Metrobus (Condado de Miami-Dade) - Metrobus (Miami-Dade County)
Pai | Condado de Miami-Dade |
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Fundado | 2 de agosto de 1960 |
Quartel general | Overtown Transit Village |
Localidade | Miami, Flórida |
Área de serviço | Condados da Grande Miami, Broward e Monroe |
Tipo de serviço | serviço de ônibus , trânsito rápido de ônibus |
Aliança | Broward County Transit |
Rotas | 93 (incluindo 2 rotas contratadas) |
Pára | mais de 8.000 |
Frota | 846 ônibus: |
Número de passageiros diário | ~ 250.000 |
Tipo de combustível | Diesel, Diesel Hybrid Electric, (em breve) Elétrico, CNG |
Operador | Trânsito Miami-Dade |
Local na rede Internet |
www |
A rede Metrobus oferece serviço de ônibus em todo o condado de Miami-Dade 365 dias por ano. Consiste em cerca de 93 rotas e 893 ônibus, que conectam a maioria dos pontos do condado e parte do sul do condado de Broward . Sete dessas rotas funcionam 24 horas por dia: Rotas 3, 11, 27, 38, 77 (último ônibus do centro de Miami 1h10 , primeiro ônibus do centro da cidade 4h10 ), L (sem serviço 24 horas para Hialeah , todas as viagens terminam na Estação Northside) e S. As Rotas 246 Night Owl e Route 500 Midnight Owl operam da meia-noite às 5h. A maioria das outras rotas opera das 4h30 à 1h30 . Disponível na Google Play Store e na Apple App Store existe o aplicativo GO Miami-Dade Transit para rastrear as diferentes rotas de ônibus, ver o tempo de chegada em paradas específicas, comprar passagens para Metrorail, Metrobus e Tri-rail. Todos os Metrobuses são acessíveis para cadeiras de rodas, em conformidade com a Lei dos Americanos com Deficiências de 1990 e equipados com porta-bicicletas.
A rota de ônibus 301 (Dade-Monroe Express) se estende até o condado de Monroe , chegando a Marathon , onde uma transferência está disponível para um ônibus Key West Transit que prossegue para as Keys. Com as transferências de ônibus apropriadas, pode-se viajar de Key West a Júpiter inteiramente em ônibus de transporte público. O Metrobus tem muitas conexões com o Metrorail e o Metromover , também operado pela Miami-Dade Transit, principalmente na cidade de Miami.
Adicionados ao Metrorail em 21 de agosto de 2019 e ao Metrobus em 23 de dezembro de 2019, os usuários do Miami-Dade Transit podem usar seus smartphones / smartwatches para pagar (Apple Pay, Google Pay, Samsung Pay, Fitbit Pay, Garmin Pay) e ser capaz de usar seu cartão de crédito ou débito habilitado para contato (Amex, Visa, Mastercard). Desde a implementação do toque para pagar em 2019, os cartões Discover via toque para pagar não são aceitos em todo o sistema.
História
O número de passageiros de ônibus chegou a 293.000 por dia, mas é geralmente em torno de 250.000. Atingiu um pico durante a bolha imobiliária dos anos 2000 , depois caiu durante a economia ruim em meio a cortes de serviços durante a Grande Recessão , antes de subir novamente nos anos 2010. De 2015 a 2016, o número de passageiros de ônibus caiu drasticamente, para um mínimo de 195.000 por dia em junho de 2016, em meio aos preços de gás mais baixos em mais de uma década, apesar de uma economia local forte e um ganho populacional constante. Isso durante uma época em que muitos esforços estavam sendo feitos em melhorias, como um abrigo para ônibus com ar-condicionado, bilhetagem móvel e novo material rodante, incluindo ônibus elétricos . Parte do problema é que os ônibus, ao contrário de outras alternativas de transporte público, não estão isentos do crescente tráfego presente. Nacionalmente, o número de ônibus caiu, enquanto o número de ferrovias aumentou ligeiramente em 2015.
South Dade Transitway
O South Dade Transitway é um sistema de trânsito rápido de ônibus , ou via de ônibus, no sul do condado de Miami-Dade. Ele começou a operar da estação Dadeland South Metrorail para a SW 112th Avenue em 3 de fevereiro de 1997 e foi estendido para a SW 264th Street em 24 de abril de 2005. O segmento final de 10,5 milhas (10,5 km) da extensão da Busway para a SW 344th Street em A cidade da Flórida foi inaugurada no domingo, 16 de dezembro de 2007. Ela é paralela à US1 / S Dixie Highway e segue ao longo da abandonada linha ferroviária da costa leste da Flórida . É uma alternativa ao congestionamento diário do tráfego. A estrada de 13 milhas (21 km) foi construída pelo Departamento de Transporte da Flórida apenas para as rotas do Metrobus e veículos de emergência. Os ônibus expressos nas faixas exclusivas transportam passageiros de e para a estação Dadeland South (consulte o Metrorail ) em menos de 40 minutos.
Tanto os ônibus grandes quanto os articulados operam na via de ônibus e em bairros adjacentes, entrando nas faixas exclusivas nos principais cruzamentos. O serviço local e com paradas limitadas é oferecido entre a cidade da Flórida e a estação Dadeland South Metrorail. Os lotes Park & Ride ao longo da via de ônibus estão localizados na SW 152d Street (Coral Reef Drive), SW 168th Street (Richmond Drive), SW 112th Avenue, SW 244th Street e SW 296th Street. Na estação Dadeland South , os passageiros são transferidos para o Metrorail. Os passageiros que se dirigem ao centro da cidade podem fazer baldeação de Metrorail para Metromover, que consiste em três loops mais curtos no centro da cidade, na Government Center Station .
A via de ônibus South Miami-Dade possui 28 paradas, todas convertidas em estações do tipo metrô de superfície. Um caminho multiuso se estende ao longo da via de ônibus.
As estações da rodovia apresentam grandes abrigos para fornecer proteção do sol e da chuva, mas vários velames foram danificados durante o furacão Irma e removidos em 2017. A substituição dos velames atrasou e permanece inacabada em março de 2018.
O Instituto de Política de Transporte e Desenvolvimento (ITDP), de acordo com seu Padrão de BRT , deu ao Busway uma classificação preliminar como um corredor de "BRT básico".
Estações de ônibus South Miami-Dade
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Estações anteriores
- SW 117 Street (fechado em 01/12/2014. Substituído por SW 120 Street)
Rotas que usam a via de ônibus
- 1- Atende a estação 173 e uma rota que passa por Perrine, Flórida e Quail Roost DR, que todos os ônibus passam a cada meia hora.
- 31 Busway Local - atende todas as estações entre a extremidade norte da via de ônibus e Southland Mall , antes de fazer um loop para atender os shopping centers de Cutler Bay e o South Dade Government Office Complex
- 34 Busway Flyer - percorre toda a extensão da via de ônibus, mas não para em nenhuma estação antes da SW 152nd Street. Em junho, a rota foi dividida e chamada de 34e 39. Que agora termina no South-Dade Government Center
- 38 Busway MAX- percorre toda a extensão da via de ônibus, desviando-se ligeiramente da rota para atender ao Southland Mall e indo além do final da via de ônibus para atender aos shopping centers da Florida City
- 52- começa na estação Dadeland North Metrorail , depois segue ao longo da via de ônibus até a SW 152nd street, antes de se tornar uma rota local de Richmond Heights e Goulds
- 252 Coral Reef MAX- começa na estação Dadeland South Metrorail , depois segue ao longo da via de ônibus até a SW 152nd Street, antes de se tornar uma rota expressa para Country Walk
- 287 Saga Bay MAX- começa na estação Dadeland South Metrorail, depois segue ao longo da via de ônibus até a SW 168th Street, antes de passar como rota expressa por West Perrine e Saga Bay
Controvérsia de ônibus x ferrovia
A via de ônibus tem sido o local de muitos acidentes, já que alguns motoristas de carro dirigindo para o sul na US 1 (que corre paralela à via de ônibus em grande parte de sua extensão) e olhando para virar para o oeste não param nas setas vermelhas que governam a faixa de conversão à direita em uma interseção que tem uma passagem de ônibus adjacente a ela. Eles fazem uma curva à direita e vão direto para o caminho de um ônibus que está entrando no cruzamento adjacente da via de ônibus. Os ônibus atualmente devem reduzir a velocidade para 15 mph (24 km / h) antes de cruzar a interseção, e a polícia costuma patrulhar as interseções em busca de corredores com a seta vermelha. Surpreendentemente, mesmo os cruzamentos nos quais o Busway vai até dois quarteirões a oeste da US 1 sofrem o mesmo problema, com os motoristas de automóveis não vendo ou ignorando completamente os semáforos vermelhos nas ruas SW 184th e 186th. Os planejadores da cidade e os residentes comentaram que, em vez de desmontar a antiga linha da Ferrovia da Costa Leste da Flórida para a via de ônibus, o sistema Metrorail poderia ter sido estendido para o sul ao longo da linha ferroviária.
Ridership
Detalhe do número de passageiros por número de passageiros médio diário nos dias da semana por mês, com a média anual e o mês de número mais alto em negrito. Observe o número de passageiros geralmente menor durante os meses de verão e dezembro, mês do longo Natal e da temporada de férias . O número de passageiros tem caído desde 2014 em meio a queixas generalizadas de passageiros, uma frota envelhecida e uma queda acentuada dos preços do gás a partir do final de 2014. A partir de 2016, isso também estava afetando o número de passageiros do Metrorail . Em 2016, 70% da frota de ônibus era considerada fora de sua vida útil esperada, pois o município estava em processo de compra de 30 ônibus elétricos com opção de mais 20. Isso é bem menos de 10% de uma frota de quase 1.000 ônibus. Outras atualizações incluíram um novo sistema de bilhetagem móvel e pagamento sem contato, bem como atualizações para pontos de ônibus, incluindo a cobertura de pontos de ônibus sem abrigo e ar condicionado em locais selecionados. Em meados de 2016, o número de passageiros médio diário estava acima de 100.000 abaixo do pico pré-recessão em novembro de 2007, e maio, junho, julho e agosto de 2016 foram os meses com o número de passageiros mais baixo em mais de uma década. Algumas das perdas de passageiros podem ser explicadas pela sobreposição e crescimento do Miami Trolley gratuito e outros sistemas de pseudo-ônibus. Números muito baixos em outubro de 2016 em todo o sistema foram parcialmente atribuídos a um dia de fechamentos do furacão Matthew , que passou perto do sul da Flórida. Da mesma forma, setembro de 2017, o mês do furacão Irma , viu o número de passageiros ainda menor. 2016 foi o ano com menor número de passageiros desde que os recordes online começaram em 1998. O verão de 2017 viu o número de passageiros cair em outros 10% durante a semana, além de um declínio sustentado. O número de passageiros em janeiro de 2018 de 162.300 é o menor desde pelo menos os anos 90, com exceção do mês em que o furacão Irma atingiu. Os números anuais de viagens são arredondados para os 100 mais próximos.
# | Mês | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 |
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1 | Janeiro | 212.100 | 216.700 | 215.700 | 208.150 | 205.800 | 231.500 | 242.100 | 265.400 | 260.200 | 258.600 | 244.500 | 222.300 | 238.500 | 248.900 | 248.200 | 241.900 | 240.400 | 209.600 | 192.900 |
2 | fevereiro | 218.350 | 220.000 | 227.400 | 216.300 | 219.200 | 240.800 | 251.000 | 267.300 | 266.600 | 266.400 | 254.400 | 230.000 | 253.100 | 257.500 | 264.500 | 258.800 | 238.000 | 217.600 | 203.600 |
3 | marcha | 215.000 | 220.350 | 221.800 | 209.800 | 217.600 | 238.500 | 246.700 | 270.500 | 270.900 | 266.900 | 252.000 | 229.700 | 250.900 | 260.000 | 258.100 | 250.800 | 249.100 | 210.200 | 196.300 |
4 | abril | 205.800 | 204.400 | 210.250 | 207.350 | 208.100 | 227.700 | 251.400 | 260.000 | 257.000 | 265.500 | 256.600 | 230.400 | 249.200 | 255.800 | 255.600 | 250.000 | 232.000 | 214.500 | 193.900 |
5 | Poderia | 208.900 | 214.000 | 210.450 | 206.300 | 208.900 | 237.600 | 242.600 | 255.600 | 262.900 | 273.500 | 239.800 | 232.900 | 248.000 | 245.200 | 244.700 | 242.300 | 227.800 | 207.100 | 189.200 |
6 | junho | 195.300 | 206.200 | 202.800 | 191.550 | 200.700 | 223.840 | 225.900 | 248.000 | 248.100 | 258.600 | 219.600 | 221.300 | 237.000 | 235.600 | 235.200 | 226.100 | 212.600 | 195.000 | 174.300 |
7 | julho | 203.900 | 209.800 | 208.950 | 196.500 | 205.000 | 229.400 | 212.500 | 240.200 | 243.500 | 256.600 | 211.400 | 213.700 | 231.100 | 237.900 | 231.600 | 226.400 | 209.900 | 191.900 | 175.100 |
8 | agosto | 200.100 | 206.500 | 207.800 | 199.350 | 198.800 | 226.900 | 241.300 | 245.000 | 257.000 | 250.500 | 227.300 | 220.600 | 232.500 | 237.900 | 243.400 | 235.600 | 216.500 | 189.500 | 175.500 |
9 | setembro | 211.600 | 217.850 | 208.950 | 209.100 | 219.500 | 226.300 | 241.131 | 270.000 | 280.200 | 269.400 | 234.500 | 233.800 | 254.600 | 257.100 | 259.000 | 248.500 | 223.800 | 202.300 | 147.200 * |
10 | Outubro | 210.350 | 208.000 | 210.300 | 212.800 | 226.500 | 242.700 | 241.419 | 270.000 | 267.500 | 257.700 | 224.600 | 243.700 | 252.000 | 257.600 | 261.400 | 246.900 | 226.000 | 187.800 | 177.900 |
11 | novembro | 221.250 | 221.800 | 209.000 | 210.500 | 225.000 | 244.200 | 267.600 | 262.400 | 302.000 | 243.900 | 226.000 | 239.600 | 256.600 | 258.000 | 252.800 | 240.800 | 220.500 | 203.200 | 177.300 |
12 | dezembro | 206.600 | 209.400 | 205.700 | 198.500 | 216.900 | 229.000 | 255.100 | 258.100 | 257.700 | 240.600 | 215.600 | 216.600 | 240.800 | 246.200 | 242.300 | 234.500 | 211.400 | 195.700 | 172.200 |
13 | Média do ano | 205.500 | 259.000 | 233.900 | 227.900 | 245.400 | 249.800 | 249.700 | 241.900 | 225.700 | 202.000 | 181.300 |
Veja também
Referências
links externos
- Mídia relacionada ao Metrobus (Condado de Miami-Dade) no Wikimedia Commons
- Website oficial