Murray Taylorsville MAX - Murray Taylorsville MAX

Murray Taylorsville MAX
Visão geral
Status	Planejado
Proprietário	Autoridade de Trânsito de Utah (UTA)
Localidade	Murray & Taylorsviille , Utah , Estados Unidos
Termini	Salt Lake Community College 's Taylorsville Redwood Campus Centro da cidade Murray
Estações	8
Serviço
Modelo	Ônibus de trânsito rápido (BRT)
Sistema	UTA MAX
Número da rota	Ainda não anunciado
Operador (es)	UTA
Número de passageiros diário	2.200 (antecipado)
Técnico
Comprimento da linha	4,4 milhas (7,1 km)
Velocidade de operação	50 milhas por hora (80 km / h) (limite máximo de velocidade publicado)

Murray Taylorsville MAX é uma linha planejada MAX ( bus rapid transit [BRT]) prevista para operar entre Murray e Taylorsville , Utah , Estados Unidos, que será operada pela Utah Transit Authority (UTA). Ele conectará o Murray City Center e o campus principal do Salt Lake Community College (SLCC) em Taylorsville com o sistema de metrô leve TRAX e o trem metropolitano FrontRunner . É a quarta de várias linhas de BRT que a UTA está planejando no Condado de Utah e no Vale do Lago Salgado . MAX é descrito pela UTA como " light rail com pneus de borracha".

Descrição

O Murray Taylorsville MAX conectará o planejado Murray City Center District com o Salt Lake Community College Taylorsville Redwood Campus , conectando com a estação Murray Central TRAX e FrontRunner , o Sorensen Research Park e o Intermountain Medical Center ao longo do caminho. Cerca de um terço da rota será ao longo da West 4500/4700 South (Taylorsville Expressway / SR 266 ) com os outros dois terços percorrendo várias ruas da cidade. A seção de 1,5 milhas (2,4 km) ao longo da West 4500/4700 South terá faixas exclusivas (entre South Atherton Drive e South Redwood Road [South 1700 West / SR 68 ]), enquanto o resto da linha compartilhará faixas com outro tráfego. Há oito paradas planejadas para a linha com planos para uma parada adicional a ser adicionada posteriormente, bem como para a parada no centro da cidade de Murray a ser substituída por outra parada nas proximidades. O custo da linha de BRT está projetado em US $ 33 milhões, e todos devem ser financiados localmente. Prevê-se que o tempo atual de viagem de ônibus (para a extensão da rota) seja reduzido pela metade (de 26 minutos para 13 minutos). O intervalo planejado será a cada 15 minutos. O início do serviço está previsto para o final de 2016.

Rota

A UTA ainda não atribuiu um número de rota para o Murry Taylorsville MAX.

Mapa não oficial da rota do BRT de Taylorsville Murray. Os nomes / localizações das estações estão sujeitos a alterações.

Taylorsville

O Murray Tayorsville MAX começará sua rota no SLCC Transit Hub, localizado ao sul do Jay L. Nelson Administration Building existente e a leste do Construction Trades Building no canto sudeste do campus Taylorsville Redwood do Salt Lake Community College. A partir desta única parada (apenas em uma direção), ele seguirá para o sul, atravessando o estacionamento. Depois de cruzar o Bruin Boulevard (anteriormente conhecido como Community Boulevard), ele continua para o sul na South 1780 West. (Este segmento desta estrada, cerca de dois terços dos quais terão sido recentemente construídos apenas para o Murray Taylorsville MAX, será uma estrada somente de trânsito, em oposição a apenas uma faixa exclusiva de BRT.) Depois de cruzar West 4620 South, isso acontecerá alcance West 4700 South e vire para leste no tráfego compartilhado. Depois de cruzar a South Redwood Road, ele começará a operar em faixas exclusivas no canteiro central da estrada enquanto continua para o leste, para cruzar o Canal North Jordan, e então a nordeste ao longo West 4700 South. Depois de passar ao norte do Fore Lake Golf Course, ele cruzará South 1175 West e South Atherton Drive enquanto continua a nordeste (e a estrada se torna West 4570 South e então West 4530 South). Por volta de 1300 West, outra parada, Fore Lakes, será adicionada à rota, mas em uma data posterior. Logo após cruzar a South Atherdon Drive, ela alcançará a próxima parada, Atherton Drive West. Esta parada será localizada no canteiro central da West 4530 South. (South Atherton Drive cruza West 4530 South e, em seguida, faz uma volta no sul para se reconectar, mas termina em West 4430 South.)

Ao chegar à interseção com Riverboat Road / South Atherton Drive em cerca de 825 West, o Murray Taylorsville MAX deixará suas faixas exclusivas e virará para o sul na South Atherton Drive. (Para o restante de sua rota, ela usará faixas de tráfego compartilhadas.) Logo depois de virar, ela chegará à parada Leste de Atherton Drive, que estará localizada no canteiro central dessa estrada. Continuando para o sul por um bairro residencial, ele alcançará a interseção com a Sunstone Road, após o qual fará uma curva para seguir para o leste ao longo dessa estrada. Ele continuará a sudeste ao longo da Sunstone Road através de um bairro residencial até chegar a West 4800 South. Ao longo do caminho haverá paradas perto do cruzamento com a Estrada de Monte Grande a cerca de 700 Oeste. Ao contrário de quase todas as outras paradas ao longo da rota que têm uma única parada, esta "parada" terá paradas separadas para cada direção de viagem. Depois de chegar a West 4800 South, ele vai virar para o leste ao longo dessa estrada para cruzar o rio Jordan e a trilha Jordan River Parkway .

Murray

Ao cruzar a trilha Jordan River Parkway, o Murray Taylorsville MAX deixará Taylorsville e entrará em Murray. Continuando para o leste ao longo de West 4800 South, ele cruzará imediatamente a Jordan River Parkway Trail e, em seguida, a interseção com Murray Boulevard / Riverside Drive em cerca de 500 West. Em seguida, ele virará para o sul na Murray Boulevard e, após cruzar o Little Cottonwood Creek , continuará nessa direção até chegar às paradas de Murray Boulevard. Como as paradas da Pedra-do-Sol, esta "parada" incluirá paradas também terá paradas separadas para cada direção de viagem. Depois dessa parada, ele continuará para o sul até chegar à West Vine Street em cerca de 5100 South. Virando para o leste na West Vine Street, ele cruzará a I-15 e, em seguida, a Commerce Drive (South 300 West) e os trilhos da ferrovia para FrontRunner e TRAX. Depois de cruzar os trilhos chegará à parada da Vine Street, que ficará localizada no canteiro central dessa estrada. Logo após essa parada, vire para o sul na Cottonwood Drive, passando pelo Intermountain Medical Center e conecte-se com a Estação Central de Murray. A nova parada do Murray Taylorville MAX será ao norte da parada de ônibus existente. Depois de conectar na nova parada, ele seguirá para o sul para passar pelos pontos de ônibus existentes e voltar para a Cottonwood Street no cruzamento com a South 100 West e então seguir para o norte novamente.

Depois dessa estação, o Murray Taylorsville MAX seguirá para o norte para retornar à West Vine Street. Continuando mais ao norte na Cottonwood Drive / Vine Street, a estrada e a rota cruzarão sobre Little Cottonwood Creek e depois farão uma curva para leste até chegar ao cruzamento com a Poplar Street (South 45 East). Virando ao norte na Poplar Street, o Murray Taylorsville MAX entrará na área do planejado Murray City Center District. Continuando para o norte, ele cruzará a East 5th Avenue e chegará à Murray City Centre Stop ao sul de East 4800 South. A partir desta única parada (apenas uma direção), ele vai virar para oeste na East 4800 South. Depois de se dirigir brevemente para oeste nessa estrada (uma vez que se torna West 4800 South), ele vai virar para o sul na Box Elder Drive (cerca de 35 West). Seguindo para o sul na Box Elder Drive, ele cruzará a West 5th Avenue antes de conectar de volta com a West Vine Street mais uma vez e completar seu circuito de mão única através da área planejada do Murray City Center District. Seguindo na direção sul-sudeste na Vine Street, ele retornará à Estação Central de Murray e, em seguida, fará o percurso de volta ao campus do Salt Lake Community College.

Em algum momento no futuro, a existente Hanauer Street (South 50 East) será estendida ao sul através do Murray City Centre District para se conectar com a Vine Street e a Poplar Street existente será eliminada. A parada Murray City Center e a rota Murray Taylorsville se moverão para oeste para esta estrada, com a parada sendo localizada ao norte da interseção com a East 5th Avenue. O novo alinhamento reduzirá ligeiramente o comprimento do loop de mão única através do distrito central da cidade de Murray.

Pára

Inicialmente, oito paradas estão planejadas para o Murray Taylorsville MAX.

Futuras paradas

Duas estações adicionais são antecipadas para serem adicionadas ao longo da rota em uma data posterior.

Veja também

• MAX
• FrontRunner
• TRAX Linha Azul
• TRAX Linha Vermelha

Notas

Referências

links externos

• Ficha informativa do Bus Rapid Transit
• Site oficial da UTA
• Site oficial do UTA MAX