Miles Mercury - Miles Mercury
M.28 Mercúrio | |
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O Miles M.28 Mercury 6 no aeroporto de Wolverhampton (Pendeford) em maio de 1951. Esta aeronave posteriormente foi para a Dinamarca. | |
Função | Aeronave de treinamento e comunicação |
Fabricante | Phillips & Powis |
Designer | Ray Bournon |
Primeiro voo | 11 de julho de 1941 |
Status | um permanece operacional |
Usuário primário | proprietários de pilotos privados |
Número construído | seis |
Variantes | Miles Messenger |
O Miles M.28 Mercury foi uma aeronave britânica projetada para atender à necessidade de um avião de treinamento e comunicação durante a Segunda Guerra Mundial . Era um monoplano monomotor de construção de madeira com cauda dupla e trem de pouso com roda traseira com unidades principais retráteis.
Desenvolvimento
Originalmente, o M.28 foi planejado como um substituto para o Whitney Straight and Monarch , mas isso foi arquivado quando a guerra estourou.
Em 1941, o projeto foi reativado em resposta à exigência de uma aeronave de treinamento e comunicações. O projeto foi produzido como um empreendimento privado por Ray Bournon usando a construção de madeira normal de Miles. A máquina resultante introduziu vários recursos não encontrados em treinadores: material rodante retrátil e flaps de bordo de fuga, entre outros. Na função de comunicações, o M.28 tinha quatro assentos e um alcance de 500 milhas (800 km).
O protótipo voou pela primeira vez em 11 de julho de 1941 e provou ser fácil de voar, com controles leves e uma curta corrida de pouso. Devido ao grande compromisso de Miles com a produção de guerra, no entanto, apenas seis aeronaves foram construídas, de especificações ligeiramente diferentes, a última sendo o Mercury 6, que voou pela primeira vez no início de 1946. Exemplos do tipo foram operados no Reino Unido, Dinamarca, Alemanha, Suíça e Austrália.
Variantes
- M.28 Mark I : Primeiro protótipo - Treinador de dois lugares, movido por motor Havilland Gipsy Major I de 130 cv (97 kW) .
- M.28 Mark II : Treinador de três lugares (com controles duplos) alimentado por 140 hp (100 kW) de Havilland Gipsy Major IIA. Um construído em 1942. Re-motorizado com 140 hp Blackburn Cirrus Major II e depois com 150 hp (110 kW) Cirrus Major III pós-guerra.
- M.28 Mark III : Instrutor de três lugares com controles triplos para dois alunos e um instrutor, equipado com um Cirrus Major 3 de 150 hp e com seção de asa revisada. Um construído ( PW937 ).
- M.28 Mark IV : Aeronave de comunicações de quatro lugares com 145 hp (108 kW) Gipsy Major IIA. Um construído em 1944.
- M.28 Mark V : Quatro lugares do pós-guerra movido por Cirrus Major III. Janelas traseiras quadradas. Um construído em 1947.
- M.28 Mark VI : Quatro lugares do pós-guerra movido por Cirrus Major III. Vidros traseiros redondos. Um construído em 1946.
Especificações (M.28)
Dados da Miles Aircraft desde 1925
Características gerais
- Tripulação: um
- Capacidade: 2 ou 3 passageiros
- Comprimento: 24 pés 0 pol (7,32 m)
- Envergadura: 30 pés 8 pol. (9,35 m)
- Altura: 2,54 m (8 pés 4 pol.)
- Área da asa: 15,1 m 2 (162 pés quadrados )
- Proporção: 5,8
- Aerofólio : raiz: NACA 23018 ; dica: NACA 2412
- Peso vazio: 1.658 lb (752 kg)
- Peso bruto: 2.500 lb (1.134 kg)
- Capacidade de combustível: combustível de 24 imp gal (29 US gal; 110 l)
- Powerplant: 1 × Blackburn Cirrus Major III 4 cilindros refrigerado a ar invertido pistão em linha, 150 hp (110 kW)
- Hélices: hélice de passo fixo de 2 pás
Desempenho
- Velocidade máxima: 159 mph (256 km / h, 138 kn)
- Velocidade de cruzeiro: 152 mph (245 km / h, 132 kn)
- Velocidade de estol: 46 mph (74 km / h, 40 kn) com flaps para baixo
- Alcance: 408 mi (657 km, 355 nm)
- Resistência: 2 horas e 45 minutos
- Taxa de subida: 840 pés / min (4,3 m / s)
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Tempo até a altitude: 10.000 pés (3.048 m) em 14 minutos
- Distância de decolagem até 50 pés (15 m): 1.344 pés (410 m)
- Distância de pouso de 50 pés (15 m): 942 pés (287 m)
Veja também
Aeronave de função, configuração e época comparáveis
Referências
Notas
Bibliografia
- Amos, Peter. e Brown, Don Lambert. Miles Aircraft Since 1925, Volume 1 . Londres: Putnam Aeronautical, 2000. ISBN 0-85177-787-2 .
- Brown, Don Lambert. Miles Aircraft desde 1925 . Londres: Putnam & Company Ltd., 1970. ISBN 0-370-00127-3 .
- Jackson, AJ British Civil Aircraft desde 1919 - Volume 3 . 1974. Putnam & Company Ltd. ISBN 0-370-10014-X .
- Jerram, Mike. "For Business And Pleasure — No. 3", Airplane Monthly , Vol. 14, No. 9, setembro de 1986. pp. 474-477. ISSN 0143-7240 .
- Mason, Tim. The Secret Years: Flight Testing at Boscombe Down, 1939-1945 . Crowborough, UK: Hikoki Publications, 2010. ISBN 978-1-9021-0914-5 .
- Mondey, David. O Guia conciso de Hamlyn para aeronaves britânicas da segunda guerra mundial . Londres: Chancellor Press, 2002. ISBN 1-85152-668-4 .