Michael Waltrip - Michael Waltrip
Michael Waltrip | |||||||
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Nascer | Michael Curtis Waltrip 30 de abril de 1963 Owensboro, Kentucky , EUA |
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Altura | 1,96 m (6 pés 5 pol.) | ||||||
Peso | 210 lb (95 kg) | ||||||
Conquistas | 1983 Darlington Dash Series champion 1996 The Winston Select vencedor 2001 , 2003 Daytona 500 vencedor 2002, 2005 Gatorade Duel Vencedor |
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Prêmios | 1983, 1984 Driver mais popular da série Darlington Dash | ||||||
Carreira da NASCAR Cup Series | |||||||
784 corridas acontecem ao longo de 33 anos | |||||||
Posição de 2017 | 38º | ||||||
Melhor acabamento | 12 ( 1994 , 1995 ) | ||||||
Primeira corrida | 1985 Coca-Cola World 600 ( Charlotte ) | ||||||
Última corrida | 2017 Daytona 500 ( Daytona ) | ||||||
Primeira vitória | 2001 Daytona 500 ( Daytona ) | ||||||
Última vitória | 2003 EA Sports 500 ( Talladega ) | ||||||
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Carreira NASCAR Xfinity Series | |||||||
279 corridas acontecem em 22 anos | |||||||
Melhor acabamento | 13 ( 2004 ) | ||||||
Primeira corrida | 1988 Kroger 200 ( IRP ) | ||||||
Última corrida | 2011 Aaron's 312 ( Talladega ) | ||||||
Primeira vitória | 1988 Grand National 200 ( Dover ) | ||||||
Última vitória | 2004 Pepsi 300 ( Nashville ) | ||||||
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Carreira da NASCAR Camping World Truck Series | |||||||
9 corridas ao longo de 6 anos | |||||||
Melhor acabamento | 61º ( 2004 ) | ||||||
Primeira corrida | 1996 Carquest 420K ( Las Vegas ) | ||||||
Última corrida | 2011 NextEra Energy Resources 250 ( Daytona ) | ||||||
Primeira vitória | 2011 NextEra Energy Resources 250 ( Daytona ) | ||||||
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24 horas de carreira em Le Mans | |||||||
Anos | 2011 | ||||||
Times | AF Corse | ||||||
Melhor acabamento | DNF em LMGTE-PRO (2011) | ||||||
Vitórias de classe | 0 | ||||||
Estatísticas atuais em 25 de fevereiro de 2017. |
Michael Curtis Waltrip (nascido em 30 de abril de 1963) é um ex- piloto profissional de corridas de stock car , comentarista de corridas e autor publicado. Ele compete em tempo integral no Camping World Superstar Racing Experience . Ele é o irmão mais novo do três vezes campeão da NASCAR e comentarista de corridas Darrell Waltrip . Waltrip venceu duas vezes o Daytona 500 , tendo vencido a corrida em 2001 e 2003 . Ele também é analista de pré-corrida da NASCAR Cup Series e comentarista de cores da Xfinity Series e das transmissões da Camping World Truck Series para a Fox Sports . Ele correu pela última vez no Daytona 500 2017 , dirigindo o No. 15 Toyota Camry para esportes motorizados Premium .
Carreira de corrida
Começos
De acordo com sua autobiografia, Blink of An Eye , a carreira de Waltrip começou aos 12 anos. Quando ele tinha 12, ele ligou para seu irmão mais velho, Darrell Waltrip , que estava correndo na Daytona 500 de 1978 e pediu a Darrell para ajudá-lo a construir uma carreira na NASCAR. Darrell, no entanto, afirmou que não tinha tempo para ajudá-lo e aconselhou que Michael se concentrasse na escola. Quando Michael pediu ajuda a seu pai, ele ignorou seus pedidos. Sem nenhuma figura parental o ajudando, Michael construiu sua carreira de automobilismo sozinho, com a influência e a ajuda de seu irmão mais velho, Bobby Waltrip, que foi muito próximo a ele na infância. Ele começou a construir uma carreira competindo em karts em carnavais e vários clubes de corrida ao redor de sua cidade natal. Ele ganhou muitas corridas e, graças à ajuda de Bobby, foi notado pela estrela em ascensão Dale Earnhardt . Quando Waltrip saiu de casa, ele foi morar com Kyle Petty e, finalmente, acabou morando com Richard Petty como um colega de quarto. Quando Michael explicou a Petty que tentaria a Busch Series (agora Xfinity Series ) para construir sua carreira na NASCAR, Petty disse a Michael que estava "perdendo seu tempo" e avisou que Michael deveria ir imediatamente para a prova da Cup Series.
A carreira de stock-car de Waltrip começou em 1981, quando ele conquistou o campeonato de pista da divisão Mini-Modified no Kentucky Motor Speedway . Um ano depois, Waltrip entrou na Goody's Dash Series , onde ganhou o campeonato da série em 1983 e foi eleito o piloto mais popular do circuito em 1983 e 1984.
Waltrip fez sua estreia na Copa em 1985 na Coca-Cola 600 em Charlotte dirigindo para Dick Bahre. Ele terminou em 28º naquela corrida e em 57º na classificação da série após apenas 5 largadas. Seu irmão Darrell ganhou a corrida. Ao mesmo tempo, Waltrip foi confrontado por Earnhardt, que questionou um movimento anterior no início da corrida em que Waltrip o empurrou para fora do caminho e Dale respondeu lançando o pássaro . Apesar deste incidente, Earnhardt e Waltrip concordaram em discordar sobre a mudança e permaneceram amigos.
1986–90
Em 1986, dirigindo o carro número 23 da Bahari Racing , Waltrip terminou em segundo na classificação de Estreante do Ano para Alan Kulwicki com a força de um par de 11º lugar em Martinsville e Pocono . Na temporada seguinte, ele conseguiu sua primeira colocação no Top 10 da carreira, quando terminou em 10º na corrida de primavera de Martinsville. Em 1988, Waltrip começou a organizar eventos da Busch Series , fazendo 5 partidas para a equipe de seu irmão. Ele pegou a bandeira quadriculada pela primeira vez em Dover em sua 4ª largada. Em 1989, ele teve seu primeiro lugar entre os cinco primeiros no Pontiac nº 30 Country Time Lemonade / Kool Aid patrocinado.
Bater no Bristol Motor Speedway
Para Waltrip, 1990 foi memorável por um terrível acidente em Bristol na primavera na 170ª volta da Budweiser 250, onde destruiu seu Busch Series Pontiac Grand Prix. Depois de fazer contato com Robert Pressley no nº 59, ele bateu em um portão que estava na parede externa na saída da curva dois. O portão era usado para permitir a entrada e saída de veículos do campo interno porque a pista não tinha túnel. O impacto quebrou o portão e Michael foi de frente para o final da parede, desintegrando o carro com o impacto e derrubando o carro em si mesmo. Os espectadores tinham certeza de que Waltrip ficou gravemente ferido, talvez mortalmente, por causa da magnitude do impacto e seu irmão Darrell correu para os destroços temendo o pior. Surpreendentemente, Waltrip sobreviveu ao acidente e só sofreu cortes, dores e hematomas nos destroços. Depois que Mike Harmon teve um impacto quase idêntico vários anos depois (e também surpreendentemente se afastou), o portão foi movido para baixo um pouco antes da entrada da Curva 3, diminuindo assim a chance de um carro bater nele porque os carros estão se afastando do muro nesse ponto. Mais tarde, quando questionado sobre o acidente por Ken Squier , ele respondeu dizendo que tinha "algumas contusões e um pouco de confusão" e terminou com "Espero que tenhamos feito um bom trabalho para Kool-Aid ." Anos mais tarde, Waltrip disse que a princípio pensou que Pressley o havia destruído de propósito e pensou em lutar com ele após o incidente antes de pensar melhor.
1991-2000
Nas primeiras formações de corrida, Waltrip foi referido pelas emissoras como "Mike Waltrip" ou irmão mais novo de Darrell. Não foi até 1991 que ele começou a ser referido nas escalações de corrida como Michael (Waltrip) .
Em 1991, ele ganhou novo patrocínio da Pennzoil e venceu o Winston Open , bem como suas duas primeiras pole position na carreira. Ele esteve perto de vencer o TranSouth 500 de 1991 em Darlington, mas uma mangueira de ar emperrada em sua visita final aos boxes fez com que sua parada durasse 37,4 segundos, custando-lhe a vitória. Ele ficou com a equipe Bahari até o final de 1995, quando foi substituído pelo novato Johnny Benson . Ele se juntou à Wood Brothers Racing para dirigir seu Ford nº 21, patrocinado pela Citgo . Ele venceu a edição de 1996 do The Winston após capturar a última vaga de transferência no The Winston Open. Depois de postar um resultado entre os cinco primeiros em um período de três anos e perder sua primeira corrida desde 1986 no Dura Lube / Kmart 500 de 1998 , Waltrip deixou os Wood Brothers no final de 1998 para dirigir o Chevrolet nº 7 patrocinado pela Philips para Mattei Motorsports , postando três resultados no Top 10 e terminando a temporada em 29º em pontos. No entanto, no meio da temporada, a propriedade da equipe foi transferida de Mattei para Ultra Motorsports e Jim Smith. Na temporada seguinte, Nations Rent substituiu Philips como patrocinador e Waltrip subiu para 27º em pontos, mas só terminou no Top 5 uma vez, fazendo com que ele e a equipe se separassem no final da temporada. Waltrip diria mais tarde em seu livro de 2011, In the Blink of an Eye , que 1999 e 2000 foram os anos mais decepcionantes de sua carreira no automobilismo e ele começou a perder a esperança de ganhar uma corrida da Cup Series.
2001-05
Waltrip foi contratado por Dale Earnhardt para dirigir o novo Chevrolet Monte Carlo patrocinado pela NAPA nº 15 da equipe , Waltrip dirigiu para Earnhardt na Busch Series em 1989 e 1994. Em sua primeira corrida com a equipe, a Daytona 500 de 2001 , Waltrip quebrou sua seqüência de 462 corridas consecutivas na Copa sem uma vitória e venceu sua primeira corrida da Copa com pagamento de pontos na carreira. Seu companheiro de equipe Dale Earnhardt Jr. terminou em 2º. No entanto, a vitória em si foi em grande parte ofuscada pela queda fatal de Earnhardt, Sr. na última volta. No filme The Day: Remembering Dale Earnhardt , Waltrip disse que Earnhardt o deixou na linha no final da corrida, o que lhe permitiu assumir a liderança, observando que Earnhardt "nunca deixou ninguém na linha". Isso provavelmente se deve ao fato de Earnhardt desejar que Waltrip e Earnhardt Jr. terminassem entre os 2 primeiros lugares, já que ambos eram membros de sua equipe. Waltrip não estava ciente da gravidade da queda de Earnhardt até 30 minutos após o final da corrida, quando ele estava comemorando na pista da vitória. Ken Schrader , depois de ter sido tratado e liberado do centro de atendimento interno após o acidente (seu carro foi atingido por Earnhardt durante o acidente), informou a Waltrip que Earnhardt havia sido levado para o Halifax Medical Center, a 2 milhas (3,2 km) da pista , onde Earnhardt foi declarado morto às 17:16 EST.
Waltrip diria mais tarde em seu livro, e em um episódio de podcast de 2019 com Earnhardt Jr., que após a tragédia, ele e a equipe nº 15 avançaram para continuar o legado de Earnhardt: "Porque sabíamos que era necessário". No entanto, seus resultados caíram após o desastre, e ele percebeu após 6 corridas que "não estava em um bom lugar". Em junho de 2001, seu chefe de equipe, Scott Eggleston, deixou a equipe e foi substituído por Steve Hmiel, diretor de longa data da DEI.
Waltrip não teve outro resultado no Top 10 naquela temporada até retornar a Daytona em julho na Pepsi 400 , onde terminou em segundo lugar enquanto o companheiro de equipe Earnhardt Jr. venceu sua primeira corrida de placa. A finalização de Earnhardt Jr. na Pepsi 400 foi emocionante para toda a equipe DEI e quando Earnhardt Jr. se cansou na grama do campo interno, Waltrip parou ao lado dele. Waltrip também terminaria em segundo lugar em Homestead, com a vitória de Bill Elliott , e terminou em 24º na classificação.
Na temporada seguinte, Waltrip venceu o segundo duelo de Gatorade. Seu próximo resultado nos dez primeiros seria um segundo lugar em Talladega, onde ele e Earnhardt Jr. combinaram para liderar mais de dois terços da corrida, com Earnhardt Jr. levando para casa sua segunda de quatro vitórias consecutivas em Talladega. Na semana seguinte, Waltrip terminou em décimo no Auto Club. Ele terminou em oitavo lugar na Coca-Cola 600 em Charlotte e na primeira corrida de Pocono, e em quarto lugar na primeira corrida de Michigan. Ele obteve sua segunda vitória na carreira na Pepsi 400 em Daytona. Após um nono lugar em Watkins Glen, e um oitavo lugar em New Hampshire e Talladega, Waltrip terminou em 14º na classificação de pontos.
Em 2003, Waltrip ganhou um Daytona 500 encurtado pela chuva e também venceu no EA Sports 500 em Talladega (sua única vitória fora de Daytona), enquanto corria entre os cinco primeiros na maior parte da temporada antes de cair para 15º em pontos . De nota trivial, Waltrip venceu as três primeiras corridas NASCAR na Fox em Daytona (2001 e 2003 Daytona 500s, e 2002 Pepsi 400) com o irmão de Michael Darrell na cabine de transmissão. Sua vitória em Talladega também foi sua única vitória em uma corrida da NASCAR na NBC .
Em 2004, o Waltrip não venceu e caiu cinco lugares na classificação. Em 2005, Waltrip teve apenas sete dez primeiros e uma pole. Incluiu um vice-campeão em Phoenix, apesar de bater na parede na penúltima volta. Ele teve um incidente com Robby Gordon em New Hampshire. Depois que Waltrip intencionalmente destruiu Robby Gordon e girou como resultado, Gordon furiosamente tentou bater com seu carro de corrida danificado no de Waltrip. Quando Gordon não conseguiu acertar o carro de Waltrip com o seu, ele desceu do carro de corrida e jogou o capacete na porta do motorista de Waltrip. Waltrip repetiu as palavras que Gordon disse no ano anterior em outro incidente de arremesso de capacete: "Ele simplesmente jogou um capacete no meu carro." Waltrip foi multado em US $ 10.000 depois de fazer um gesto para Gordon pelos danos em seu carro causados pelo capacete, mas ele e Teresa Earnhardt apelaram e a multa foi anulada depois que uma curta investigação provou que a acusação era falsa. Gordon, no entanto, foi multado em US $ 50.000 e colocado em liberdade condicional pelo resto do ano depois que foi descoberto que disse "Você sabe que todo mundo pensa que Michael é esse cara bom. Ele não é o cara que parece ser. A cautela foi descartada e ele destruiu eu, e ele é um pedaço de merda. " Waltrip e Gordon conversaram mais tarde, pediram desculpas e continuaram suas carreiras. Após a temporada de 2005, Waltrip trocou a DEI pela Bill Davis Racing .
2006 – presente
2006
Em 20 de janeiro de 2006, Waltrip e Doug Bawel, que eram donos do carro nº 77 da Penske Racing em 2005, anunciaram a formação da Waltrip-Jasper Racing. Como o Waltrip estava sob contrato com Bill Davis Racing , eles chegaram a um acordo com a BDR para supervisionar e fornecer a nova equipe. Waltrip-Jasper apresentou o No. 55 NAPA Auto Parts Dodge na Nextel Cup Series de 2006, dirigido por Waltrip, com Bawel como proprietário listado e Davis como executivo de equipe. Bawel teve uma vaga de largada garantida nas primeiras cinco corridas de 2006 em virtude do No. 77 terminar em 34º nos pontos de dono de 2005, embora Bawel estivesse fechando sua equipe e precisasse de um piloto para pegar os pontos de dono de sua equipe. Este arranjo permitiu à Waltrip fazer as cinco primeiras corridas em 2006 sem se qualificar a tempo. Depois das primeiras cinco corridas, isso era desnecessário. Waltrip não conseguiu se classificar pela primeira vez desde 1998 na Coca-Cola 600 . Ele comprou um slot do nº 74 McGlynn Racing Dodge da Derrike Cope para dirigir na corrida e manter sua seqüência de 262 corridas consecutivas. Waltrip acabou perdendo três corridas no total em 2006 e não terminou entre os dez primeiros. Isso pode ser atribuído ao processo da BDR com a Dodge, o que significa que a equipe não recebeu suporte do fabricante para Waltrip ou companheiro de equipe Dave Blaney .
Waltrip deixou a Bill Davis Racing para formar sua própria equipe Nextel Cup em 2007.
2007
Waltrip transferiu sua equipe da Busch Series , Michael Waltrip Racing , para a Cup Series em tempo integral na temporada de 2007. Ele contratou Dale Jarrett e David Reutimann para correr na operação de três carros. Reutimann no No. 00, Jarrett no No. 44 e Waltrip no No. 55. Waltrip foi listado como o proprietário do No. 44 e No. 55, enquanto sua esposa Buffy foi listada como proprietária do No. 00
Após a primeira rodada de qualificação para o Daytona 500 de 2007 , os inspetores da NASCAR encontraram evidências no coletor de admissão do motor de que as equipes de Waltrip, Reutimann e Jarrett usaram um aditivo de combustível oxigenado não especificado ilegal para aumentar o desempenho. NASCAR confiscou os carros, forçando Waltrip, Reutimann e Jarrett a mudarem para carros reserva para o Daytona 500. Em 14 de fevereiro de 2007, funcionários da NASCAR anunciaram em uma entrevista coletiva as penalidades que seriam aplicadas: Bobby Kennedy (Diretor de Competição da Michael Waltrip Racing) e David Hyder (chefe da tripulação de Waltrip) foram removidos da Daytona International Speedway e suspensos indefinidamente. David Hyder também foi multado em $ 100.000 e foi colocado em licença, para ser liberado pela equipe em abril. Waltrip, Reutimann e Jarrett foram encaixados com 100 pontos de driver e Waltrip e Buffy foram encaixados com 100 pontos de proprietário cada. Os tempos de qualificação iniciais de Waltrip, Reutimann e Jarrett não foram permitidos, mas Waltrip e Reutimann foram autorizados a tentar a qualificação competindo com um carro reserva na corrida de qualificação do duelo de Gatorade para o Daytona 500. Jarrett se classificaria usando seus últimos campeões provisórios de 1999 título, mas também foi autorizado a correr com um carro reserva em seu duelo de Gatorade . O chefe de equipe interino de Waltrip foi anunciado como Scott Eggleston, que foi o ex-chefe de equipe de Waltrip em 2001. Após um 30º lugar na Daytona 500, Waltrip se tornou o primeiro piloto na história da série a ir para a segunda corrida da temporada com um resultado negativo número de pontos (−27). Waltrip falhou em se classificar para as próximas onze corridas após o Daytona 500, então ele manteve seu total de pontos negativos por quase 4 meses. Ele se classificou para a décima terceira corrida da temporada em Dover e terminou em 28º, movendo seu total de pontos acima de zero para 52 pontos.
No sábado, 7 de abril de 2007, ele adormeceu ao volante de seu Toyota Land Cruiser, que capotou e bateu em um poste. Waltrip rastejou para fora do carro sofrendo apenas pequenos cortes. Não houve corrida da Nextel Cup naquele fim de semana. Ele foi acusado de direção imprudente e não relatou um acidente.
Depois de não conseguir se classificar para o Pocono 500 em junho, Waltrip se recuperou na semana seguinte, terminando em 10º no Citizens Bank 400 em Michigan.
Durante o verão, a Waltrip decidiu fazer alterações no nº 00 e no nº 55, que ficaram fora dos 35 primeiros em pontos de proprietários. Ele contratou Terry Labonte , que detinha uma vaga na qualificação automática com seus últimos campeões provisórios de títulos em 1984 e 1996, para assumir o nº 55 do Waltrip em Infineon Raceway , Watkins Glen International e Indianapolis Motor Speedway . Waltrip também contratou PJ Jones , um ringer do curso de estrada , para assumir o No. 00 de David Reutimann em Infineon e Watkins Glen.
Em outubro de 2007, antes do 2007 Bank of America 500 . Dale Jarrett anunciou sua aposentadoria das corridas de pontos após o Food City 500 de 2008 , Waltrip decidiu colocar David Reutimann (piloto nº 00) para assumir o nº 44. A corrida final de Jarrett foi a corrida All-Star em maio de 2008.
Em 6 de outubro de 2007, Waltrip conquistou a pole para o UAW-Ford 500 em Talladega Superspeedway , a primeira corrida de placas restritivas a ser disputada com o Carro do Amanhã . Ele terminou em 25º depois de um naufrágio, mas se recuperou na semana seguinte em Charlotte Motor Speedway com seu segundo resultado entre os 10 melhores da temporada.
2008
Em 2008, Michael Waltrip Racing passou por uma mudança após a decepcionante campanha de 2007. Waltrip deu as boas-vindas ao empresário Robert Kaufmann , proprietário / fundador do Fortress Investment Group e foi feito um parceiro igual e obteve mais ajuda com o incorporador imobiliário Johnny Harris que comprou para a equipe durante o período de entressafra de 2007. O ex-proprietário da Copa Cal Wells foi trazido para MWR para supervisionar as operações do dia-a-dia, Dale Jarrett No. 44 retirando-se dos pontos corridos após o Food City 500 de 2008 , David Reutimann começando a temporada no No. 00 e assumindo o lugar de Jarrett No. 44, enquanto Michael McDowell assumiu o nº 00 de Reutimann. Waltrip inscreveu três carros em tempo integral em 2008 David Reutimann / Michael McDowell / Mike Skinner / Kenny Wallace / AJ Allmendinger e Mike Bliss nº 00, Dale Jarrett / David Reutimann nº 44 e Waltrip nº 55. Em 10 de fevereiro de 2008, Michael se classificou em segundo lugar para a 50ª corrida da Daytona 500 , o que lhe garantiu uma segunda colocação na corrida. Waltrip começou a corrida com "rodas de ouro" em seu carro em homenagem ao aniversário de ouro da Daytona 500; após a corrida, as rodas foram assinadas e vendidas para beneficiar instituições de caridade da NASCAR. Depois de liderar as duas primeiras voltas, ele não foi um fator na corrida e terminou em 26º. Waltrip terminou em segundo na Lenox Industrial Tools 301 de New Hampshire . Ele fez sua milésima série de turnês da NASCAR começar em Atlanta em outubro. Ele é o segundo depois de Richard Petty na maioria dos começos de carreira abrangendo todas as divisões principais da NASCAR .
No entanto, Michael McDowell lutou para manter o carro no Top 35 em pontos de proprietário, o que é necessário para a qualificação automática em cada corrida, e Waltrip o substituiu por Mike Skinner , Kenny Wallace , AJ Allmendinger e Mike Bliss em um esforço para recuperar um Top 35 pontos. Em outubro de 2008, a MWR transferiu sua terceira equipe para o Toyota nº 47 da JTG Daugherty Racing , dirigido por Marcos Ambrose , e descontinuou a equipe nº 00 para o restante da temporada.
No final de 2008, a MWR vendeu o No. 44 para Richard Petty Motorsports e contratou dois carros com David Reutimann voltando para o No. 00, Waltrip no No. 55.
2009
Waltrip inscreveu dois carros em tempo integral para 2009 David Reutimann No. 00, Waltrip No. 55. No início de 2009, Waltrip anunciou que iria compartilhar a máquina dos sonhos No. 99 NNS Aaron com David Reutimann e Scott Speed durante a temporada. Em 25 de maio de 2009, Waltrip conquistou sua primeira vitória como proprietário na competição Sprint Cup Series na Coca-Cola 600 , com David Reutimann vencendo o evento.
Na temporada de 2009, Waltrip conquistou dois resultados entre os dez primeiros (Daytona e Talladega). Ele veio a poucas voltas de vencer seu terceiro Daytona 500, pois estava avançando quando a corrida foi chamada de chuva. Ele acabou em sétimo.
Waltrip decidiu pular os cursos de estrada ( Infineon Raceway e Watkins Glen International ) entregando-o a Patrick Carpentier para obter o 55º lugar entre os 35 primeiros pontos.
Em 7 de julho de 2009, Waltrip anunciou que dirigiria meio período na temporada de 2010, começando com o Daytona 500. Waltrip também anunciou que Martin Truex Jr. assumirá o carro de Waltrip como o nº 56 NAPA Auto Parts Toyota em tempo integral em 2010 , usando os pontos de proprietários n º 55.
2010
Em 2010, Waltrip anunciou que só correria no Daytona 500, a menos que mais patrocínio fosse encontrado; Waltrip dirigiu o No. 51 para o 2010 Daytona 500 . Waltrip participou de dois carros em tempo integral para 2010 No. 00 David Reutimann e No. 56 Martin Truex Jr. , com Reutimann e Truex Jr. executando a programação completa, Waltrip correu 6 corridas Daytona 500 (No. 51 MWR), Food City 500 (No. 55 Prism), Aaron's 499 (No. 55 Prism), Heluva Good! Sour Cream Dips 400 (No. 55 Prism), Toyota / Save Mart 350 (No. 55 Prism) e AMP Energy Juice 500 (No. 55 MWR). Waltrip se classificou em 21º no dia de qualificação de Daytona Pole. Isso não foi rápido o suficiente para entrar na corrida em alta velocidade, no entanto. Ele então se estragou na primeira corrida de qualificação. Waltrip conseguiu ganhar uma vaga no grid de largada quando o piloto Scott Speed correu para chegar aos 500 pontos usando seu tempo de qualificação na segunda corrida de qualificação, dando a Waltrip a 43ª posição de largada. Ele terminou em um respeitável 18º lugar. Desde então, Michael começou a entrar no 55º lugar da Prism Motorsports em Bristol, terminando em 41º. Waltrip se classificou para o Aaron 499 em Talladega Superspeedway e correu para a liderança no início, mas acabou terminando em 39º depois de "The Big One" na volta 84 da corrida. Foi anunciado em maio que Waltrip pilotaria o esquema de pintura vencedor do Toyota Sponsafier em 20 de junho no Infineon Raceway em Sonoma, CA, mas ele não conseguiu se classificar. Waltrip também correu com o Amp Energy 500 em um Michael Waltrip Racing em campo com o No. 55 Toyota, onde lideraria três voltas e terminaria em 28º.
Waltrip e seu parceiro de negócios Rob Kaufmann participaram de várias corridas de resistência GT, participando das 24 Horas de Dubai e também das 24 Horas de Spa , pilotando uma Ferrari F430 GTE para a equipe italiana AF Corse em ambas as corridas. Waltrip, Kaufmann e a equipe AF Corse terminaram em quinto lugar geral e terceiro na classe em Spa, conquistando um lugar no pódio.
2011
Em 2011, Waltrip anunciou que tentaria fazer seu 25º Daytona 500 consecutivo começar a dirigir no No. 15. Waltrip manteve seus pilotos para 2011 No. 00 David Reutimann no No. 00 e No. 56 Martin Truex, Jr. no No. 56, ambos executando a programação completa. Além do Daytona 500, Waltrip fez três corridas naquele ano: o Aaron's 499 , o Quaker State 400 e o Good Sam Club 500 . Além do evento Sprint Cup em Daytona, Waltrip também competiu nas corridas Camping World Truck Series e Nationwide Series lá. Ele conquistou uma vitória emocionante no NextEra Energy Resources 250 , que ocorreu 10 anos após a morte de Dale Earnhardt e sua primeira vitória na Sprint Cup Series. A vitória também fez de Waltrip o 22º piloto a vencer uma corrida em todas as três séries de turismo nacional da NASCAR. Ele seguiu sua vitória na noite de sexta-feira com um sólido 9º lugar na corrida da Nationwide Series no dia seguinte. Na tarde de domingo, como parte da comemoração do décimo aniversário da morte de Dale Earnhardt na Daytona 500 de 2001 (que Waltrip ganhou), Waltrip dirigiu uma réplica do carro patrocinado pelo NAPA Auto Parts nº 15 que dirigia na época. No entanto, Waltrip terminou em 40º na corrida depois de ser pego em um acidente que eliminou 14 carros. Para o resto de 2011, Waltrip disse que estava trabalhando em planos para tentar o evento inaugural da Sprint Cup no Kentucky Speedway em julho, junto com seu primeiro início em Le Mans com AF Corse. Ele correu nas 24 Horas de Le Mans de 2011 em junho em uma das Ferraris da AF Corse. O carro que co-pilotou com Robert Kauffman e Rui Águas completou 178 voltas antes de se retirar, terminando em 38º da geral. Em 29 de setembro de 2011, foi anunciado que Waltrip iria substituir Jeff Hammond no FOX's Hollywood Hotel na NASCAR on Fox começando com o Daytona 500 em 2012 com Chris Myers e seu irmão Darrell Waltrip .
No final de 2011, Waltrip contratou Clint Bowyer para dirigir o No. 15 em 2012. Em 4 de novembro de 2011, MWR anunciou que David Reutimann não voltaria como motorista do No. 00 em 2012, então Waltrip mudou o número para No. 55 em homenagem à fundação de Aaron em 1955 e ele contratou Mark Martin e Brian Vickers para co-dirigir com a Waltrip em 2012 e 2013
2012
Em janeiro, ele foi confirmado como piloto da AF Corse Ferrari na temporada inaugural do Campeonato Mundial de Enduro da FIA . Quatro semanas antes do Daytona 500, Waltrip e Rob Kaufmann entraram no Rolex 24 de 2012 em Daytona . Depois de uma série de problemas mecânicos e excursões fora do curso, Waltrip, Rob Kaufmann, Rui Águas e Travis Pastrana não desistiram e seguiram em frente para terminar em 22º em GT e 35º no geral.
No início de fevereiro, foi anunciado que Waltrip tentaria se classificar para o Daytona 500 de 2012 pela Hillman Racing , pilotando o Toyota nº 40 com patrocínio de Aaron. Ele não conseguiu se classificar para a corrida, batendo em um acidente de carro na primeira corrida de Duelo de Gatorade .
Em 6 de maio, Waltrip se classificou para o Aarons 499 de 2012 em Talladega Superspeedway e liderou várias voltas antes de terminar em 19º.
Ele também se classificou para a corrida de outono em Talladega. Na última volta, Waltrip corria em 5º quando saltou para a pista inferior e avançou para a liderança para tentar vencer rumo à curva 4 com a ajuda de Casey Mears . Na curva 4, Tony Stewart tentou bloquear Waltrip, mas subestimou a velocidade de Waltrip. Waltrip bateu em Stewart e subiu para o pacote compacto, coletando 23 carros, enquanto Stewart capotou uma vez e deslizou de lado no ar e empurrado pelo campo de demolição. Waltrip terminou em 25º.
2013
Waltrip entrou no Daytona 500 de 2013 dirigindo o Toyota No. 30 da Swan Racing , que foi alterado para Daytona para o No. 26 como um carro de caridade para arrecadar fundos para as vítimas do tiroteio em Newtown, Connecticut . Em seu duelo Budweiser, Waltrip correu tão alto quanto perto da frente, mas caiu para trás nas voltas finais. Ele acabou terminando em 15º, mas foi o suficiente para agarrar o lugar de transferência final para o Daytona 500. Na Great American Race, Waltrip liderou quatro voltas e terminou em 22º na corrida. Ele também terminou entre os 5 primeiros em todas as outras corridas (3 outras) também.
Em sua primeira corrida no 55º da temporada em Talladega, Waltrip terminou em quarto. Ele também correu em Daytona em julho e terminou em 5º.
Em 12 de setembro de 2013, a NASCAR penalizou Michael Waltrip Racing por manipular intencionalmente o resultado do Federated Auto Parts 400 . Como resultado, a NAPA Auto Parts retirou o patrocínio da equipe no final do ano, forçando Waltrip a dispensar Martin Truex Jr. de seu contrato.
2014
Depois de anunciar originalmente que colocaria um carro em meio período para o semi-aposentado Jeff Burton , os planos mudaram quando Waltrip vendeu a equipe # 56 para investidores da Identity Ventures que começaram uma equipe satélite para MWR. Waltrip fez 4 corridas pela Identity Ventures Racing de Jay Robinson, Mark Bailey e James Hamilton.
Waltrip executou o Daytona 500 , Aaron's 499 , Coke Zero 400 e GEICO 500 . Em Daytona em Speedweeks, Waltrip foi apanhado em um engavetamento na última volta causado quando Jimmie Johnson ficou sem gasolina na última volta. Mesmo assim, Waltrip conseguiu entrar na corrida. Ele caiu na volta 144 e terminou em 41º. Ele terminou em 25º no Aaron's 499 em Talladega.
Em ambas as corridas, ele evitou trabalhar com o chefe de equipe regular da Identity Ventures Racing, Scott Eggleston, com quem ganhou seu primeiro Daytona 500, e em vez disso se juntou a Chad Walter. Na corrida de verão de Daytona, Waltrip finalmente decidiu trabalhar com Eggleston e acabou obtendo seu primeiro top 20 em mais de um ano. No entanto, em Talladega em outubro, Waltrip trabalhou novamente com Walter e conseguiu outro top-20. A Identity Ventures Racing fechou a loja após o fim da temporada.
2015
Waltrip voltou a dirigir por sua própria equipe, pilotando o No. 55 em Daytona e Talladega na primavera. Waltrip pulou a corrida de verão de Daytona, mas voltou a Talladega no outono, executando uma terceira entrada no MWR após alugar os pontos do proprietário do nº 98 do Premium Motorsports .
2016
Em 4 de fevereiro, Waltrip anunciou que retornaria ao Daytona 500 , dirigindo o No. 83 Camry pela BK Racing . Waltrip dirigiu o No. 55 Camry para Premium Motorsports em Talladega em abril com Peak BlueDEF como patrocinador. Waltrip pulou novamente a corrida de verão de Daytona.
2017
Waltrip anunciou que comandaria o Daytona 500, dirigindo o No. 15 Aaron's, Inc. Camry para o Premium Motorsports . Seria sua largada final nas corridas sancionadas pela NASCAR. Waltrip largou em 32º lugar no campo de 40 carros, evitando vários grandes naufrágios para encerrar sua carreira na NASCAR com um oitavo lugar.
Vida pessoal
Waltrip nasceu em Owensboro, Kentucky . Ele atualmente mora em Huntersville, Carolina do Norte . Waltrip foi casado com Elizabeth "Buffy" Franks. Eles se divorciaram em 2010. Eles têm uma filha, Margaret Carol. Michael tem uma filha mais velha de um relacionamento anterior, Caitlin Marie Waltrip-Kinnaird, que é casada e tem 2 filhos.
Waltrip é um corredor ávido. Em 2000, ele participou da Maratona de Boston .
Em outubro de 2017, Waltrip tinha planos de participar do festival de música Route 91 Harvest , mas cancelou esses planos. Mais tarde naquela noite, um atirador, Stephen Paddock , disparou contra o festival do 32º andar do hotel e cassino Mandalay Bay , causando o tiroteio em massa mais mortal da história dos Estados Unidos . Na manhã seguinte, Waltrip revelou em sua conta no Instagram que fez amizade com uma família enquanto estava em Las Vegas no início do dia, que também estava programada para comparecer ao festival. Em 4 de outubro, ele tuitou que havia contatado o pai da família, acrescentando que eles "estão indo tão bem quanto se poderia esperar".
Na mídia popular
Atuando
Waltrip apareceu em duas partes no episódio de 30 de abril de 2009/7 de maio de 2009 de My Name Is Earl intitulado "Inside Probe".
Aparições na televisão
Ele trabalha como comentarista de cores para a NASCAR na Fox , cobrindo a Série Xfinity desde 2015 e a Série Truck desde 2004.
Em 4 de setembro de 2014, Waltrip foi anunciado como uma das celebridades que participaria da 19ª temporada do Dancing with the Stars . Ele fez par com a dançarina profissional Emma Slater . Eles foram eliminados em 3 de novembro de 2014.
No episódio de 2 de dezembro de 2019 do WWE Raw , Waltrip vestiu um uniforme de árbitro e ajudou Kyle Busch a derrotar R-Truth para o WWE 24/7 Championship
Livro
Waltrip escreveu um livro publicado em 2011 chamado In the Blink of an Eye: Dale, Daytona, and the Day that Mudou Everything. Tornou-se um best-seller do New York Times . Uma adaptação para o documentário, Blink of an Eye , foi lançada em 2019.
Controvérsias
Brigas com motoristas rivais
Depois de uma corrida em 1992, Waltrip acertou o piloto Dave Marcis enquanto ele ainda estava em seu carro, socando-o na boca e cortando seu lábio, e foi multado em US $ 500 por suas ações.
Em 1995, no Michigan International Speedway , Waltrip também atingiu o motorista Lake Speed . Waltrip atingiu Speed duas vezes na televisão nacional, enquanto Speed estava amarrado em seu carro. Waltrip foi multado em US $ 10.000 por suas ações.
Waltrip teve uma rivalidade muito divulgada com o colega de Kentucky Jeff Green , então piloto da Petty Enterprises No. 43 Cheerios / Betty Crocker Dodge Charger no início da temporada de 2005, que chegou ao ápice durante corridas em Martinsville e Darlington , onde Green e Waltrip se destruíram várias vezes. A rivalidade começou em 2002, quando a corrida pela vitória em Rockingham fez com que ambos perdessem o controle de seus carros, permitindo que Jamie McMurray vencesse sua segunda corrida consecutiva na Busch Series. Depois que Waltrip retaliou contra Green no final da corrida de Darlington, a NASCAR penalizou Waltrip com uma penalidade de 1 volta. Após a corrida, a NASCAR reuniu Green e Waltrip e os alertou para evitar futuros incidentes.
No Sylvania 300 de 2005 , Waltrip destruiu o Chevrolet 7 Jim Beam de Robby Gordon depois que a bandeira amarela foi hasteada. O enfurecido Gordon saiu de seu carro destruído e jogou seu capacete no carro nº 15 quando este passava. Quando a TNT o entrevistou sobre o acidente, ele afirmou: "Você conhece Michael, todo mundo pensa que Michael é um cara bom. Ele não é o cara bom que parece. A cautela foi exagerada e ele me destruiu e é um pedaço de merda." A TNT pediu desculpas pelo incidente em nome de ambos os pilotos, e Gordon e Waltrip foram obrigados a se encontrar com os oficiais da NASCAR após a corrida. Gordon foi multado em $ 50.000 e perdeu 50 pontos para os pilotos. Waltrip também foi penalizado, mas as penalidades foram anuladas na apelação. Gordon e Waltrip decidiram leiloar o capacete em benefício do Harrah's Employee Relief Fund, um fundo que fornece ajuda aos funcionários do Harrah's deslocados pelo furacão Katrina .
Em 2008, Waltrip fez contato com Casey Mears a 46 voltas do fim, resultando em Mears ultrapassando-o com sucesso. Como resposta, Waltrip correu até Mears, trancou seu capô no carro danificado de Mears e tentou empurrá-lo durante uma luta que durou mais de 4 segundos. Por fim, Mears caiu e, logo depois, a NASCAR estacionou o Waltrip como punição.
No Sharpie 500 de 2008, um irado Clint Bowyer , que estava envolvido em um naufrágio envolvendo Waltrip, disse: "Michael Waltrip é o pior piloto da NASCAR, ponto final! Não conseguia acreditar que NAPA (seu patrocinador principal) o contratou de volta!" No entanto, Bowyer fez as pazes com ele depois de 2008 e acabou se juntando à equipe de corrida de Waltrip em 2012.
Escândalos
Em 2007, Waltrip teve seu Toyota nº 55 confiscado por funcionários da NASCAR depois que os inspetores encontraram uma substância inodora semelhante à vaselina no motor do carro. No final da semana, a NASCAR aplicou punição a Michael Waltrip Racing, que incluiu a expulsão do vice-presidente de competição da equipe Bobby Kennedy e do chefe de equipe David Hyder da garagem em Daytona. Hyder também foi multado em US $ 100.000, a maior multa já aplicada pela NASCAR (até que Kurt Busch foi penalizado por um incidente na estrada). O próprio Waltrip foi penalizado com uma perda de 100 pontos de piloto e seu tempo de qualificação do dia da pole em 11 de fevereiro foi eliminado. Elizabeth Waltrip, esposa de Michael e dona oficial de seu carro, também obteve 100 pontos de desconto. A substância encontrada no combustível do veículo foi chamada de "combustível de foguete", posteriormente determinado como Sterno .
No Federated Auto Parts 400 2013 , a última corrida antes da Chase para a Sprint Cup , a equipe de Waltrip foi penalizada com a maior penalidade da história da NASCAR. Na corrida, Clint Bowyer do MWR girou a 7 voltas do fim após uma conversa de rádio sugerindo uma ordem para fazê-lo, e Brian Vickers foi condenado a ir aos boxes porque a equipe "precisava de mais um ponto". Após uma investigação da NASCAR, a equipe foi multada em US $ 300.000, perdeu 50 pontos de driver e 50 pontos de proprietário para cada equipe, suspendeu indefinidamente o vice-presidente Ty Norris e colocou todos os chefes de equipe MWR em liberdade condicional até 31 de dezembro. Com a perda de pontos, Truex perdeu o Chase, que colocou Ryan Newman de volta na posição de wildcard. Waltrip declarou como uma reação às penalidades que "Eu quero sinceramente me desculpar com a NASCAR, nossos patrocinadores, fãs e outros pilotos que ficaram decepcionados com nossas ações. Vamos aprender com isso e seguir em frente."
Acidente de carro
Em 11 de abril de 2007, Waltrip foi acusado de direção imprudente e de deixar o local do acidente após bater seu carro em um poste telefônico.
Resultados da carreira no automobilismo
NASCAR
( chave ) ( Negrito - Posição da pole concedida pelo tempo de qualificação. Itálico - Posição da pole conquistada pela classificação de pontos ou tempo de prática. * - Maioria das voltas lideradas. )
Monster Energy Cup Series
Resultados da Monster Energy NASCAR Cup Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ano | Equipe | Não. | Faço | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | MENCC | Pts | |||
1985 | Bahre Racing | 23 | Pontiac | DIA | RCH | CARRO | ATL | BRI | DAR | NWS | MAR | TAL | DOV |
CLT 28 |
RSD | POC | MCH | DIA | POC | TAL |
MCH 18 |
BRI |
DAR 24 |
RCH | DOV | MAR | NWS |
CLT 31 |
CARRO |
ATL 39 |
RSD | 57º | 207 | |||||||||||
1986 | Bahari Racing |
DIA DNQ |
RCH 25 |
CAR 21 |
ATL 19 |
DAR 13 |
NWS 26 |
11 de março |
TAL 35 |
DOV 12 |
CLT 26 |
RSD 25 |
POC 39 |
MCH 22 |
DIA 18 |
POC 11 |
TAL 14 |
GLN 17 |
MCH 32 |
BRI 13 |
DAR 16 |
RCH 14 |
DOV 16 |
14 de março |
NWS 23 |
CLT 19 |
SAC 13 |
ATL 20 |
RSD 31 |
19º | 2853 | |||||||||||||
Buick |
BRI 32 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1987 | 30 | Chevy |
DIA 22 |
SAC 17 |
RCH 12 |
ATL 39 |
DAR 19 |
NWS 24 |
10 de março |
TAL 25 |
CLT 11 |
DOV 21 |
POC 16 |
RSD 32 |
MCH 39 |
DIA 19 |
POC 37 |
TAL 17 |
GLN 16 |
MCH 20 |
BRI 14 |
DAR 19 |
RCH 19 |
DOV 18 |
18 de março |
NWS 16 |
CLT 35 |
CAR 19 |
RSD 26 |
ATL 38 |
20o | 2840 | ||||||||||||
Pontiac |
BRI 13 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1988 |
DIA DNQ |
RCH 31 |
ATL 12 |
DAR 21 |
BRI 12 |
NWS 32 |
22 de março |
TAL 33 |
CLT 23 |
DOV 36 |
RSD 11 |
POC 2 |
MCH 28 |
DIA 21 |
POC 17 |
TAL 20 |
GLN 33 |
MCH 7 |
BRI 31 |
DAR 25 |
RCH 12 |
DOV 12 |
25 de março |
CLT 23 |
NWS 25 |
CAR 19 |
PHO 28 |
ATL 7 |
18º | 2949 | ||||||||||||||
Mueller Brothers Racing | 89 | Pontiac |
DIA 22 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bahari Racing | 30 | Chevy |
SAC 13 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1989 | Pontiac |
DIA 21 |
SAC 12 |
ATL 20 |
RCH 13 |
DAR 9 |
BRI 11 |
NWS 29 |
25 de março |
TAL 21 |
CLT 27 |
DOV 22 |
FILHO 10 |
POC 14 |
MCH 16 |
DIA 34 |
POC 28 |
TAL 36 |
GLN 10 |
MCH 31 |
BRI 32 |
DAR 13 |
RCH 23 |
DOV 6 |
12 de março |
CLT 17 |
NWS 23 |
SAC 17 |
PHO 9 |
ATL 26 |
18º | 3057 | ||||||||||||
1990 |
DIA 8 |
RCH 27 |
CAR 28 |
ATL 38 |
DAR 9 |
BRI 20 |
NWS 27 |
8 de março |
TAL 5 |
CLT 4 |
DOV 26 |
FILHO 9 |
POC 19 |
MCH 21 |
DIA 16 |
POC 23 |
TAL 21 |
GLN 4 |
MCH 30 |
BRI 9 |
DAR 26 |
RCH 14 |
DOV 5 |
30 de março |
NWS 15 |
CLT 3 |
CAR 15 |
FO 43 |
ATL 14 |
Dia 16 | 3251 | |||||||||||||
1991 |
DIA 38 |
RCH 17 |
SAC 7 |
ATL 5 |
DAR 3 * |
BRI 23 |
NWS 7 |
7 de março |
TAL 5 |
CLT 15 |
DOV 32 |
FILHO 10 |
POC 18 |
MCH 34 |
DIA 6 |
POC 38 |
TAL 7 |
GLN 21 |
MCH 9 |
BRI 25 |
DAR 27 |
RCH 30 |
DOV 5 |
25 de março |
NWS 27 |
CLT 7 |
CAR 19 |
PHO 24 |
ATL 40 |
Dia 15 | 3254 | |||||||||||||
1992 |
DIA 18 |
SAC 4 |
RCH 34 |
ATL 28 |
DAR 14 |
BRI 17 |
NWS 29 |
27 de março |
TAL 38 |
CLT 25 |
DOV 15 |
FILHO 20 |
POC 15 |
MCH 27 |
DIA 27 |
POC 26 |
TAL 7 |
GLN 35 |
MCH 22 |
BRI 14 |
DAR 35 |
RCH 33 |
DOV 17 |
29 de março |
NWS 16 |
CLT 23 |
CAR 20 |
PHO 11 |
ATL 14 |
23º | 2825 | |||||||||||||
1993 |
DIA 16 |
CAR 26 |
RCH 23 |
ATL 14 |
DAR 33 |
BRI 14 |
NWS 20 |
16 de março |
TAL 10 |
FILHO 23 |
CLT 13 |
DOV 27 |
POC 21 |
MCH 37 |
DIA 22 |
NHA 23 |
POC 14 |
TAL 20 |
GLN 12 |
MCH 16 |
BRI 10 |
DAR 13 |
RCH 19 |
DOV 23 |
8 de março |
NWS 14 |
CLT 27 |
CAR 18 |
PHO 9 |
ATL 6 |
Dia 17 | 3291 | ||||||||||||
1994 |
DIA 31 |
SAC 10 |
RCH 31 |
ATL 23 |
DAR 15 |
BRI 5 |
NWS 11 |
17 de março |
TAL 3 |
FILHO 16 |
CLT 10 |
DOV 7 |
POC 11 |
MCH 8 |
DIA 13 |
NHA 37 |
POC 14 |
TAL 11 |
IND 8 |
GLN 20 |
MCH 14 |
BRI 7 |
DAR 31 |
RCH 26 |
DOV 33 |
19 de março |
NWS 21 |
CLT 10 |
CAR 26 |
PHO 36 |
ATL 10 |
12º | 3512 | |||||||||||
1995 |
DIA 6 |
SAC 17 |
RCH 23 |
ATL 35 |
DAR 7 |
BRI 22 |
NWS 22 |
15 de março |
TAL 12 |
FILHO 10 |
CLT 3 |
DOV 8 |
POC 9 |
MCH 12 |
DIA 15 |
NHA 14 |
POC 21 |
TAL 9 |
IND 14 |
GLN 14 |
MCH 11 |
BRI 15 |
DAR 5 |
RCH 28 |
DOV 29 |
25 de março |
NWS 12 |
CLT 17 |
CAR 38 |
PHO 34 |
ATL 12 |
12º | 3601 | |||||||||||
1996 | Wood Brothers Racing | 21 | Ford |
DIA 10 |
CAR 35 |
RCH 36 |
ATL 9 |
DAR 29 |
BRI 10 |
NWS 17 |
17 de março |
TAL 5 |
FILHO 22 |
CLT 8 |
DOV 11 |
POC 14 |
MCH 32 |
DIA 7 |
NHA 10 |
POC 13 |
TAL 42 |
IND 28 |
GLN 7 |
MCH 25 |
BRI 6 |
DAR 33 |
RCH 14 |
DOV 9 |
14 de março |
NWS 12 |
CLT 9 |
SAC 14 |
PHO 16 |
ATL 11 |
14º | 3535 | ||||||||
1997 |
DIA 32 |
CAR 26 |
RCH 27 |
ATL 7 |
DAR 7 |
TEX 9 |
BRI 21 |
26 de março |
FILHO 7 |
TAL 14 |
CLT 17 |
DOV 7 |
POC 13 |
MCH 16 |
CAL 11 |
DIA 35 |
NHA 29 |
POC 22 |
IND 39 |
GLN 25 |
MCH 22 |
BRI 25 |
DAR 9 |
RCH 35 |
NHA 32 |
DOV 42 |
36 de março |
CLT 24 |
TAL 28 |
SAC 14 |
PHO 26 |
ATL 13 |
18º | 3173 | ||||||||||
1998 |
DIA 9 |
CAR 34 |
LVS 14 |
ATL 18 |
DAR 16 |
BRI 9 |
TEX 9 |
21 de março |
TAL 21 |
CAL 20 |
CLT 18 |
DOV 14 |
RCH 40 |
MCH 21 |
POC 14 |
FILHO 34 |
NHA 24 |
POC 10 |
IND 21 |
GLN 28 |
MCH 22 |
BRI 16 |
NHA 27 |
DAR 17 |
RCH 26 |
DOV 20 |
20 de março |
CLT 13 |
TAL 9 |
DIA 31 |
PHO DNQ |
CAR 22 |
ATL 22 |
Dia 17 | 3340 | |||||||||
1999 | Mattei Motorsports | 7 | Chevy |
DIA 5 |
CAR 20 |
LVS 22 |
ATL 10 |
DAR 21 |
TEX 14 |
BRI 12 |
39 de março |
TAL 18 |
CAL 23 |
RCH 22 |
CLT 37 |
DOV 42 |
MCH 15 |
POC 37 |
FILHO 10 |
DIA 39 |
NHA 19 |
POC 12 |
IND 27 |
GLN 21 |
MCH 13 |
BRI 37 |
DAR 41 |
RCH 38 |
NHA 38 |
DOV 19 |
33 de março |
CLT 14 |
TAL 39 |
CAR 27 |
FO 33 |
HOM 36 |
ATL 36 |
29º | 2974 | |||||
2000 |
DIA 39 |
SAC 23 |
LVS 33 |
ATL 25 |
DAR 32 |
BRI 11 |
TEX 29 |
3 de março |
TAL 31 |
CAL 30 |
RCH 19 |
CLT 18 |
DOV 39 |
Dia 27 | 2797 | |||||||||||||||||||||||||||||
Ultra Motorsports |
MCH 22 |
POC 43 |
FILHO 12 |
DIA 42 |
NHA 35 |
POC 17 |
IND 20 |
GLN 17 |
MCH 21 |
BRI 19 |
DAR 40 |
RCH 43 |
NHA 20 |
DOV 24 |
24 de março |
CLT 22 |
TAL 34 |
CAR 35 |
PHO 32 |
HOM 34 |
ATL 39 |
|||||||||||||||||||||||
2001 | Dale Earnhardt, Inc. | 15 | Chevy |
DIA 1 |
CAR 19 |
LVS 13 |
ATL 23 |
DAR 25 |
BRI 22 |
TEX 39 |
24 de março |
TAL 28 |
CAL 43 |
RCH 35 |
CLT 28 |
DOV 43 |
MCH 29 |
POC 30 |
FILHO 20 |
DIA 2 |
CHI 22 |
NHA 28 |
POC 19 |
IND 25 |
GLN 18 |
MCH 36 |
BRI 39 |
DAR 36 |
RCH 20 |
DOV 39 |
KAN 38 |
CLT 18 |
19 de março |
TAL 37 |
PHO 23 |
CAR 21 |
HOM 2 |
ATL 26 |
NHA 40 |
24º | 3159 | |||
2002 |
DIA 5 |
CAR 40 |
LVS 22 |
ATL 40 |
DAR 15 |
BRI 30 |
TEX 28 |
13 de março |
TAL 2 |
CAL 10 |
RCH 24 |
CLT 8 |
DOV 21 |
POC 8 |
MCH 4 |
FILHO 22 |
DIA 1 * |
CHI 42 |
NHA 20 |
POC 18 |
IND 16 |
GLN 9 |
MCH 15 |
BRI 22 |
DAR 24 |
RCH 36 |
NHA 8 |
DOV 12 |
KAN 26 |
TAL 8 |
CLT 11 |
18 de março |
ATL 11 |
CAR 19 |
FO 20 |
HOM 41 |
14º | 3985 | ||||||
2003 |
DIA 1 * |
CAR 19 |
LVS 3 |
ATL 27 |
DAR 5 |
BRI 25 |
TEX 17 |
TAL 24 |
23 de março |
CAL 7 |
RCH 12 |
CLT 6 |
DOV 16 |
POC 18 |
MCH 5 |
FILHO 13 |
DIA 11 |
CHI 5 |
NHA 28 |
POC 4 |
IND 16 |
GLN 13 |
MCH 7 |
BRI 42 |
DAR 37 |
RCH 32 |
NHA 26 |
DOV 42 |
TAL 1 |
KAN 39 |
CLT 14 |
26 de março |
ATL 38 |
FO 5 |
CAR 37 |
HOM 41 |
Dia 15 | 3934 | ||||||
2004 |
DIA 38 |
CAR 33 |
LVS 37 |
ATL 23 |
DAR 35 |
BRI 10 |
TEX 20 |
15 de março |
TAL 12 |
CAL 32 |
RCH 10 |
CLT 2 |
DOV 6 |
POC 33 |
MCH 10 |
FILHO 4 |
DIA 13 |
CHI 9 |
NHA 6 |
POC 36 |
IND 20 |
GLN 20 |
MCH 17 |
BRI 27 |
CAL 23 |
RCH 13 |
NHA 9 |
DOV 16 |
TAL 25 |
KAN 11 |
CLT 28 |
19 de março |
ATL 14 |
FO 17 |
DAR 33 |
HOM 17 |
20o | 3878 | ||||||
2005 |
DIA 37 |
CAL 38 |
LVS 21 |
ATL 7 |
BRI 19 |
30 de março |
TEX 6 |
FO 2 |
TAL 3 |
DAR 34 |
RCH 9 |
CLT 36 |
DOV 13 |
POC 5 |
MCH 7 |
FILHO 22 |
DIA 40 |
CHI 36 |
NHA 17 |
POC 26 |
IND 16 |
GLN 41 |
MCH 27 |
BRI 15 |
CAL 13 |
RCH 31 |
NHA 15 |
DOV 26 |
TAL 42 |
KAN 40 |
CLT 29 |
27 de março |
ATL 11 |
TEX 41 |
FO 33 |
HOM 29 |
Dia 25 | 3452 | ||||||
2006 | Bill Davis Racing | 55 | desviar |
DIA 18 |
CAL 36 |
LVS 35 |
ATL 20 |
BRI 32 |
29 de março |
TEX 26 |
PHO 42 |
TAL 25 |
RCH 31 |
DAR 35 |
CLT DNQ |
DOV 32 |
POC 28 |
MCH 25 |
FILHO 23 |
DIA 38 |
CHI 30 |
NHA 36 |
POC 40 |
IND DNQ |
GLN 36 |
MCH 23 |
BRI 16 |
CAL 31 |
RCH DNQ |
NHA 23 |
DOV 28 |
KAN 35 |
TAL 14 |
CLT 38 |
34 de março |
ATL 33 |
TEX 43 |
PHO 42 |
HOM DNQ |
37º | 2350 | |||
McGlynn Racing |
CLT 41 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2007 | Michael Waltrip Racing | Toyota |
DIA 30 |
CAL DNQ |
LVS DNQ |
ATL DNQ |
BRI DNQ |
MAR DNQ |
TEX DNQ |
PHO DNQ |
TAL DNQ |
RCH DNQ |
DAR DNQ |
CLT DNQ |
DOV 28 |
POC DNQ |
MCH 10 |
FILHO |
NHA DNQ |
DIA DNQ |
CHI 30 |
IND |
POC 38 |
GLN |
MCH 40 |
BRI 23 |
CAL 42 |
RCH DNQ |
NHA DNQ |
DOV 15 |
KAN 30 |
TAL 25 |
CLT 10 |
18 de março |
ATL 11 |
TEX DNQ |
PHO DNQ |
HOM DNQ |
44º | 1149 | ||||
2008 |
DIA 29 |
CAL 28 |
LVS 31 |
ATL 30 |
BRI 23 |
35 de março |
TEX 31 |
PHO 24 |
TAL 27 |
RCH 37 |
DAR 24 |
CLT 27 |
DOV 28 |
POC 37 |
MCH 23 |
FILHO 25 |
NHA 2 |
DIA 27 |
CHI 36 |
IND 43 |
POC 43 |
GLN 39 |
MCH 19 |
BRI 30 |
CAL 33 |
RCH 28 |
NHA 25 |
DOV 10 |
KAN 35 |
TAL 19 |
CLT 24 |
18 de março |
ATL 37 |
TEX 27 |
PHO 24 |
HOM 38 |
29º | 2889 | ||||||
2009 |
DIA 7 |
CAL 15 |
LVS 27 |
ATL 25 |
BRI 32 |
13 de março |
TEX 24 |
PHO 37 |
TAL 21 |
RCH 24 |
DAR 40 |
CLT 30 |
DOV 35 |
POC 17 |
MCH 30 |
FILHO |
NHA 24 |
DIA 37 |
CHI 20 |
IND 35 |
POC 31 |
GLN |
MCH 27 |
BRI 31 |
ATL 32 |
RCH 32 |
NHA 27 |
DOV 36 |
KAN 38 |
CAL 17 |
CLT 32 |
30 de março |
TAL 7 |
TEX 23 |
PHO 36 |
HOM 30 |
33º | 2839 | ||||||
2010 | 51 |
DIA 18 |
CAL | EU CONTRA | ATL | 55º | 284 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Prism Motorsports | 55 |
BRI 41 |
MAR | PHO | TEX |
TAL 39 |
RCH | DAR | DOV | CLT | POC |
MCH DNQ |
SON DNQ |
NHA | DIA | CHI | IND | POC | GLN | MCH | BRI | ATL | RCH | NHA | DOV | KAN | CARRO | CLT | MAR | |||||||||||||||
Michael Waltrip Racing |
TAL 28 |
TEX | PHO | HOM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2011 | 15 |
DIA 40 |
PHO | EU CONTRA | BRI | CAL | MAR | TEX |
TAL 28 |
RCH | DAR | DOV | CLT | KAN | POC | MCH | FILHO | DIA |
KEN DNQ |
NHA | IND | POC | GLN | MCH | BRI | ATL | RCH | CHI | NHA | DOV | KAN | CLT |
TAL 9 |
MAR | TEX | PHO | HOM | 42º | 56 | |||||
2012 | Hillman Racing | 40 | Toyota |
DIA DNQ |
PHO | EU CONTRA | BRI | CAL | MAR | TEX | KAN | RCH | 43º | 94 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Michael Waltrip Racing | 55 | Toyota |
TAL 19 |
DAR | CLT | DOV | POC | MCH | FILHO |
KEN 30 |
DIA 9 |
NHA | IND | POC | GLN | MCH | BRI | ATL | RCH | CHI | NHA | DOV |
TAL 25 |
CLT | KAN | MAR | TEX | PHO | HOM | |||||||||||||||
2013 | Swan Racing | 26 | Toyota |
DIA 22 |
PHO | EU CONTRA | BRI | CAL | MAR | TEX | KAN | RCH | 40º | 114 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Michael Waltrip Racing | 55 | Toyota |
TAL 4 |
DAR | CLT | DOV | POC | MCH | FILHO | KEN |
DIA 5 |
NHA | IND | POC | GLN | MCH | BRI | ATL | RCH | CHI | NHA | DOV | KAN | CLT |
TAL 32 |
MAR | TEX | PHO | HOM | |||||||||||||||
2014 | 66 |
DIA 41 |
PHO | EU CONTRA | BRI | CAL | MAR | TEX | DAR | RCH |
TAL 25 |
KAN | CLT | DOV | POC | MCH | FILHO | KEN |
TAL 16 |
MAR | TEX | PHO | HOM | 42º | 76 | |||||||||||||||||||
Identity Ventures Racing |
DIA 19 |
NHA | IND | POC | GLN | MCH | BRI | ATL | RCH | CHI | NHA | DOV | KAN | CLT | ||||||||||||||||||||||||||||||
2015 | Michael Waltrip Racing | 55 |
DIA 26 |
ATL | EU CONTRA | PHO | CAL | MAR | TEX | BRI | RCH |
TAL 36 |
KAN | CLT | DOV | POC | MCH | FILHO | DIA | KEN | NHA | IND | POC | GLN | MCH | BRI | DAR | RCH | CHI | NHA | DOV | CLT | KAN | 43º | 58 | |||||||||
98 |
TAL 13 |
MAR | TEX | PHO | HOM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2016 | BK Racing | 83 | Toyota |
DIA 30 |
ATL | EU CONTRA | PHO | CAL | MAR | TEX | BRI | RCH | 45º | 42 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Esportes motorizados premium | 55 | Toyota |
TAL 12 |
KAN | DOV | CLT | POC | MCH | FILHO | DIA | KEN | NHA | IND | POC | GLN | BRI | MCH | DAR | RCH | CHI | NHA | DOV | CLT | KAN | TAL | MAR | TEX | PHO | HOM | |||||||||||||||
2017 | 15 |
DIA 8 |
ATL | EU CONTRA | PHO | CAL | MAR | TEX | BRI | RCH | TAL | KAN | CLT | DOV | POC | MCH | FILHO | DIA | KEN | NHA | IND | POC | GLN | MCH | BRI | DAR | RCH | CHI | NHA | DOV | CLT | TAL | KAN | MAR | TEX | PHO | HOM | 38º | 29 |
Daytona 500
Ano | Equipe | Fabricante | Começar | Terminar |
---|---|---|---|---|
1986 | Bahari Racing | Pontiac | DNQ | |
1987 | Chevrolet | 18 | 22 | |
1988 | Pontiac | DNQ | ||
Mueller Brothers Racing | 24 | 22 | ||
1989 | Bahari Racing | Pontiac | 23 | 21 |
1990 | 24 | 8 | ||
1991 | 13 | 38 | ||
1992 | 10 | 18 | ||
1993 | 28 | 16 | ||
1994 | 14 | 31 | ||
1995 | 15 | 6 | ||
1996 | Wood Brothers Racing | Ford | 11 | 10 |
1997 | 12 | 32 | ||
1998 | 6 | 9 | ||
1999 | Mattei Motorsports | Chevrolet | 13 | 5 |
2000 | 10 | 39 | ||
2001 | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 19 | 1 |
2002 | 4 | 5 | ||
2003 | 4 | 1 | ||
2004 | 9 | 38 | ||
2005 | 3 | 37 | ||
2006 | Bill Davis Racing | desviar | 30 | 18 |
2007 | Michael Waltrip Racing | Toyota | 15 | 30 |
2008 | 2 | 29 | ||
2009 | 27 | 7 | ||
2010 | 43 | 18 | ||
2011 | 8 | 40 | ||
2012 | Hillman Racing | Toyota | DNQ | |
2013 | Swan Racing | Toyota | 29 | 22 |
2014 | Michael Waltrip Racing | Toyota | 42 | 41 |
2015 | 34 | 26 | ||
2016 | BK Racing | Toyota | 36 | 30 |
2017 | Esportes motorizados premium | Toyota | 30 | 8 |
Nationwide Series
Camping World Truck Series
* Temporada ainda em andamento
1 Não elegível para pontos da série
Corrida de carros esportivos
( chave ) (corridas em negrito indicam a pole position, os resultados são gerais / classe )
Resultados das 24 Horas de Le Mans
Resultados das 24 Horas de Le Mans | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ano | Equipe | Co-Pilotos | Carro | Classe | Voltas | Pos. |
Classe Pos. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2011 | AF Corse |
Robert Kaufmann Rui Águas |
Ferrari 458 Italia GTC | GTE Pro |
178 | DNF | DNF |
24 horas de Daytona
Resultados de 24 horas de Daytona | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ano | Classe | Não | Equipe | Carro | Co-pilotos | Voltas | Posição | Classe Pos. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2012 | GT | 56 | AF Waltrip | Ferrari 458 |
Rui Águas Rob Kauffman Travis Pastrana |
645 | 35 | 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2013 | GT | 56 | AF Waltrip | Ferrari 458 |
Rui Águas Rob Kauffman Clint Bowyer |
677 | 16 | 8 |
Superstar Racing Experience
( tecla ) * - A maioria das voltas foi conduzida. 1 - Vencedor da 1ª bateria. 2 - Vencedor da 2ª bateria.
Resultados da Superstar Racing Experience | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ano | Não. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | SRXC | Pts |
2021 | 15 |
STA 11 |
KNX 4 |
ELD 10 |
IRP 6 |
SLG 12 |
NSV 7 |
8º | 111 |
* Temporada ainda em andamento
Veja também
- Lista dos vencedores do Daytona 500
- Lista de pilotos da NASCAR que ganharam em cada uma das três primeiras séries
- Lista de pilotos da NASCAR Sprint All-Star Race
- Lista de pessoas de Kentucky
- Michael Waltrip Racing
Referências
links externos
- Website oficial
- Estatísticas do piloto de Michael Waltrip na Racing-Reference
- Estatísticas do proprietário de Michael Waltrip na Racing-Reference
- Michael Waltrip na Fox Sports
- Michael Waltrip em NASCAR.com
- Perfil de Michael Waltrip da Coca-Cola Racing Family