele e o engenheiro FS Pearson (sem parentesco) fundaram a Mexico Power and Light Company, que forneceu o primeiro fornecimento público de eletricidade da Cidade do México. Os negócios e contratos governamentais de Pearson o colocaram em uma posição favorável com os membros da ditadura de Díaz.

A produção de petróleo no México foi iniciada em 1901 por um investidor norte-americano de petróleo, Henry Clay Pierce . Ele foi rapidamente seguido por um rival, Edward L. Doheny , no mesmo ano. As pesquisas de terra de Pearson nas vizinhanças de Pedregal e San Cristóbal para a rota da Ferrovia Tehuantepec relataram vazamento de óleo do solo, então em abril de 1901 ele ordenou que seu gerente no México garantisse opções de prospecção em "... todas as terras em quilômetros ao redor " . Pearson construiu uma refinaria, oleodutos e instalações portuárias para lidar com o petróleo em 1905–06, mas sua empresa não fez uma grande descoberta de petróleo até 1908. No mesmo ano, uma das descobertas de petróleo de Pearson pegou fogo e queimou fora de controle por oito semanas, destruindo todo o campo de petróleo .

Vagão-tanque ferroviário da empresa, 1914

Em 1909, a Pearson fundou a Compañía Mexicana de Petróleo El Aguila SA ("Mexican Eagle Oil Company") no México para assumir os interesses petrolíferos da S. Pearson and Sons. Isso se seguiu à criação da Whitehall Securities Corporation Ltd. da Pearson no Reino Unido em 1908 para gerenciar todos os investimentos da S. Pearson and Sons fora da indústria do petróleo. A prospecção de Pearson continuou sem sucesso até 27 de dezembro de 1910, quando um poço na costa do Golfo do México entre Veracruz e Tampico descobriu petróleo que fluía a uma taxa de 100.000 barris por dia. Este único poço mudou a sorte do negócio de petróleo da Pearson. Em poucos anos, ele era um dos dois maiores magnatas do petróleo do México, sendo o outro Doheny. Outras empresas petrolíferas dos EUA e da Europa entraram na indústria petrolífera mexicana, mas as empresas de Doheny e Pearson permaneceram preeminentes até depois da Primeira Guerra Mundial .

Em 1911, a revolução mexicana derrubou a ditadura Díaz que favorecia Pearson, encerrando os contratos de engenharia civil pelos quais ele se envolveu pela primeira vez no México. No entanto, a Pearson tinha direitos exclusivos de prospecção de petróleo em vários estados mexicanos e em 1914 a empresa 1.500.000 acres (6.100 km 2 ) de direitos de prospecção, 175 milhas (282 quilômetros) de oleoduto, duas refinarias (a segunda sendo recém-construída em Tampico) e armazenamento de sete milhões de barris de petróleo.

Em junho de 1913, a Mexican Eagle era a maior empresa do grupo Pearson, com ativos líquidos avaliados em £ 6,8 milhões. No entanto, em dezembro de 1918, Pearson afirmou em uma carta ao Chanceler do Tesouro do Reino Unido , David Lloyd George , que a Mexican Eagle valia 8 milhões de libras. Mexican Eagle foi o maior contribuinte para a avaliação do grupo Pearson em 1913 de £ 17 milhões, o que a tornou o sétimo maior negócio no Reino Unido e entre as 30 maiores empresas do mundo. Em 1919, o grupo Pearson valia 29,6 milhões de libras, dos quais, em junho daquele ano, a Mexican Eagle representava 13,4 milhões de libras. Até que ponto isso representa um crescimento em valor deve ser considerado em relação ao grau de inflação que ocorreu na Primeira Guerra Mundial. No entanto, em 1919, o valor das ações do grupo Pearson era de £ 79,1 milhões, dos quais a Mexican Eagle representava £ 62,6 milhões. Isso tornou a Mexican Eagle quase igual à Burmah Oil e muito maior do que a Anglo-Persian Oil Company ou a Shell Transport and Trading.

Ofertas de compra e eventual venda

Vagão-tanque ferroviário de óleo combustível. Capacidade de quinze toneladas. Companhia Anglo-Mexicana de Petróleo. Londres , 1914

Em 1911, Pearson recusou uma oferta da Texas Oil Company para comprar suas participações em petróleo. Em 1912 e 1913, ele recusou ofertas de compra da Royal Dutch Shell . e em 1913 e 1916 ele recusou ofertas da Standard Oil de New Jersey . Em 1916, Pearson estava ansioso para vender, mas o governo do Reino Unido o convenceu, por razões estratégicas, a não fazê-lo. Pearson pediu ao governo do Reino Unido que comprasse 50% de suas participações no petróleo, mas ele respondeu em 1917 impondo restrições que o impediram de transferir a propriedade enquanto a guerra continuasse. A Constituição do México, adotada em 1917, nacionalizou os depósitos de petróleo.

Em outubro de 1918, um mês antes do Armistício , Calouste Gulbenkian iniciou negociações com Pearson para que a Royal Dutch Shell comprasse a Mexican Eagle. Em 2 de abril de 1919, a Royal Dutch Petroleum Company e a "Shell" Transport and Trading Company compraram em conjunto a Mexican Eagle por US $ 75 milhões.

A Mexican Eagle foi a empresa dominante na indústria petrolífera mexicana até 18 de março de 1938, quando o governo de Lázaro Cárdenas a nacionalizou, junto com todas as outras participações petrolíferas estrangeiras, para criar a Petróleos Mexicanos ( Pemex ).

El Aguila se dissolveu formalmente em 24 de maio de 1963.

Eagle Oil and Shipping Company

Artigo principal: Eagle Oil and Shipping Company

Pearson começou a adquirir navios - tanque a vapor para transportar o óleo que esperava produzir. Armstrong Whitworth no rio Tyne lançou o SS San Cristobal (2.041 toneladas) em 1906 e Swan Hunter , também em Tyneside, lançou o SS San Antonio (5.251 toneladas) em 1909. Pearson também comprou o SS James Brand (3.907 toneladas), que havia sido construído por Armstrong Whitworth em 1893, e a rebatizou de San Bernardo .

Em 1912, Pearson fundou a Eagle Oil Transport Company no Reino Unido para assumir seus navios e transportar os produtos da Mexican Eagle e a "Anglo-Mexican Petroleum Company" no Reino Unido para vender os produtos da Mexican Eagle fora do México.

A Eagle Oil Transport encomendou imediatamente 20 modernos navios-tanque a vapor a um custo de £ 3 milhões. A Eagle Oil Transport perdeu vários navios para a ação inimiga na Primeira Guerra Mundial. Após a Primeira Guerra Mundial, a Eagle Oil Transport renovou e expandiu sua frota. Ele comprou vários navios-tanque novos, incluindo seis de cerca de 13.000 toneladas cada. Quando a Royal Dutch Shell comprou as participações em petróleo da Pearson, isso incluía a Eagle Oil Transport e a Anglo-Saxon Petroleum, bem como a Mexical Eagle Petroleum.

Por volta de 1930, a Eagle Oil Transport Company foi renomeada como Eagle Oil and Shipping Company . Por volta de 1935, a empresa começou a adicionar uma nova geração de caminhões-tanque com cerca de 8.000 toneladas cada.

MV  San Demetrio chegou ao Clyde em 1940 com uma carga de espírito de aviação, apesar de ter sido danificado por bombardeios do Almirante Scheer

Eagle Oil and Shipping foi registrada no Reino Unido. Portanto, depois de 1938, embora o governo mexicano tivesse nacionalizado a Mexican Eagle Petroleum, a Eagle Oil and Shipping permaneceu uma subsidiária da Royal Dutch Shell. Depois de 1938, a frota continuou a transportar petróleo do Golfo do México para o Reino Unido. Durante a Segunda Guerra Mundial, a empresa desempenhou um papel importante no fornecimento de petróleo e derivados para o Reino Unido. Os petroleiros foram um alvo particular na guerra econômica da Alemanha contra o Reino Unido. A ação inimiga afundou 17 navios da Eagle Oil e matou pelo menos 206 oficiais, homens e artilheiros DEMS que serviam a bordo.

Entre os navios perdidos estava MV  San Demetrio (8.073 toneladas), que ficou famoso por sobreviver a um bombardeio naval do cruzador pesado alemão Admiral Scheer em 1940, que ateou fogo ao petroleiro. San Demetrio foi reparado e voltou ao serviço, mas o U-boat U- 404 torpedeado e afundou no Atlântico ocidental off Virginia , em 1942, com a perda de 19 vidas.

Em 1942, o Ministério dos Transportes de Guerra colocou vários navios do Império sob a gestão da Eagle Oil and Shipping. Um foi afundado por ação inimiga em 1943, mas depois da guerra a empresa comprou do ministério dois dos navios sobreviventes. A empresa também comprou dois petroleiros T2 construídos nos EUA. A empresa renovou ainda mais sua frota com 16 novos navios entre 1950 e 1960, e as tonelagens máximas aumentaram continuamente no final da década. O grupo matriz da Royal Dutch Shell absorveu a Eagle Oil and Shipping em 1959.

Referências

Leitura adicional