Greve geral de Minneapolis de 1934 - Minneapolis general strike of 1934
| Greve geral de Minneapolis de 1934 | |||
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 Batalha aberta entre artilheiros armados com canos e a polícia nas ruas de Minneapolis
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| Data | 16 de maio de 1934 - 21 de agosto de 1934 | ||
| Localização |
44 ° 58 52 ″ N 93 ° 16 37 ″ W / 44,98111 ° N 93,27694 ° W Coordenadas: 44 ° 58 52 ″ N 93 ° 16 37 ″ W / 44,98111 ° N 93,27694 ° W |
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| Metas | Sindicalização | ||
| Métodos | Greves , protestos , manifestações | ||
| Partes do conflito civil | |||
| Figuras principais | |||
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| Vítimas | |||
| Mortes) | 4 | ||
| Lesões | 67+ | ||
| Preso | Vários | ||
A greve geral de Minneapolis de 1934 surgiu de uma greve dos Teamsters contra a maioria das empresas de transporte que operam em Minneapolis , o principal centro de distribuição do Upper Midwest . A greve começou em 16 de maio de 1934 no Market District (o moderno Warehouse District ). O pior dia foi uma sexta-feira, 20 de julho, chamada "Sexta-feira Sangrenta" , quando a polícia atirou nos grevistas em uma batalha de caminhões no centro da cidade, matando dois e ferindo 67. A violência que se seguiu durou periodicamente durante todo o verão. A greve foi encerrada formalmente em 22 de agosto.
Com uma coalizão formada por líderes locais associados à Liga Comunista Trotskista da América , grupo que mais tarde fundou o Partido Socialista dos Trabalhadores (Estados Unidos) , a greve abriu caminho para a organização de motoristas fora de estrada e o crescimento da Sindicato dos caminhoneiros . Essa greve, junto com a West Coast Longshore Strike de 1934 e a Toledo Auto-Lite Strike de 1934 liderada pelo American Workers Party , também foram catalisadores importantes para o surgimento do sindicalismo industrial na década de 1930, grande parte do qual foi organizado através do Congresso da Indústria Organizações .
Preparação para a greve
A Irmandade Internacional de Teamsters, sob a liderança de Daniel Tobin em 1933, era um sindicato conservador avesso a greves. Embora os membros do sindicato fossem frequentemente chamados a apoiar greves de outros sindicatos, já que seu papel no transporte os colocava em contato com trabalhadores em muitas outras indústrias sindicalizadas e haviam desenvolvido fortes tradições de solidariedade em algumas áreas, o próprio Sindicato Internacional foi cauteloso em o ponto de ter resistência a qualquer golpe. As disposições da Constituição Internacional que exigiam dois terços dos votos dos membros para autorizar qualquer ação de greve e que davam ao Presidente Internacional o poder de reter os benefícios da greve se ele acreditasse que um sindicato local havia se manifestado prematuramente. Também dividiu seus membros em sindicatos em ramos de artesanato ou indústria: motoristas de vagões de gelo em um local, motoristas de produção em outro, motoristas de leite em um terceiro e assim por diante.
Os Teamsters também tinham vários moradores locais; O local 574 em Minneapolis, que não tinha mais de 75 membros em 1934, era um deles. Vários membros, incluindo vários membros do Partido Comunista que foram para a recém-formada Liga Comunista da América (Oposição de Esquerda) na divisão interna após a expulsão de Trotsky , tornaram-se membros do Local 574 no início dos anos 1930.
Esses membros - Ray Dunne , seus irmãos Miles e Grant, Carl Skoglund e mais tarde Farrell Dobbs - começaram organizando os carvoeiros por meio de uma greve na parte mais fria de 1933 que ignorou os pesados procedimentos de aprovação estabelecidos pela Constituição Internacional e os ineficazes procedimentos de mediação oferecido sob a Lei de Recuperação Industrial Nacional . A vitória deu ao sindicato grande credibilidade entre os motoristas e seus empregadores. O sindicato começou a organizar motoristas onde quer que pudessem ser encontrados.
O sindicato também começou a se preparar para a greve de várias maneiras. Alugou um grande salão que poderia ser usado como sede de greve, cozinha e enfermaria. Organizou uma auxiliar de mulheres para o pessoal da sede. Finalmente, entrou em negociações com líderes simpáticos de organizações de agricultores e desempregados para obter seu apoio para a greve que se aproximava.
O Strike
A greve começou em 16 de maio de 1934. A greve foi notavelmente eficaz, fechando a maior parte do transporte comercial na cidade, com exceção de alguns fazendeiros, que tinham permissão para trazer seus produtos para a cidade, mas entregá-los diretamente nos supermercados, em vez de no área de mercado, que o sindicato havia encerrado.
O mercado seria o palco dos combates mais ferozes durante a primeira parte da greve. No sábado, 19 de maio de 1934, a Polícia de Minneapolis e guardas particulares espancaram uma série de grevistas tentando impedir que os fura-greves descarregassem um caminhão naquela área e cercaram vários grevistas que responderam a uma denúncia de que os motoristas de fura-greves estavam descarregando jornais nos dois principais jornais diários ' Docas de carregamento. Quando os grevistas feridos foram levados de volta ao quartel-general da greve, a polícia o seguiu; os grevistas, porém, não apenas se recusaram a deixar a polícia entrar no quartel, mas deixaram dois deles inconscientes na calçada do lado de fora.
Os combates se intensificaram na segunda-feira seguinte, 21 de maio, quando a polícia, acrescida de várias centenas de membros recém-deputados da Citizens Alliance , uma organização de empregadores, tentou abrir o mercado de caminhões. A luta começou quando um caminhão carregado começou a sair de uma doca de carregamento. A batalha se tornou um corpo a corpo geral quando centenas de piquetes armados com cassetetes de todos os tipos correram para a área para apoiar os piquetes; quando a polícia sacou as armas como se fosse atirar, o sindicato enviou um caminhão carregado de piquetes para a massa de policiais e deputados para impedir que atirassem sem atirar uns nos outros.
Outros sindicatos, principalmente no setor de construção, começaram a fazer greve em solidariedade aos Teamsters. A Federação Americana do Trabalho do Conselho do Trabalho Central em Minneapolis ofereceu apoio financeiro e moral para a greve, permitindo a união de coordenar algumas de suas atividades piquetes de sua sede.
Os combates recomeçaram na terça-feira, dia 22 de maio. Os piquetes tomaram a ofensiva e conseguiram tirar policiais e deputados do mercado e do entorno da sede do sindicato. Das várias centenas de delegados de "polícia especial", dois (C. Arthur Lyman e Peter Erath) foram encurralados e mortos. No "motim geral" que se seguiu, outras cerca de duas dúzias de policiais especiais, policiais municipais e grevistas foram espancados ou feridos.
Negociações
O Conselho Central do Trabalho, o Building Trades Council e o Teamsters Joint Council abordaram Mike Johannes, o chefe da polícia de Minneapolis, para propor uma trégua, sob a qual o local cessaria os piquetes por 24 horas se a polícia e os empregadores parassem de tentar mover caminhões. Os empregadores, os Teamsters e os comerciantes assinaram um acordo formal de trégua. Johannes, no entanto, declarou que a polícia moveria os caminhões assim que a trégua expirasse, levando o sindicato a anunciar que estava retomando os piquetes.
Neste ponto, o governo da cidade apelou ao governador Floyd B. Olson para mobilizar a Guarda Nacional, a 34ª Divisão de Infantaria (Estados Unidos) sob o comando do General Ellard A. Walsh . Olson o fez, mas não chegou a implantá-los, não querendo alienar seus partidários trabalhistas. Olson já vinha tentando mediar a disputa. Em 25 de maio, os empregadores e o sindicato chegaram a um acordo sobre um contrato que previa o reconhecimento sindical, reintegração para todos os grevistas, antiguidade e uma cláusula de não discriminação. A maioria dos membros aprovou.
A greve recomeça
O sindicato achava que havia um acordo patronal para incluir os "trabalhadores de dentro", os empregados do armazém, bem como os motoristas e carregadores. Quando os empregadores renegaram o acordo, a greve foi retomada na terça-feira, 17 de julho. O governador Olson novamente mobilizou, mas não desdobrou, a Guarda Nacional.
A liderança do sindicato escolheu usar táticas diferentes nesta greve; ordenou que seus membros fizessem piquete sem portar porretes ou armas de qualquer tipo. A polícia, por outro lado, armou-se com armas de choque que dispararam chumbo grosso sobre um amplo arco.
Na sexta-feira, 20 de julho, um único caminhão amarelo dirigiu-se ao mercado central escoltado por cinquenta policiais armados. O caminhão fez a pequena entrega com sucesso, mas um veículo que transportava piquetes com cassetetes desligou o caminhão. A polícia abriu fogo contra o veículo com espingardas, depois apontou as armas contra os grevistas que enchiam as ruas circundantes. Uma testemunha ocular relatou que, enquanto os piquetes se moviam para ajudar seus camaradas caídos, "Eles fluíram diretamente para o fogo de balas de gamo ... E os policiais deixaram que eles pegassem seus feridos. Filas de homens vivos e sólidos caíram, quebraram, oscilando. " Ele também disse que viu um homem "pisando em seus próprios intestinos, brilhando e explodindo na rua, e outro segurando seu braço decepado com a mão direita". Ao final das hostilidades, dois grevistas (Henry Ness e John Belor) estavam mortos e 67 feridos.
A violência policial gerou uma demonstração de apoio de outros sindicatos e uma greve de um dia dos trabalhadores dos transportes. Cada lado se afastou do confronto: o chefe Johannes e o prefeito Bainbridge enfrentaram pedidos de impeachment, enquanto o sindicato continuou a instar seus membros a não dar à polícia qualquer justificativa para novos ataques, desarmando vários piquetes que queriam responder com fogo . O sindicato não fez nenhum esforço evidente para parar aqueles poucos caminhões acompanhados por comboios de quarenta carros da polícia cada que tentavam entregar mercadorias, mas enviou tantos carros com piquetes para acompanhar esses comboios que a polícia nunca foi capaz de conduzir mais do que alguns caminhões de entrega em qualquer dia.
Lei marcial e liquidação
Uma comissão pública, criada posteriormente pelo governador, relatou:
A polícia mirou diretamente nos piquetes e atirou para matar. A segurança física da polícia nunca foi ameaçada. Nenhuma arma estava em posse dos piquetes.
Em 26 de julho, e com as mortes de manifestantes nas mãos da polícia, o governador do Farmer-Labour , Olson, declarou lei marcial e mobilizou quatro mil Guardas Nacionais da 34ª Infantaria. Após essa mobilização, não houve mais perdas de vidas.
Entre 26 de julho e 1º de agosto, a Guarda Nacional começou a emitir licenças de operação para motoristas de caminhão e se engajar em patrulhas itinerantes, toque de recolher e detalhes de segurança. Em 1º de agosto, as tropas da Guarda Nacional tomaram a sede da greve e colocaram líderes sindicais presos em uma paliçada no recinto de feiras estadual em Saint Paul. No dia seguinte, a sede foi restaurada para o sindicato e os líderes foram libertados da paliçada, enquanto a Guarda Nacional realizava uma operação simbólica na sede da Citizens Alliance.
O sindicato apelou à Central de Trabalho para uma greve geral e o governador deu um ultimato de que pararia todos os caminhões até a meia-noite de 5 de agosto, caso não houvesse acordo. No entanto, em 14 de agosto, havia milhares de caminhões operando com licenças militares. Embora a greve tenha sido gravemente enfraquecida pela lei marcial e pressão econômica, os líderes sindicais deixaram claro que ela continuaria.
No dia 21 de agosto, um mediador federal obteve aceitação de uma proposta de acordo de AW Strong, chefe da Citizens Alliance, incorporando as principais reivindicações do sindicato. O acordo foi ratificado e a resistência dos empregadores à sindicalização em Minneapolis foi quebrada. Em março de 1935, o presidente internacional Daniel Tobin expulsou o Local 574 da Irmandade Internacional de Teamsters (IBT). No entanto, em agosto de 1936, Tobin foi forçado a ceder e reclassificar o local como 544. Os líderes de 544 passaram a desenvolver a área e a negociação de conferências que existe hoje na IBT.
O Local 544 permaneceu sob liderança socialista até 1941, quando dezoito líderes do sindicato e do Partido Socialista dos Trabalhadores foram condenados à prisão federal, as primeiras vítimas do anti-radical Smith Act , uma lei que acabou sendo considerada inconstitucional pela Suprema Corte dos Estados Unidos . Nomes dos membros condenados à prisão: James P.Cannon, Grace Carlson, Jake Cooper, Oscar Coover, Harry DeBoer, Farrell Dobbs, VR Dunne, Max Geldman, Albert Goldman, Clarence Hamel, Emil Hansen, Carlos Hudson, Karl Kuehn, Felix Morrow , Edward Palmquist, Alfred Russel, Oscar Schoenfeld, Carl Skoglund.
Impacto
A greve mudou Minneapolis, que havia sido uma cidadela aberta sob o controle da Citizens Alliance por anos antes de 1934. No rescaldo desta greve, milhares de outros trabalhadores em outras indústrias organizaram-se com a ajuda do Local 574.
A greve também deu à Liga Comunista , mais tarde rebatizada de Partido dos Trabalhadores da América , uma posição forte no Local 574 e em outros caminhoneiros locais na área metropolitana de Minneapolis. A força trotskista cresceu para mais de 100 membros. Isso deu liderança aos trotskistas por meio dos vários sindicatos que lideravam dentro do Conselho Central do Trabalho. Como mencionado abaixo, por meio da organização do primeiro contrato de área ampla para qualquer sindicato fora do setor ferroviário, os trotskistas estabeleceram moradores de seu partido onde quer que houvesse caminhoneiros locais, de Dakota do Sul a Iowa e Colorado. O partido foi posteriormente expulso daquele local por processos sob a Lei Smith e uma tutela imposta por Tobin no início dos anos 1940.
Mais importante, a greve lançou a carreira de Farrell Dobbs , que desempenhou um papel significativo na organização dos motoristas nas estradas em todo o meio-oeste. Esses esforços levaram, por sua vez, à transformação dos Teamsters de um sindicato artesanal, formado por habitantes locais com um foco paroquial em seu próprio ofício e localidade, em um sindicato verdadeiramente nacional.
Veja também
- Violência sindical nos Estados Unidos
- 34ª Divisão de Infantaria (Estados Unidos)
- Sexta-feira sangrenta (Minneapolis)
- Liga Comunista da América
- Ellard A. Walsh
- Floyd B. Olson
- Irmandade Internacional de Teamsters
- História de Minneapolis
- Departamento de Polícia de Minneapolis
- Assassinato de trabalhadores em disputas trabalhistas nos Estados Unidos
Referências
- Dobbs, Farrell. Rebelião de Teamster. Paperback ed. Nova York: Pathfinder Press, 1998. ISBN 0-87348-845-8
- Dobbs, Farrell. Teamster Power. Nova York: Pathfinder Press, 1973. ISBN 0-913460-20-6
- Korth, Philip. Minneapolis Teamsters Strike of 1934. East Lansing, Mich .: Michigan State University Press, 1995. ISBN 0-87013-385-3
- Walker, Charles Rumford. American City: A Rank-and-File History. Reedição de brochura. Minneapolis: University of Minnesota Press, 2005. (Originalmente publicado em 1937.) ISBN 0-8166-4607-4
- Zieger, Robert H. e Gilbert J. Gall. Trabalhadores americanos, sindicatos americanos, o século XX (o momento americano) . Nova York: The Johns Hopkins UP, 2002. Print. Página 74. ISBN 0-8018-7078-X
- Palmer, Bryan D., Revolutionary Teamsters: The Minneapolis Truckers 'Strikes of 1934 . Haymarket Books 2014.