Millwall Iron Works - Millwall Iron Works
The Millwall Iron Works , Londres, Inglaterra, foi um complexo industrial do século 19 e uma série de empresas, que se desenvolveu a partir de 1824. Formada a partir de uma série de pequenas empresas de construção naval para atender à necessidade de construir navios cada vez maiores, a holding entrou em colapso após o Pânico de 1866 que reduziu enormemente a construção naval em Londres. Posteriormente, uma recuperação foi feita por uma série de empresas menores, mas no final do século 19 o local era muito pequeno para a construção de navios na escala então exigida. A maioria de seus edifícios, estando perto do ápice da península na Ilha dos Cães , sobreviveu à Blitz e foram transformados em blocos de apartamentos em um bairro residencial, Burrells Wharf .
Fundo
No início do século 18, a propriedade Land of Promise ficava em Marshwall (agora Millwall), no lado norte do rio Tâmisa, a leste de Londres, e era propriedade do armarinho de St Martin-in-the-Fields Simon Lemon. O mastro Robert Todd então comprou a propriedade, deixando-a para seu sócio Thomas Todd e a prima de sua esposa, Elizabeth, esposa do mastro Charles Ferguson de Poplar. Em 1824, a industrialização atingiu a região com o desenvolvimento das obras de processamento químico da Imperial Gas Light & Coke Company.
1835–1846: Millwall Iron Works
Em 1835, os engenheiros escoceses William Fairbairn e David Napier compraram a propriedade Land of Promise de Charles Augustus Ferguson, o que começou a fazer de Millwall um importante centro de construção naval de ferro.
Em 1836, Fairbairn projetou uma siderurgia em um local de três acres para desenvolver pequenos navios, embora suas principais obras tenham permanecido em Manchester . Mais de 100 navios, a maioria com menos de 2.000 toneladas, foram construídos por Fairbairn em Millwall, incluindo navios para o Almirantado, a marinha mercante do czar da Rússia e do rei da Dinamarca .
1848–1861: John Scott Russell
Mas as obras não foram um sucesso financeiro, resultando em sua venda em 1848 para John Scott Russell e sócios. John Scott Russell construiu navios completos nas obras, totalmente equipados, que então flutuaram até o rio como navios prontos para embarcar. Uma de suas primeiras encomendas foi o navio a vapor Taman, concluído em 1848 para o governo imperial russo operar a partir dos portos do Mar Negro.
Great Eastern
Em 31 de janeiro de 1858, o maior navio da época, o SS Great Eastern projetada por Isambard Kingdom Brunel , foi lançada a partir de 'Napier Yard' o estaleiro arrendado pela Srs J. Scott Russell & Co . O comprimento de 211 metros (692 pés) era muito largo para o rio, e o navio teve que ser lançado de lado. Isso aumentou o custo do projeto, com custos excedentes resultando na falência de John Scott Russell.
Devido às dificuldades técnicas do lançamento, este foi o último navio desse tamanho a ser construído na Ilha, embora outros construtores, como Yarrows e Samuda Brothers, continuaram construindo navios de guerra na ilha por mais 50 anos. Uma seção da subestrutura de concreto e madeira do local de lançamento é preservada no local para exibição pública na moderna Napier Avenue.
1861–1866: Millwall Iron Works, Ship Building & Graving Docks Company
Charles John Mare assumiu a siderurgia e contratou o industrial galês John Hughes , que se tornou diretor da nova empresa sucessora, a Millwall Iron Works, Ship Building & Graving Docks Company Ltd., listada na Bolsa de Valores de Londres
A nova empresa reconstruiu os 27 acres (0,11 km 2 ) de obras e estaleiros, que tinham uma fachada de rio de 1.900 pés (580 m). Famosa por seu revestimento de ferro dos navios da Marinha Real sob contrato com o Almirantado Britânico , neste ponto a Millwall Iron Works empregava entre 4.000 e 5.000 homens. As condições eram boas para um complexo industrial da época, com meio dia de trabalho aos sábados, cantina, clubes desportivos e banda de trabalho. Juntamente com a Thames Ironworks and Shipbuilding Company , eram considerados de maior importância nacional do que os Royal Dockyards , com uma capacidade de produção de navios de ferro e blindados superior à de toda a França.
1866: Fábrica de Ferro Millwall
Após o Pânico de 1866, criando uma crise financeira internacional que acompanhou o fracasso da Overend, Gurney and Company em Londres, e o abandono do corso forzoso do padrão prata na Itália, a empresa faliu. Várias partes da empresa foram compradas em concordata, incluindo a Millwall Iron Works, agora administrada por John Hughes. A Mast House foi adquirida pela NJ & H. Fenner Oil & Lead Works .
Hoje
No início do século 20, a fabricação de ferro cessou em Millwall, e os trabalhos continuaram como construtor e reparo de pequenos navios e unidades de fabricação de aço e galpões de armazenamento industrial passaram a dominar as obras. O local foi convertido para uso residencial como Burrells Wharf, com os últimos edifícios adicionados na primeira década após 2000.
Referências
Coordenadas : 51 ° 29′19,29 ″ N 0 ° 0′20,39 ″ W / 51,4886917 ° N 0,0056639 ° W