Fiat Mirafiori - Fiat Mirafiori

Stabilimento di Mirafiori
Fiat Mirafiori 001.JPG
Construído 1939
Localização Torino , Itália
Coordenadas 45 ° 01 38 ″ N 7 ° 38 11 ″ W  /  45,027106 ° N 7,636399 ° W  / 45.027106; -7.636399
Indústria Automotivo
Produtos Maserati Levante
Funcionários 18.000 (2012)
Área 2.000.000 m²
Endereço

O Stabilimento di Mirafiori (em inglês, Mirafiori Factory) é a sede e distrito industrial da montadora italiana Fiat , uma subsidiária da FCA Itália , que faz parte da Stellantis , e é a sede do Grupo Industrial CNH .

O nome Mirafiori deriva do bairro homônimo em que está localizado (por sua vez, derivado do nome de um antigo castelo do Savoy).

No passado, foi o maior complexo industrial italiano, bem como a mais antiga fábrica de automóveis da Europa, ainda parcialmente em operação hoje. Ocupa uma área de 2.000.000 m². Vinte quilômetros de linhas ferroviárias e 11 quilômetros de estradas subterrâneas ligam os vários armazéns. O edifício de escritórios, com vista para o Corso Giovanni Agnelli, é um edifício de 5 andares com 220 metros de comprimento, coberto com pedra branca Finale. A produção de energia elétrica autoconsumida da usina foi em torno de 210 GWh / ano em 2011. Hoje cerca de 18 mil trabalhadores trabalham na área e em 2012 foram produzidos cerca de 41,6 mil carros. Na verdade produziu o crossover de luxo Maserati Levante .

Em 80 anos, desde a inauguração, mais de 35 tipos de carros e 28,7 milhões de veículos foram produzidos na fábrica de Mirafiori.

História

Foi inaugurado em 15 de maio de 1939 na presença do próprio Mussolini , mas o Duce se viu falando em um clima frio de trabalhadores, marcado pelo aumento dos preços dos alimentos devido à política da autarquia e o medo da guerra iminente, que ponto para deixar o palco quando uma pergunta dirigida à multidão foi respondida apenas por algumas centenas de pessoas entre as 50.000 presentes.

Mirafiori (1942)

O primeiro modelo que deveria ter sido produzido era o Fiat 700, projeto que ficou inacabado com a eclosão da Segunda Guerra Mundial. A produção automóvel começou realmente apenas em 1947 com a segunda série do Fiat 500 B “Topolino” e a relocalização das linhas do Fiat 1100 , anteriormente construído no Lingotto.

Em 5 de março de 1943 começou a greve operária na oficina 19 da fábrica. Em poucos dias, 100.000 trabalhadores cruzaram os braços: foi a primeira grande rebelião operária que logo se espalhará por todas as fábricas no norte da Itália. Passadas à história como as "greves de março de 1943", marcaram o início do colapso do regime fascista e representaram o primeiro episódio coral da resistência antifascista. Gravemente danificada por ataques aéreos durante a Segunda Guerra Mundial , a fábrica é reconstruída e ampliada com um projeto de desenvolvimento que culmina com a duplicação, concluída em 1958. A partir do pós-guerra, o desenho dos mais avançados produtos Fiat (automóveis, veículos industriais, motores aeronáuticos, aviões, etc.) concentrou-se no edifício de escritórios e a fábrica tornou-se o local do maior desenvolvimento industrial de Torino (novo bem-estar e, inevitavelmente, também de grandes tensões sociais).

Em 1956 foi inaugurada a expansão denominada "Mirafiori-Sud", onde foram localizadas e ampliadas as atividades de estamparia de chapas e usinagem mecânica (motores e caixas de câmbio), enquanto na área original (hoje denominada Mirafiori-Nord) permaneceram a pavimentação, a pintura, a montagem, o acabamento e a pista de ensaio, bem como pequenos trabalhos.

Em 1969, em plena expansão econômica, grande agitação devido ao prazo de três anos do contrato de trabalho dos metalúrgicos deu origem ao outono quente. As reivindicações contratuais se juntaram às demandas dos estudantes, dando vida a um movimento que vai abalar a Itália por mais de uma década. Anos depois, Enrico Berlinguer - com um gesto de forte valor emblemático, não só dentro do PCI - irá falar aos portões de Mirafiori, ocupados pelos trabalhadores: “Essa 'ação de topo' se realiza com separação crescente entre os níveis de a organização: os dirigentes de políticos profissionais, uma classe consolidada de administradores locais, os militantes de base, os últimos representantes de um povo comunista espalhados entre o trabalho, os sindicatos, o empenho no e para o partido ”.

No início dos anos 70 a fábrica foi modernizada para acomodar as linhas de produção de um modelo muito importante para a linha Fiat: o sedã 131 que - para homenagear a fábrica que atingiu o pico de produção e tecnologia naqueles anos - foi batizado pela Fiat como 131 Mirafiori e foi o primeiro modelo a reintroduzir uma denominação alfa numérica. O 131 foi produzido de 1974 a 1983 em 1.513.800 cópias.

Em outubro de 2001, a produção da Tese Lancia começou após o fechamento da fábrica da Fiat Rivalta . Em 2002, a Fiat transferiu a produção do Lancia Lybra e do Alfa Romeo 166 . Em 2003 a fábrica de Mirafiori começa a produzir a minivan Fiat Idea e a irmã Lancia Musa e em 2006 inicia a segunda linha de montagem do Fiat Grande Punto . A produção do Grande Punto parou em 2007 e a linha de montagem foi convertida para produzir o Alfa Romeo Mito e muitos componentes para o Abarth Grande Punto .

Mirafiori (2011)

No dia 18 de fevereiro de 2008 foi inaugurada a nova sede da Abarth na área da Officina 83, enquanto o novo Abarth 500 também foi apresentado durante a inauguração do mesmo.

Em julho de 2012, a produção do Fiat Idea e do Lancia Musa foi encerrada.

Em 2016 iniciará a produção do utilitário esportivo de luxo Maserati Levante .

No verão de 2018, o último Alfa Romeo Mito foi construído. Hoje, apenas o Maserati Levante é construído em Mirafiori, mas em novembro de 2018 a FCA anunciou que a produção do Fiat 500 Electric estava planejada para 2020. Em julho de 2019 a FCA começa a investir 788 milhões de euros na construção do Fiat 500e elétrico .

Veículo produzido em Mirafiori

Referências