Ministério de Obras e Desenvolvimento - Ministry of Works and Development

Ministério de Obras e Desenvolvimento
Ministério das Obras da Nova Zelândia logo.jpg
Logotipo do Ministério das Obras nas décadas de 1970-1990
Visão geral da agência
Formado 1870
Dissolvido 1993
Agências substitutas
Ministro responsável

O Ministério de Obras e Desenvolvimento da Nova Zelândia , anteriormente o Departamento de Obras Públicas e frequentemente referido como Departamento de Obras Públicas ou PWD, foi fundado em 1876 e desativado e privatizado em 1988. O Ministério tinha seu próprio ministro responsável em nível de gabinete , o Ministro das Obras ou Ministro das Obras Públicas.

Historicamente, o estado desempenhou um papel importante no desenvolvimento da economia da Nova Zelândia. Por muitos anos, o Departamento de Obras Públicas (que se tornou o Ministério de Obras em 1948 e o Ministério de Obras e Desenvolvimento em 1974) realizou a maioria das grandes obras de construção na Nova Zelândia, incluindo estradas, ferrovias e estações de energia. Após a reforma do setor estadual, iniciada em 1984, o ministério desapareceu e seus remanescentes agora têm que competir por empregos públicos.

O Ministério de Obras e Desenvolvimento foi desativado em 1988 e uma Unidade de Gerenciamento de Resíduos continuou a supervisionar as operações e ativos do Ministério até o encerramento formal em 1993. Ela foi abolida pela Lei de Abolição do Ministério de Obras e Desenvolvimento de 1988.

Estrutura e operações

O antigo Ministério da Construção Obras em Napier, construído em 1938 em Art Deco e Stripped Classical estilo

A sede do Ministério ficava no Edifício Vogel em Wellington, em homenagem ao ex-premiê Sir Julius Vogel , que ajudou a criar o Departamento de Obras Públicas durante seu mandato, por meio da Lei de Imigração e Obras Públicas de 1870 . Esse prédio abrigava o Vogel Computer , um dos maiores da Nova Zelândia e usado por vários departamentos governamentais para trabalhos de engenharia. O Ministério mudou-se para o Edifício Vogel por volta de 1966 do Antigo Edifício do Governo em Lambton Quay.

O ministério foi renomeado para Ministério das Obras em 16 de março de 1943 sob a Lei do Ministério das Obras . Isso era para refletir as funções estendidas do tempo de guerra, quando o Ministro explicou que era, "para garantir que, embora o potencial de construção e construção do país seja limitado pela guerra e pelas condições imediatas do pós-guerra, ele seja montado e utilizado da forma mais eficiente forma do ponto de vista do interesse nacional ".

Em 1944, o ministério se envolveu no "grande escândalo do mobiliário" quando foi solicitado a encomendar peças de mobiliário para a nova Legação em Moscou, a ser chefiada por Charles Boswell . A lista de itens a serem enviados da Nova Zelândia para Moscou (via Teerã e Ásia Central) incluía 40 poltronas, 10 sofás, uma mesa de bilhar e suportes para palmeiras. Aparentemente feito depois de olhar para móveis na Câmara do Governo e casas ministeriais, a ordem poderia ter acomodado quase toda a Câmara dos Representantes; foi cancelado pelo primeiro-ministro Peter Fraser .

Durante os últimos anos do Ministério, havia sete Escritórios Distritais (Auckland, Hamilton, Wanganui, Napier, Wellington, Christchurch e Dunedin), cada um chefiado por um Comissário Distrital de Obras. Em cada distrito havia vários escritórios de residência (chefiados por um engenheiro residente) e cada um tinha vários depósitos. O objetivo principal dessa força de trabalho de 6.000 foi a manutenção das seções existentes e o planejamento e construção de seções de reposição da rede de rodovias estaduais. Além disso, havia Escritórios de Projetos criados para uma finalidade específica, como construir um projeto de energia, aeroporto, túnel ou esquema de irrigação.

Dissolução

Enquanto as funções de política foram desativadas ou transferidas para outros departamentos do governo, as operações comerciais foram estabelecidas como Works and Development Services Corporation (uma empresa estatal) e o bureau de computação e as unidades de manutenção de edifícios foram vendidos. A empresa tinha duas subsidiárias principais, Serviços de Consultoria de Obras e Obras de Construção Civil. Estes foram vendidos em 1996 e tornaram-se Consultores Internacionais da Opus e Infraestrutura de Obras , respectivamente, e a corporação foi desativada.

Grandes projectos

Equipamento militar

Instalações militares

Eletricidade

Projetos

Na Ilha do Norte, o Esquema de Energia de Tongariro foi concluído entre 1964 e 1983.

Ferrovias

História

De acordo com a Lei de Obras Públicas de 1876, o Departamento de Obras Públicas foi responsável pela operação da rede ferroviária da Nova Zelândia de 1876 a 1880, quando as operações foram transferidas para o Departamento de Ferrovias da Nova Zelândia . Essa transferência não encerrou as operações ferroviárias da PWD, uma vez que ela ainda operava linhas ferroviárias quando em construção, às vezes prestando serviços de receita antes da transferência oficial da linha para o Departamento de Ferrovias. A PWD possuía suas próprias locomotivas e material rodante, alguns de segunda mão do Departamento de Ferrovias, e operava algumas pequenas linhas ferroviárias que nunca foram transferidas para o Departamento de Ferrovias. Um exemplo é um ramal de 6,4 km construído em 1928 de perto do término do ramal de Kurow do Departamento de Ferrovias até um projeto de barragem hidroelétrica no rio Waitaki . Este ramal não foi usado exclusivamente para atender ao projeto da barragem; a PWD usava seu próprio material rodante para fornecer um serviço para crianças em idade escolar que frequentavam a escola em Kurow e, ocasionalmente, trens especiais do Departamento de Ferrovias operavam na linha com força motriz PWD, incluindo uma excursão turística em 1931 para ver a barragem em construção. Esta linha foi removida em abril de 1937, pois o PWD não a exigia mais.

Projetos

Veja também

Notas

Referências