Midland Railway da Austrália Ocidental - Midland Railway of Western Australia

Midland Railway Company da Austrália Ocidental
Indústria Operadora ferroviária
Fundado 21 de março de 1890
Extinto 31 de julho de 1964
Destino comprado por Western Australian Government Railways
Quartel general
Área servida
Austrália Ocidental
Número de empregados
472 (1963)

A Midland Railway da Austrália Ocidental (MRWA) foi uma empresa ferroviária que construiu e operou a linha Midland na Austrália Ocidental . Ele foi listado na Bolsa de Valores de Londres . Apesar de ter sua sede em Londres , não tinha nenhuma associação com a English Midland Railway .

História

Mapa da linha Midland
A26 em Gingin em 1943
C16 em Midland Junction em 1949
D19 em Arrino em maio de 1943
Preservado E30 no Western Australian Rail Transport Museum , Bassendean em novembro de 2014
G51 com pintura Westrail em Manjimup em 1986

Em dezembro de 1883, John Waddington, representando um sindicato de capitalistas ingleses, propôs ao governador Broome construir uma linha de York via Northam , Newcastle , Bejoording , New Norcia e ao longo do Vale de Berkshire até Geraldton sob um esquema de concessão de terras . Um comitê parlamentar recomendou a rota ser alterado para se ramificam a partir da Ferroviária Oriental em Guildford e executar via Chittering , Bindoon , Victoria Plains , Carnamah , Arrino , Upper Irwin e Dongara para Walkaway onde ele iria se juntar ao Western Australian Railway Governo linha 's de Geraldton. O acordo foi assinado em 27 de fevereiro de 1886, com as obras iniciando alguns dias depois.

De acordo com o esquema de concessão de terras, 12.000 acres (4.900 ha) de terra foram concedidos para cada milha de ferrovia concluída, um total de 3.319.000 acres (1.343.000 ha). O consórcio foi capaz de selecionar um terreno dentro de 40 milhas (64 km) da nova ferrovia. Problemas de financiamento atrasaram a construção e a construção foi suspensa em junho de 1887. O governo tentou rescindir o contrato, mas não conseguiu, pois o consórcio tinha até 1890 para completar os primeiros 160 quilômetros da linha.

Em 21 de março de 1890, a Midland Railway Company da Austrália Ocidental foi lançada na Bolsa de Valores de Londres e Herbert Bond comprou a participação acionária de John Waddington no consórcio e o trabalho foi reiniciado na linha de 446 quilômetros de ambas as extremidades.

A primeira seção de Midland Junction para Gingin foi inaugurada em 9 de abril de 1891, seguida por Walkaway para Mingenew em 16 de agosto de 1891. O resto da linha abriu em etapas até que as duas seções se encontraram em 1 de novembro de 1894.

Entre 1905 e 1918, a empresa buscou ativamente um esquema de classificação e assentamento de terras liderado pelo agente de terras e político James Gardiner . A primeira subdivisão foi leiloada em Moora em 22 de junho de 1906. [4] Em 1911, 16 subdivisões entre Midland Junction e Dongara foram classificadas e leiloadas. A partir de 1910, Gardiner administrou o esquema de fazendas prontas , que fornecia fazendas limpas e cercadas com casas para futuros colonos. [5] As cidades de Coorow , Winchester e Carnamah formaram a espinha dorsal do esquema. O esquema foi amplamente anunciado aos cidadãos britânicos e teve um sucesso moderado, com 35 das 58 fazendas vendidas no final de 1915. [6]

Em 1915, as Ferrovias do Governo da Austrália Ocidental abriram a rota da Ferrovia do Norte paralela, porém mais longa, cerca de 50 quilômetros mais a leste via Wongan Hills e Mullewa .

Entre 1914 e 1917, os negócios diminuíram rapidamente e a empresa operou com prejuízo. Isso foi causado pela diminuição da receita devido à construção da Ferrovia do Norte (que capturou o tráfego ferroviário da Ferrovia Midland), perdas de safra devido à seca, a perda de homens de distritos devido à Primeira Guerra Mundial e a imposição de novas medidas federais impostos. Em 1918, o esquema de assentamento de terras foi encerrado. [7]

Em 1922, a MRWA fez a primeira de uma série de propostas para que as Ferrovias do Governo da Austrália Ocidental a comprassem. Em dezembro de 1962, com grande parte dos trilhos e do material rodante precisando ser substituídos, a empresa iniciou negociações para que a WAGR adquirisse o negócio. Isso foi concluído em dezembro de 1963, com a venda efetiva em 1º de agosto de 1964.

Serviço de passageiros

Até a cessação, um serviço semanal de passageiros operava através da linha.

Departamento de Serviço Rodoviário

Em 1946, a Midland Railway Company começou a operar um serviço de ônibus entre Perth e Geraldton. Ônibus para passeios de flores silvestres. Em 1948, ela começou a operar a Wildflower Study Tours de Perth e ao longo das estradas de e para Geraldton através do cinturão do trigo ao norte. Ainda em 1948, passou a operar serviços de caminhões. Em 1962, sete ônibus rodoviários, seis caminhões e dois motores principais eram operados.

Workshops

A Midland Railway estabeleceu suas oficinas e sede em Midland Junction. Mais tarde, em 1904, o WAGR transferiu suas oficinas de seu local superlotado em Fremantle para Midland também.

O site dos workshops da Midland Railway Company. Uma oficina diferente e separada ao noroeste e do outro lado do corredor ferroviário principal das Oficinas Ferroviárias de Midland e do pátio de triagem (que na verdade funcionava na Great Eastern Highway próximo aos Correios da cidade) é agora o local do shopping center Centrepoint e seu parque de estacionamento.

Frota de trens

Na época da venda, a MRWA operava nove locomotivas a diesel, 10 vagões de passageiros e 602 vagões de carga.

Locomotivas a vapor

A MRWA operou nove locomotivas da classe A , nove B , cinco C e duas D. Todos foram retirados do serviço na década de 1950.

O B6 foi colocado em um pedestal em um parque em Geraldton como uma exibição, mas em 2000, foi removido devido às más condições e a estrada foi transportada para Midland Railway Workshops para possível restauração por membros do Rail Heritage WA . No entanto, o grupo não pôde prosseguir com o trabalho exigido e foi obrigado a desocupar o local das oficinas para permitir que o local fosse remodelado, com o B6 mudando para o Western Australian Rail Transport Museum , Bassendean . Desde então, mudou-se para Walkaway .

Locomotivas diesel

Em 1957, a MRWA recebeu sua primeira locomotiva movida a diesel na forma de unidade de manobra mecânica a diesel E30 . Um ano depois, a primeira de sete unidades elétricas a diesel de linha principal da classe F entrou em serviço. Em 1963, duas classes G foram entregues, mas devido à carga por eixo foram restritas a trabalhar entre Midland Junction e Watheroo .

Sobreviventes

Renascimento

Em 2002, o nome foi reavivado pela South Spur Rail Services para uma empresa de trens para restaurantes que dirigiu o Spirit of the West por vários anos.

Veja também

Referências

Notas

  1. 'Midland Railway Company', em JS Battye, Cyclopedia of Western Australia , p. 474.
  2. Appleyard RT 1981, 'Western Australia: Economic and demographic growth 1850–1914', em CT Stannage (ed.), A New History of Western Australia , Nedlands: UWA Press, p. 216
  3. The Midland Railway Company of Western Australia Ltd , Londres, 1914, MN239 / 2, PR4983 / 23: Biblioteca Battye .
  4. Midland Railway Co. , 1914.
  5. Dornan G. nd, 'The Early History of the Midland Railway Company', não publicado. tese; Biblioteca Battye .
  6. Dornan G. nd, 'The Early History of the Midland Railway Company', não publicado. tese; Biblioteca Battye .
  7. Midland Railway Co., Londres, Minute Book No. 8, p. 201, MN239 / 1, 1558A / 3-8: Biblioteca Battye .

Bibliografia

links externos