Mitsuo Fuchida - Mitsuo Fuchida
Mitsuo Fuchida 淵 田 美 津 雄 | |
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Nascer | 3 de dezembro de 1902 Prefeitura de Nara , Japão |
Faleceu | 30 de maio de 1976 (73 anos) Kashiwara , perto de Osaka , Japão |
Fidelidade | Império do Japão |
Serviço / |
Marinha Imperial Japonesa |
Anos de serviço | 1924–45 |
Classificação | Capitão |
Unidade | 1ª Frota Aérea |
Comandos realizados | Akagi : 1º (bandeira), 2º e 3º esquadrões aéreos |
Batalhas / guerras | Segunda Guerra Mundial |
Outro trabalho |
Mitsuo Fuchida (淵 田 美 津 雄, Fuchida Mitsuo , 3 de dezembro de 1902 - 30 de maio de 1976) foi um capitão japonês no Serviço Aéreo da Marinha Imperial Japonesa e um aviador de bombardeiro na Marinha Imperial Japonesa antes e durante a Segunda Guerra Mundial . Ele é talvez mais conhecido por liderar a primeira onda de ataques aéreos a Pearl Harbor em 7 de dezembro de 1941. Trabalhando sob o comando do comandante geral da frota, o vice-almirante Chūichi Nagumo , Fuchida foi responsável pela coordenação de todo o ataque aéreo.
Após o fim da guerra, Fuchida tornou-se cristão convertido e evangelista , viajando pelos Estados Unidos e pela Europa para contar sua história. Posteriormente, ele se estabeleceu nos Estados Unidos (embora nunca tenha adquirido a cidadania americana).
Infância e educação
Mitsuo Fuchida nasceu no que agora faz parte de Katsuragi , Prefeitura de Nara , Japão, filho de Yazo e Shika Fuchida em 3 de dezembro de 1902. Ele ingressou na Academia Naval Imperial Japonesa em Etajima , Hiroshima , em 1921, onde se tornou amigo de Minoru Genda e descobriu um interesse em voar. Graduou-se como aspirante em 24 de julho de 1924 e foi promovido a alferes em 1 de dezembro de 1925 e a subtenente em 1 de dezembro de 1927. Foi promovido a tenente em 1 de dezembro de 1930. Especializando-se em bombardeio horizontal, Fuchida foi nomeado instrutor em essa técnica em 1936. Ganhou experiência de combate durante a Segunda Guerra Sino-Japonesa , quando foi designado para o porta-aviões Kaga em 1929 e depois para o Sasebo Air Group. Foi promovido a tenente-comandante em 1 de dezembro de 1936 e aceito no o Naval Staff College . Fuchida ingressou no porta-aviões Akagi em 1939 como comandante do grupo aéreo. Fuchida foi nomeado comandante em outubro de 1941.
Segunda Guerra Mundial
Pearl Harbor
No domingo, 7 de dezembro de 1941, uma força japonesa sob o comando do vice-almirante Chūichi Nagumo - composta por seis porta-aviões com 423 aeronaves - estava pronta para atacar a base dos Estados Unidos em Pearl Harbor , no Havaí. Às 06:00, a primeira onda de 183 bombardeiros de mergulho , torpedeiros , bombardeiros horizontais e caças decolou de porta-aviões 250 milhas (400 km) ao norte de Oahu e se dirigiu para a Frota do Pacífico dos EUA em Pearl Harbor.
Às 7h40, horário padrão havaiano, Mitsuo Fuchida, que nessa época havia alcançado o posto de comandante , chegou com a primeira onda de ataque na costa norte de Oahu, perto do Ponto Kahuku. A primeira onda de ataque então virou para oeste e voou ao longo da costa noroeste. Fuchida ordenou " Tenkai " (assumir a posição de ataque) e, ao não ver nenhuma atividade dos EUA em Pearl Harbor, Fuchida deslizou para trás a cobertura de seu bombardeiro torpedeiro Nakajima B5N 2, código de cauda AI-301 , e disparou um único sinalizador azul escuro conhecido como " dragão negro ", o sinal para atacar.
Passando pela Baía de Waimea às 07:49, Fuchida instruiu seu operador de rádio, Suboficial de 1ª Classe Norinobu Mizuki, a enviar o sinal codificado " Para, Para, Para" ( totsugekiseyo - "carregar") para a outra aeronave. Fuchida, pensando que os zeros do tenente comandante Shigeru Itaya haviam perdido o sinal, disparou um segundo sinalizador. O tenente comandante Kakuichi Takahashi, líder geral dos bombardeiros de mergulho da primeira onda, viu os dois sinalizadores e não entendeu o sinal. Pensando que os bombardeiros de mergulho deviam atacar, ele conduziu seus bombardeiros de mergulho para a posição de ataque imediato. O tenente comandante Shigeharu Murata, líder geral dos torpedeiros, observou os dois sinalizadores e viu os aviões de Takahashi deslizando em formação de ataque. Ele sabia que havia um mal-entendido que não poderia ser corrigido, então ele conduziu seus torpedeiros para posições de ataque. Neste ponto, o piloto do Comandante Fuchida, Tenente Mitsuo Matsuzaki, guiou seu bombardeiro junto com os bombardeiros horizontais restantes em uma varredura de formação ao redor de Kaena Point e desceu a costa oeste de Oahu.
Às 07:53, Fuchida ordenou a Mizuki que enviasse as palavras de código “ Tora! Tora! Tora! ” De volta ao porta-aviões Akagi , a nau capitânia da 1ª Frota Aérea. A mensagem significava que a surpresa completa havia sido alcançada. Devido às condições atmosféricas favoráveis, a transmissão das palavras-código " Tora! Tora! Tora! " Do transmissor de potência moderada foi ouvida no rádio de um navio no Japão pelo almirante Isoroku Yamamoto , o comandante naval, e sua equipe, que estavam sentados durante a noite esperando notícias sobre o ataque.
Quando a primeira onda retornou aos transportadores, Fuchida permaneceu acima do alvo para avaliar os danos e observar o ataque da segunda onda. Ele voltou ao seu carregador somente depois que a segunda onda completou sua missão. Com grande orgulho, ele anunciou que a frota de navios de guerra dos Estados Unidos havia sido destruída. Fuchida inspecionou sua nave e encontrou 21 grandes buracos de lascas : os fios de controle principais mal estavam se segurando. O ataque bem-sucedido fez de Fuchida um herói nacional, que teve uma audiência pessoal com o imperador Hirohito .
Outras ações
Em 19 de fevereiro de 1942, Fuchida liderou a primeira de duas ondas de 188 aeronaves em um ataque aéreo devastador em Darwin, Austrália . Em 5 de abril, ele liderou outra série de ataques aéreos de aviões japoneses baseados em porta-aviões contra bases da Marinha Real no Ceilão , que era o quartel-general da Frota Oriental britânica , no que Winston Churchill descreveu como "o momento mais perigoso" da Segunda Guerra Mundial .
Em 4 de junho de 1942, enquanto a bordo do Akagi , Fuchida foi ferido na Batalha de Midway . Incapaz de voar enquanto se recuperava de uma apendicectomia de emergência a bordo alguns dias antes da batalha, ele estava na ponte do navio durante os ataques matinais por aeronaves dos EUA. Depois que Akagi foi atingido, uma reação em cadeia de queima de combustível e bombas ativas deu início à destruição do navio. Quando as chamas bloquearam a saída da ponte, os oficiais evacuaram por uma corda e, quando Fuchida escorregou, uma explosão o jogou no convés e quebrou seus tornozelos.
Oficial de equipe
Depois de passar vários meses se recuperando, Fuchida passou o resto da guerra no Japão como oficial de estado - maior . Em outubro de 1944, foi promovido a capitão. No dia anterior ao lançamento da primeira arma nuclear em Hiroshima , ele estava naquela cidade para participar de uma conferência militar de uma semana com oficiais do exército japonês . Fuchida recebeu um telefonema de longa distância do quartel-general da Marinha pedindo que ele voltasse para Tóquio . No dia seguinte ao bombardeio, ele voltou a Hiroshima com uma comitiva enviada para avaliar os danos. Todos os membros do grupo de Fuchida morreram posteriormente de envenenamento por radiação , mas Fuchida não apresentou sintomas. A carreira militar de Fuchida terminou com sua desmobilização em novembro de 1945, durante a ocupação do Japão liderada pelos americanos .
Atividades pós-guerra
Após a guerra, Fuchida foi chamado para testemunhar nos julgamentos de alguns militares japoneses por crimes de guerra japoneses . Isso o enfureceu, pois ele acreditava que isso era pouco mais do que "justiça dos vencedores". Na primavera de 1947, convencido de que os Estados Unidos haviam tratado os japoneses da mesma maneira e determinado a levar essas evidências para o próximo julgamento, Fuchida foi ao porto de Uraga, perto de Yokosuka, para encontrar um grupo de prisioneiros de guerra japoneses que retornavam. Ele ficou surpreso ao encontrar seu ex-engenheiro de vôo, Kazuo Kanegasaki, que todos acreditavam ter morrido na Batalha de Midway. Quando questionado, Kanegasaki disse a Fuchida que eles não foram torturados ou abusados, para grande surpresa de Fuchida, e então contou a ele sobre uma jovem, Peggy Covell, que os serviu com o mais profundo amor e respeito, mas cujos pais missionários haviam sido morto por soldados japoneses na ilha de Panay, nas Filipinas .
Para Fuchida, isso era inexplicável, pois no código do Bushido a vingança não era apenas permitida, era "uma responsabilidade" do ofendido realizar a vingança para restaurar a honra. O assassino dos pais seria um inimigo jurado para o resto da vida. Ele ficou quase obcecado tentando entender por que alguém trataria seus inimigos com amor e perdão.
No outono de 1948, Fuchida estava passando pela estátua de bronze de Hachikō na estação de Shibuya quando recebeu um panfleto sobre a vida de Jacob DeShazer , um membro do Doolittle Raid que foi capturado pelos japoneses após seu bombardeiro B-25 ficou sem combustível na China ocupada. No panfleto, "Eu era um prisioneiro do Japão" DeShazer, um ex - sargento e bombardeiro das Forças Aéreas do Exército dos EUA , contou sua história de prisão, tortura e seu relato de um "despertar para Deus". Essa experiência aumentou a curiosidade de Fuchida pela fé cristã. Em setembro de 1949, depois de ler a Bíblia sozinho, ele se tornou cristão. Em maio de 1950, Fuchida e DeShazer se encontraram pela primeira vez. Fuchida criou a Associação Evangelística Capitão Fuchida com base em Seattle, Washington, e falou em tempo integral de sua conversão à fé cristã em apresentações intituladas "De Pearl Harbor ao Calvário".
Em 1951, Fuchida, junto com um colega, publicou um relato da Batalha de Midway do lado japonês. Em 1952, ele viajou pelos Estados Unidos como membro do Exército Missionário Cristão Mundial de Pilotos do Céu. Fuchida permaneceu dedicado a uma iniciativa semelhante ao do grupo pelo resto de sua vida.
Em fevereiro de 1954, a Reader's Digest publicou a história de Fuchida sobre o ataque a Pearl Harbor. Fuchida também escreveu e co-escreveu livros, incluindo From Pearl Harbor to Golgotha , também conhecido como From Pearl Harbor to Calvary , e uma expansão de 1955 de seu livro Midway de 1951 , também conhecido como Midway: The Battle that Doomed Japan, a história da Marinha Japonesa . Sua autobiografia, intitulada "Shinjuwan Kogeki no Sotaicho no Kaiso", foi publicada no Japão em 2007. Foi traduzida para o inglês por Douglas Shinsato e Tadanori Urabe e publicada em 2011 com o título "For That One Day: The Memoirs of Mitsuo Fuchida , Comandante do Ataque a Pearl Harbor ". A história de Fuchida também é recontada em God's Samurai: Lead Pilot at Pearl Harbor, de Donald Goldstein, Katherine V. Dillon e Gordon W. Prange.
Em 1959, Fuchida estava entre um grupo de japoneses que visitava o equipamento da Força Aérea dos Estados Unidos dado pelo General Paul Tibbets , que pilotava o Enola Gay que lançou a bomba atômica em Hiroshima. Fuchida reconheceu Tibbets e conversou com ele. Tibbets disse a Fuchida que "[você] com certeza nos surpreendeu [em Pearl Harbor]", no qual ele respondeu "o que você acha que fez conosco [em Hiroshima]?" Fuchida ainda disse a ele que:
Você fez a coisa certa. Você conhece a atitude dos japoneses naquela época, como eles eram fanáticos, eles morreriam pelo Imperador ... Todo homem, mulher e criança teria resistido a essa invasão com paus e pedras se necessário ... Você pode imaginar o que um massacre seria para invadir o Japão ? Teria sido terrível. O povo japonês sabe mais sobre isso do que o público americano jamais saberá.
De acordo com o filho de Fuchida, seu pai tinha um green card que permitia residência permanente nos Estados Unidos, mas ele nunca obteve a cidadania americana. Isso é contrário às afirmações de vários autores.
Fuchida morreu de complicações causadas por diabetes em Kashiwara , perto de Osaka, em 30 de maio de 1976, com 73 anos de idade.
Trabalhos publicados
Fuchida foi autor de três livros: um sobre a Batalha de Midway , um sobre suas memórias e um sobre sua conversão ao cristianismo .
- Midway: The Battle that Doomed Japan, a história da Marinha Japonesa ( Naval Institute Press , 2000) foi escrita em coautoria com Masatake Okumiya . Em uma seção intitulada "Cinco minutos fatídicos", Fuchida (conforme traduzido) escreve "Cinco minutos! Quem teria acreditado que a maré da batalha mudaria naquele breve intervalo de tempo? ... Fomos pegos de surpresa no mais vulnerável condição possível - convés carregados com aviões armados e abastecidos para o ataque. " Estudos posteriores (Parshall et al.) Contestam a descrição de Fuchida. (Editado por Clarke H. Kawakami e Roger Pineau; ISBN 9781557504289 )
- Para aquele dia: as memórias de Mitsuo Fuchida, o comandante do ataque a Pearl Harbor (eXperience, Incorporated, 2011) foi seu livro de memórias. Nele, Fuchida faz uma afirmação que não foi corroborada por outros: "Em minha função como Estado-Maior do Quartel General da Marinha, recebi diversas tarefas para ajudar nos preparativos do lado japonês. Como não era um adido oficial, estava observando o cerimônia de assinatura do convés superior junto com as tripulações do USS Missouri . " (Traduzido por Douglas T. Shinsato e Tadanori Urabe; ISBN 9780984674503 )
- De Pearl Harbor ao Calvário (Pickle Partners Publishing, 28 de março de 2016, ISBN 9781786259066 ), publicado originalmente como From Pearl Harbor to Golgotha , é a história da conversão cristã de Fuchida.
Controvérsia histórica
Fuchida foi uma figura importante no início da Guerra do Pacífico, e seus relatos escritos, traduzidos para o inglês e publicados nos Estados Unidos, foram altamente influentes. No entanto, a veracidade das declarações de Fuchida sobre uma variedade de tópicos foi posteriormente questionada. Esse processo começou no Japão em 1971, com a publicação do volume oficial da história da guerra japonesa sobre a Batalha de Midway , que contradizia explicitamente a versão dos eventos de Fuchida. Em 2001, os historiadores HP Willmott e Haruo Tohmatsu em seu Pearl Harbor , rejeitaram a versão de Fuchida de ter exigido uma terceira onda contra os tanques de combustível de Pearl Harbor como "auto-propaganda descarada e descarada" sobre "um episódio que nunca aconteceu". Essas críticas foram repetidas pelo historiador Jonathan Parshall e por Mark Stille em Tora! Tora! Tora! Pearl Harbor 1941 . O Ataque a Pearl Harbor de Alan Zimm em 2011 : Estratégia, Combate, Mitos, Decepções , reforçou e ampliou essas críticas anteriores e acrescentou novas acusações, incluindo Fuchida ter fabricado uma avaliação de danos de batalha que foi apresentada ao Imperador Hirohito . Zimm posteriormente acusou Fuchida de mentir sobre decisões e sinais importantes que ele fez como líder de ataque imediatamente antes do ataque, enquanto culpava os outros por seus próprios erros. Com respeito à Batalha de Midway , o relato de Fuchida sobre a prontidão da aeronave de contra-ataque japonesa durante o ataque americano de bombardeiro de mergulho foi contestado pelos historiadores Parshall e Anthony Tully em seu trabalho de 2005 Shattered Sword , bem como o Dallas Isom's Midway Inquest , Craig Symonds The Battle of Midway ., E Evan Mawdsley, com Mawdsley observando "Parshall e Tully contradizem Fuchida de maneira convincente." Parshall também contestou as alegações não corroboradas de Fuchida de comparecimento ao encouraçado USS Missouri durante a cerimônia de rendição japonesa em 1945, sendo essas críticas posteriormente ampliadas por Zimm.
Retratos
No filme Tora de 1970 ! Tora! Tora! , Fuchida foi retratada pelo ator japonês Takahiro Tamura .
Leilão
O mapa desenhado à mão de Fuchida mostrando a destruição pós-ataque a Pearl Harbor foi vendido em leilão por US $ 425.000 na cidade de Nova York em 6 de dezembro de 2013. O mapa já havia sido propriedade de Malcolm Forbes .
O mapa foi comprado pela fundação Jay I. Kislak, que o doou para a Biblioteca de Miami-Dade . A biblioteca então o vendeu para a Biblioteca do Congresso em 2018.
Referências
Notas
Citações
Bibliografia
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links externos
- Projeto de filme em desenvolvimento sobre a vida de Fuchida
- Fuchida, Mitsuo; et al. (dirigido por Carson Dick, produção de Bob Murphy e Merv Griffin, narração de Arthur Treacher , roteiro de Jerry Bresler ) (26 de agosto de 1965). "Capitão Mitsuo Fuchida - Arquiteto do bombardeio de Pearl Harbor (S2.E72: Mitsuo Fuchida, Phyllis Diller, Sandy Baron, Bruce Scott)". The Merv Griffin Show (Entrevista). Entrevistado por Griffin, Merv . Merv Griffin Productions / National Broadcasting Company - via transmissão televisiva.
- Road to Redemption (documentário da NHK em inglês sobre Mitsuo Fuchida e Jacob DeShazer)