Aeroporto Internacional de Montreal-Trudeau - Montréal–Trudeau International Airport

Aeroporto Internacional de Montreal-Trudeau

Aéroport International Montréal-Trudeau
YUL Logo.png
Montreal-Trudeau 16.JPG
Resumo
Tipo de aeroporto Público
Proprietário Transport Canada
Operador Aéroports de Montréal
Serve Grande Montreal
Localização Dorval , Quebec , Canadá
Aberto 1 de setembro de 1941 (80 anos atrás) (1941-09-01)
Hub para
Cidade-foco para
Fuso horário EST ( UTC – 5 )
 • Verão ( DST ) EDT ( UTC – 4 )
Elevation  AMSL 118 pés / 36 m
Coordenadas 45 ° 28′14 ″ N 073 ° 44′27 ″ W / 45.47056°N 73.74083°W / 45.47056; -73.74083 Coordenadas: 45 ° 28′14 ″ N 073 ° 44′27 ″ W / 45.47056°N 73.74083°W / 45.47056; -73.74083
Local na rede Internet admtl.com
Mapa
Pistas
Direção Comprimento Superfície
pés m
06L / 24R 11.000 3.353 Concreto asfáltico
06R / 24L 9.600 2.926 Concreto
28/10 7.000 2.134 Asfalto
Estatísticas (2020)
Passageiros 5.437.210
Movimentos de aeronaves 97.385

Aeroporto Internacional de Montreal-Trudeau ( IATA : YUL , ICAO : CYUL ) ( francês : Aéroport International Montréal-Trudeau ) ou Montréal-Trudeau , anteriormente conhecido e ainda comumente referido como Aeroporto Internacional de Montreal-Dorval ( Aéroport internacional Montreal-Dorval ), é um aeroporto internacional em Dorval , Quebec , Canadá. É o único aeroporto internacional designado pela Transport Canada que serve Montreal e está situado a 20 km (12 milhas) do centro de Montreal . Os terminais do aeroporto estão localizados inteiramente no subúrbio de Dorval, enquanto uma pista está localizada no bairro de Saint-Laurent em Montreal . A Air Canada , a companhia aérea de bandeira do país , também tem sua sede corporativa no lado Saint-Laurent do aeroporto. Também atende a Grande Montreal e regiões adjacentes em Quebec e leste de Ontário , bem como os estados de Vermont e norte de Nova York nos Estados Unidos . O aeroporto foi batizado em homenagem a Pierre Elliott Trudeau , 15º primeiro-ministro do Canadá e pai do atual primeiro-ministro Justin Trudeau .

O aeroporto é um dos dois administrados e operados pela Aéroports de Montréal (ADM), uma empresa sem fins lucrativos sem capital social ; o outro é Montréal-Mirabel a noroeste de Montreal, que inicialmente pretendia substituir o de Dorval, mas agora lida quase exclusivamente com cargas. Montréal – Trudeau é propriedade da Transport Canada, que tem um contrato de arrendamento de 60 anos com a Aéroports de Montréal, de acordo com a Política Nacional de Aeroportos do Canadá de 1994 .

Trudeau é o aeroporto mais movimentado da província de Quebec e o terceiro aeroporto mais movimentado do Canadá em tráfego de passageiros e movimentos de aeronaves, com 20,3 milhões de passageiros e 236.908 movimentos em 2019. É um dos oito aeroportos canadenses com pré - autorização de fronteira dos Estados Unidos e é uma das principais portas de entrada para o Canadá, com 13,1 milhões ou 65% de seus passageiros em voos não domésticos, a maior proporção entre os aeroportos do Canadá durante 2018. É um dos quatro hubs da Air Canada e, nessa capacidade, atende principalmente Quebec, as províncias do Atlântico e o leste de Ontário . Em um dia médio, 53.000 passageiros transitam por Montreal-Trudeau.

As companhias aéreas que atendem a Trudeau oferecem voos sem escalas durante todo o ano para quatro continentes , ou seja, África, Ásia, Europa e América (Continente) . É um dos únicos dois aeroportos do Canadá com voos diretos para quatro continentes ou mais, sendo o outro o Aeroporto Internacional Pearson de Toronto . O aeroporto de Trudeau é a sede e um grande hub da Air Canada, a maior companhia aérea do país. É também a sede da Air Inuit e da Air Transat , e uma base de operação da Sunwing Airlines e Porter Airlines . Ele também desempenha um papel na aviação geral como sede da sede da Innotech-Execair, Starlink, ACASS e instalações de Manutenção e Reparo e Revisão (MRO) da Air Transat e Air Inuit. A Transport Canada opera uma instalação de manutenção, reparo e revisão geral da aviação civil, com uma frota de aeronaves civis operadas e pertencentes ao governo. A Bombardier Aerospace tem uma instalação de montagem no local onde constrói os jatos executivos Global e Challenger .

História

Primeiros anos

Na década de 1940, estava cada vez mais claro que o aeroporto original de Montreal, o Aeroporto Saint-Hubert , em operação desde 1927, não era mais adequado para as necessidades da cidade. O Ministro dos Transportes adquiriu um terreno no Autódromo Dorval, considerado o melhor local para um aeroporto ampliado devido às boas condições climatéricas e aos poucos dias de nevoeiro. O aeroporto foi inaugurado em 1 de setembro de 1941, como Aeroporto Dorval / Aéroport Dorval com três pistas pavimentadas . Em 1946, o aeroporto recebia mais de um quarto de milhão de passageiros por ano, crescendo para mais de um milhão em meados da década de 1950. Durante a Segunda Guerra Mundial, milhares de aeronaves aliadas passaram por Dorval a caminho da Inglaterra. Ao mesmo tempo, Dorval era o principal centro transatlântico da aviação comercial e o aeroporto mais movimentado do Canadá, com voos de companhias aéreas como a British Overseas Airways Corporation (BOAC). Até 1959, também dobrou como RCAF Station Lachine . Diagrama do aeroporto para 1954

Crescimento

Aviões da Air Canada estacionados no antigo aeroquay em 1982

Em novembro de 1960, o aeroporto foi renomeado para Aeroporto Internacional de Montreal-Dorval / Aéroport International Dorval de Montréal. Em 15 de dezembro daquele ano, o Ministro dos Transportes inaugurou um novo terminal de US $ 30 milhões . A estrutura foi construída por Illsley, Templeton, Archibald e Larose. No seu auge, era o maior terminal do Canadá e um dos maiores do mundo. Foi a porta de entrada para o Canadá para todo o tráfego aéreo europeu e atendeu a mais de dois milhões de passageiros por ano. Oito anos depois, o Aeroporto Internacional de Montreal-Dorval passou por um grande programa de expansão. Apesar disso, o governo do primeiro-ministro do Canadá, Pierre Elliott Trudeau (que representou um montador de Montreal), previu que Dorval estaria completamente saturado em 1985 e também projetou que 20 milhões de passageiros passariam pelos aeroportos de Montreal anualmente. Eles decidiram construir um novo aeroporto em Sainte-Scholastique, que se tornou o Aeroporto Internacional de Montreal-Mirabel. Como a primeira fase da transição que acabaria por ver o Dorval encerrado, todos os voos internacionais (exceto os de e para os Estados Unidos) seriam transferidos para o novo aeroporto em 1975.

Abertura e fechamento do aeroporto de Mirabel

Em 29 de novembro de 1975, o Aeroporto Internacional de Mirabel entrou em operação. Com uma zona de operações de 70 km 2 (27 sq mi) e uma zona tampão de 290 km 2 (110 sq mi), tornou-se o maior aeroporto do mundo. Muitos voos de conexão para centros canadenses foram transferidos para Mirabel e 23 companhias aéreas internacionais transferiram suas atividades no exterior para lá. Como consequência, Montreal-Dorval foi reaproveitada para atender voos domésticos e internacionais para os Estados Unidos. O tráfego do Mirabel diminuiu devido ao advento, na década de 1980, de jatos de longo alcance que não precisavam ser reabastecidos em Montreal antes de cruzar o Oceano Atlântico . O declínio econômico de Montreal no final dos anos 1970 e 1980 teve um efeito significativo no tráfego do aeroporto, pois os voos internacionais contornaram completamente Montreal em favor do Aeroporto Internacional Pearson de Toronto . O governo Trudeau desenvolveu o Aeroporto Mirabel para lidar com um crescimento esperado no tráfego internacional e, eventualmente, para substituir Dorval. No entanto, o tráfego extra nunca se materializou. Isso, combinado com a proximidade de Dorval com o centro de Montreal a 20 km (12 mi) em vez de 39 km (24 mi), levou ao retorno de todos os serviços aéreos regulares para Dorval, enquanto Mirabel encerrou as operações de passageiros em 2004. Em maio de 2007, foi relatado que o International Centre of Advanced Racing assinou um contrato de 25 anos com a Aéroports de Montréal para usar parte do aeroporto como pista de corrida, o Circuito ICAR . Ao mesmo tempo, a operadora de base fixa Hélibellule abriu uma instalação que atende aviões particulares. A empresa também oferece serviço de helicóptero para passageiros de Mirabel para destinos no Canadá e Estados Unidos. Eles operam dois tipos diferentes de helicópteros : o Bell 222 e o Aérospatiale Gazelle .

De volta a Montreal-Dorval, renascimento

Um Boeing 777-300ER da Air Canada realizando um vôo passado, com a sede corporativa da Air Canada em primeiro plano, em 2007

Com todos os voos internacionais regulares retornando a Montreal-Dorval em 1997, bem como voos charter em 2004, o Aeroporto Internacional de Montreal-Dorval finalmente se tornou um verdadeiro centro, já que os passageiros não teriam mais que viajar para aeroportos diferentes dependendo do destino de seu voo. A consolidação dos voos para Montreal-Dorval resultou em um aumento no tráfego de passageiros, não apenas devido à transferência de voos, mas porque ficou mais fácil conectar através de Montreal.

Começando como Aeroporto Dorval , depois Aeroporto Internacional de Montreal-Dorval , o aeroporto foi renomeado como Aeroporto Internacional de Montreal-Pierre Elliott Trudeau em homenagem a Trudeau em 1º de janeiro de 2004, pelo governo federal . A mudança de nome foi anunciada em setembro de 2003 pelo então Ministro dos Transportes, David Collenette . Esse movimento provocou alguma oposição, especialmente os soberanistas de Quebec que se opunham às políticas fortemente federalistas de Trudeau. A mudança de nome também provocou oposição de muitos historiadores e entusiastas da aviação que relembraram o papel de Trudeau no esforço para fechar o Dorval em favor do muito maior e moderno Aeroporto Mirabel, do qual ele foi o maior instigador de sua construção. Muitos moradores de Montreal ainda se referem ao aeroporto de Trudeau como "Dorval" ou "Aeroporto Dorval".

Operação Fita Amarela

Após os ataques de 11 de setembro , o Aeroporto Dorval participou da Operação Yellow Ribbon , realizando sete voos desviados que haviam se dirigido ao espaço aéreo fechado sobre os Estados Unidos, embora os pilotos tenham sido solicitados a evitar o aeroporto como medida de segurança. O Aeroporto Internacional de Mirabel também recebeu 10 outros voos desviados, totalizando 17 voos desviados na área de Montreal com destino a cidades americanas.

75º aniversário

Em 2016, Montreal-Trudeau celebrou seu 75º aniversário. Sob o tema Serviço, Destinos, Paixão desde 1941 , foram planejadas diversas atividades e concursos ao longo do ano. Em parceria com o Canada Aviation and Space Museum , o aeroporto sediou a exposição Traveling Through Time , no saguão público da área de embarques dos Estados Unidos. Exposições mostrando marcos importantes na história do aeroporto foram incorporadas ao terminal.

Expansão

Expansão do terminal (2000–2007)

O saguão de desembarque internacional e a área de retirada de bagagem foram inaugurados em 2005.
Píer internacional em construção em 2004

Montreal – Trudeau passou por uma grande expansão e modernização com o objetivo de aumentar a capacidade do terminal e melhorar substancialmente o nível de serviço aos passageiros. Em fevereiro de 2000, com um orçamento de CAD716 milhões, a ADM anunciou planos para um amplo plano de expansão que colocaria Montreal-Trudeau no padrão de outros aeroportos norte-americanos de seu tamanho. O terminal do aeroporto manteve-se em grande parte o mesmo, com exceção de pequenas reformas, desde a sua inauguração em 1960. Com o aumento do volume de passageiros resultante da transferência de passageiros regulares internacionais do Aeroporto de Mirabel em 1997, bem como as intenções da Air Canada para Para fazer de Montreal-Trudeau seu hub no Leste do Canadá , havia uma forte necessidade de expandir muito o terminal, cuja capacidade de cerca de 7 milhões de passageiros por ano havia sido excedida.

O programa de expansão incluiu a construção de várias instalações inéditas, incluindo um cais para voos para os Estados Unidos (US Preclearance Terminal), outro para outros destinos internacionais (Terminal Internacional) e um enorme complexo de desembarque internacional. Um saguão transfronteiriço de 18 portões foi inaugurado em 2003, um saguão internacional de 11 portões inaugurado em 2004, uma nova alfândega e área de coleta de bagagens para voos não domésticos e um estacionamento ampliado inaugurado em 2005. Além disso, seções da área doméstica foram renovadas e expandido em 2007, acompanhado de espaço adicional no varejo. A parte internacional do satélite Aeroquay foi demolida em 2008, deixando a parte doméstica para as operadoras regionais. A conclusão da expansão de CAD716 milhões dá à Montreal-Trudeau a capacidade de servir 15 milhões de passageiros por ano. Ironicamente, isso cumpriu um dos objetivos a serem cumpridos com a construção do Mirabel. (Na década de 1970, o governo federal projetou que 20 milhões de passageiros passariam pelos aeroportos de Montreal anualmente em 1985, com 17 milhões por Mirabel). A Aéroports de Montréal financiou sozinha todas essas melhorias, sem subsídios do governo. No final de 2007, CAD1,5 bilhões foram gastos para atualizar Montreal-Trudeau.

Air France A380-800 no portão 55 em 2012

A última rodada de construção nesta fase foi permitir que o aeroporto acomodasse o Airbus A380 . O portão 55, parte do cais internacional, foi projetado para os requisitos do A380. É equipado com duas pontes aéreas para carregar e descarregar passageiros em ambos os decks do A380 simultaneamente. Com a Fase II da expansão do píer internacional agora concluída, o aeroporto tem dois portões A380 adicionais, embora atualmente não haja companhias aéreas operando este tipo de aeronave no aeroporto.

A Air France se tornou a primeira operadora do tipo em Montreal em 22 de abril de 2011, quando lançou oficialmente seu serviço diário A380 de Paris. O serviço do A380 foi reduzido para 4 voos semanais durante o verão de 2012 e retirado em outubro de 2012, devido à baixa demanda pela classe executiva e ao alto nível de concorrência, com a Air Canada , Air Transat e Corsair operando também voos Montreal-Paris.

Novo hotel, expansão e modernização do terminal transfronteiriço (2006–2009)

O novo hotel Marriott e ala de embarque dos EUA

Em 15 de junho de 2006, começou a construção de um novo hotel Marriott de quatro estrelas no aeroporto, acima do terminal transfronteiriço. Originalmente programado para ser concluído em setembro de 2008, o hotel com 279 quartos de primeira classe abriu suas portas em 19 de agosto de 2009. A construção foi retardada por causa da recessão e um colapso no mercado transfronteiriço. Ele contém uma estação de trem subterrânea que foi planejada para conectar o aeroporto ao centro de Montreal, bem como à sede corporativa da ADM.

No mesmo dia, o aeroporto de Montreal-Trudeau abriu as portas para o terminal transfronteiriço reformado, ampliado, modernizado e fácil de usar, atendendo aos mais altos padrões da indústria. Isso aumentou a área total do terminal de 9.320 para 18.122 m 2 (100.320 para 195.060 pés quadrados). Além disso, o terminal está equipado com uma nova sala de triagem de bagagem, que permite aos funcionários da alfândega dos Estados Unidos retirar a bagagem para inspeção secundária.

Expansão do terminal internacional (2011–2016)

Visão geral dos molhes internacionais e transfronteiriços durante o projeto de expansão em 2014

Em julho de 2011, James Cherry, CEO da Aéroports de Montréal, anunciou a construção de uma expansão em duas fases do terminal internacional de Montreal-Trudeau. O custo total do projeto, agora concluído, gira em torno de US $ 620 milhões.

A Fase I deste projeto, que foi concluída em 20 de dezembro de 2012, inaugurou uma nova sala de embarque que pode acomodar até 420 passageiros, junto com um novo portão de número 62. Foi oficialmente concluído a um custo de $ 270 milhões. O novo portão pode acomodar três veículos de transferência de passageiros , permitindo que os passageiros sejam transferidos do terminal para uma aeronave estacionada em um ponto remoto próximo. Quando a fase II da expansão começou em 2014, este portão estava fechado para passageiros. Foi reaberto com a inauguração da extensão, dois anos depois.

A Fase II do projeto, que foi oficialmente inaugurada em 10 de maio de 2016 e colocada em serviço dois dias depois, adicionou seis novas portas de contato para jatos de corpo largo, incluindo duas para o Airbus A380 , aumentando o número total de portas de contato de 10 a 16. Essa expansão comporta os portões 63 a 68. A área possui 20.000 m 2 de espaços abertos, restaurantes, lojas e área de recreação infantil. Demorou dois anos para ser concluído e foi inaugurado quatro meses antes do cronograma original, a um custo total de US $ 350 milhões. Foi concebido pela Humà Design e integra três enormes instalações de arte e quatro vitrines que exibem os museus de Montreal. A extensão do cais internacional foi construída para amenizar o alto nível de congestionamento na pista e no terminal.

A expansão recém-construída do cais internacional

Além dessas ampliações, a ADM inaugurou em abril de 2016, uma área comercial entre os portões 52 e 53. Essa área é chamada de Haltes gourmandes (em inglês: paradas gourmet) em referência ao grande número de restaurantes ali localizados. Os novos restaurantes são todos de propriedade da SSP Canadá Food Service Inc . Eles operam em 12 localidades no terminal, administrando um total de 4.000 m 2 de área do terminal. O SSP investiu mais de US $ 200 milhões ao longo de 2016 em seus aeroportos.

Projetos futuros (2018–2030)

Em janeiro de 2016, a ADM publicou no seu site um concurso para a reabilitação e requalificação da cortina da fachada principal do terminal. Esta parte do aeroporto é uma das partes remanescentes mais antigas do terminal original.

Além disso, de acordo com o plano diretor 2013-2033 da ADM, os seguintes desenvolvimentos futuros estão em andamento:

  • Aumento da capacidade das áreas do lado da calçada para passageiros
  • Desenvolvimento de uma rede de pistas de taxiamento na porção centro-oeste do aeroporto para apoiar o desenvolvimento de uma nova área de manuseio de carga aérea e uma zona de desenvolvimento industrial
  • Reconfiguração da sala de desembarque internacional e da sala de bagagem das partidas domésticas e internacionais
  • Extensão do cais transfronteiriço e adição de uma área de estacionamento remota

Em 30 de abril de 2018, um novo projeto de expansão massivo foi revelado e durará até 2030. A primeira fase (US $ 2,5 bilhões) verá o estacionamento de vários níveis do aeroporto demolido e reconstruído com um telhado verde e a estação REM Montreal-Trudeau Airport por baixo. A área de desembarque será amplamente ampliada e coberta com vidro, e um novo terminal remoto será construído no local onde ficava a pista 10/28. Em 2030, o terminal remoto será conectado por meio de fases futuras ao edifício do terminal atual para lidar com o crescimento esperado. O CEO da ADM, Philippe Rainville, afirmou que "o crescimento do aeroporto tem sido cerca do dobro da média internacional nos últimos anos [então a] meta é atender às projeções de crescimento do aeroporto."

A infraestrutura

Pistas

Existem atualmente três pistas em operação em Montreal-Trudeau, duas pistas paralelas alinhadas na direção nordeste-sudoeste e uma única pista na direção leste-oeste.

Número Comprimento Largura ILS Alinhamento
06L / 24R 11.000 pés (3.400 m) 200 pés (61 m) Gato. II (6L), Cat. I (24R) Norte Leste Sul Oeste
06R / 24L 9.600 pés (2.900 m) 200 pés (61 m) Gato. I (ambas as direções) Norte Leste Sul Oeste
28/10 7.000 pés (2.100 m) 200 pés (61 m) Gato. I (10), Navegação de Área (28) Leste Oeste

terminal

Uma das maiores lojas duty-free do Canadá, The Loop , vista aqui perto do portão 51

O aeroporto de Montreal-Trudeau consiste em um terminal de dois andares, dividido em quatro zonas diferentes: a área pública (nível de embarque e desembarque), o cais doméstico, o cais internacional e o cais transfronteiriço. Existem duas áreas distintas na parte pública do aeroporto (nível de embarque); um é dedicado ao check-in de voos dentro ou fora do Canadá (exceto EUA) e o outro é para voos partindo para os EUA. Ambas as áreas públicas são equipadas com quiosques de check-in self-service, uma área de oração, lojas e cafés . Há Wi-Fi gratuito em todo o aeroporto, carrinhos de bagagem, caixas eletrônicos e salas de enfermagem. Quando os passageiros chegam em Montreal-Trudeau vindos de um destino internacional, eles são recebidos em um enorme e luminoso complexo de desembarque, antes de passar pela inspeção alfandegária primária , então descer um nível para a área de retirada de bagagem e finalmente para a área pública de desembarque internacional. O programa Aérogalerie coloca obras de arte em todo o aeroporto para mostrar a história artística e cultural da cidade. As obras em todo o aeroporto incluem vitrines, colunas iluminadas, exposições temporárias no complexo de chegadas internacionais e coleção permanente de vários artistas da cidade.

A extremidade do cais doméstico em uma tarde tranquila

O cais doméstico, acessível através do posto de controle de segurança A, é dividido em duas partes: um cais satélite conectado por um túnel ao terminal principal e uma ala anexada ao edifício do terminal principal. O cais principal tem 16 portões: 1 a 12, 15 e 47 a 49. O cais satélite tem outros 10 portões: 17, 19, 21, 23, 25, 27, 28, 30, 32 e 34. Existem apenas dois pontes de embarque localizadas dentro do satélite (17 e 21), pois os outros portões são usados ​​principalmente para aeronaves de hélice como a família Bombardier Dash 8 . Essas partes do aeroporto são as únicas áreas de embarque restantes que faziam parte do terminal original.

O cais internacional perto de The Loop

O cais internacional, também acessível através do posto de controle de segurança A, é dedicado a voos com destinos fora do Canadá e dos Estados Unidos. Este cais tem 18 portões: 50 a 53 e 55 a 68. Os portões 53 e 62 são usados ​​exclusivamente para veículos de transferência de passageiros . Nesta área, os viajantes podem fazer compras, comer e relaxar com uma grande variedade de boutiques, restaurantes, cafés, instalações de spa e uma das maiores lojas duty-free no aeroporto do Canadá. No outro extremo do cais, há um amplo espaço aberto com muita luz natural através das janelas do chão ao teto e uma grande clarabóia no telhado. A obra-prima do cais é uma obra de arte, denominada Véu de Vidro , composta por triângulos de vidro de diferentes cores iluminados por holofotes, criada pelo artista local ATOMIC3 . Vários murais e outras obras de arte também estão localizados neste cais, incluindo quatro de vários museus de Montreal.

O cais internacional perto do portão 63

No cais internacional, há uma grande área onde os passageiros podem relaxar antes do voo. Os viajantes podem baixar para seu smartphone ou e-reader o primeiro capítulo de qualquer livro disponível na plataforma Lire vous transporte . Depois disso, eles podem optar por comprar o livro inteiro pela rede wi-fi do aeroporto. Perto do portão 57 foi construída uma área de descanso para a leitura desses livros em um ambiente tranquilo, com almofadas e luzes atenuadas. Existem mais de 1000 cadeiras com estações de carregamento e portas USB em todo o cais, bem como três estações de enchimento de garrafas de água.

O interior da ala de embarque dos EUA

Por último, há um cais dedicado a todos os voos com destino aos Estados Unidos, com 18 portões: 72 a 89. Para acessar os portões 87, 88 ou 89, os passageiros devem descer um nível por meio de uma escada rolante. Os portões 56, 58 e 60 (parte do cais internacional) também podem ser usados ​​para voos com destino aos EUA. Eles podem ser isolados dos outros portões movendo as paredes de vidro conhecidas como portões giratórios . Ao contrário de outros cais, o cais transfronteiriço exige que os passageiros passem pelo posto de controle de segurança C e, em seguida, pela Alfândega e Proteção de Fronteiras dos EUA e, por último, pela loja duty-free antes de acessar seus portões. A área do portão contém os mesmos serviços que as outras partes do aeroporto, como lojas, restaurantes, zonas de descanso e cafés. Se necessário, alguns portões podem ser isolados para oferecer pontos de verificação de segurança adicionais se uma aeronave voar para uma zona de risco potencial como Washington-National .

Salões de aeroporto

Vários aviões estacionados ao anoitecer em Montreal-Trudeau

Duas grandes alianças de companhias aéreas ( Star Alliance e SkyTeam ) têm uma grande presença em Montreal-Trudeau e, portanto, ambas mantêm salas de passageiros frequentes dentro do aeroporto. Existem também duas salas "Pay-In" abertas para uso por todos os passageiros, independentemente da companhia aérea, status de passageiro frequente ou classe de viagem.

Companhias aéreas e destinos

Passageiro

Companhias aéreas Destinos Refs
Aeroméxico Cidade do México
Air Algérie Argel
Air Canada Bogotá , Bruxelas , Calgary , Cancún , Casablanca , Cayo Coco , Delhi (começa em 31 de outubro de 2021), Denver , Edmonton , Fort-de-France , Fort Lauderdale , Frankfurt , Genebra , Halifax , Kelowna , London – Heathrow , Los Angeles , Lyon , Cidade do México , Ottawa , Paris – Charles de Gaulle , Pointe-à-Pitre , Providenciales , Punta Cana , Rome – Fiumicino , San Francisco , São Paulo – Guarulhos , Shanghai – Pudong , Tokyo – Narita , Toronto – Pearson , Vancouver , Varadero , Winnipeg
Sazonal: Atenas , Argel , Barbados , Barcelona , Bucareste (começa em 5 de junho de 2022), Buenos Aires – Ezeiza (começa em 11 de dezembro de 2021; termina em 23 de março de 2022), Cairo , Curaçao , Dublin , Honolulu (começa em dezembro 12, 2021), Ixtapa / Zihuatanejo , Milão – Malpensa (começa em 20 de maio de 2022), Libéria (CR) , Lisboa , Montego Bay , Nassau , Nova York – LaGuardia , Nice , Puerto Vallarta , Reykjavík – Keflavík , San José (CR ) , St. John's (NL) , Tel Aviv , Victoria , West Palm Beach
Air Canada Express Bagotville , Baltimore , Bathurst , Boston , Charlottetown , Chicago – O'Hare , Dallas / Fort Worth , Deer Lake , Fredericton , Halifax , Hartford , Houston – Intercontinental , London (ON) , Moncton , Newark , New York – LaGuardia , Ottawa , Filadélfia , Pittsburgh , Québec City , Raleigh / Durham , Rouyn-Noranda , Saint John (NB) , Sept-Îles , Toronto – Billy Bishop , Toronto – Pearson , Washington – Dulles , Washington – National
Sazonal: Îles-de-la-Madeleine , Regina , St. John's (NL) , Sydney (NS) , Winnipeg
Air Canada Rouge Cozumel , Las Vegas , Miami , Orlando , Puerto Plata , Samaná , San Diego (começa em 21 de maio de 2022), Santa Clara
Sazonal: Fort Myers , Holguin , Phoenix – Sky Harbor , San Juan (começa em 18 de dezembro de 2021), Tampa
Air China Pequim-Capital , Havana
Air Creebec Chibougamau , Chisasibi , Eastmain , Kuujjuarapik , Nemaska , Val-d'Or , Waskaganish , Wemindji
Ar francês Paris – Charles de Gaulle , Pointe-à-Pitre (começa em 23 de novembro de 2021)
Inuit de ar Akulivik , Inukjuak , Ivujivik , Kangiqsujuaq , Kangirsuk , Kuujjuaq , Kuujjuarapik , La Grande , Puvirnituq , Quaqtaq , Quebec City , Salluit , Sanikiluaq , Schefferville , Sept-Îles , Umiujaq
Air Saint-Pierre Saint-Pierre
Air Transat Barcelona , Camagüey , Cancún , Cayo Coco , Cayo Largo del Sur , Copenhagen , Fort Lauderdale , Fort Myers (começa em 19 de dezembro de 2021), Holguín , La Romana , Lisboa , Málaga , Miami (começa em 14 de dezembro de 2021), Montego Bay , Nova Orleans (retoma em 4 de novembro de 2021), Orlando , Paris – Charles de Gaulle , Port-au-Prince , Puerto Plata , Puerto Vallarta , Punta Cana , Río Hato , Samaná , San Diego , Santa Clara , Toronto – Pearson , Vancouver , Varadero
Sazonal: Acapulco , Atenas , Basel / Mulhouse , Bordéus , Bruxelas , Cartagena , Fort-de-France , Havana , Libéria (CR) , London – Gatwick , Lyon , Madrid , Marseille , Nantes , Nice , Pointe-à-Pitre , Porto , Praga , Québec City , Roatán , Rome – Fiumicino , San José (CR) , San Juan , San Salvador , Santo Domingo – Las Américas , Sint Maarten , Toulouse , Veneza
linhas Aéreas americanas Charlotte , Miami
Sazonal: Dallas / Fort Worth
Águia americana Charlotte , Chicago – O'Hare , New York – JFK , New York – LaGuardia (retoma em 2 de novembro de 2021), Filadélfia
Sazonal: Dallas / Fort Worth
Austrian Airlines Viena
Açores Companhias Aéreas Sazonal: Ponta Delgada (retoma a 4 de junho de 2022)
British Airways Londres – Heathrow
Brussels Airlines Bruxelas (começa em 27 de março de 2022)
Canadense norte Kuujjuaq
Copa Airlines Cidade do Panamá-Tocumen
Corsair International Paris-Orly
Conexão Delta Atlanta , Detroit , New York – JFK , New York – LaGuardia
Flair Airlines Abbotsford , Halifax , Toronto – Pearson , Vancouver
Sazonal: Fort Lauderdale (começa em 4 de fevereiro de 2022), Orlando / Sanford (começa em 27 de janeiro de 2022)
Icelandair Sazonal: Reykjavík – Keflavík
KLM Amsterdam
Lufthansa Munique
Sazonal: Frankfurt
OWG Cayo Coco , Holguín , Santa Clara , Varadero
PAL Airlines Baie-Comeau , Gaspé , Îles-de-la-Madeleine , Mont-Joli , Quebec City , Sept-Îles , Val-d'Or , Wabush
Porter Companhias Aéreas Halifax , St. John's , Thunder Bay , Toronto – Billy Bishop , Windsor
Sazonal: Mont Tremblant
Qatar Airways Doha
Royal Air Maroc Casablanca
Jordaniana real Amã - Rainha Alia
Sunwing Airlines Cancún , Cayo Coco , Montego Bay , Punta Cana , San José del Cabo (retoma em 11 de novembro de 2021), Sint Maarten (retoma em 4 de novembro de 2021), Varadero
Swiss International Air Lines Zurique
TAP Air Portugal Lisboa
Tunisair Tunis
companhias aéreas turcas Istambul
United Express Chicago – O'Hare , Newark , Washington – Dulles
WestJet Calgary , Toronto – Pearson
Sazonal: Edmonton , Vancouver , Winnipeg
WestJet Encore Halifax , Toronto – Pearson

Carga

Companhias aéreas Destinos Refs
Carga Air Canada Amsterdã , Bogotá , Havana , Istambul , Lima , Madri , Quito
Glencore Kattiniq / Donaldson
SkyLink Express Hamilton (ON)

Estatisticas

Tráfego anual

Veja a consulta e as fontes do Wikidata .

Tráfego anual de passageiros no Aeroporto Internacional Montreal-Trudeau de
2006 a 2021
Ano Volume de passageiros % mudança Doméstico % mudança Internacional % mudança Transborder % mudança
2021 (YTD, janeiro a abril) 554.257 Decrease 86,6% 302.320 Decrease 76,8% 187.855 Decrease 90,1% 64.082 Decrease 93,0%
2020 5.437.210 Decrease 73,2% 2.009.014 Decrease 72,1% 2.386.734 Decrease 72,2% 1.041.462 Decrease 76,9%
2019 20.305.106 Increase 4,5% 7.192.116 Increase 0,6% 8.595.100 Increase 9,3% 4.517.890 Increase 2,3%
2018 19.428.143 Increase 7,0% 7.145.771 Increase 3,3% 7.866.203 Increase 10,2% 4.416.169 Increase 7,5%
2017 18.160.223 Increase 9,5% 6.916.725 Increase 7,5% 7.135.975 Increase 13,5% 4.107.523 Increase 6,2%
2016 16.589.067 Increase 6,9% 6.431.691 Increase 9,5% 6.288.860 Increase 6,0% 3.868.516 Increase 4,3%
2015 15.517.382 Increase 4,6% 5.874.944 Increase 3,0% 5.933.290 Increase 6,7% 3.709.148 Increase 3,8%
2014 14.840.067 Increase 5,3% 5.705.140 Increase 5,5% 5.561.286 Increase 4,9% 3.573.641 Increase 5,6%
2013 14.095.272 Increase 2,1% 5.408.528 Increase 1,4% 5.302.692 Increase 1,1% 3.384.052 Increase 4,7%
2012 13.809.820 Increase 1,0% 5.333.749 Increase 2,1% 5.244.656 Increase 0,1% 3.231.415 Increase 0,9%
2011 13.668.829 Increase 5,4% 5.225.786 Increase 5,4% 5.239.928 Increase 7,7% 3.203.115 Increase 1,7%
2010 12.971.339 Increase 6,1% 4.957.003 Increase 3,6% 4.864.921 Increase 6,4% 3.149.415 Increase 10,0%
2009 12.224.534 Decrease 4,6% 4.793.177 Decrease 9,2% 4.567.686 Increase 2,3% 2.863.671 Decrease 6,7%
2008 12.813.320 Steady 0,0% 5.278.945 Decrease 2,1% 4.465.589 Increase 5,2% 3.068.786 Decrease 3,5%
2007 12.817.969 Increase 12,0% 5.393.576 Increase 15,9% 4.245.642 Increase 14,5% 3.178.751 Increase 3,2%
2006 11.441.202 Increase 5,0% 4.653.599 Increase 4,6% 3.708.264 Increase 7,1% 3.079.339 Increase 3,2%

^ A  : Em Montreal-Trudeau e em outros aeroportos no Canadá compré-autorização de fronteira dos Estados Unidos, uma distinção é feita entre voos "transfronteiriços" e "internacionais" para fins operacionais e estatísticos. Um voo "transfronteiriço" é um voo entre o Canadá e um destino nos Estados Unidos, enquanto um voo "internacional" é um voo entre o Canadá e um destino que não está dentro dos Estados Unidos ou Canadá. Um voo "doméstico" é um voo apenas dentro do Canadá.

^ B  : A partir de março de 2020, há uma diminuição significativa dos movimentos de passageiros devido à pandemia global COVID-19 e ao fechamento e / ou restrições das fronteiras do Canadá.

Transporte terrestre

Centros de trânsito intermunicipal e regional perto do Aeroporto Internacional Montreal-Pierre Elliott Trudeau em Dorval

Transporte público

A Société de transport de Montréal (STM) atualmente tem quatro rotas regulares de ônibus que servem o Aeroporto Internacional de Trudeau, incluindo as rotas "204 Cardinal" e "209 Sources" que funcionam todos os dias e as rotas "356 Lachine / Montreal-Trudeau / Des Sources" e " 378 Sauvé / Côte-Vertu / Montreal – Trudeau "que são ônibus noturnos. Três das quatro rotas podem levar passageiros de e para o terminal de ônibus e a estação ferroviária de Dorval , a uma curta distância da estação Dorval da Via . Também circula um autocarro vaivém entre o aeroporto e a estação Via's Dorval.

Em 29 de março de 2010, o STM introduziu a rota 747 Montreal-Trudeau / Downtown . Operando 7 dias por semana, 24 horas por dia e 365 dias por ano, esta rota conecta o aeroporto a oito paradas no centro da cidade, incluindo paradas de transferência na estação de metrô Lionel-Groulx , Estação Central e estação de metrô Berri-UQAM .

Antes da introdução deste serviço de transporte público, o Groupe La Québécoise operava um serviço de ônibus conhecido como L'Aerobus entre o aeroporto e a Estação Central, conectando-se a vários hotéis no centro da cidade.

Aeroporto Trudeau à noite
Société de transport de Montreal
Rota Destino
Autobusmontréal.svg 204 Cardeal Na direção oeste para Terminus Fairview Pointe-Claire com paradas nas estações de trem de Pine Beach e Valois , na direção leste para Dorval
Vaudreuil-Hudson Commuter Rail Line
Autobusmontréal.svg 209 Des Sources Em direção ao norte para a estação de trem Dorval Vaudreuil-Hudson Commuter Rail Line
e a estação de trem Roxboro-Pierrefonds Deux-Montagnes Commuter Rail Line
STM Autobus Navette.svg 747 Montreal-Trudeau / Downtown Na direção leste para a Estação Rodoviária de Montreal no centro de Montreal, com paradas na Estação Lionel-Groulx , Estação Central de Trem e Estação de Metrô Berri-UQAM

MtlMetro1.svg Metro-Green Line Metro-Orange Line Metro-Yellow LineMtlMetro2.svg
MtlMetro4.svg

STM Autobus Nuit.svg 356 Lachine / Montreal-Trudeau / Des Sources Westbound para Sunnybrooke Train Station com uma parada na estação Dorval Train e Eastbound para Downtown Montreal com paradas na estação de metrô Atwater e Frontenac Metro Station .

Vaudreuil-Hudson Commuter Rail Line Metro-Green Line
MtlMetro1.svg

STM Autobus Nuit.svg 378 Sauvé / Côte-Vertu / Montreal-Trudeau Eastbound para Saint-Laurent , com paradas na Estação de Metro de Côte-Vertu , Estação Ferroviária Montpellier e Estação de Metro Sauvé .

Deux-Montagnes Commuter Rail Line Metro-Orange Line
MtlMetro2.svg

Visão geral da Base Aérea do Canadá e hangares ao longo da Côte-Vertu Road
Estação de trem Future Montréal-Trudeau localizada sob o novo hotel Marriott

Conexões ferroviárias interurbanas

Via Rail , a operadora ferroviária nacional do Canadá opera o ônibus "AirConnect" do aeroporto para a estação Dorval , a estação mais próxima no Corredor Québec City-Windsor . Esta estação oferece conexões ferroviárias interurbanas para a cidade de Quebec , Ottawa , Kingston e Toronto , bem como centros regionais menores em Quebec e Ontário. (Observe que as opções de transporte público para o centro de Montreal disponíveis no STM são mais frequentes e a Via não oferece serviço entre Dorval e a Estação Central de Montreal em alguns trens.)

O ônibus de traslado do Aeroporto Internacional de Montreal-Trudeau para a estação Dorval é gratuito para os passageiros da Via Rail, sai a cada 20-30 minutos do nível de embarque do aeroporto e leva cerca de 20 minutos de viagem.

Ônibus particular

A KLM Royal Dutch Airlines opera um ônibus do aeroporto de Trudeau para a estação ferroviária de Ottawa apenas para clientes da Air France-KLM com origem / chegada na área de Ottawa. Desde 2016, a Air-France KLM tem três serviços diários de ônibus entre essas cidades.

A Air France também opera um ônibus de Trudeau para Sainte-Foy na cidade de Quebec para seus clientes.

A Swiss International Air Lines operava anteriormente seu serviço Swissbus de Trudeau para a estação ferroviária de Ottawa para clientes suíços.

Carro

O aeroporto é acessível pela rodovia 20 ou pela rodovia 520 , um ramal da rodovia 40 que leva diretamente ao aeroporto. A rodovia 20 no sentido leste leva ao trevo de Dorval, a saída que os motoristas devem pegar para o aeroporto. Do norte, a Côte-Vertu Boulevard que corre paralela às pistas 24L e 24R fornece acesso à Base Aérea do Canadá e hangares, hangares Air Transat, hangares Air Inuit, instalação de montagem da Bombardier Aerospace e instalação de degelo.

Quando os motoristas buscam ou deixam passageiros em Trudeau, eles têm permissão para parar momentaneamente fora das áreas de embarque e desembarque tanto no Canadá quanto no embarque internacional, bem como no Píer Transborder.

Aéroports de Montréal, a cidade de Montreal, a Transports Québec e a Transport Canada fizeram planos para melhorar o trevo de Dorval e construíram ligações rodoviárias diretas entre o aeroporto e as rodovias 20 e 520 . Uma vez obtido o certificado de autorização, os trabalhos começaram em junho de 2009 com uma data de término projetada originalmente para 2017, embora algumas partes do projeto fiquem em espera por vários anos. O projeto envolve o redesenho da rede viária dentro do local do aeroporto, que foi concluído em grande parte conforme planejado.

Conexões futuras

Em 22 de abril de 2016, o CEO da Caisse de Dépot et de Placement du Québec Michael Sabia e o prefeito de Montreal Denis Coderre anunciaram um projeto de transporte massivo chamado Réseau express métropolitain , com inauguração prevista entre 2021 e 2023. Esta rede de trânsito rápido planejada se conectará do Aeroporto Trudeau à estação central no centro de Montreal , North Shore, South Shore e West Island . Funcionará das 5h à 1h, 7 dias por semana. A construção começou em abril de 2018 e conectará o Aeroporto Trudeau ao centro da cidade até 2023.

Incidentes e acidentes

Inquilinos

Jet Fuel A, A-1 e 100DLL estão disponíveis em vários FBOs em Dorval.

Referências

links externos