Michael Waltrip - Michael Waltrip

Michael Waltrip
Michael Waltrip Dover 2016 (cortado) .jpg
Waltrip na Dover International Speedway em 2016
Nascer Michael Curtis Waltrip 30 de abril de 1963 (58 anos) Owensboro, Kentucky , EUA
( 1963-04-30 )
Altura 1,96 m (6 pés 5 pol.)
Peso 210 lb (95 kg)
Conquistas 1983 Darlington Dash Series champion
1996 The Winston Select vencedor
2001 , 2003 Daytona 500 vencedor
2002, 2005 Gatorade Duel Vencedor
Prêmios 1983, 1984 Driver mais popular da série Darlington Dash
Carreira da NASCAR Cup Series
784 corridas acontecem ao longo de 33 anos
Posição de 2017 38º
Melhor acabamento 12 ( 1994 , 1995 )
Primeira corrida 1985 Coca-Cola World 600 ( Charlotte )
Última corrida 2017 Daytona 500 ( Daytona )
Primeira vitória 2001 Daytona 500 ( Daytona )
Última vitória 2003 EA Sports 500 ( Talladega )
Vitórias Dez principais Poloneses
4 133 4
Carreira NASCAR Xfinity Series
279 corridas acontecem em 22 anos
Melhor acabamento 13 ( 2004 )
Primeira corrida 1988 Kroger 200 ( IRP )
Última corrida 2011 Aaron's 312 ( Talladega )
Primeira vitória 1988 Grand National 200 ( Dover )
Última vitória 2004 Pepsi 300 ( Nashville )
Vitórias Dez principais Poloneses
11 105 14
Carreira da NASCAR Camping World Truck Series
9 corridas ao longo de 6 anos
Melhor acabamento 61º ( 2004 )
Primeira corrida 1996 Carquest 420K ( Las Vegas )
Última corrida 2011 NextEra Energy Resources 250 ( Daytona )
Primeira vitória 2011 NextEra Energy Resources 250 ( Daytona )
Vitórias Dez principais Poloneses
1 4 0
24 horas de carreira em Le Mans
Anos 2011
Times AF Corse
Melhor acabamento DNF em LMGTE-PRO (2011)
Vitórias de classe 0
Estatísticas atuais em 25 de fevereiro de 2017.

Michael Curtis Waltrip (nascido em 30 de abril de 1963) é um ex- piloto profissional de corridas de stock car , comentarista de corridas e autor publicado. Ele compete em tempo integral no Camping World Superstar Racing Experience . Ele é o irmão mais novo do três vezes campeão da NASCAR e comentarista de corridas Darrell Waltrip . Waltrip venceu duas vezes o Daytona 500 , tendo vencido a corrida em 2001 e 2003 . Ele também é analista de pré-corrida da NASCAR Cup Series e comentarista de cores da Xfinity Series e das transmissões da Camping World Truck Series para a Fox Sports . Ele correu pela última vez no Daytona 500 2017 , dirigindo o No. 15 Toyota Camry para esportes motorizados Premium .

Carreira de corrida

Começos

De acordo com sua autobiografia, Blink of An Eye , a carreira de Waltrip começou aos 12 anos. Quando ele tinha 12, ele ligou para seu irmão mais velho, Darrell Waltrip , que estava correndo na Daytona 500 de 1978 e pediu a Darrell para ajudá-lo a construir uma carreira na NASCAR. Darrell, no entanto, afirmou que não tinha tempo para ajudá-lo e aconselhou que Michael se concentrasse na escola. Quando Michael pediu ajuda a seu pai, ele ignorou seus pedidos. Sem nenhuma figura parental o ajudando, Michael construiu sua carreira de automobilismo sozinho, com a influência e a ajuda de seu irmão mais velho, Bobby Waltrip, que foi muito próximo a ele na infância. Ele começou a construir uma carreira competindo em karts em carnavais e vários clubes de corrida ao redor de sua cidade natal. Ele ganhou muitas corridas e, graças à ajuda de Bobby, foi notado pela estrela em ascensão Dale Earnhardt . Quando Waltrip saiu de casa, ele foi morar com Kyle Petty e, finalmente, acabou morando com Richard Petty como um colega de quarto. Quando Michael explicou a Petty que tentaria a Busch Series (agora Xfinity Series ) para construir sua carreira na NASCAR, Petty disse a Michael que estava "perdendo seu tempo" e avisou que Michael deveria ir imediatamente para a prova da Cup Series.

Carro de 1989

A carreira de stock-car de Waltrip começou em 1981, quando ele conquistou o campeonato de pista da divisão Mini-Modified no Kentucky Motor Speedway . Um ano depois, Waltrip entrou na Goody's Dash Series , onde ganhou o campeonato da série em 1983 e foi eleito o piloto mais popular do circuito em 1983 e 1984.

Waltrip fez sua estreia na Copa em 1985 na Coca-Cola 600 em Charlotte dirigindo para Dick Bahre. Ele terminou em 28º naquela corrida e em 57º na classificação da série após apenas 5 largadas. Seu irmão Darrell ganhou a corrida. Ao mesmo tempo, Waltrip foi confrontado por Earnhardt, que questionou um movimento anterior no início da corrida em que Waltrip o empurrou para fora do caminho e Dale respondeu lançando o pássaro . Apesar deste incidente, Earnhardt e Waltrip concordaram em discordar sobre a mudança e permaneceram amigos.

1986–90

Isso é o que foi resgatado do carro Busch Series patrocinado pela Kool-Aid, de 1990, da Waltrip, após seu acidente em Bristol.

Em 1986, dirigindo o carro número 23 da Bahari Racing , Waltrip terminou em segundo na classificação de Estreante do Ano para Alan Kulwicki com a força de um par de 11º lugar em Martinsville e Pocono . Na temporada seguinte, ele conseguiu sua primeira colocação no Top 10 da carreira, quando terminou em 10º na corrida de primavera de Martinsville. Em 1988, Waltrip começou a organizar eventos da Busch Series , fazendo 5 partidas para a equipe de seu irmão. Ele pegou a bandeira quadriculada pela primeira vez em Dover em sua 4ª largada. Em 1989, ele teve seu primeiro lugar entre os cinco primeiros no Pontiac nº 30 Country Time Lemonade / Kool Aid patrocinado.

Bater no Bristol Motor Speedway

Para Waltrip, 1990 foi memorável por um terrível acidente em Bristol na primavera na 170ª volta da Budweiser 250, onde destruiu seu Busch Series Pontiac Grand Prix. Depois de fazer contato com Robert Pressley no nº 59, ele bateu em um portão que estava na parede externa na saída da curva dois. O portão era usado para permitir a entrada e saída de veículos do campo interno porque a pista não tinha túnel. O impacto quebrou o portão e Michael foi de frente para o final da parede, desintegrando o carro com o impacto e derrubando o carro em si mesmo. Os espectadores tinham certeza de que Waltrip ficou gravemente ferido, talvez mortalmente, por causa da magnitude do impacto e seu irmão Darrell correu para os destroços temendo o pior. Surpreendentemente, Waltrip sobreviveu ao acidente e só sofreu cortes, dores e hematomas nos destroços. Depois que Mike Harmon teve um impacto quase idêntico vários anos depois (e também surpreendentemente se afastou), o portão foi movido para baixo um pouco antes da entrada da Curva 3, diminuindo assim a chance de um carro bater nele porque os carros estão se afastando do muro nesse ponto. Mais tarde, quando questionado sobre o acidente por Ken Squier , ele respondeu dizendo que tinha "algumas contusões e um pouco de confusão" e terminou com "Espero que tenhamos feito um bom trabalho para Kool-Aid ." Anos mais tarde, Waltrip disse que a princípio pensou que Pressley o havia destruído de propósito e pensou em lutar com ele após o incidente antes de pensar melhor.

1991-2000

Nas primeiras formações de corrida, Waltrip foi referido pelas emissoras como "Mike Waltrip" ou irmão mais novo de Darrell. Não foi até 1991 que ele começou a ser referido nas escalações de corrida como Michael (Waltrip) .

Waltrip dirigindo para Bahari em 1994

Em 1991, ele ganhou novo patrocínio da Pennzoil e venceu o Winston Open , bem como suas duas primeiras pole position na carreira. Ele esteve perto de vencer o TranSouth 500 de 1991 em Darlington, mas uma mangueira de ar emperrada em sua visita final aos boxes fez com que sua parada durasse 37,4 segundos, custando-lhe a vitória. Ele ficou com a equipe Bahari até o final de 1995, quando foi substituído pelo novato Johnny Benson . Ele se juntou à Wood Brothers Racing para dirigir seu Ford nº 21, patrocinado pela Citgo . Ele venceu a edição de 1996 do The Winston após capturar a última vaga de transferência no The Winston Open. Depois de postar um resultado entre os cinco primeiros em um período de três anos e perder sua primeira corrida desde 1986 no Dura Lube / Kmart 500 de 1998 , Waltrip deixou os Wood Brothers no final de 1998 para dirigir o Chevrolet nº 7 patrocinado pela Philips para Mattei Motorsports , postando três resultados no Top 10 e terminando a temporada em 29º em pontos. No entanto, no meio da temporada, a propriedade da equipe foi transferida de Mattei para Ultra Motorsports e Jim Smith. Na temporada seguinte, Nations Rent substituiu Philips como patrocinador e Waltrip subiu para 27º em pontos, mas só terminou no Top 5 uma vez, fazendo com que ele e a equipe se separassem no final da temporada. Waltrip diria mais tarde em seu livro de 2011, In the Blink of an Eye , que 1999 e 2000 foram os anos mais decepcionantes de sua carreira no automobilismo e ele começou a perder a esperança de ganhar uma corrida da Cup Series.

2001-05

Waltrip foi contratado por Dale Earnhardt para dirigir o novo Chevrolet Monte Carlo patrocinado pela NAPA nº 15 da equipe , Waltrip dirigiu para Earnhardt na Busch Series em 1989 e 1994. Em sua primeira corrida com a equipe, a Daytona 500 de 2001 , Waltrip quebrou sua seqüência de 462 corridas consecutivas na Copa sem uma vitória e venceu sua primeira corrida da Copa com pagamento de pontos na carreira. Seu companheiro de equipe Dale Earnhardt Jr. terminou em 2º. No entanto, a vitória em si foi em grande parte ofuscada pela queda fatal de Earnhardt, Sr. na última volta. No filme The Day: Remembering Dale Earnhardt , Waltrip disse que Earnhardt o deixou na linha no final da corrida, o que lhe permitiu assumir a liderança, observando que Earnhardt "nunca deixou ninguém na linha". Isso provavelmente se deve ao fato de Earnhardt desejar que Waltrip e Earnhardt Jr. terminassem entre os 2 primeiros lugares, já que ambos eram membros de sua equipe. Waltrip não estava ciente da gravidade da queda de Earnhardt até 30 minutos após o final da corrida, quando ele estava comemorando na pista da vitória. Ken Schrader , depois de ter sido tratado e liberado do centro de atendimento interno após o acidente (seu carro foi atingido por Earnhardt durante o acidente), informou a Waltrip que Earnhardt havia sido levado para o Halifax Medical Center, a 2 milhas (3,2 km) da pista , onde Earnhardt foi declarado morto às 17:16 EST.

Waltrip diria mais tarde em seu livro, e em um episódio de podcast de 2019 com Earnhardt Jr., que após a tragédia, ele e a equipe nº 15 avançaram para continuar o legado de Earnhardt: "Porque sabíamos que era necessário". No entanto, seus resultados caíram após o desastre, e ele percebeu após 6 corridas que "não estava em um bom lugar". Em junho de 2001, seu chefe de equipe, Scott Eggleston, deixou a equipe e foi substituído por Steve Hmiel, diretor de longa data da DEI.

Waltrip não teve outro resultado no Top 10 naquela temporada até retornar a Daytona em julho na Pepsi 400 , onde terminou em segundo lugar enquanto o companheiro de equipe Earnhardt Jr. venceu sua primeira corrida de placa. A finalização de Earnhardt Jr. na Pepsi 400 foi emocionante para toda a equipe DEI e quando Earnhardt Jr. se cansou na grama do campo interno, Waltrip parou ao lado dele. Waltrip também terminaria em segundo lugar em Homestead, com a vitória de Bill Elliott , e terminou em 24º na classificação.

Na temporada seguinte, Waltrip venceu o segundo duelo de Gatorade. Seu próximo resultado nos dez primeiros seria um segundo lugar em Talladega, onde ele e Earnhardt Jr. combinaram para liderar mais de dois terços da corrida, com Earnhardt Jr. levando para casa sua segunda de quatro vitórias consecutivas em Talladega. Na semana seguinte, Waltrip terminou em décimo no Auto Club. Ele terminou em oitavo lugar na Coca-Cola 600 em Charlotte e na primeira corrida de Pocono, e em quarto lugar na primeira corrida de Michigan. Ele obteve sua segunda vitória na carreira na Pepsi 400 em Daytona. Após um nono lugar em Watkins Glen, e um oitavo lugar em New Hampshire e Talladega, Waltrip terminou em 14º na classificação de pontos.

Em 2003, Waltrip ganhou um Daytona 500 encurtado pela chuva e também venceu no EA Sports 500 em Talladega (sua única vitória fora de Daytona), enquanto corria entre os cinco primeiros na maior parte da temporada antes de cair para 15º em pontos . De nota trivial, Waltrip venceu as três primeiras corridas NASCAR na Fox em Daytona (2001 e 2003 Daytona 500s, e 2002 Pepsi 400) com o irmão de Michael Darrell na cabine de transmissão. Sua vitória em Talladega também foi sua única vitória em uma corrida da NASCAR na NBC .

Em 2004, o Waltrip não venceu e caiu cinco lugares na classificação. Em 2005, Waltrip teve apenas sete dez primeiros e uma pole. Incluiu um vice-campeão em Phoenix, apesar de bater na parede na penúltima volta. Ele teve um incidente com Robby Gordon em New Hampshire. Depois que Waltrip intencionalmente destruiu Robby Gordon e girou como resultado, Gordon furiosamente tentou bater com seu carro de corrida danificado no de Waltrip. Quando Gordon não conseguiu acertar o carro de Waltrip com o seu, ele desceu do carro de corrida e jogou o capacete na porta do motorista de Waltrip. Waltrip repetiu as palavras que Gordon disse no ano anterior em outro incidente de arremesso de capacete: "Ele simplesmente jogou um capacete no meu carro." Waltrip foi multado em US $ 10.000 depois de fazer um gesto para Gordon pelos danos em seu carro causados ​​pelo capacete, mas ele e Teresa Earnhardt apelaram e a multa foi anulada depois que uma curta investigação provou que a acusação era falsa. Gordon, no entanto, foi multado em US $ 50.000 e colocado em liberdade condicional pelo resto do ano depois que foi descoberto que disse "Você sabe que todo mundo pensa que Michael é esse cara bom. Ele não é o cara que parece ser. A cautela foi descartada e ele destruiu eu, e ele é um pedaço de merda. " Waltrip e Gordon conversaram mais tarde, pediram desculpas e continuaram suas carreiras. Após a temporada de 2005, Waltrip trocou a DEI pela Bill Davis Racing .

2006 – presente

2006

No. 55 NAPA Dodge de Michael Waltrip (à direita) em 2006

Em 20 de janeiro de 2006, Waltrip e Doug Bawel, que eram donos do carro nº 77 da Penske Racing em 2005, anunciaram a formação da Waltrip-Jasper Racing. Como o Waltrip estava sob contrato com Bill Davis Racing , eles chegaram a um acordo com a BDR para supervisionar e fornecer a nova equipe. Waltrip-Jasper apresentou o No. 55 NAPA Auto Parts Dodge na Nextel Cup Series de 2006, dirigido por Waltrip, com Bawel como proprietário listado e Davis como executivo de equipe. Bawel teve uma vaga de largada garantida nas primeiras cinco corridas de 2006 em virtude do No. 77 terminar em 34º nos pontos de dono de 2005, embora Bawel estivesse fechando sua equipe e precisasse de um piloto para pegar os pontos de dono de sua equipe. Este arranjo permitiu à Waltrip fazer as cinco primeiras corridas em 2006 sem se qualificar a tempo. Depois das primeiras cinco corridas, isso era desnecessário. Waltrip não conseguiu se classificar pela primeira vez desde 1998 na Coca-Cola 600 . Ele comprou um slot do nº 74 McGlynn Racing Dodge da Derrike Cope para dirigir na corrida e manter sua seqüência de 262 corridas consecutivas. Waltrip acabou perdendo três corridas no total em 2006 e não terminou entre os dez primeiros. Isso pode ser atribuído ao processo da BDR com a Dodge, o que significa que a equipe não recebeu suporte do fabricante para Waltrip ou companheiro de equipe Dave Blaney .

Waltrip deixou a Bill Davis Racing para formar sua própria equipe Nextel Cup em 2007.

2007

Waltrip transferiu sua equipe da Busch Series , Michael Waltrip Racing , para a Cup Series em tempo integral na temporada de 2007. Ele contratou Dale Jarrett e David Reutimann para correr na operação de três carros. Reutimann no No. 00, Jarrett no No. 44 e Waltrip no No. 55. Waltrip foi listado como o proprietário do No. 44 e No. 55, enquanto sua esposa Buffy foi listada como proprietária do No. 00

Após a primeira rodada de qualificação para o Daytona 500 de 2007 , os inspetores da NASCAR encontraram evidências no coletor de admissão do motor de que as equipes de Waltrip, Reutimann e Jarrett usaram um aditivo de combustível oxigenado não especificado ilegal para aumentar o desempenho. NASCAR confiscou os carros, forçando Waltrip, Reutimann e Jarrett a mudarem para carros reserva para o Daytona 500. Em 14 de fevereiro de 2007, funcionários da NASCAR anunciaram em uma entrevista coletiva as penalidades que seriam aplicadas: Bobby Kennedy (Diretor de Competição da Michael Waltrip Racing) e David Hyder (chefe da tripulação de Waltrip) foram removidos da Daytona International Speedway e suspensos indefinidamente. David Hyder também foi multado em $ 100.000 e foi colocado em licença, para ser liberado pela equipe em abril. Waltrip, Reutimann e Jarrett foram encaixados com 100 pontos de driver e Waltrip e Buffy foram encaixados com 100 pontos de proprietário cada. Os tempos de qualificação iniciais de Waltrip, Reutimann e Jarrett não foram permitidos, mas Waltrip e Reutimann foram autorizados a tentar a qualificação competindo com um carro reserva na corrida de qualificação do duelo de Gatorade para o Daytona 500. Jarrett se classificaria usando seus últimos campeões provisórios de 1999 título, mas também foi autorizado a correr com um carro reserva em seu duelo de Gatorade . O chefe de equipe interino de Waltrip foi anunciado como Scott Eggleston, que foi o ex-chefe de equipe de Waltrip em 2001. Após um 30º lugar na Daytona 500, Waltrip se tornou o primeiro piloto na história da série a ir para a segunda corrida da temporada com um resultado negativo número de pontos (−27). Waltrip falhou em se classificar para as próximas onze corridas após o Daytona 500, então ele manteve seu total de pontos negativos por quase 4 meses. Ele se classificou para a décima terceira corrida da temporada em Dover e terminou em 28º, movendo seu total de pontos acima de zero para 52 pontos.

No sábado, 7 de abril de 2007, ele adormeceu ao volante de seu Toyota Land Cruiser, que capotou e bateu em um poste. Waltrip rastejou para fora do carro sofrendo apenas pequenos cortes. Não houve corrida da Nextel Cup naquele fim de semana. Ele foi acusado de direção imprudente e não relatou um acidente.

Depois de não conseguir se classificar para o Pocono 500 em junho, Waltrip se recuperou na semana seguinte, terminando em 10º no Citizens Bank 400 em Michigan.

Durante o verão, a Waltrip decidiu fazer alterações no nº 00 e no nº 55, que ficaram fora dos 35 primeiros em pontos de proprietários. Ele contratou Terry Labonte , que detinha uma vaga na qualificação automática com seus últimos campeões provisórios de títulos em 1984 e 1996, para assumir o nº 55 do Waltrip em Infineon Raceway , Watkins Glen International e Indianapolis Motor Speedway . Waltrip também contratou PJ Jones , um ringer do curso de estrada , para assumir o No. 00 de David Reutimann em Infineon e Watkins Glen.

Em outubro de 2007, antes do 2007 Bank of America 500 . Dale Jarrett anunciou sua aposentadoria das corridas de pontos após o Food City 500 de 2008 , Waltrip decidiu colocar David Reutimann (piloto nº 00) para assumir o nº 44. A corrida final de Jarrett foi a corrida All-Star em maio de 2008.

Em 6 de outubro de 2007, Waltrip conquistou a pole para o UAW-Ford 500 em Talladega Superspeedway , a primeira corrida de placas restritivas a ser disputada com o Carro do Amanhã . Ele terminou em 25º depois de um naufrágio, mas se recuperou na semana seguinte em Charlotte Motor Speedway com seu segundo resultado entre os 10 melhores da temporada.

2008

Carro de Waltrip de 2008 em Daytona

Em 2008, Michael Waltrip Racing passou por uma mudança após a decepcionante campanha de 2007. Waltrip deu as boas-vindas ao empresário Robert Kaufmann , proprietário / fundador do Fortress Investment Group e foi feito um parceiro igual e obteve mais ajuda com o incorporador imobiliário Johnny Harris que comprou para a equipe durante o período de entressafra de 2007. O ex-proprietário da Copa Cal Wells foi trazido para MWR para supervisionar as operações do dia-a-dia, Dale Jarrett No. 44 retirando-se dos pontos corridos após o Food City 500 de 2008 , David Reutimann começando a temporada no No. 00 e assumindo o lugar de Jarrett No. 44, enquanto Michael McDowell assumiu o nº 00 de Reutimann. Waltrip inscreveu três carros em tempo integral em 2008 David Reutimann / Michael McDowell / Mike Skinner / Kenny Wallace / AJ Allmendinger e Mike Bliss nº 00, Dale Jarrett / David Reutimann nº 44 e Waltrip nº 55. Em 10 de fevereiro de 2008, Michael se classificou em segundo lugar para a 50ª corrida da Daytona 500 , o que lhe garantiu uma segunda colocação na corrida. Waltrip começou a corrida com "rodas de ouro" em seu carro em homenagem ao aniversário de ouro da Daytona 500; após a corrida, as rodas foram assinadas e vendidas para beneficiar instituições de caridade da NASCAR. Depois de liderar as duas primeiras voltas, ele não foi um fator na corrida e terminou em 26º. Waltrip terminou em segundo na Lenox Industrial Tools 301 de New Hampshire . Ele fez sua milésima série de turnês da NASCAR começar em Atlanta em outubro. Ele é o segundo depois de Richard Petty na maioria dos começos de carreira abrangendo todas as divisões principais da NASCAR .

No entanto, Michael McDowell lutou para manter o carro no Top 35 em pontos de proprietário, o que é necessário para a qualificação automática em cada corrida, e Waltrip o substituiu por Mike Skinner , Kenny Wallace , AJ Allmendinger e Mike Bliss em um esforço para recuperar um Top 35 pontos. Em outubro de 2008, a MWR transferiu sua terceira equipe para o Toyota nº 47 da JTG Daugherty Racing , dirigido por Marcos Ambrose , e descontinuou a equipe nº 00 para o restante da temporada.

No final de 2008, a MWR vendeu o No. 44 para Richard Petty Motorsports e contratou dois carros com David Reutimann voltando para o No. 00, Waltrip no No. 55.

2009

Waltrip em 2008

Waltrip inscreveu dois carros em tempo integral para 2009 David Reutimann No. 00, Waltrip No. 55. No início de 2009, Waltrip anunciou que iria compartilhar a máquina dos sonhos No. 99 NNS Aaron com David Reutimann e Scott Speed durante a temporada. Em 25 de maio de 2009, Waltrip conquistou sua primeira vitória como proprietário na competição Sprint Cup Series na Coca-Cola 600 , com David Reutimann vencendo o evento.

Na temporada de 2009, Waltrip conquistou dois resultados entre os dez primeiros (Daytona e Talladega). Ele veio a poucas voltas de vencer seu terceiro Daytona 500, pois estava avançando quando a corrida foi chamada de chuva. Ele acabou em sétimo.

Waltrip decidiu pular os cursos de estrada ( Infineon Raceway e Watkins Glen International ) entregando-o a Patrick Carpentier para obter o 55º lugar entre os 35 primeiros pontos.

Em 7 de julho de 2009, Waltrip anunciou que dirigiria meio período na temporada de 2010, começando com o Daytona 500. Waltrip também anunciou que Martin Truex Jr. assumirá o carro de Waltrip como o nº 56 NAPA Auto Parts Toyota em tempo integral em 2010 , usando os pontos de proprietários n º 55.

2010

Em 2010, Waltrip anunciou que só correria no Daytona 500, a menos que mais patrocínio fosse encontrado; Waltrip dirigiu o No. 51 para o 2010 Daytona 500 . Waltrip participou de dois carros em tempo integral para 2010 No. 00 David Reutimann e No. 56 Martin Truex Jr. , com Reutimann e Truex Jr. executando a programação completa, Waltrip correu 6 corridas Daytona 500 (No. 51 MWR), Food City 500 (No. 55 Prism), Aaron's 499 (No. 55 Prism), Heluva Good! Sour Cream Dips 400 (No. 55 Prism), Toyota / Save Mart 350 (No. 55 Prism) e AMP Energy Juice 500 (No. 55 MWR). Waltrip se classificou em 21º no dia de qualificação de Daytona Pole. Isso não foi rápido o suficiente para entrar na corrida em alta velocidade, no entanto. Ele então se estragou na primeira corrida de qualificação. Waltrip conseguiu ganhar uma vaga no grid de largada quando o piloto Scott Speed ​​correu para chegar aos 500 pontos usando seu tempo de qualificação na segunda corrida de qualificação, dando a Waltrip a 43ª posição de largada. Ele terminou em um respeitável 18º lugar. Desde então, Michael começou a entrar no 55º lugar da Prism Motorsports em Bristol, terminando em 41º. Waltrip se classificou para o Aaron 499 em Talladega Superspeedway e correu para a liderança no início, mas acabou terminando em 39º depois de "The Big One" na volta 84 da corrida. Foi anunciado em maio que Waltrip pilotaria o esquema de pintura vencedor do Toyota Sponsafier em 20 de junho no Infineon Raceway em Sonoma, CA, mas ele não conseguiu se classificar. Waltrip também correu com o Amp Energy 500 em um Michael Waltrip Racing em campo com o No. 55 Toyota, onde lideraria três voltas e terminaria em 28º.

Waltrip e seu parceiro de negócios Rob Kaufmann participaram de várias corridas de resistência GT, participando das 24 Horas de Dubai e também das 24 Horas de Spa , pilotando uma Ferrari F430 GTE para a equipe italiana AF Corse em ambas as corridas. Waltrip, Kaufmann e a equipe AF Corse terminaram em quinto lugar geral e terceiro na classe em Spa, conquistando um lugar no pódio.

2011

Em 2011, Waltrip anunciou que tentaria fazer seu 25º Daytona 500 consecutivo começar a dirigir no No. 15. Waltrip manteve seus pilotos para 2011 No. 00 David Reutimann no No. 00 e No. 56 Martin Truex, Jr. no No. 56, ambos executando a programação completa. Além do Daytona 500, Waltrip fez três corridas naquele ano: o Aaron's 499 , o Quaker State 400 e o Good Sam Club 500 . Além do evento Sprint Cup em Daytona, Waltrip também competiu nas corridas Camping World Truck Series e Nationwide Series lá. Ele conquistou uma vitória emocionante no NextEra Energy Resources 250 , que ocorreu 10 anos após a morte de Dale Earnhardt e sua primeira vitória na Sprint Cup Series. A vitória também fez de Waltrip o 22º piloto a vencer uma corrida em todas as três séries de turismo nacional da NASCAR. Ele seguiu sua vitória na noite de sexta-feira com um sólido 9º lugar na corrida da Nationwide Series no dia seguinte. Na tarde de domingo, como parte da comemoração do décimo aniversário da morte de Dale Earnhardt na Daytona 500 de 2001 (que Waltrip ganhou), Waltrip dirigiu uma réplica do carro patrocinado pelo NAPA Auto Parts nº 15 que dirigia na época. No entanto, Waltrip terminou em 40º na corrida depois de ser pego em um acidente que eliminou 14 carros. Para o resto de 2011, Waltrip disse que estava trabalhando em planos para tentar o evento inaugural da Sprint Cup no Kentucky Speedway em julho, junto com seu primeiro início em Le Mans com AF Corse. Ele correu nas 24 Horas de Le Mans de 2011 em junho em uma das Ferraris da AF Corse. O carro que co-pilotou com Robert Kauffman e Rui Águas completou 178 voltas antes de se retirar, terminando em 38º da geral. Em 29 de setembro de 2011, foi anunciado que Waltrip iria substituir Jeff Hammond no FOX's Hollywood Hotel na NASCAR on Fox começando com o Daytona 500 em 2012 com Chris Myers e seu irmão Darrell Waltrip .

No final de 2011, Waltrip contratou Clint Bowyer para dirigir o No. 15 em 2012. Em 4 de novembro de 2011, MWR anunciou que David Reutimann não voltaria como motorista do No. 00 em 2012, então Waltrip mudou o número para No. 55 em homenagem à fundação de Aaron em 1955 e ele contratou Mark Martin e Brian Vickers para co-dirigir com a Waltrip em 2012 e 2013

2012

Em janeiro, ele foi confirmado como piloto da AF Corse Ferrari na temporada inaugural do Campeonato Mundial de Enduro da FIA . Quatro semanas antes do Daytona 500, Waltrip e Rob Kaufmann entraram no Rolex 24 de 2012 em Daytona . Depois de uma série de problemas mecânicos e excursões fora do curso, Waltrip, Rob Kaufmann, Rui Águas e Travis Pastrana não desistiram e seguiram em frente para terminar em 22º em GT e 35º no geral.

No início de fevereiro, foi anunciado que Waltrip tentaria se classificar para o Daytona 500 de 2012 pela Hillman Racing , pilotando o Toyota nº 40 com patrocínio de Aaron. Ele não conseguiu se classificar para a corrida, batendo em um acidente de carro na primeira corrida de Duelo de Gatorade .

Em 6 de maio, Waltrip se classificou para o Aarons 499 de 2012 em Talladega Superspeedway e liderou várias voltas antes de terminar em 19º.

Ele também se classificou para a corrida de outono em Talladega. Na última volta, Waltrip corria em 5º quando saltou para a pista inferior e avançou para a liderança para tentar vencer rumo à curva 4 com a ajuda de Casey Mears . Na curva 4, Tony Stewart tentou bloquear Waltrip, mas subestimou a velocidade de Waltrip. Waltrip bateu em Stewart e subiu para o pacote compacto, coletando 23 carros, enquanto Stewart capotou uma vez e deslizou de lado no ar e empurrado pelo campo de demolição. Waltrip terminou em 25º.

2013

Waltrip competiu em 2013 em Denny Hamlin Short Track Showdown

Waltrip entrou no Daytona 500 de 2013 dirigindo o Toyota No. 30 da Swan Racing , que foi alterado para Daytona para o No. 26 como um carro de caridade para arrecadar fundos para as vítimas do tiroteio em Newtown, Connecticut . Em seu duelo Budweiser, Waltrip correu tão alto quanto perto da frente, mas caiu para trás nas voltas finais. Ele acabou terminando em 15º, mas foi o suficiente para agarrar o lugar de transferência final para o Daytona 500. Na Great American Race, Waltrip liderou quatro voltas e terminou em 22º na corrida. Ele também terminou entre os 5 primeiros em todas as outras corridas (3 outras) também.

Em sua primeira corrida no 55º da temporada em Talladega, Waltrip terminou em quarto. Ele também correu em Daytona em julho e terminou em 5º.

Em 12 de setembro de 2013, a NASCAR penalizou Michael Waltrip Racing por manipular intencionalmente o resultado do Federated Auto Parts 400 . Como resultado, a NAPA Auto Parts retirou o patrocínio da equipe no final do ano, forçando Waltrip a dispensar Martin Truex Jr. de seu contrato.

2014

Depois de anunciar originalmente que colocaria um carro em meio período para o semi-aposentado Jeff Burton , os planos mudaram quando Waltrip vendeu a equipe # 56 para investidores da Identity Ventures que começaram uma equipe satélite para MWR. Waltrip fez 4 corridas pela Identity Ventures Racing de Jay Robinson, Mark Bailey e James Hamilton.

Waltrip executou o Daytona 500 , Aaron's 499 , Coke Zero 400 e GEICO 500 . Em Daytona em Speedweeks, Waltrip foi apanhado em um engavetamento na última volta causado quando Jimmie Johnson ficou sem gasolina na última volta. Mesmo assim, Waltrip conseguiu entrar na corrida. Ele caiu na volta 144 e terminou em 41º. Ele terminou em 25º no Aaron's 499 em Talladega.

Em ambas as corridas, ele evitou trabalhar com o chefe de equipe regular da Identity Ventures Racing, Scott Eggleston, com quem ganhou seu primeiro Daytona 500, e em vez disso se juntou a Chad Walter. Na corrida de verão de Daytona, Waltrip finalmente decidiu trabalhar com Eggleston e acabou obtendo seu primeiro top 20 em mais de um ano. No entanto, em Talladega em outubro, Waltrip trabalhou novamente com Walter e conseguiu outro top-20. A Identity Ventures Racing fechou a loja após o fim da temporada.

2015

Waltrip voltou a dirigir por sua própria equipe, pilotando o No. 55 em Daytona e Talladega na primavera. Waltrip pulou a corrida de verão de Daytona, mas voltou a Talladega no outono, executando uma terceira entrada no MWR após alugar os pontos do proprietário do nº 98 do Premium Motorsports .

2016

Em 4 de fevereiro, Waltrip anunciou que retornaria ao Daytona 500 , dirigindo o No. 83 Camry pela BK Racing . Waltrip dirigiu o No. 55 Camry para Premium Motorsports em Talladega em abril com Peak BlueDEF como patrocinador. Waltrip pulou novamente a corrida de verão de Daytona.

2017

Waltrip anunciou que comandaria o Daytona 500, dirigindo o No. 15 Aaron's, Inc. Camry para o Premium Motorsports . Seria sua largada final nas corridas sancionadas pela NASCAR. Waltrip largou em 32º lugar no campo de 40 carros, evitando vários grandes naufrágios para encerrar sua carreira na NASCAR com um oitavo lugar.

Vida pessoal

Waltrip em 2004

Waltrip nasceu em Owensboro, Kentucky . Ele atualmente mora em Huntersville, Carolina do Norte . Waltrip foi casado com Elizabeth "Buffy" Franks. Eles se divorciaram em 2010. Eles têm uma filha, Margaret Carol. Michael tem uma filha mais velha de um relacionamento anterior, Caitlin Marie Waltrip-Kinnaird, que é casada e tem 2 filhos.

Waltrip é um corredor ávido. Em 2000, ele participou da Maratona de Boston .

Em outubro de 2017, Waltrip tinha planos de participar do festival de música Route 91 Harvest , mas cancelou esses planos. Mais tarde naquela noite, um atirador, Stephen Paddock , disparou contra o festival do 32º andar do hotel e cassino Mandalay Bay , causando o tiroteio em massa mais mortal da história dos Estados Unidos . Na manhã seguinte, Waltrip revelou em sua conta no Instagram que fez amizade com uma família enquanto estava em Las Vegas no início do dia, que também estava programada para comparecer ao festival. Em 4 de outubro, ele tuitou que havia contatado o pai da família, acrescentando que eles "estão indo tão bem quanto se poderia esperar".

Na mídia popular

Atuando

Waltrip apareceu em duas partes no episódio de 30 de abril de 2009/7 de maio de 2009 de My Name Is Earl intitulado "Inside Probe".

Aparições na televisão

Ele trabalha como comentarista de cores para a NASCAR na Fox , cobrindo a Série Xfinity desde 2015 e a Série Truck desde 2004.

Em 4 de setembro de 2014, Waltrip foi anunciado como uma das celebridades que participaria da 19ª temporada do Dancing with the Stars . Ele fez par com a dançarina profissional Emma Slater . Eles foram eliminados em 3 de novembro de 2014.

No episódio de 2 de dezembro de 2019 do WWE Raw , Waltrip vestiu um uniforme de árbitro e ajudou Kyle Busch a derrotar R-Truth para o WWE 24/7 Championship

Livro

Waltrip escreveu um livro publicado em 2011 chamado In the Blink of an Eye: Dale, Daytona, and the Day that Mudou Everything. Tornou-se um best-seller do New York Times . Uma adaptação para o documentário, Blink of an Eye , foi lançada em 2019.

Controvérsias

Brigas com motoristas rivais

Depois de uma corrida em 1992, Waltrip acertou o piloto Dave Marcis enquanto ele ainda estava em seu carro, socando-o na boca e cortando seu lábio, e foi multado em US $ 500 por suas ações.

Em 1995, no Michigan International Speedway , Waltrip também atingiu o motorista Lake Speed . Waltrip atingiu Speed ​​duas vezes na televisão nacional, enquanto Speed ​​estava amarrado em seu carro. Waltrip foi multado em US $ 10.000 por suas ações.

Waltrip teve uma rivalidade muito divulgada com o colega de Kentucky Jeff Green , então piloto da Petty Enterprises No. 43 Cheerios / Betty Crocker Dodge Charger no início da temporada de 2005, que chegou ao ápice durante corridas em Martinsville e Darlington , onde Green e Waltrip se destruíram várias vezes. A rivalidade começou em 2002, quando a corrida pela vitória em Rockingham fez com que ambos perdessem o controle de seus carros, permitindo que Jamie McMurray vencesse sua segunda corrida consecutiva na Busch Series. Depois que Waltrip retaliou contra Green no final da corrida de Darlington, a NASCAR penalizou Waltrip com uma penalidade de 1 volta. Após a corrida, a NASCAR reuniu Green e Waltrip e os alertou para evitar futuros incidentes.

No Sylvania 300 de 2005 , Waltrip destruiu o Chevrolet 7 Jim Beam de Robby Gordon depois que a bandeira amarela foi hasteada. O enfurecido Gordon saiu de seu carro destruído e jogou seu capacete no carro nº 15 quando este passava. Quando a TNT o entrevistou sobre o acidente, ele afirmou: "Você conhece Michael, todo mundo pensa que Michael é um cara bom. Ele não é o cara bom que parece. A cautela foi exagerada e ele me destruiu e é um pedaço de merda." A TNT pediu desculpas pelo incidente em nome de ambos os pilotos, e Gordon e Waltrip foram obrigados a se encontrar com os oficiais da NASCAR após a corrida. Gordon foi multado em $ 50.000 e perdeu 50 pontos para os pilotos. Waltrip também foi penalizado, mas as penalidades foram anuladas na apelação. Gordon e Waltrip decidiram leiloar o capacete em benefício do Harrah's Employee Relief Fund, um fundo que fornece ajuda aos funcionários do Harrah's deslocados pelo furacão Katrina .

Em 2008, Waltrip fez contato com Casey Mears a 46 voltas do fim, resultando em Mears ultrapassando-o com sucesso. Como resposta, Waltrip correu até Mears, trancou seu capô no carro danificado de Mears e tentou empurrá-lo durante uma luta que durou mais de 4 segundos. Por fim, Mears caiu e, logo depois, a NASCAR estacionou o Waltrip como punição.

No Sharpie 500 de 2008, um irado Clint Bowyer , que estava envolvido em um naufrágio envolvendo Waltrip, disse: "Michael Waltrip é o pior piloto da NASCAR, ponto final! Não conseguia acreditar que NAPA (seu patrocinador principal) o contratou de volta!" No entanto, Bowyer fez as pazes com ele depois de 2008 e acabou se juntando à equipe de corrida de Waltrip em 2012.

Escândalos

Em 2007, Waltrip teve seu Toyota nº 55 confiscado por funcionários da NASCAR depois que os inspetores encontraram uma substância inodora semelhante à vaselina no motor do carro. No final da semana, a NASCAR aplicou punição a Michael Waltrip Racing, que incluiu a expulsão do vice-presidente de competição da equipe Bobby Kennedy e do chefe de equipe David Hyder da garagem em Daytona. Hyder também foi multado em US $ 100.000, a maior multa já aplicada pela NASCAR (até que Kurt Busch foi penalizado por um incidente na estrada). O próprio Waltrip foi penalizado com uma perda de 100 pontos de piloto e seu tempo de qualificação do dia da pole em 11 de fevereiro foi eliminado. Elizabeth Waltrip, esposa de Michael e dona oficial de seu carro, também obteve 100 pontos de desconto. A substância encontrada no combustível do veículo foi chamada de "combustível de foguete", posteriormente determinado como Sterno .

No Federated Auto Parts 400 2013 , a última corrida antes da Chase para a Sprint Cup , a equipe de Waltrip foi penalizada com a maior penalidade da história da NASCAR. Na corrida, Clint Bowyer do MWR girou a 7 voltas do fim após uma conversa de rádio sugerindo uma ordem para fazê-lo, e Brian Vickers foi condenado a ir aos boxes porque a equipe "precisava de mais um ponto". Após uma investigação da NASCAR, a equipe foi multada em US $ 300.000, perdeu 50 pontos de driver e 50 pontos de proprietário para cada equipe, suspendeu indefinidamente o vice-presidente Ty Norris e colocou todos os chefes de equipe MWR em liberdade condicional até 31 de dezembro. Com a perda de pontos, Truex perdeu o Chase, que colocou Ryan Newman de volta na posição de wildcard. Waltrip declarou como uma reação às penalidades que "Eu quero sinceramente me desculpar com a NASCAR, nossos patrocinadores, fãs e outros pilotos que ficaram decepcionados com nossas ações. Vamos aprender com isso e seguir em frente."

Acidente de carro

Em 11 de abril de 2007, Waltrip foi acusado de direção imprudente e de deixar o local do acidente após bater seu carro em um poste telefônico.

Resultados da carreira no automobilismo

NASCAR

( chave ) ( Negrito  - Posição da pole concedida pelo tempo de qualificação. Itálico  - Posição da pole conquistada pela classificação de pontos ou tempo de prática. * - Maioria das voltas lideradas. )

Monster Energy Cup Series

Resultados da Monster Energy NASCAR Cup Series
Ano Equipe Não. Faço 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 MENCC Pts
1985 Bahre Racing 23 Pontiac DIA RCH CARRO ATL BRI DAR NWS MAR TAL DOV CLT
28
RSD POC MCH DIA POC TAL MCH
18
BRI DAR
24
RCH DOV MAR NWS CLT
31
CARRO ATL
39
RSD 57º 207
1986 Bahari Racing DIA
DNQ
RCH
25
CAR
21
ATL
19
DAR
13
NWS
26
11 de março
TAL
35
DOV
12
CLT
26
RSD
25
POC
39
MCH
22
DIA
18
POC
11
TAL
14
GLN
17
MCH
32
BRI
13
DAR
16
RCH
14
DOV
16
14 de março
NWS
23
CLT
19
SAC
13
ATL
20
RSD
31
19º 2853
Buick BRI
32
1987 30 Chevy DIA
22
SAC
17
RCH
12
ATL
39
DAR
19
NWS
24
10 de março
TAL
25
CLT
11
DOV
21
POC
16
RSD
32
MCH
39
DIA
19
POC
37
TAL
17
GLN
16
MCH
20
BRI
14
DAR
19
RCH
19
DOV
18
18 de março
NWS
16
CLT
35
CAR
19
RSD
26
ATL
38
20o 2840
Pontiac BRI
13
1988 DIA
DNQ
RCH
31
ATL
12
DAR
21
BRI
12
NWS
32
22 de março
TAL
33
CLT
23
DOV
36
RSD
11
POC
2
MCH
28
DIA
21
POC
17
TAL
20
GLN
33
MCH
7
BRI
31
DAR
25
RCH
12
DOV
12
25 de março
CLT
23
NWS
25
CAR
19
PHO
28
ATL
7
18º 2949
Mueller Brothers Racing 89 Pontiac DIA
22
Bahari Racing 30 Chevy SAC
13
1989 Pontiac DIA
21
SAC
12
ATL
20
RCH
13
DAR
9
BRI
11
NWS
29
25 de março
TAL
21
CLT
27
DOV
22
FILHO
10
POC
14
MCH
16
DIA
34
POC
28
TAL
36
GLN
10
MCH
31
BRI
32
DAR
13
RCH
23
DOV
6
12 de março
CLT
17
NWS
23
SAC
17
PHO
9
ATL
26
18º 3057
1990 DIA
8
RCH
27
CAR
28
ATL
38
DAR
9
BRI
20
NWS
27
8 de março
TAL
5
CLT
4
DOV
26
FILHO
9
POC
19
MCH
21
DIA
16
POC
23
TAL
21
GLN
4
MCH
30
BRI
9
DAR
26
RCH
14
DOV
5
30 de março
NWS
15
CLT
3
CAR
15
FO
43
ATL
14
Dia 16 3251
1991 DIA
38
RCH
17
SAC
7
ATL
5
DAR
3 *
BRI
23
NWS
7
7 de março
TAL
5
CLT
15
DOV
32
FILHO
10
POC
18
MCH
34
DIA
6
POC
38
TAL
7
GLN
21
MCH
9
BRI
25
DAR
27
RCH
30
DOV
5
25 de março
NWS
27
CLT
7
CAR
19
PHO
24
ATL
40
Dia 15 3254
1992 DIA
18
SAC
4
RCH
34
ATL
28
DAR
14
BRI
17
NWS
29
27 de março
TAL
38
CLT
25
DOV
15
FILHO
20
POC
15
MCH
27
DIA
27
POC
26
TAL
7
GLN
35
MCH
22
BRI
14
DAR
35
RCH
33
DOV
17
29 de março
NWS
16
CLT
23
CAR
20
PHO
11
ATL
14
23º 2825
1993 DIA
16
CAR
26
RCH
23
ATL
14
DAR
33
BRI
14
NWS
20
16 de março
TAL
10
FILHO
23
CLT
13
DOV
27
POC
21
MCH
37
DIA
22
NHA
23
POC
14
TAL
20
GLN
12
MCH
16
BRI
10
DAR
13
RCH
19
DOV
23
8 de março
NWS
14
CLT
27
CAR
18
PHO
9
ATL
6
Dia 17 3291
1994 DIA
31
SAC
10
RCH
31
ATL
23
DAR
15
BRI
5
NWS
11
17 de março
TAL
3
FILHO
16
CLT
10
DOV
7
POC
11
MCH
8
DIA
13
NHA
37
POC
14
TAL
11
IND
8
GLN
20
MCH
14
BRI
7
DAR
31
RCH
26
DOV
33
19 de março
NWS
21
CLT
10
CAR
26
PHO
36
ATL
10
12º 3512
1995 DIA
6
SAC
17
RCH
23
ATL
35
DAR
7
BRI
22
NWS
22
15 de março
TAL
12
FILHO
10
CLT
3
DOV
8
POC
9
MCH
12
DIA
15
NHA
14
POC
21
TAL
9
IND
14
GLN
14
MCH
11
BRI
15
DAR
5
RCH
28
DOV
29
25 de março
NWS
12
CLT
17
CAR
38
PHO
34
ATL
12
12º 3601
1996 Wood Brothers Racing 21 Ford DIA
10
CAR
35
RCH
36
ATL
9
DAR
29
BRI
10
NWS
17
17 de março
TAL
5
FILHO
22
CLT
8
DOV
11
POC
14
MCH
32
DIA
7
NHA
10
POC
13
TAL
42
IND
28
GLN
7
MCH
25
BRI
6
DAR
33
RCH
14
DOV
9
14 de março
NWS
12
CLT
9
SAC
14
PHO
16
ATL
11
14º 3535
1997 DIA
32
CAR
26
RCH
27
ATL
7
DAR
7
TEX
9
BRI
21
26 de março
FILHO
7
TAL
14
CLT
17
DOV
7
POC
13
MCH
16
CAL
11
DIA
35
NHA
29
POC
22
IND
39
GLN
25
MCH
22
BRI
25
DAR
9
RCH
35
NHA
32
DOV
42
36 de março
CLT
24
TAL
28
SAC
14
PHO
26
ATL
13
18º 3173
1998 DIA
9
CAR
34
LVS
14
ATL
18
DAR
16
BRI
9
TEX
9
21 de março
TAL
21
CAL
20
CLT
18
DOV
14
RCH
40
MCH
21
POC
14
FILHO
34
NHA
24
POC
10
IND
21
GLN
28
MCH
22
BRI
16
NHA
27
DAR
17
RCH
26
DOV
20
20 de março
CLT
13
TAL
9
DIA
31
PHO
DNQ
CAR
22
ATL
22
Dia 17 3340
1999 Mattei Motorsports 7 Chevy DIA
5
CAR
20
LVS
22
ATL
10
DAR
21
TEX
14
BRI
12
39 de março
TAL
18
CAL
23
RCH
22
CLT
37
DOV
42
MCH
15
POC
37
FILHO
10
DIA
39
NHA
19
POC
12
IND
27
GLN
21
MCH
13
BRI
37
DAR
41
RCH
38
NHA
38
DOV
19
33 de março
CLT
14
TAL
39
CAR
27
FO
33
HOM
36
ATL
36
29º 2974
2000 DIA
39
SAC
23
LVS
33
ATL
25
DAR
32
BRI
11
TEX
29
3 de março
TAL
31
CAL
30
RCH
19
CLT
18
DOV
39
Dia 27 2797
Ultra Motorsports MCH
22
POC
43
FILHO
12
DIA
42
NHA
35
POC
17
IND
20
GLN
17
MCH
21
BRI
19
DAR
40
RCH
43
NHA
20
DOV
24
24 de março
CLT
22
TAL
34
CAR
35
PHO
32
HOM
34
ATL
39
2001 Dale Earnhardt, Inc. 15 Chevy DIA
1
CAR
19
LVS
13
ATL
23
DAR
25
BRI
22
TEX
39
24 de março
TAL
28
CAL
43
RCH
35
CLT
28
DOV
43
MCH
29
POC
30
FILHO
20
DIA
2
CHI
22
NHA
28
POC
19
IND
25
GLN
18
MCH
36
BRI
39
DAR
36
RCH
20
DOV
39
KAN
38
CLT
18
19 de março
TAL
37
PHO
23
CAR
21
HOM
2
ATL
26
NHA
40
24º 3159
2002 DIA
5
CAR
40
LVS
22
ATL
40
DAR
15
BRI
30
TEX
28
13 de março
TAL
2
CAL
10
RCH
24
CLT
8
DOV
21
POC
8
MCH
4
FILHO
22
DIA
1 *
CHI
42
NHA
20
POC
18
IND
16
GLN
9
MCH
15
BRI
22
DAR
24
RCH
36
NHA
8
DOV
12
KAN
26
TAL
8
CLT
11
18 de março
ATL
11
CAR
19
FO
20
HOM
41
14º 3985
2003 DIA
1 *
CAR
19
LVS
3
ATL
27
DAR
5
BRI
25
TEX
17
TAL
24
23 de março
CAL
7
RCH
12
CLT
6
DOV
16
POC
18
MCH
5
FILHO
13
DIA
11
CHI
5
NHA
28
POC
4
IND
16
GLN
13
MCH
7
BRI
42
DAR
37
RCH
32
NHA
26
DOV
42
TAL
1
KAN
39
CLT
14
26 de março
ATL
38
FO
5
CAR
37
HOM
41
Dia 15 3934
2004 DIA
38
CAR
33
LVS
37
ATL
23
DAR
35
BRI
10
TEX
20
15 de março
TAL
12
CAL
32
RCH
10
CLT
2
DOV
6
POC
33
MCH
10
FILHO
4
DIA
13
CHI
9
NHA
6
POC
36
IND
20
GLN
20
MCH
17
BRI
27
CAL
23
RCH
13
NHA
9
DOV
16
TAL
25
KAN
11
CLT
28
19 de março
ATL
14
FO
17
DAR
33
HOM
17
20o 3878
2005 DIA
37
CAL
38
LVS
21
ATL
7
BRI
19
30 de março
TEX
6
FO
2
TAL
3
DAR
34
RCH
9
CLT
36
DOV
13
POC
5
MCH
7
FILHO
22
DIA
40
CHI
36
NHA
17
POC
26
IND
16
GLN
41
MCH
27
BRI
15
CAL
13
RCH
31
NHA
15
DOV
26
TAL
42
KAN
40
CLT
29
27 de março
ATL
11
TEX
41
FO
33
HOM
29
Dia 25 3452
2006 Bill Davis Racing 55 desviar DIA
18
CAL
36
LVS
35
ATL
20
BRI
32
29 de março
TEX
26
PHO
42
TAL
25
RCH
31
DAR
35
CLT
DNQ
DOV
32
POC
28
MCH
25
FILHO
23
DIA
38
CHI
30
NHA
36
POC
40
IND
DNQ
GLN
36
MCH
23
BRI
16
CAL
31
RCH
DNQ
NHA
23
DOV
28
KAN
35
TAL
14
CLT
38
34 de março
ATL
33
TEX
43
PHO
42
HOM
DNQ
37º 2350
McGlynn Racing CLT
41
2007 Michael Waltrip Racing Toyota DIA
30
CAL
DNQ
LVS
DNQ
ATL
DNQ
BRI
DNQ
MAR
DNQ
TEX
DNQ
PHO
DNQ
TAL
DNQ
RCH
DNQ
DAR
DNQ
CLT
DNQ
DOV
28
POC
DNQ
MCH
10
FILHO NHA
DNQ
DIA
DNQ
CHI
30
IND POC
38
GLN MCH
40
BRI
23
CAL
42
RCH
DNQ
NHA
DNQ
DOV
15
KAN
30
TAL
25
CLT
10
18 de março
ATL
11
TEX
DNQ
PHO
DNQ
HOM
DNQ
44º 1149
2008 DIA
29
CAL
28
LVS
31
ATL
30
BRI
23
35 de março
TEX
31
PHO
24
TAL
27
RCH
37
DAR
24
CLT
27
DOV
28
POC
37
MCH
23
FILHO
25
NHA
2
DIA
27
CHI
36
IND
43
POC
43
GLN
39
MCH
19
BRI
30
CAL
33
RCH
28
NHA
25
DOV
10
KAN
35
TAL
19
CLT
24
18 de março
ATL
37
TEX
27
PHO
24
HOM
38
29º 2889
2009 DIA
7
CAL
15
LVS
27
ATL
25
BRI
32
13 de março
TEX
24
PHO
37
TAL
21
RCH
24
DAR
40
CLT
30
DOV
35
POC
17
MCH
30
FILHO NHA
24
DIA
37
CHI
20
IND
35
POC
31
GLN MCH
27
BRI
31
ATL
32
RCH
32
NHA
27
DOV
36
KAN
38
CAL
17
CLT
32
30 de março
TAL
7
TEX
23
PHO
36
HOM
30
33º 2839
2010 51 DIA
18
CAL EU CONTRA ATL 55º 284
Prism Motorsports 55 BRI
41
MAR PHO TEX TAL
39
RCH DAR DOV CLT POC MCH
DNQ
SON
DNQ
NHA DIA CHI IND POC GLN MCH BRI ATL RCH NHA DOV KAN CARRO CLT MAR
Michael Waltrip Racing TAL
28
TEX PHO HOM
2011 15 DIA
40
PHO EU CONTRA BRI CAL MAR TEX TAL
28
RCH DAR DOV CLT KAN POC MCH FILHO DIA KEN
DNQ
NHA IND POC GLN MCH BRI ATL RCH CHI NHA DOV KAN CLT TAL
9
MAR TEX PHO HOM 42º 56
2012 Hillman Racing 40 Toyota DIA
DNQ
PHO EU CONTRA BRI CAL MAR TEX KAN RCH 43º 94
Michael Waltrip Racing 55 Toyota TAL
19
DAR CLT DOV POC MCH FILHO KEN
30
DIA
9
NHA IND POC GLN MCH BRI ATL RCH CHI NHA DOV TAL
25
CLT KAN MAR TEX PHO HOM
2013 Swan Racing 26 Toyota DIA
22
PHO EU CONTRA BRI CAL MAR TEX KAN RCH 40º 114
Michael Waltrip Racing 55 Toyota TAL
4
DAR CLT DOV POC MCH FILHO KEN DIA
5
NHA IND POC GLN MCH BRI ATL RCH CHI NHA DOV KAN CLT TAL
32
MAR TEX PHO HOM
2014 66 DIA
41
PHO EU CONTRA BRI CAL MAR TEX DAR RCH TAL
25
KAN CLT DOV POC MCH FILHO KEN TAL
16
MAR TEX PHO HOM 42º 76
Identity Ventures Racing DIA
19
NHA IND POC GLN MCH BRI ATL RCH CHI NHA DOV KAN CLT
2015 Michael Waltrip Racing 55 DIA
26
ATL EU CONTRA PHO CAL MAR TEX BRI RCH TAL
36
KAN CLT DOV POC MCH FILHO DIA KEN NHA IND POC GLN MCH BRI DAR RCH CHI NHA DOV CLT KAN 43º 58
98 TAL
13
MAR TEX PHO HOM
2016 BK Racing 83 Toyota DIA
30
ATL EU CONTRA PHO CAL MAR TEX BRI RCH 45º 42
Esportes motorizados premium 55 Toyota TAL
12
KAN DOV CLT POC MCH FILHO DIA KEN NHA IND POC GLN BRI MCH DAR RCH CHI NHA DOV CLT KAN TAL MAR TEX PHO HOM
2017 15 DIA
8
ATL EU CONTRA PHO CAL MAR TEX BRI RCH TAL KAN CLT DOV POC MCH FILHO DIA KEN NHA IND POC GLN MCH BRI DAR RCH CHI NHA DOV CLT TAL KAN MAR TEX PHO HOM 38º 29
Daytona 500
Ano Equipe Fabricante Começar Terminar
1986 Bahari Racing Pontiac DNQ
1987 Chevrolet 18 22
1988 Pontiac DNQ
Mueller Brothers Racing 24 22
1989 Bahari Racing Pontiac 23 21
1990 24 8
1991 13 38
1992 10 18
1993 28 16
1994 14 31
1995 15 6
1996 Wood Brothers Racing Ford 11 10
1997 12 32
1998 6 9
1999 Mattei Motorsports Chevrolet 13 5
2000 10 39
2001 Dale Earnhardt, Inc. Chevrolet 19 1
2002 4 5
2003 4 1
2004 9 38
2005 3 37
2006 Bill Davis Racing desviar 30 18
2007 Michael Waltrip Racing Toyota 15 30
2008 2 29
2009 27 7
2010 43 18
2011 8 40
2012 Hillman Racing Toyota DNQ
2013 Swan Racing Toyota 29 22
2014 Michael Waltrip Racing Toyota 42 41
2015 34 26
2016 BK Racing Toyota 36 30
2017 Esportes motorizados premium Toyota 30 8

Nationwide Series

Resultados da NASCAR Nationwide Series
Ano Equipe Não. Faço 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 NNSC Pts
1988 Bahari Racing 03 Velhos DIA HCY CARRO MAR DAR BRI GNL NZH SBO NSV CLT DOV ROU LAN LVL MYB OXF SBO HCY GNL IRP
14
ROU 62º 221
Silver Racing 14 Velhos BRI
23
CLT
12
CARRO MAR
Darrell Waltrip Motorsports 17 Chevy DAR
3
RCH DOV
1
MAR
1989 Bahari Racing 30 Velhos DIA
8
CARRO MAR HCY DAR
14
BRI
8
NZH
3
SBO LAN NSV CLT
3
DOV
30
ROU LVL
2
VOL MYB SBO HCY DUB IRP
1
ROU BRI
25
DAR
23
RCH
15
DOV
25
MAR CLT
2
23º 1716
Dale Earnhardt, Inc. 3 Chevy SAC
7
MAR
1990 Bahari Racing 30 Pontiac DIA
36
RCH
1
CAR
11
MAR HCY
19
DAR BRI
26
LAN SBO NZH HCY CLT
18
DOV
1 *
ROU VOL MYB OXF NHA
16
SBO DUB IRP
28
ROU BRI
29
RCH
3
DOV MAR CLT
21
NHA CARRO MAR 30º 1185
Mac Martin Racing 92 Pontiac DAR
3
1991 Bahari Racing 30 Pontiac DIA
2
RCH
5
CARRO MAR VOL HCY DAR
28 *
BRI
25
LAN SBO NZH CLT
32
DOV ROU HCY MYB GLN OXF NHA
4
SBO DUB IRP ROU BRI
17
DAR
2
RCH
4
DOV CLT
26
NHA CARRO MAR 34º 1246
1992 DIA
25
CARRO RCH
17
ATL
28
MAR DAR BRI HCY LAN DUB NZH
6
CLT
23
DOV ROU MYB GLN VOL NHA TAL
2 *
IRP
26
ROU MCH
8
NHA BRI DAR
1
RCH DOV
8
CLT
2
MAR CARRO HCY 26º 1412
1993 DIA
33
CARRO RCH DAR
15
BRI
1 *
HCY ROU MAR NZH CLT
1
DOV MYB GLN MLW TAL
6
IRP
29
MCH NHA BRI DAR
34
RCH
29
DOV ROU CLT
2
MAR CARRO HCY ATL
3
30º 1240
1994 DIA
25 *
CARRO RCH ATL
34
MAR DAR
7
HCY BRI ROU NHA NZH CLT
3
DOV MYB GLN MLW SBO TAL
41
HCY IRP MCH BRI DAR RCH
7
CLT
12
MAR 41º 983
Dale Earnhardt, Inc. 3 Chevy DOV
41
SAC
2
1995 Bahari Racing 30 Pontiac DIA
2
CARRO RCH ATL
36
NSV
38
DAR BRI HCY NHA NZH CLT
35
DOV MYB GLN MLW TAL
20 *
SBO IRP MCH BRI DAR RCH DOV CLT
DNQ
CARRO HOM
4
48º 595
1996 Michael Waltrip Racing 12 Ford DIA
41
CAR
11
RCH
25
ATL
DNQ
NSV
29
DAR
2
BRI
19
HCY NZH CLT
11
DOV SBO MYB GLN
14
MLW NHA TAL
5
IRP MCH
38
BRI
5
DAR RCH
38
DOV CLT
30
CARRO HOM 34º 1342
1997 21 DIA
3
CARRO RCH ATL
15
LVS
4
DAR HCY TEX
26
BRI
4
NSV TAL
14
NHA NZH CLT
DNQ
DOV
10
SBO GLN MLW MYB GTY
DNQ
IRP MCH
23
BRI
40
DAR
33
RCH
28
DOV
36
CLT
30
CAL
4
SAC
14
HOM
19
29º 1738
1998 DIA
7
CARRO LVS
20
NSV DAR
41
BRI
29
TEX
17
HCY TAL
40
NHA
34
NZH CLT
4
DOV RCH
20
PPR
31
GLN MLW MYB CAL
23
SBO IRP MCH
9
BRI
DNQ
DAR
15
RCH
14
DOV CLT
41
GTY CARRO ATL
9
HOM 34º 1667
1999 Chevy DIA
40
CARRO LVS
39
ATL
11
DAR
9
TEX
11
NSV BRI
11
TAL CAL
8
NHA RCH
8
NZH CLT
5
DOV
20
SBO GLN MLW MYB PPR GTY IRP MCH
6
BRI
2
DAR RCH
DNQ
DOV
35
CLT
1
CARRO MEM FO
41
HOM 29º 1762
2000 7 DIA
27
CAR
QL
LVS
15
ATL DAR BRI
32
TEX
DNQ
NSV TAL CAL
4
RCH NHA CLT
DNQ
DOV
7
SBO MYB GLN MLW NZH PPR GTY IRP MCH
2
RCH
16
CLT
14
PHO
37
HOM 37º 1356
99 BRI
8
DAR
15
DOV
36
CAR
DNQ
MEM
2001 DIA
37
CARRO LVS
39
ATL
3
DAR BRI
10
TEX NSH TAL CAL RCH NHA NZH CLT
43
DOV KEN MLW GLN CHI
12
GTY PPR IRP MCH BRI
40
DAR RCH
18
DOV KAN
15
CLT
18
MEM FO
20
CARRO HOM
6
41º 1195
2002 DIA
2
CAR
26
LVS
2
DAR
14
BRI
30
TEX
42
NSH TAL
35
CAL
8
RCH
4
NHA NZH CLT
11
DOV NSH KEN MLW DIA
42
CHI GTY PPR IRP MCH
1 *
BRI
7
DAR RCH
8
DOV KAN
33
CLT
2
MEM ATL
2 *
SAC
7
PHO HOM
7
Dia 27 2397
2003 DIA
34
CAR
18
LVS
7
DAR
36
BRI
33
TEX
11
TAL
7
NSH CAL
2
RCH
4 *
GTY NZH CLT
10 *
DOV NSH KEN MLW DIA
2
CHI
5
NHA PPR IRP MCH
8
BRI
1
DAR
3
RCH DOV KAN
24 *
CLT
2
MEM ATL
4
PHO CAR
41
HOM
10
18º 2637
2004 DIA
19
SAC
4
LVS
4
DAR
8
BRI
7
TEX
13
NSH
1
TAL
8
CAL
6
GTY
14
RCH
28
NZH
8
CLT
11
DOV
16
NSH
38
KEN
14
MLW DIA
27
CHI
18
NHA PPR IRP
26
MCH
24
BRI
22
CAL
14
RCH
30
DOV
11
KAN
12
CLT
23
MEM
29
ATL
22
PHO
19
DAR
10
HOM
11
13º 3649
2005 DIA
7
CAL
38
MXC LVS
DNQ
ATL
7
NSH BRI
42
TEX
15
FO
7
TAL
34
DAR RCH
34
CLT
16
DOV NSH KEN
42
MLW DIA CHI
14
NHA PPR GTY
16
IRP GLN
40
MCH
16
BRI
24
CAL
DNQ
RCH
9
DOV
40
KAN
DNQ
CLT
DNQ
MEM TEX
DNQ
PHO HOM
DNQ
35º 1587
2006 desviar DIA
15
CAL
26
MXC
40
LVS
24
ATL
22
BRI
26
TEX
25
FO
13
TAL
14
RCH
25
DAR CLT
20
DOV
31
NSH KEN MLW DIA
38
CHI
11
NHA
23
MAR GTY IRP GLN
13
MCH
17
BRI CAL RCH DOV
10
KAN CLT
2
MEM TEX FO
39
HOM Dia 27 2126
Brewco Motorsports Ford NSH
10
2007 Braun Racing 32 Toyota DIA CAL MXC EU CONTRA ATL
43
BRI NSH TEX PHO TAL RCH DAR CLT DOV NSH KEN MLW NHA DIA CHI GTY IRP CGV GLN MCH BRI CAL RCH DOV KAN CLT MEM TEX PHO HOM 158º 34
2009 Michael Waltrip Racing 99 Toyota DIA
24
CAL
15
EU CONTRA BRI TEX
19
NSH
16
PHO
40
TAL
40
RCH DAR CLT DOV NSH KEN MLW NHA DIA
11
CHI GTY IRP IOW GLN MCH BRI CGV ATL RCH DOV KAN CAL CLT MEM TEX PHO HOM 65º 661
2011 Pastrana-Waltrip Racing 99 Toyota DIA
9
PHO EU CONTRA BRI CAL TEX TAL
31
NSH RCH DAR DOV IOW CLT CHI MCH ROA DIA KEN NHA NSH IRP IOW GLN CGV BRI ATL RCH CHI DOV KAN CLT TEX PHO HOM 117º 0 1
- Qualificado, mas substituído por Dick Trickle ·

Camping World Truck Series

Resultados da NASCAR Camping World Truck Series
Ano Equipe Não. Faço 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 NCWTC Pts
1996 Michael Waltrip Racing 1 Ford HOM PHO POR EVG TUS CNS HPT BRI NZH MLW LVL I70 IRP FLM GLN NSV RCH NHA MAR NWS FILHO MMR PHO LVS
4
83º 160
1997 WDW
31
TUS HOM PHO POR EVG I70 NHA TEX BRI NZH MLW LVL CNS HPT IRP FLM NSV GLN RCH 35 de março
FILHO MMR CAL
7
PHO EU CONTRA 67º 274
1998 WDW HOM PHO POR EVG I70 GLN TEX BRI MLW NZH CAL
31
PPR IRP NHA FLM NSV HPT LVL RCH MEM GTY MAR FILHO MMR PHO EU CONTRA 103º 70
2004 Morgan-Dollar Motorsports 47 Chevy DIA ATL MAR MFD CLT
5
DOV TEX MEM MLW KAN KEN GTW MCH 61º 215
Andy Petree Racing 33 Chevy IRP
36
NSH BRI RCH NHA EU CONTRA CAL TEX MAR PHO DAR HOM
2006 Darrell Waltrip Motorsports 12 Toyota DIA CAL ATL MAR GTY CLT MFD DOV TEX MCH MLW KAN KEN MEM IRP NSH BRI NHA EU CONTRA TAL MAR ATL TEX PHO HOM
17
74º 112
2011 Vision Aviation Racing 15 Toyota DIA
1
PHO DAR MAR NSH DOV CLT KAN TEX KEN IOW NSH IRP POC MCH BRI ATL CHI NHA KEN EU CONTRA TAL MAR TEX HOM 84º 0 1

* Temporada ainda em andamento
1 Não elegível para pontos da série

Corrida de carros esportivos

( chave ) (corridas em negrito indicam a pole position, os resultados são gerais / classe )

Resultados das 24 Horas de Le Mans

Resultados das 24 Horas de Le Mans
Ano Equipe Co-Pilotos Carro Classe Voltas Pos. Classe
Pos.
2011 Itália AF Corse Estados UnidosRobert Kaufmann Rui Águas
Portugal
Ferrari 458 Italia GTC GTE
Pro
178 DNF DNF

24 horas de Daytona

Resultados de 24 horas de Daytona
Ano Classe Não Equipe Carro Co-pilotos Voltas Posição Classe Pos.
2012 GT 56 Itália AF Waltrip Ferrari 458 Portugal Rui Águas Rob Kauffman Travis Pastrana
Estados Unidos
Estados Unidos
645 35 22
2013 GT 56 Itália AF Waltrip Ferrari 458 Portugal Rui Águas Rob Kauffman Clint Bowyer
Estados Unidos
Estados Unidos
677 16 8

Superstar Racing Experience

( tecla* - A maioria das voltas foi conduzida. 1  - Vencedor da 1ª bateria. 2  - Vencedor da 2ª bateria.

Resultados da Superstar Racing Experience
Ano Não. 1 2 3 4 5 6 SRXC Pts
2021 15 STA
11
KNX
4
ELD
10
IRP
6
SLG
12
NSV
7
111

* Temporada ainda em andamento

Veja também

Referências

links externos

Posições esportivas
Precedido por
Larry Hoopaugh
Campeão da NASCAR Darlington Dash Series de
1983
Sucesso por
Mike Swaim
Conquistas
Precedido por
Jeff Gordon
The Winston Winner
1996
Sucesso de
Jeff Gordon
Precedido por
Dale Jarrett
Ward Burton
Vencedor do Daytona 500 em
2001
2003
Sucedido por
Ward Burton
Dale Earnhardt Jr.