Boicote aos ônibus de Montgomery - Montgomery bus boycott

Boicote ao ônibus de Montgomery
Parte do movimento pelos direitos civis
Rosaparks bus.jpg
Rosa Parks em um ônibus Montgomery em 21 de dezembro de 1956, o dia em que o sistema de transporte público de Montgomery foi legalmente integrado. Atrás de Parks está Nicholas C. Chriss, um repórter da UPI que cobre o evento.
Encontro 5 de dezembro de 1955 - 20 de dezembro de 1956 (1 ano e 16 dias)
Localização
Causado por
Resultou em
Partes do conflito civil
Figuras principais
Membro WPC

Membros MIA

Comissão da Cidade
  • WA Gayle, Presidente da Comissão (prefeito)
  • Frank Parks, Comissário
  • Clyde Sellers, Comissário de Polícia

National City Lines

  • Kenneth E. Totten, vice-presidente

Montgomery City Lines

  • JH Bagley, gerente
  • Jack Crenshaw, advogado
  • James F. Blake , motorista de ônibus

O boicote aos ônibus de Montgomery foi uma campanha de protesto político e social contra a política de segregação racial no sistema de transporte público de Montgomery , Alabama . Foi um evento fundamental no movimento pelos direitos civis nos Estados Unidos. A campanha durou de 5 de dezembro de 1955 - a segunda-feira após Rosa Parks , uma mulher afro-americana , ser presa por sua recusa em entregar seu assento a um branco - até 20 de dezembro de 1956, quando a decisão federal Browder v. Gayle tomou efeito, e levou a uma decisão da Suprema Corte dos Estados Unidos que declarou as leis do Alabama e de Montgomery que os ônibus segregados eram inconstitucionais.

Fundo

Antes do boicote aos ônibus, as leis de Jim Crow determinavam a segregação racial da linha de ônibus Montgomery. Como resultado dessa segregação, os afro-americanos não foram contratados como motoristas, foram forçados a viajar na parte de trás do ônibus e frequentemente receberam ordens de ceder seus assentos a brancos, embora os passageiros negros representassem 75% dos passageiros do sistema de ônibus . Muitos motoristas de ônibus trataram mal seus passageiros negros, além da lei: afro-americanos foram agredidos, enganados e abandonados após pagarem suas passagens.

Um ano antes do início do boicote aos ônibus, a Suprema Corte decidiu por unanimidade, no caso Brown v. Board of Education , que a segregação racial nas escolas era inconstitucional. A reação da população branca do Deep South foi "barulhenta e teimosa". Muitos motoristas de ônibus brancos se juntaram ao Conselho de Cidadãos Brancos como resultado da decisão.

Embora muitas vezes seja enquadrado como o início do movimento pelos direitos civis , o boicote ocorreu no final das lutas de muitas comunidades negras no Sul para proteger as mulheres negras, como Recy Taylor , da violência racial. O boicote também ocorreu dentro de um movimento estadual e nacional maior pelos direitos civis, incluindo processos judiciais como Morgan v. Virginia , o boicote anterior aos ônibus de Baton Rouge e a prisão de Claudette Colvin por se recusar a ceder seu assento em um ônibus Montgomery .

Boicotes anteriores de transporte e ônibus nos Estados Unidos

Em 1841, Frederick Douglass e seu amigo James N. Buffum entraram em um vagão reservado para passageiros brancos em Lynn, Massachusetts, quando o condutor ordenou que eles deixassem o vagão, eles se recusaram. Seguindo a ação, a organização generalizada levou o congresso a aprovar a Lei dos Direitos Civis de 1875, que concede direitos iguais aos cidadãos negros em acomodações públicas. Em 1883, a Suprema Corte anulou essa vitória, declarando-a inconstitucional.

Estupro de Recy Taylor

Em 3 de setembro de 1944, Recy Taylor , uma mulher negra, foi estuprada por seis homens brancos em Abbeville, Alabama . Depois de investigar seu caso, Rosa Parks - junto com ED Nixon , Rufus A. Lewis e EG Jackson - organizou uma defesa de Taylor em Montgomery. Eles mobilizaram o apoio nacional de sindicatos, organizações afro-americanas e grupos de mulheres para formar o Comitê de Justiça Igualitária do Alabama para a Sra. Recy Taylor . Embora não tenham conseguido obter justiça no tribunal para Taylor, a mobilização da comunidade negra no Alabama criou redes sociais e políticas que possibilitaram o sucesso do boicote aos ônibus de Montgomery uma década depois.

Decisão Morgan v. Virgínia

A Associação Nacional para o Progresso de Pessoas de Cor (NAACP) aceitou e litigou outros casos, incluindo o de Irene Morgan em 1946, que resultou em uma vitória na Suprema Corte sob o argumento de que linhas de ônibus interestaduais segregadas violavam a Cláusula de Comércio . Essa vitória, no entanto, anulou as leis de segregação estaduais apenas na medida em que se aplicavam a viagens no comércio interestadual, como viagens de ônibus interestaduais, e as empresas de ônibus do sul imediatamente contornaram a decisão Morgan instituindo seus próprios regulamentos Jim Crow . Outros incidentes continuaram a ocorrer em Montgomery, incluindo a prisão de Lillie Mae Bradford por conduta desordeira em maio de 1951 por supostamente se recusar a deixar a seção de passageiros brancos até que o motorista do ônibus corrigisse uma cobrança incorreta em sua passagem de transferência.

Boicote a ônibus em Baton Rouge

Em 25 de fevereiro de 1953, o conselho paroquial de Baton Rouge , Louisiana , aprovou a Portaria 222 depois que a cidade viu protestos de afro-americanos quando o conselho aumentou as tarifas de ônibus da cidade. A lei aboliu os requisitos de assentos reservados baseados em corrida e permitia a admissão de afro-americanos nas seções dianteiras dos ônibus urbanos se não houvesse passageiros brancos presentes, mas ainda exigia que os afro-americanos entrassem pela parte traseira em vez de pela frente dos ônibus. No entanto, o decreto não foi cumprido pelos motoristas de ônibus da cidade. Os motoristas mais tarde entraram em greve depois que as autoridades municipais se recusaram a prender o Rev. TJ Jemison por sentar-se na primeira fila. Quatro dias após o início da greve, o procurador-geral da Louisiana e o ex- prefeito de Baton Rouge , Fred S. LeBlanc, declararam o decreto inconstitucional segundo a lei estadual da Louisiana. Isso levou o Rev. Jemison a organizar o que os historiadores acreditam ser o primeiro boicote aos ônibus do movimento pelos direitos civis. O boicote terminou após oito dias, quando um acordo foi alcançado para manter apenas as duas primeiras filas da frente e de trás como assentos racialmente reservados.

Prisão de Claudette Colvin

Ativistas negros começaram a construir um caso para desafiar as leis de segregação de ônibus estaduais em torno da prisão de Claudette Colvin , de 15 anos , uma estudante da Booker T. Washington High School em Montgomery. Em 2 de março de 1955, Colvin foi algemada, presa e removida à força de um ônibus público quando ela se recusou a ceder seu assento a um homem branco. Na época, Colvin era um membro ativo do Conselho da Juventude da NAACP , onde Rosa Parks era uma conselheira. O caso legal de Colvin formou o núcleo de Browder v. Gayle , que pôs fim ao boicote aos ônibus de Montgomery quando a Suprema Corte decidiu sobre ele em dezembro de 1956.

Assassinato de Emmett Till; julgamento e absolvição do acusado

Em agosto de 1955, quatro meses antes da recusa de Parks em ceder um assento no ônibus que levou ao boicote aos ônibus de Montgomery, um afro-americano de 14 anos de Chicago chamado Emmett Till foi assassinado por dois homens brancos, John W. Milam e Roy Bryant. A foto de seu corpo brutalmente espancado no funeral de caixão aberto que sua mãe solicitou foi amplamente divulgada, especificamente pelo jornal semanal Jet , que circulou em grande parte da comunidade negra do Norte. Seus assassinos acusados ​​foram absolvidos no mês seguinte. Houve uma indignação massiva com esse veredicto, tanto doméstica quanto internacionalmente. Em uma entrevista em 24 de janeiro de 1956, publicada na revista Look , os dois homens admitiram ter assassinado Till.

Decisão Chaves v. Carolina Coach Co.

Em novembro de 1955, três semanas antes de Parks desafiar as leis de Jim Crow em Montgomery, a Interstate Commerce Commission (ICC), em resposta a uma queixa apresentada pela Soldada do Exército Feminino Sarah Keys, fechou a brecha legal deixada pela decisão de Morgan em um marco histórico caso conhecido como Keys v. Carolina Coach Co .. O ICC proibiu as transportadoras individuais de impor suas próprias regras de segregação aos viajantes interestaduais, declarando que fazer isso era uma violação da cláusula anti-discriminação da Lei de Comércio Interestadual . No entanto, nem a decisão Morgan da Suprema Corte nem a decisão Chaves do ICC abordaram a questão das viagens de Jim Crow dentro dos estados individuais.

História

Sob o sistema de segregação usado nos ônibus Montgomery, os dez assentos da frente eram reservados para brancos em todos os momentos. Os dez assentos traseiros deveriam ser reservados para negros o tempo todo. A seção intermediária do ônibus consistia em dezesseis assentos sem reserva para brancos e negros em uma base segregada. Os brancos ocuparam os assentos do meio da frente para trás, e os negros ocuparam os assentos de trás para a frente até que o ônibus estivesse lotado. Se outros negros embarcassem no ônibus, eles deveriam se levantar. Se outra pessoa branca embarcasse no ônibus, todos na fileira preta mais próxima da frente teriam que se levantar e ficar de pé para que uma nova fileira para brancos pudesse ser criada; era ilegal que brancos e negros se sentassem lado a lado. Quando Rosa Parks se recusou a ceder seu lugar para uma pessoa branca, ela estava sentada na primeira fileira da seção do meio.

Freqüentemente, ao embarcar nos ônibus, os negros eram obrigados a pagar na frente, descer e voltar a entrar no ônibus por uma porta separada na parte de trás. Ocasionalmente, os motoristas de ônibus saíam de carro antes que os passageiros negros pudessem embarcar novamente. A National City Lines possuía a linha de ônibus Montgomery na época do boicote aos ônibus de Montgomery. Sob a liderança de Walter Reuther , o United Auto Workers doou quase US $ 5.000 (equivalente a US $ 48.000 em 2020) para o comitê de organização do boicote.

Rosa Parks

Rosa Parks recebe as impressões digitais do vice-xerife DH Lackey após sua prisão por boicote ao transporte público

Rosa Parks (4 de fevereiro de 1913 - 24 de outubro de 2005) era costureira de profissão; ela também foi secretária do capítulo de Montgomery da NAACP . Doze anos antes de sua prisão, que fez história, Parks foi impedida de embarcar em um ônibus municipal pelo motorista James F. Blake , que ordenou que ela embarcasse pela porta traseira e partiu sem ela. Parks jurou nunca mais andar de ônibus dirigido por Blake. Como membro da NAACP, Parks era um investigador designado para casos de agressão sexual. Em 1945, ela foi enviada para Abbeville, Alabama , para investigar o estupro coletivo de Recy Taylor . O protesto que surgiu em torno do caso Taylor foi a primeira instância de um protesto pelos direitos civis em todo o país e lançou as bases para o boicote aos ônibus de Montgomery.

Um diagrama mostrando onde Rosa Parks estava sentada na seção sem reservas no momento de sua prisão

Em 1955, Parks concluiu um curso de "Relações Raciais" na Highlander Folk School no Tennessee, onde a desobediência civil não violenta foi discutida como uma tática. Em 1º de dezembro de 1955, Parks estava sentado na primeira fileira em que os negros podiam se sentar (na seção intermediária). Quando um homem branco entrou no ônibus, o motorista disse a todos em sua fila para recuar. Naquele momento, Parks percebeu que ela estava novamente em um ônibus dirigido por Blake. Enquanto todos os outros negros em sua fileira obedeciam, Parks recusou e ela foi presa por não obedecer às atribuições do assento do motorista, já que as leis da cidade não determinavam explicitamente a segregação, mas davam ao motorista do ônibus autoridade para atribuir assentos. Considerado culpado em 5 de dezembro, Parks foi multado em US $ 10, mais US $ 4 no tribunal(total combinado equivalente a $ 135 em 2020), e ela apelou. Esse movimento também gerou distúrbios que levaram ao Sugar Bowl de 1956 .

ED Nixon

Algumas ações contra a segregação estavam em andamento por algum tempo antes da prisão de Parks, sob a liderança de ED Nixon , presidente do capítulo local da NAACP e membro da Irmandade dos Carregadores de Carros Dormindo . Nixon pretendia que sua prisão fosse um caso de teste para permitir que os cidadãos negros de Montgomery desafiassem a segregação nos ônibus públicos da cidade. Com este objetivo, os líderes comunitários estavam esperando a pessoa certa ser presa, uma pessoa que enfureceria a comunidade negra em ação, que concordaria em testar as leis de segregação no tribunal e que, o mais importante, estava "acima de qualquer reprovação" . Quando Colvin foi preso em março de 1955, Nixon achou que havia encontrado a pessoa perfeita, mas a adolescente estava grávida. Nixon explicou mais tarde: "Eu precisava ter certeza de que tinha alguém com quem pudesse vencer". Parks era uma boa candidata por causa de seu emprego e estado civil, além de sua boa posição na comunidade.

Entre a prisão e o julgamento de Parks, Nixon organizou uma reunião de ministros locais na igreja de Martin Luther King Jr. Embora Nixon não pudesse comparecer à reunião por causa de seu horário de trabalho, ele providenciou para que nenhuma eleição de um líder para o boicote proposto ocorresse até seu retorno. Quando ele voltou, ele convocou Ralph Abernathy e o Rev. EN French para nomear a associação para liderar o boicote à cidade (eles selecionaram a " Montgomery Improvement Association ", "MIA") e escolheram King (à escolha de Nixon) para liderar o boicote. Nixon queria que King liderasse o boicote porque o jovem ministro era novo em Montgomery e os presidentes da cidade não tiveram tempo de intimidá-lo. Em uma reunião subsequente e maior de ministros, a agenda de Nixon foi ameaçada pela relutância dos clérigos em apoiar a campanha. Nixon ficou indignado, observando que suas pobres congregações trabalhavam para colocar dinheiro nos pratos de coleta para que esses ministros pudessem viver bem, e quando essas congregações precisavam que o clero as defendesse, esses ministros confortáveis ​​se recusaram a fazê-lo. Nixon ameaçou revelar a covardia dos ministros à comunidade negra, e King falou, negando que tivesse medo de apoiar o boicote. King concordou em liderar o MIA e Nixon foi eleito seu tesoureiro.

Boicote

O ônibus National City Lines , nº 2857, no qual Rosa Parks viajou antes de ser presa (um ônibus de trânsito da GM "de aparência antiga" , número de série 1132), está agora em exibição no Museu Henry Ford .

Na noite da prisão de Rosa Parks, o Conselho Político das Mulheres , liderado por Jo Ann Robinson , imprimiu e distribuiu um panfleto pela comunidade negra de Montgomery que dizia o seguinte:

Outra mulher foi detida e jogada na prisão por se recusar a se levantar de seu assento no ônibus para que um branco se sentasse. É a segunda vez desde o caso Claudette Colvin que uma mulher negra é presa pelo mesmo motivo. Isso precisa ser parado. Os negros também têm direitos, pois se os negros não andassem de ônibus, eles não poderiam operar. Três quartos dos cavaleiros são negros, mas estamos presos ou temos que ficar em lugares vazios. Se não fizermos nada para impedir essas prisões, elas continuarão. Na próxima vez, pode ser você, sua filha ou mãe. O caso dessa mulher será divulgado na segunda-feira. Estamos, portanto, pedindo a todo negro que fique fora dos ônibus na segunda-feira em protesto contra a prisão e o julgamento. Não pegue o ônibus para o trabalho, para a cidade, para a escola ou para qualquer lugar na segunda-feira. Você pode se dar ao luxo de ficar um dia fora da escola se não tiver outro caminho a não ser de ônibus. Você também pode ficar fora da cidade por um dia. Se você trabalha, pegue um táxi ou caminhe. Mas, por favor, crianças e adultos, não andem de ônibus na segunda-feira. Por favor, fique longe de todos os ônibus na segunda-feira.

Na manhã seguinte, houve uma reunião liderada pelo novo chefe da MIA, King, onde um grupo de 16 a 18 pessoas se reuniu na Igreja de Mt. Zion para discutir estratégias de boicote. Naquela época, Rosa Parks foi apresentada, mas não foi solicitada a falar, apesar de uma ovação de pé e apelos da multidão para que ela falasse; ela perguntou a alguém se deveria dizer algo, mas eles responderam: "Ora, você já disse o suficiente." Um boicote municipal ao transporte público foi proposto, com três demandas: 1) tratamento cortês dos operadores de ônibus, 2) passageiros sentados por ordem de chegada, com negros sentados na parte de trás e brancos sentados no metade da frente e 3) pessoas negras seriam empregadas como operadores de ônibus em rotas predominantemente feitas por negros.

Essa demanda foi um compromisso para os líderes do boicote, que acreditavam que a cidade de Montgomery estaria mais propensa a aceitá-la do que uma demanda pela integração total dos ônibus. A este respeito, os líderes da MIA seguiram o padrão das campanhas de boicote dos anos 1950 no Deep South , incluindo o boicote bem-sucedido, alguns anos antes, dos postos de serviço no Mississippi por se recusarem a fornecer banheiros para os negros. O organizador dessa campanha, TRM Howard, do Conselho Regional de Liderança Negra , falou sobre o linchamento de Emmett Till como convidado de King na Igreja Batista da Avenida Dexter apenas quatro dias antes da prisão de Parks. Parks estava na platéia e mais tarde disse que Emmett Till estava em sua mente quando ela se recusou a desistir de seu lugar.

A demanda do MIA por uma linha divisória fixa deveria ser complementada pela exigência de que todos os passageiros de ônibus recebessem tratamento cortês dos operadores de ônibus, sentassem por ordem de chegada e que negros fossem empregados como motoristas de ônibus. A proposta foi aprovada e o boicote deveria começar na segunda-feira seguinte. Para divulgar o boicote iminente, ele foi anunciado em igrejas negras em Montgomery no domingo seguinte.

No sábado, 3 de dezembro, era evidente que a comunidade negra apoiaria o boicote, e muito poucos negros andaram de ônibus naquele dia. Em 5 de dezembro, uma reunião em massa foi realizada na Igreja Batista de Holt Street para determinar se o protesto continuaria. Com vinte minutos de antecedência, King fez um discurso pedindo um boicote aos ônibus e os participantes concordaram com entusiasmo. A partir de 7 de dezembro, o FBI de J Edgar Hoover notou a "agitação entre os negros" e tentou encontrar "informações depreciativas" sobre King.

O boicote provou ser extremamente eficaz, com o número suficiente de passageiros perdidos para o sistema de transporte público da cidade para causar sérios problemas econômicos. Martin Luther King escreveu mais tarde: "[um] milagre aconteceu". Em vez de andar de ônibus, os boicotadores organizaram um sistema de caronas, com proprietários de carros oferecendo seus veículos ou eles próprios levando pessoas a vários destinos. Algumas donas de casa brancas também levavam suas empregadas domésticas negras para o trabalho. Quando a cidade pressionou as seguradoras locais a pararem de segurar os carros usados ​​nas caronas, os líderes do boicote fizeram apólices no Lloyd's de Londres .

Os motoristas de táxi negros cobraram dez centavos por corrida, uma tarifa igual ao custo para andar de ônibus, em apoio ao boicote. Quando a notícia disso chegou aos funcionários da cidade em 8 de dezembro, a ordem foi emitida para multar qualquer motorista de táxi que cobrar de um passageiro menos de 45 centavos. Além de usar veículos motorizados particulares , algumas pessoas usavam meios não motorizados para se locomover, como andar de bicicleta, caminhar ou até mesmo andar de mula ou dirigir carroças puxadas por cavalos. Algumas pessoas também pegaram carona. Durante as horas de ponta, as calçadas costumavam ficar lotadas. Como os ônibus recebiam poucos passageiros, se é que recebiam, seus funcionários pediram à Comissão da Cidade que permitisse a interrupção do serviço às comunidades negras. Em todo o país, as igrejas negras levantaram dinheiro para apoiar o boicote e coletaram sapatos novos e pouco usados ​​para substituir os calçados esfarrapados dos cidadãos negros de Montgomery, muitos dos quais caminhavam por toda parte em vez de andar de ônibus e se submeter às leis de Jim Crow .

Em resposta, os brancos oponentes aumentaram as fileiras do Conselho de Cidadãos Brancos , cujo número de membros dobrou durante o boicote. Os conselhos às vezes recorriam à violência: as casas de King e Abernathy foram atacadas com bombas incendiárias , assim como quatro igrejas batistas negras. Os boicotadores costumavam ser atacados fisicamente. Após o ataque à casa de King, ele fez um discurso aos 300 afro-americanos furiosos que se reuniram do lado de fora. Ele disse:

Se você tiver armas, leve-as para casa; se você não os tiver, por favor, não tente obtê-los. Não podemos resolver este problema por meio de violência retaliatória. Devemos enfrentar a violência com a não violência. Lembre-se das palavras de Jesus: "Quem vive pela espada morrerá pela espada". Devemos amar nossos irmãos brancos, não importa o que façam conosco. Devemos fazer com que saibam que os amamos. Jesus ainda grita com palavras que ecoam através dos séculos: "Amai os vossos inimigos; abençoai os que vos maldizem; rogai pelos que vos maltratam". É por isso que devemos viver. Devemos enfrentar o ódio com amor. Lembre-se, se eu for interrompido, esse movimento não irá parar, porque Deus está com o movimento. Vá para casa com esta fé brilhante e esta garantia radiante.

King e 88 outros líderes do boicote e motoristas de caronas foram indiciados por conspirar para interferir em um negócio de acordo com um decreto de 1921. Em vez de esperar para serem presos, eles se entregaram como um ato de desafio.

King foi condenado a pagar uma multa de US $ 500 ou cumprir 386 dias de prisão. Ele acabou passando duas semanas na prisão. O tiro saiu pela culatra, chamando a atenção nacional para o protesto. King comentou sobre a prisão dizendo: "Eu estava orgulhoso do meu crime. Foi o crime de me juntar ao meu povo em um protesto não violento contra a injustiça."

Também importantes durante o boicote aos ônibus foram os grupos de ativistas de base que ajudaram a catalisar a arrecadação de fundos e o moral. Grupos como o Club from Nowhere ajudaram a sustentar o boicote, encontrando novas maneiras de arrecadar dinheiro e oferecendo apoio aos participantes do boicote. Muitos membros dessas organizações eram mulheres e suas contribuições para o esforço foram descritas por alguns como essenciais para o sucesso do boicote aos ônibus.

Vitória

Exposição itinerante da Smithsonian Institution "381 Dias: O Boicote aos Ônibus de Montgomery" no Museu de História do Estado de Washington

A pressão aumentou em todo o país. O processo civil relacionado foi ouvido no tribunal distrital federal e, em 5 de junho de 1956, o tribunal decidiu em Browder v. Gayle (1956) que as leis de segregação racial para ônibus do Alabama eram inconstitucionais. Como o estado apelou da decisão, o boicote continuou. O caso foi encaminhado para a Suprema Corte dos Estados Unidos . Em 13 de novembro de 1956, a Suprema Corte manteve a decisão do tribunal distrital.

O boicote aos ônibus terminou oficialmente em 20 de dezembro de 1956, após 382 dias. O boicote aos ônibus de Montgomery ecoou muito além da desagregação dos ônibus públicos. Estimulou o ativismo e a participação do Sul no movimento nacional dos direitos civis e deu a King atenção nacional como um líder em ascensão.

Rescaldo

A reação branca contra a vitória da corte foi rápida, brutal e, no curto prazo, eficaz. Dois dias após a inauguração dos assentos dessegregados, alguém disparou uma espingarda pela porta da frente da casa de Martin Luther King. Um dia depois, na véspera de Natal, homens brancos atacaram uma adolescente negra quando ela saiu de um ônibus. Quatro dias depois, dois ônibus foram alvejados por franco-atiradores. Em um incidente com o atirador, uma mulher grávida foi baleada nas duas pernas. Em 10 de janeiro de 1957, bombas destruíram cinco igrejas negras e a casa do reverendo Robert S. Graetz , um dos poucos montgomerianos brancos que publicamente se aliou ao MIA.

A cidade suspendeu o serviço de ônibus por várias semanas por causa da violência. De acordo com o historiador jurídico Randall Kennedy , "Quando a violência diminuiu e o serviço foi restaurado, muitos Montgomerians negros desfrutaram de seu direito recém-reconhecido apenas de forma abstrata ... Em praticamente todos os outros ambientes, Montgomery permaneceu esmagadoramente segregado ..." Em 23 de janeiro, um grupo de Klansmen (que mais tarde seria acusado pelos atentados) linchou um homem negro, Willie Edwards , sob o pretexto de que ele estava namorando uma mulher branca.

A elite da cidade agiu para fortalecer a segregação em outras áreas e, em março de 1957, aprovou uma lei tornando "ilegal para brancos e negros jogarem juntos, ou, na companhia uns dos outros ... em qualquer jogo de cartas, dados, dominó , damas, sinuca, bilhar, softbol, ​​basquete, beisebol, futebol americano, golfe, atletismo e em piscinas, praias, lagos ou lagoas ou qualquer outro jogo ou jogos ou competições atléticas, dentro ou fora de casa. "

No final do ano, a polícia de Montgomery acusou sete homens do Klans pelos atentados, mas todos os réus foram absolvidos. Mais ou menos na mesma época, a Suprema Corte do Alabama decidiu contra o apelo de Martin Luther King de sua condenação por "boicote ilegal". Rosa Parks deixou Montgomery devido a ameaças de morte e lista negra de empregos. De acordo com Charles Silberman , "em 1963, a maioria dos negros em Montgomery havia voltado ao velho costume de andar na traseira do ônibus".

O Memorial Nacional pela Paz e Justiça contém, entre outras coisas, uma escultura "dedicada às mulheres que apoiaram o boicote aos ônibus de Montgomery", de Dana King , para ajudar a ilustrar o período dos direitos civis. O memorial foi inaugurado no centro de Montgomery, Alabama, em 26 de abril de 2018.

Participantes

Pessoas

Organizações

Veja também

Referências

Leitura adicional

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links externos