Mitsubishi F-15J - Mitsubishi F-15J

F-15J / DJ Eagle
Um F-15 da Força de Autodefesa Aérea do Japão (modificado).
Força Aérea de Autodefesa do Japão F-15DJ de 306 Sqn
Função Lutador de superioridade aérea
Fabricante Mitsubishi Heavy Industries , McDonnell Douglas
Primeiro voo 4 de junho de 1980
Introdução 7 de dezembro de 1981
Usuário primário Força Aérea de Autodefesa do Japão
Número construído 213
Desenvolvido a partir de McDonnell Douglas F-15 Eagle

O Mitsubishi F-15J / DJ Eagle é um caça de superioridade aérea bimotor para todos os climas baseado no McDonnell Douglas F-15 Eagle em uso pela Força de Autodefesa Aérea do Japão (JASDF). O F-15J foi produzido sob licença pela Mitsubishi Heavy Industries . As variantes F-15DJ e F-15J Kai subsequentes também foram produzidas. O Japão é o maior cliente do F-15 Eagle fora dos Estados Unidos. Além do combate, as funções do F-15DJ incluem treinamento. O F-15J Kai é uma versão modernizada do F-15J.

Desenvolvimento

Em junho-julho de 1975, a Agência de Defesa do Japão (JDA, agora Ministério da Defesa) examinou o McDonnell Douglas F-15 Eagle como um dos 13 candidatos para a substituição do F-104J / DJ Starfighter e do F-4EJ Phantom II . Um F-15C monoposto e um F-15D biplace foram avaliados na Edwards Air Force Base , e em dezembro de 1975, o F-15 foi anunciado o vencedor, com o governo pretendendo comprar 187 F-15J / DJs. Em abril de 1978, a Mitsubishi Heavy Industries foi designada como contratante principal e o licenciamento do F-15C / D foi obtido.

Após a revisão do Congresso , o Departamento de Defesa (DoD) suspendeu a guerra eletrônica da aeronave e os sistemas de motor do licenciamento. Inicialmente, as aeronaves foram produzidas nos Estados Unidos e exportadas para o Japão. Essa produção inicial de exportação contribuiu para o desenvolvimento de aeronaves na indústria de defesa do Japão, ao mesmo tempo que facilitou a produção básica de aeronaves, atingindo o objetivo de produzir um caça que atendesse às necessidades do Japão.

A Força de Autodefesa Aérea do Japão (JASDF) adquiriu 203 F-15Js e 20 F-15DJs, dos quais 2 F-15Js e 12 F-15DJs foram construídos por McDonnell Douglas em St. Louis , Missouri. Apelidado de "Peace Eagle" pelo programa DoD FMS , o primeiro F-15J construído em St. Louis foi entregue à Força Aérea dos Estados Unidos para seu primeiro vôo em 4 de junho de 1980, e um subsequente cruzeiro em 15 de julho para o Japão. Além disso, 8 F-15Js foram fabricados em grandes componentes e enviados ao Japão para montagem final pela Komaki da Mitsubishi, o primeiro deles (número de série 12-8803) fazendo seu voo inaugural em 26 de agosto de 1981. As empresas dividiram o restante e produziram sob licença de 1981, com montagem final da aeronave realizada pela Mitsubishi.

Em 1980, o governo japonês solicitou acesso a tecnologia avançada por meio do Fórum EUA-Japão (S&TF), mas foi rejeitado. A JDA e o DoD realizaram reuniões anuais sobre o relaxamento do regulamento após o início de um programa. Nessas reuniões, o oficial do DoD deu uma resposta que permitia o acesso a tecnologia inicialmente proibida de vários tipos, incluindo material composto .

No último período de 1981, a primeira aeronave F-15J / DJ foi enviada para o 202º Esquadrão de Caça Tático , que foi reorganizado como FTU Eagle e renomeado como Esquadrão de Treinamento de Voo 23 na base de Nyutabaru em 21 de dezembro de 1982. O JASDF desenvolveu um plano para formar o primeiro esquadrão após o abate KAL007 por um Su-15 soviético em 1 de setembro de 1983. Em março de 1984, novos F-15Js começaram a substituir os F-104Js do 203º Esquadrão Tático de Caça na Base Aérea de Chitose , localizada em La Pérouse Estreito da base de caças soviética na Ilha Sakhalin .

Em 24 de dezembro de 2018, foi anunciado que o Japão está considerando seriamente a venda de seus F-15s para os EUA, a fim de adquirir fundos para a compra de F-35s. Os EUA então considerariam a venda desses F-15s para países amigos com forças aéreas mais fracas.

Projeto

Uma posição de antena ECM de Mitsubishi F-15J MSIP (2005)

Os F-15J / DJs são idênticos aos F-15C / Ds, exceto pelo ECM , sistema de alerta de radar e equipamento nuclear. O sistema de contramedidas interno AN / ALQ-135 é substituído pelo J / ALQ-8 nativo e o receptor de alerta de radar AN / ALR-56 é substituído pelo J / APR-4. O motor é o turbofan Pratt & Whitney F100 , produzido sob licença da IHI Corporation . Algumas aeronaves ainda possuem uma unidade de medida inercial, um tipo antigo de sistema de navegação inercial . Todos os F-15J / DJs possuem dois rádios UHF, que também são compatíveis com VHF.

O F-15J é caracterizado por um link de dados nativo, mas eles não suportam Link 16 FDL montado pelo USAF F-15Cs. Ele funciona como um link bidirecional básico com a rede japonesa de interceptação controlada por solo e é limitado porque não é uma rede verdadeira.

A Mitsubishi recebeu o Programa de Melhoria Multistage F-15C / D (MSIP) e em 1987 começou a atualizar o F-15J / DJs. As melhorias incluíram um computador central atualizado, motores, conjunto de controle de armamento e adicionado o conjunto de contramedidas J / APQ-1. O F100-PW-220 (IHI-220) foi atualizado para o F100-PW-220E (IHI-220E) com um retrofit de controle eletrônico do motor digital. As diferenças na aparência dos F-15Js anteriores incluem o J / ALQ-8 ICS com uma antena ICS montada sob a entrada. A posição da antena J / APQ-4 RWR no F-15J / DJs é a mesma do F-15C / Ds, mas a lente do F-15J / DJ MSIPs é preta em vez de branca para F-15C / Ds.

Melhorias e atualizações

Um F-15J após a 2ª fase de modernização do MTDP com mudanças visíveis em torno da entrada (2008)
F-15J na Base Aérea de Chitose (2010)

Os F-15Js foram equipados com o míssil AAM-3 de fabricação japonesa , um AIM-9 Sidewinder aprimorado com aletas dianteiras "farpadas" distintas. O Japão está investigando um caça avançado para substituir o F-15, enquanto a frota de F-15J está sendo modernizada. Em 28 de julho de 2003, o primeiro F-15J atualizado (# 928) fez seu primeiro vôo e foi entregue à asa de teste de desenvolvimento aéreo JASDF em 21 de outubro de 2003.

Em 10 de dezembro de 2004, o governo japonês aprovou um Programa de Defesa de Médio Prazo (MTDP) para modernizar os MSIPs do F-15J ao longo de cinco anos, de acordo com as novas Diretrizes do Programa de Defesa Nacional. A atualização está sendo implementada em fases, mas no final das contas incluirá um novo assento ejetável; motores IHI-220E substituídos; processador mais poderoso; Capacidade aprimorada de geração elétrica e resfriamento para suportar mais aviônicos e o radar Raytheon AN / APG-63 (V) 1 . que foi produzido sob licença pela Mitsubishi Electric desde 1997. Raytheon espera que o radar seja instalado em 80 F-15Js. O novo radar suportará o míssil AAM-4 , a resposta japonesa ao AMRAAM .

O Ministério da Defesa (MoD) solicitou a modernização e implantação de aeronaves de reconhecimento em junho de 2007, e foi planejado atualizar alguns F-15Js com pods de radar de abertura sintética ; essas aeronaves substituiriam os RF-4 Phantom IIs atualmente em serviço.

Em 17 de dezembro de 2009, a atualização de reconhecimento desapareceu do orçamento depois que o Partido Democrata do Japão assumiu o poder após as Eleições Gerais de 2009 , e a prioridade foi dada ao aprimoramento do F-15J e do Mitsubishi F-2 . O número de atualizações do F-15J foi aumentado de 26 para 48, e o MoD comprou parte da modernização para 38 caças. No entanto, o orçamento total para modernização está incompleto. 48 F-15Js terão um datalink Link 16 e mira montada no capacete. A mira montada no capacete apoiará o míssil de combate aéreo AAM-5 , que substituirá o AAM-3.

Em 17 de dezembro de 2010, a modernização foi financiada para 16 F-15Js, mas o MoD reduziu para 10 F-15Js.

No final de outubro de 2019, a Agência de Cooperação para a Segurança da Defesa dos EUA aprovou uma possível venda para o Japão de até 103 APG-82 (v) 1 Radares Active Eletronicically Scanned Array (AESA), 116 Advanced Display Core Processor II Mission System Computers e 101 AN / ALQ -239 Digital Electronic Warfare Systems para a atualização de 98 F-15Js para uma configuração de "Super Interceptador Japonês" (JSI) por um custo estimado de US $ 4,5 bilhões. Ele também pode carregar uma grande arma ar-superfície em sua estação de arma de linha central, como um AGM-158B JASSM-ER ou AGM-158C LRASM , dando à aeronave uma capacidade ar-solo e anti-navio. Em julho de 2020, a Boeing assinou um acordo com a MHI para fornecer assistência e suporte ao programa. O trabalho está programado para começar em 2022.

Variantes

F-15J
Versão de caça de superioridade aérea monoposto para todos os climas para o Japan Air Self-Defense Force 139 construído sob licença no Japão pela Mitsubishi Heavy Industries em 1981-97, dois construídos em St. Louis.
F-15DJ
Versão de treinamento de dois lugares para a Força de Autodefesa Aérea Japonesa. 12 construídos em St. Louis e 25 construídos sob licença no Japão pela Mitsubishi no período de 1981–1997.

Operadores

Dois F-15J Eagles do 202º Esquadrão de Caça Tático decolam durante um exercício conjunto EUA / Japão (1985)
F-15DJ após reabastecimento de um KC-135 da Força Aérea dos EUA (2009)
 Japão

Especificações (F-15J)

306 Sqn F-15J taxiando na Base Aérea de Komatsu (2017)

Dados de

Características gerais

  • Tripulação: 1
  • Comprimento: 19,43 m (63 pés 9 pol.)
  • Envergadura: 13,05 m (42 pés 10 pol.)
  • Altura: 5,63 m (18 pés 6 pol.)
  • Área da asa: 56,5 m 2 (608 pés quadrados)
  • Aerofólio : raiz: NACA 64A006.6 ; dica: NACA 64A203
  • Peso vazio: 12.700 kg (27.999 lb)
  • Peso bruto: 20.200 kg (44.533 lb)
  • Peso máximo de decolagem: 30.845 kg (68.002 lb)
  • Capacidade de combustível: 6.100 kg (13.448 lb) interna
  • Powerplant: 2 × Pratt & Whitney F100-220 (ou −100) motor turbofan de pós - combustão , 77,62 kN (17.450 lbf) de impulso a cada seco, 111,2 kN (25.000 lbf) com pós-combustor

Desempenho

  • Velocidade máxima: 2.650 km / h (1.650 mph, 1.430 kn) / M2,5 + em alta altitude
1.450 km / h (900 mph; 780 kn) / M1.2 em baixa altitude
  • Teto de serviço: 20.000 m (66.000 pés)
  • Taxa de subida: 254 m / s (50.000 pés / min)
  • Carregamento da asa: 358 kg / m 2 (73 lb / pés quadrados)
  • Empuxo / peso : 1,12

Armamento

Veja também

Aeronave de função, configuração e época comparáveis

Listas relacionadas

Referências

Citações

Bibliografia

links externos