Muntz metal -Muntz metal

Arco do Cutty Sark
A popa restaurada do Cutty Sark (com calado de popa e leme ) revestida em metal Muntz.

O metal Muntz é uma forma de latão alfa-beta com cerca de 60% de cobre , 40% de zinco e um traço de ferro. É nomeado após George Fredrick Muntz , um laminador de metal de Birmingham , Inglaterra , que comercializou a liga após sua patente de 1832.

Conhecida como Muntz Metal e Yellow Metal , a liga deve ser trabalhada a quente e é usada hoje para peças de máquinas resistentes à corrosão. Metais alfa-beta (também chamados de duplex) contêm as fases α e β. A fase α refere-se a uma estrutura cristalina que é cúbica de face centrada , enquanto a fase β é cúbica de corpo centrado .

Sua aplicação original foi como um substituto para o revestimento de cobre no fundo dos barcos, pois mantinha as habilidades anti-incrustantes do cobre puro em cerca de dois terços do preço. Tornou-se o material de escolha para esta aplicação e Muntz fez sua fortuna. Descobriu-se que o cobre lixiviaria gradualmente da liga na água do mar, envenenando qualquer organismo que tentasse se prender a um casco revestido de metal. Assim, também foi usado para embainhar as pilhas de cais em mares tropicais, como proteção contra os teredos e em tubos de locomotivas. Após experimentação bem-sucedida com o revestimento, Muntz também registrou uma patente para parafusos da mesma composição. Estes também provaram ser um sucesso, pois não só eram mais baratos, mas também muito fortes e duravam mais.

Um uso notável de Muntz Metal foi no casco do Cutty Sark .

Histórico da empresa

O novo metal de Muntz continha mais cobre, menos zinco e um pouco de ferro não presente em uma liga similar 56:44 patenteada por William Collins em 1800. A produção começou em Water Street, Birmingham, mas mudou-se para Swansea em 1837. Em 1842 ele comprou o French Walls Works em Smethwick , anteriormente o local da siderurgia de James Watt Jr .. O local de 4,5 acres (18.000 m 2 ) logo se mostrou inadequado e, em 1850, mais 6,5 acres (26.000 m 2 ) foram comprados, do outro lado do Birmingham, Wolverhampton & Stour Valley Railway. Eventualmente, como o negócio superou o próprio laminador de Muntz em Birmingham, ele se juntou em parceria com Pascoe Grenfell e filhos que o produziram em sua fábrica de Swansea como 'Muntz's Patent Metal Company'. Eles e outros parceiros então fixaram os preços da liga em £ 18 por tonelada abaixo do preço de mercado do produto de cobre equivalente, servindo para estabelecer a Muntz Metal como o revestimento de escolha onde os custos de transporte ainda a mantinham como um concorrente eficiente. Como exemplo de seu sucesso em entrar no mercado, 50 navios foram metalizados com Muntz Metal em 1837, mais de 100 em 1838, dobrando em 1840 e dobrando novamente em 1844.

Com Muntz supervisionando com sucesso as operações de fabricação, em 1840 a Patent Metal Company de Muntz empregava 30 homens para fundir e laminar a liga e produzia 2.000 toneladas por ano. Três anos depois, a Companhia tinha mais de 200 homens produzindo 3-4.000 toneladas anuais a £8 por tonelada de lucro. A essa altura, os Grenfells haviam deixado a parceria, pois o acordo com a Pascoe Grenfell & Sons havia sido encerrado com alguma acrimônia em 1842. Quando a patente de Muntz expirou em 1846, eles e outros começaram a fazer fechos e bainhas à vontade da patente de Muntz.

Muntz morreu em 1857, sendo sucedido por seu filho mais velho, também chamado George Fredrick, que a vendeu em 1864 para uma sociedade anônima, a Muntz's Metal Co. Ltd. Em 1921 a empresa foi comprada pela Elliott's Metal Company, que se tornou parte da Divisão Imperial Metals da ICI (agora IMI plc ) em 1928.

Veja também

Referências

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