Autoestrada 1 (Grécia) - Motorway 1 (Greece)
Autoestrada A1 | |
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Αυτοκινητόδρομος 1 | |
Informação de rota | |
Parte de E75 | |
comprimento | 550 km (340 mi) |
Cruzamentos principais | |
extremo norte | Evzonoi |
Extremidade sul | Atenas |
Localização | |
Regiões | Macedônia Central , Tessália , Grécia Central , Ática |
Principais cidades | Thessaloniki , Katerini , Larisa , Lamia , Atenas |
Sistema rodoviário | |
Autoestradas na Grécia |
Autoestrada 1 (código: A1 , também conhecida como rodovia Atenas-Thessaloniki-Evzonoi ( A.TH.E. ) , e anteriormente como autoestrada Patras-Atenas-Salónica-Evzonoi ( PATH.E. ) ) a segunda maior auto-estrada da Grécia com um comprimento de 550 km. É a principal ligação rodoviária norte-sul da Grécia, ligando a capital do país, Atenas, às regiões da Tessália e da Macedônia , bem como à segunda maior cidade do país, Thessaloniki . Começa em Neo Faliro na Ática e continua para o norte até chegar à estação fronteiriça de Evzonoi , na fronteira grega com a Macedônia do Norte .
Hoje, a construção, operação e manutenção da Autoestrada 1 foram em grande parte terceirizadas para empresas privadas: Aftokinitodromos Aigaiou SA. ( Kleidi, Imathia - Raches, Fthiotida ), Kentriki Odos SA (Raches, Fthiotida - Skrafia, Fthiotida ) e Nea Odos SA (Skarfia, Fthiotida - Metamorfosi, Attica ). O trecho de Kleidi, Imathia-Evzoni desde 2014 opera e é mantido pela Egnatia Odos SA.
Rota
A autoestrada passa pela Grécia Continental e substituiu em grande parte a Estrada Nacional 1 . Ele começa na Avenida Kifissou , Atenas, ao norte da Baía de Phaliro , e continua para o norte até Evzonoi , na fronteira com o vizinho do norte do país, a Macedônia do Norte , onde continua como A1 . Antes dos números rotas europeias foram alteradas, a parte norte da Efzoni para EO2 foi E5N , enquanto hoje toda a estrada faz parte do European route E75 . A tarefa de manutenção e tarifação de troços da auto-estrada foi recentemente cedida a consórcios privados, parte do negócio para a construção da Ionia Odos , da E65, bem como do desvio do Vale do Tempe.
O oeste parte do centro de Atenas é executado sobre o Cephisus rio e Kifissou Avenue. Do norte da fronteira de Voiotia - Phthiotis , até perto de Velestino , a via com pedágio passa perto da costa do Mar Egeu . Em seguida, continua ao norte do Vale do Tempe e até a junção da rota europeia E90 . Em seguida, compartilha uma parte comum de 25 km com A2 / E90 (na direção oeste-leste) e, em seguida, no "Intercâmbio de Axios", continua para o norte até Evzonoi e a fronteira nacional com a Macedônia do Norte . Seu comprimento total é de aproximadamente 550 km.
Cidades
A rodovia 1 passa perto dos principais centros urbanos do país:
- Atenas
- Tebas
- Chalcis (20 km ao sul - conexão via A11)
- Lamia
- Larissa
- Katerini
- Thessaloniki (20 km a oeste - conexão via autoestrada Egnatia e entrada do Novo Oeste de Thessaloniki)
- Polykastro
Aeroportos
A autoestrada ATHE está conectada aos seguintes aeroportos:
- Salónica ( aeroporto da Macedónia ) (45 km a oeste - ligação através da Auto-estrada Egnatia, a nova entrada oeste de Salónica e a circular de Salónica)
- Nea Anchialos - (10 km a oeste - conexão via Estrada Nacional 30)
- Atenas ( aeroporto Eleftherios Venizelos ) - (25 km a oeste - conexão via Attiki Odos)
Portos
A autoestrada ATH está conectada aos seguintes portos:
- Thessaloniki
- Volos
- Pireu
Distâncias em quilômetros
Distância em km | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
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(1) Evzonoi | - | 49 | 63 | 75 | 110 | 171 | 208 | 252 | 354 | 533 | 550 |
(2) Gefyra | 49 | - | 12 | 26 | 61 | 122 | 159 | 203 | 305 | 505 | 501 |
(3) Axios | 63 | 12 | - | 12 | 47 | 108 | 145 | 188 | 290 | 490 | 507 |
(4) Kleidi | 75 | 49 | 12 | - | 35 | 98 | 135 | 178 | 280 | 480 | 497 |
(5) Katerini | 110 | 61 | 47 | 35 | - | 61 | 98 | 141 | 243 | 443 | 460 |
(6) Evangelismos | 171 | 122 | 108 | 98 | 61 | - | 37 | 80 | 182 | 382 | 399 |
(7) Larissa | 208 | 159 | 145 | 135 | 108 | 37 | - | 43 | 145 | 345 | 362 |
(8) Velestino | 252 | 212 | 198 | 186 | 151 | 80 | 43 | - | 102 | 302 | 319 |
(9) Lamia | 354 | 305 | 293 | 279 | 244 | 183 | 146 | 102 | - | 200 | 217 |
(10) Atenas | 533 | 484 | 472 | 458 | 423 | 362 | 325 | 282 | 200 | - | 17 |
História
1950-1970
A antiga Estrada Nacional Grega 1 era uma estrada histórica que ligava Atenas aos costumes de Evzoni , através de Dhekelia , Atalanti , Kamena Vourla , Thermopylae , Lamia , Stylida , Almyros , Velestino , Larissa , Vale de Tempi , Katerini , Alexandria , Gefyra e Polykastro . A estrada seguia o percurso das ruas da antiguidade. Porém, com o passar do tempo, suas especificações passaram a ser consideradas obsoletas, visto que no restante da Europa , rodovias modernas começaram a ser construídas. Assim, em meados da década de 1950, iniciaram-se as obras de construção de uma nova estrada, iniciada em 1959 com a entrega do troço Larissa-Katerini (mais tarde, troço Atenas-Lamia em 1962 e troço Lamia-Larissa em 1967) e foram concluída em 1973, com a entrega da peça Katerini - Thessaloniki - Evzoni. A maior parte tinha 13 metros (43 pés) - 14 metros (46 pés) (exceto para a parte do Vale de Tempi, que tinha 10 metros (33 pés), porque foi construído em uma montanha) e 2 tráfego vias (1 via + 1 via auxiliar em cada sentido), sem faixa central . O troço Polykastro - Evzoni foi o primeiro troço com especificações de auto-estrada.
1980 hoje
O trabalho sobre a conversão para uma auto-estrada começou em meados dos anos 1980, com a construção das seções Klidi permutáveis rio Gallikos (entregue em 1988), Bogiati acampamento - Kryoneri intercâmbio (entregue em 1989) (4.5 km), Inofyta permutáveis Schimatari nó de ligação (entregue em 1989) (12,5 km), nó de ligação Ritsona - nó de ligação Tebas (entregue em 1989) (14,8 km). No início da década de 1990, começaram os trabalhos em toda a extensão dos trechos do entroncamento Atenas - Tebas e Katerini - Klidi.
Já em 1995, a Estrada Nacional 1 tinha especificações de rodovias nas seções Atenas - Yliki , Katerini - Klidi - Thessaloniki e Polykastro - Evzoni.
Em 1998, tinha seis pistas no troço Atenas ( Metamorfosi ) -Tebe e quatro no troço Tebas-Tempi, com excepção de alguns troços na Magnésia , que ainda tinham dois.
Em 2002, o trecho Yliki- Agios Konstantinos foi concluído.
Em 2004 foi construído o primeiro túnel da A1, o túnel de Katerini (túneis de Alexandre Magno e Filipe), enquanto no mesmo ano foi entregue a Avenida Kifissos, que é a parte da estrada que liga Metamorfosi a Faliro , acima o rio Kifissos , dentro de Atenas.
Em novembro de 2017, com o lançamento do concurso para a privatização da Autoestrada Egnatia e com o anúncio dos seus termos, foi anunciado que se estava a planear a modernização do troço Halastra-Polykastro de via expressa para auto-estrada. Isso foi confirmado em setembro de 2018. Os custos de construção são estimados em mais de € 200 milhões, e o restante do eixo de Polykastro a Evzoni, que já foi caracterizado como uma autoestrada, será atualizado com recursos mais modernos, como barreiras de segurança, nova sinalização e melhorias de estradas.
Em 2005, foi concluído em toda a sua extensão, com exceção da "Ferradura" de Maliakos e Tempi.
Em 13 de junho de 2007, foi constituída a Aegean Motorway SA, que se encarregou da construção e exploração da rodovia do trecho Raches -Klidi.
No mesmo ano, os primeiros trechos de Maliakos, o desvio Agios Konstantinos, o desvio Kamenon Vourlon e o trecho Agia Paraskevi-Agia Marina com 4,5 km de extensão foram abertos ao tráfego. Em 2008 , foi entregue a seção de Bypass Thermopylae- Bralos .
Em 2014, foi concluído o trevo de Velestino, que conecta o ATHE a Volos .
Em 2015, foi entregue ao tráfego o último trecho de Maliakos Stylida-Raches com os túneis de Stylida, com o trevo de Lamia modernizado e a nova ponte de Sperchios (desvio de Lamia).
Em 2016, foi concluído o trevo norte de Katerini, após cerca de 26 anos de construção, devido a problemas de desapropriação e financiamento. Em 6 de abril de 2017 , foi entregue o trecho Evangelismos - Skotina (desvio de Tempi e Platamonas ), com 25 km de extensão. Em novembro de 2017, com o início do concurso para a privatização da Egnatia Odos e o anúncio dos seus termos, soube-se que a HRDH poderá incluir no objeto do Contrato de Concessão a adequação do troço Halastra - Polykastro de via expressa para autoestrada , que foi confirmada em setembro de 2018. O custo de construção está estimado em mais de 200 milhões de euros, enquanto o resto do eixo de Polykastro a Evzoni, que já possui características rodoviárias, será atualizado com características mais modernas, como grades de segurança, nova sinalização e melhoria do pavimento.
Lista de saída
As saídas dos troços concluídos da auto-estrada A1:
Notas | |
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Em construção | |
Planejado |
Galeria
Autoestrada A1 perto de Katerini
Autoestrada A1 perto de Larissa
A1 perto da fronteira da Grécia com a Macedônia do Norte em Evzoni
O maior túnel da autoestrada A1, o túnel T2 Tempi
Autoestrada A1 perto de Nea Agathoupoli