Mitsubishi H-60 ​​- Mitsubishi H-60

SH-60J / K / L Seahawk
UH-60J / JA Black Hawk
SH-60J pouso (modificado) .jpg
Um helicóptero JMSDF SH-60J Seahawk da JDS  Haruna pousa a bordo do USS  Russell em 2007.
Função Helicóptero ASW / SAR
origem nacional Japão

Estados Unidos

Fabricante Sikorsky Aircraft
Mitsubishi Heavy Industries
Primeiro voo 31 de agosto de 1987
Introdução 1991
Status Em serviço
Usuário primário Forças de autodefesa do Japão
Número construído 178
Desenvolvido a partir de Sikorsky SH-60 Seahawk
Sikorsky UH-60 Black Hawk

A série Mitsubishi H-60 é um helicóptero com motor turbo - eixo baseado na família de helicópteros Sikorsky S-70 para uso pelas Forças de Autodefesa do Japão (JSDF). Os SH-60J / K / L são versões de patrulha anti-submarina para a Força de Autodefesa Marítima do Japão (JMSDF). O UH-60J é uma versão de busca e resgate para a Força de Autodefesa Aérea do Japão (JASDF) e JMSDF. O UH-60JA é uma versão utilitária da Força de Autodefesa Terrestre do Japão (JGSDF).

Design e desenvolvimento

SH-60J

O JMSDF escolheu o S-70B como sucessor do Mitsubishi HSS-2B Sea King . Quando o projeto SH-X (mais tarde SH-60J) começou, foi imediatamente após o HSS-2B ser colocado em serviço, então inicialmente foi planejado integrar um sistema de missão do HSS-2B com uma aeronave simples do SH-60B, mas finalmente, um sistema recentemente desenvolvido pela TRDI foi adotado. É semelhante ao LAMPS Mk.III no fato de que o helicóptero está equipado com um computador e conectado ao sistema de direção de combate da nave-mãe por meio de um link de dados, mas também tem um sonar de mergulho, bem como SH-60F. A Agência de Defesa encomendou dois XSH-60Js de Sikorsky por US $ 27 milhões. Seus primeiros voos foram em 31 de agosto e em outubro de 1987. A Agência de Defesa designou o modelo SH-60J. Eles foram equipados com sistemas aviônicos japoneses e testados pelo JMSDF.

O SH-60J é fabricado no Japão sob licença da Sikorsky. As entregas começaram em agosto de 1991 e entrou em serviço depois disso. Com base no conceito do JMSDF, o HQS-103 Dipping Sonar, o HPS-104 ativa o radar de pesquisa de array escaneado eletronicamente e o equipamento HLR-108 ESM System da aviônica do SH-60B é diferente. O motor é o turboeixo GE / IHI T700-IHI-701C , que a Ishikawajima-Harima Heavy Industries produziu sob licença. É um híbrido de SH-60B e SH-60F, exceto para aviônicos. A tripulação inclui um piloto, copiloto e operador de sensor. O copiloto pode se concentrar na função de Coordenador Tático com a ajuda do Sistema de Gerenciamento Automático de Voo e Sistema de Navegação Inercial. Mais de 100 SH-60Js foram produzidos em 2007.

SH-60K

Um JMSDF SH-60K, 21º Esquadrão

O SH-60K é uma versão atualizada do SH-60J. O helicóptero anti-submarino SH-60K que reforçou o desempenho e a versatilidade do JMSDF. A Mitsubishi começou o desenvolvimento em 1997. O SH-60K era conhecido anteriormente como SH-60Kai. O Diretor- Geral da Agência de Defesa admitiu a adoção em março de 2005.

A Mitsubishi desenvolveu uma nova pá do rotor principal , Sistema de Assistência à Pouso de Navios, novo sistema aviônico e outros sistemas. Dois protótipos SH-60Ks foram construídos modificando os SH-60Js. Esses protótipos foram concluídos e entregues em junho de 2002. A cabine do SH-60K foi expandida em comprimento em 30 cm (11,8 pol.) E em altura em 15 cm (5,91 pol.) Em comparação com o SH-60J. A cabine maior permite o novo sistema aviônico. Essas e as mudanças de fuselagem são compensadas pela troca do motor T700-IHI-401C2. A primeira produção SH-60K foi entregue à JMSDF em 10 de agosto de 2005. Um total de 50 SH-60Ks estão sendo fornecidos sob nova produção.

SH-60L

Uma nova versão de atualização do SH-60K foi planejada e está em desenvolvimento. Ele será equipado com um sistema de sonar multiestático e um novo sistema de comunicação de ultra-alta velocidade de onda milimétrica de controle adaptativo (Sistema Click), bem como desempenho aprimorado da transmissão do motor. O primeiro vôo do protótipo, XSH-60L, foi realizado em 11 de maio de 2021.

UH-60J

A JASDF UH-60J, Esquadrão de Treinamento

Em 1988, a Força Aérea de Autodefesa do Japão escolheu o UH-60L para substituir seus helicópteros KV-107 e Sikorsky S-62 . A primeira aeronave foi construída pela Sikorsky, com a designação da empresa S-70A-12, e outras duas foram montadas pela Mitsubishi Heavy Industries . A Mitsubishi está produzindo os UH-60Js restantes sob licença. A Força de Autodefesa da Marinha do Japão também escolheu Busca e resgate e helicópteros utilitários para substituir o S-61A em 1989.

O UH-60J é movido por motores T700 licenciados pela Ishikawajima-Harima Heavy Industries no Japão. Possui tanques de combustível externos, um guincho de resgate externo, um radar construído no Japão, uma torre FLIR no nariz e janelas laterais de bolha para observadores. As máquinas da Força de Autodefesa Aérea do Japão foram equipadas com motores T700-IHI-701A, enquanto as máquinas da Força de Autodefesa Marítima do Japão foram equipadas com motores T700-IHI-401C marinizados. Os tanques de combustível podem ser fixados em postes em asas de ponta. Os UH-60Js começaram as entregas em 1991 e entraram em serviço em 1992. Um total de 40 UH-60Js estiveram em serviço em 2010. O JASDF encomendou 40 UH-60Js mais novos em dezembro de 2010 para começar a substituir os UH-60Js mais antigos.

Mitsubishi e Sikorsky se uniram para apoiar os requisitos de missão da Força de Autodefesa. O UH-60J + incorpora várias atualizações para a missão SAR moderna. No orçamento de defesa de 2006 do Japão , os UH-60Js iniciaram a adição da sonda de reabastecimento em 2009. Esses UH-60Js concluíram o treinamento com a Força Aérea dos Estados Unidos e ampliaram suas atividades na missão SAR.

UH-60JA

A JGSDF UH-60JA, Escola de Aviação Kasumigaura

A Força de Autodefesa Terrestre do Japão encomendou uma variante utilitária do UH-60L designado UH-60JA em 1995. O JGSDF começou a receber o UH-60JA em 1997. Possui aviônicos aprimorados, incluindo FLIR, radar meteorológico colorido, receptor GPS, Cockpit compatível com Night Vision Goggle e cortador de fio. O JGSDF planeja adquirir 70.

O plano do JGSDF era substituir seus helicópteros UH-1H, que se tornaram obsoletos. Devido a restrições orçamentárias, foi decidido substituir a frota de asa rotativa por uma combinação alto-baixo de UH-60JA e UH-1J (um UH-1H atualizado) com o UH-60JA sendo o alto e o UH-1J o baixo. Em 2004, as restrições orçamentárias levaram o JGSDF a considerar seriamente a eliminação do UH-60JA ou do UH-1J da frota e a compra de apenas um tipo de estrutura para a missão de utilidade.

Variantes

JMSDF UH-60J pousa a bordo do USS  Fitzgerald
JASDF UH-60J, Hyakuri Air Rescue Wing
JMSDF USH-60K # 8901 do Esquadrão de Desenvolvimento Aéreo 51
  • S-70B-2 : Versão adquirida da Sikorsky para pesquisa pela Agência de Defesa. 
  • XSH-60J : Protótipo para SH-60J. 2 XSH-60Js foram exportados pela Sikorsky.
  • SH-60J : Versão Seahawk para a Força de Autodefesa Marítima do Japão produzida pela Mitsubishi sob licença.
  • UH-60J : Licença de helicóptero de resgate produzida pela Mitsubishi para a Força de Autodefesa Aérea do Japão e a Força de Autodefesa Marítima do Japão.
  • UH-60JA : Versão utilitária para a Força de Autodefesa Terrestre do Japão baseada no UH-60J.
  • USH-60K : Entre dois protótipos, um foi redesignado como tipo de avaliação.
  • SH-60K : versão aprimorada de SH-60J. A fabricação experimental terminou em 2001 e as entregas começaram em agosto de 2005.
  • SH-60L : versão aprimorada de SH-60K. O desenvolvimento começou em 2015, a entrega começará em 2022.

Operadores

 Japão

UH-60Js Busca e ala de resgate.

Acidentes

Em 26 de agosto de 2017, uma Força de Autodefesa Marítima do Japão SH-60J caiu no Mar do Japão, próximo à Prefeitura de Aomori, no norte do Japão. O helicóptero estava realizando exercícios de decolagem e pouso e havia decolado do contratorpedeiro Setogiri. Era baseado na base de Ominato da JMSDF em Mutsu em Aomori. Um membro da tripulação foi resgatado, os outros três estavam desaparecidos. O JMSDF atribuiu o travamento a erro humano. Os destroços foram posteriormente descobertos a uma profundidade de cerca de 2.600 metros. O naufrágio foi recuperado em outubro e foram encontrados dois corpos, o do piloto e o do copiloto. Um membro da tripulação continua desaparecido.

Em 17 de outubro de 2017, o UH-60J 58-4596 do Destacamento de Hamamatsu da Ala de Resgate Aéreo caiu no mar ao largo da província de Shizuoka enquanto conduzia exercícios de resgate noturno. Alguns destroços foram encontrados, mas os quatro membros da tripulação não foram localizados. As buscas importantes continuaram com ativos SDF com outras partes recuperadas. Uma empresa privada de salvamento começou a trabalhar em 2 de novembro e localizou parte da fuselagem. Em novembro, partes da aeronave foram recuperadas, incluindo o gravador de dados de voo (caixa preta) de um local a aproximadamente 31 quilômetros ao sul da Base Aérea de Hamamatsu . Em 29 de novembro, o corpo de um dos tripulantes foi descoberto nos destroços.

Especificações (SH-60J)

Dados do Jane's All the World Aircraft 2004-05

Características gerais

  • Tripulação: 3 tripulantes de vôo + tripulação de missão de até 9 (SH-60J / K)
  • Comprimento: 19,8 m (65 pés 0 pol.) Incluindo rotor
  • Altura: 5,2 m (17 pés 1 pol.)
  • Peso máximo de decolagem: 9.750 kg (21.495 lb)
  • Central de propulsão: 2 × IHI Corporation-General Electric T700-IHI-401C turboshaft motores, 1.342 kW (1.800 hp) cada
  • Diâmetro do rotor principal: 16,4 m (53 pés 10 pol.)
  • Área do rotor principal: 211,26 m 2 (2.274,0 pés quadrados)
  • Seção de lâmina: raiz: SC1095 / SC1095R8; dica: Sikorsky SC1095

atuação

  • Velocidade máxima: 265 km / h (165 mph, 143 kn)
  • Alcance: 584 km (363 mi, 315 nm)
  • Teto de serviço: 5.790 m (19.000 pés)

Armamento

Aviônica

  • Radar de pesquisa japonês HPS-105
  • AHRS de laser de anel japonês
  • FMS automático japonês
  • Datalink japonês
  • Processador tático japonês
  • Subsistema de exibição japonês

Veja também

Desenvolvimento relacionado

Aeronave de função, configuração e época comparáveis

Listas relacionadas

Referências

Notas
Bibliografia
  • Leoni, Ray D. Black Hawk, A História de um Helicóptero de Classe Mundial , Instituto Americano de Aeronáutica e Astronáutica, 2007. ISBN  978-1-56347-918-2 .
  • Bispo, Chris. Sikorsky UH-60 Black Hawk , Osprey Publishing, 2008. ISBN  978-1-84176-852-6 .

links externos