MythBusters (temporada 2010) - MythBusters (2010 season)

Voltando ao workshop, eles montaram alguns testes em pequena escala com mudas de três tipos diferentes - abeto de Douglas , sequóia vermelha e cedro do Alasca - e uma miniatura de Buster. Testes preliminares mostraram que o abeto poderia fornecer o maior alcance para o mesmo ângulo de curvatura, então a equipe cortou os membros e prendeu uma corda para manter a carga no lugar até o momento certo. Com essas modificações, a muda atirou o "Mini McBuster" para o outro lado da loja.

Na plantação, a equipe encontrou um Douglas-fir em tamanho real e o montou da mesma forma, visando um castelo insuflável a 30 m de distância com uma "parede" de balões de 12 m. Com 2.400 libras de força (11.000 N) de força de flexão no tronco, Buster voou quase todo o caminho até o castelo, mas atingiu o solo um pouco antes dele. Como eles foram incapazes de atingir o alvo mesmo com o benefício de máquinas modernas e cortando todos os membros, a equipe declarou o mito destruído.

A equipe declarou o mito plausível neste ponto, então continuou trabalhando na tentativa de conseguir um vôo mais alto. Tory construiu um guia de lançamento e montou uma pistola de 9 mm para disparar para cima na base do tanque enquanto ele se assentava no queimador, criando um bico instantâneo. Com o fogo aceso e o tanque prestes a estourar, a equipe acionou a pistola e a explosão resultante lançou o tanque em uma trajetória alta e giratória - o suficiente para convencê-los de que um tanque de propano poderia se tornar um foguete nas condições certas.

Eles pegaram a ponte para o Estaleiro Naval da Ilha Mare , onde puderam montá-la em um vão de 104 pés (32 m) com uma queda de 50 pés (15 m). Durante as corridas de teste para pré-esticar as peças e remover a elasticidade da fita, eles decidiram conectar a passarela e corrimãos com escoras na esperança de reduzir a oscilação. Um total de 196 rolos de fita adesiva foram usados ​​para construir a ponte acabada, que foi conectada a estruturas de aço nas extremidades opostas da lacuna. Adam e Jamie fizeram a travessia com sucesso, embora Jamie tivesse muito mais dificuldade em manter o equilíbrio devido ao seu medo de altura e / ou ao estresse da travessia anterior de Adam. Jamie comentou que a natureza elástica da fita a tornava uma escolha ruim para a construção de pontes.

No primeiro teste, um problema com o cabo de reboque fez com que o carro batesse em uma das barricadas; a fita sofreu um golpe rápido, mas não quebrou. O segundo teste terminou com um dos pontos de ancoragem da parede se soltando, enquanto a própria parede permaneceu intacta. No terceiro e último teste, o carro atingiu o ponto morto da parede e rompeu, mas não antes de a fita esticar quase 6 pés (1,8 m). Com base na quantidade de tempo e material que seriam necessários para construir uma rolha de carro viável, a equipe declarou o mito cancelado.

Esse mito foi revisitado em Fireworks Man 2 e seu veredicto, com exceção do pouso seguro, foi anulado.

Eles então organizaram uma festa para Adam hospedar, com três convidados " germaphobe " (Kari, Grant e Tory, que foram instruídos a tentar evitar o contato com Adam) e três desavisados. Trinta minutos depois, Adam, toda a mesa e todos os convidados, exceto Kari - que admitiu que na verdade era um germafóbio - estavam fortemente contaminados. Em um segundo experimento no qual Adam conscientemente fez o possível para evitar o contato físico (como bater cotovelos em seus convidados em vez de apertar as mãos e pedir que eles passassem certas coisas para os outros), todos os seis convidados voltaram limpos.

Adam e Jamie declararam que o mito foi confirmado neste ponto, comentando que uma pessoa saudável teria muita dificuldade em evitar ser contaminada por um doente que não tentasse evitar a propagação de seus germes.

Tory então construiu uma estrutura para prender a uma picape, com uma pesada placa de vidro de 14,3 lb (6,5 kg) frouxamente montada para atingir o Neck Man de lado, mas se soltou pouco antes do impacto. A primeira tentativa, a 80 mph (129 km / h) - a energia cinética equivalente a um painel de luz viajando a 300 mph (483 km / h) em um tornado F5 - cortou a cabeça. Um segundo teste a 40 mph (64 km / h) (150 mph (241 km / h) para um painel de luz em um tornado F2 menos potente) também cortou completamente o pescoço. Porém, o vidro não se soltou do suporte, indicando que a dinâmica do caminhão pode ter afetado o resultado.

De volta à oficina, a equipe construiu uma plataforma para lançar  painéis de 1 ⁄ 4 pol. (6,4 mm) de espessura (duas vezes mais pesados ​​que os originais) a 113 km / h (70 mph). Depois de várias tentativas, eles conseguiram acertar um golpe que cortou a cabeça de maneira completa e limpa, levando-os a declarar o mito confirmado.

No segundo teste, os veículos foram posicionados de forma a sentir todo o vento de 250 mph (402 km / h). Em segundos, o carro perdeu o capô e foi lançado para trás 250 pés (76 m). O TIV2 manteve sua posição, enquanto o Dominator deslizou pelo chão, mas não caiu devido ao seu perfil baixo que impedia o vento de soprar abaixo dele. Os únicos sinais de danos foram um prego de âncora dobrado e um suporte de placa torcido, respectivamente. Notando que um ocupante em qualquer um dos veículos teria facilmente sobrevivido, Adam e Jamie declararam que o mito foi confirmado e gravaram seu selo de aprovação em cada um.

Um protótipo construído em polietileno , alumínio , náilon balístico e fita adesiva foi levado ao campo de aviação de Kalitta; pode ser dobrado e carregado em uma mochila. Para o teste de destroços, Jamie disparou cilindros de madeira contra o escudo, usando seu lançador de lata de refrigerante de " Cup vs Car ". Buster e Adam deram uma volta dentro do escudo, sem efeitos nocivos. Adam então ficou no escapamento do 747 até perder o equilíbrio, o que ocorreu a 209 km / h (130 mph). Esta velocidade do vento foi usada como um mínimo que o escudo teria que suportar sem qualquer dano a Jamie dentro. Ele se partiu a 135 mph (217 km / h) devido à falha dos pontos de fixação entre os painéis. Depois que esses foram reprojetados e parafusados, Jamie foi capaz de se manter firme em ventos de 180 mph (290 km / h) - o equivalente a um tornado EF4.

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  A parte frontal do dispositivo de proteção pessoal contra tornado MythBusters

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  A parte traseira do dispositivo de proteção pessoal contra tornado MythBusters

Os testes em grande escala foram inicialmente montados em um hangar na Naval Air Station Alameda , envolvendo uma mesa de 24 pés (7,3 m) de comprimento com duas dúzias de talheres. No primeiro teste, Jamie enganchou sua bicicleta esportiva diretamente no tecido; acelerando desde o início, ele puxou quase tudo para fora da mesa. Novas tentativas - primeiro no hangar, com 200 pés (61 m) de folga e a bicicleta a 60 mph (97 km / h); em seguida, no campo de aviação, com 600 pés (183 m) e 100 mph (161 km / h) - deixou mais itens em pé, mas ainda assim derrubou vários dos ajustes. Por fim, para replicar os resultados do vídeo, Adam aplicou lubrificante seco na toalha da mesa e a cobriu com plástico rígido, sobre o qual foram colocadas as configurações. Embora Jamie tenha conseguido arrancar o pano com sucesso, ele e Adam declararam que o mito foi quebrado devido à necessidade de falsificar a configuração.

Para obter uma imagem mais representativa, a Build Team visitou a UCSF para fazer um estudo de magnetoencefalograma . Tory fez os testes desta vez, resultando em uma atividade geral de 35%. Em um terceiro ensaio, este envolvendo uma ressonância magnética funcional , Tory registrou 15% em repouso, mas 30% enquanto contava uma história com a intenção de ativar o máximo possível de áreas de seu cérebro. Com base nesses totais, a equipe declarou o mito cancelado.

Nos primeiros testes de campo ( 37,58874 ° N 121,88404 ° W ), a arma atingiu um alcance de 230 jardas (210 m); em um teste de precisão, porém, o mecanismo quebrou repetidamente e mais trabalho na oficina foi necessário. Adam e Jamie adicionaram rodas para manobrabilidade, bem como um localizador de ângulo para ajustar a trajetória e afinaram o mecanismo de recarga. Eles estabeleceram 5 alvos a 90 jardas (82 m) e trouxeram o arqueiro profissional Brady Ellison para fornecer uma referência para comparação. Ele atingiu os alvos em 2 minutos, usando 11 flechas. Após mais avarias e trabalhos de reparo, Adam e Jamie realizaram a façanha com 15 flechas em 1 minuto e 50 segundos. Eles classificaram o mito como plausível, uma vez que não encontraram nenhum registro desta arma sendo construída e usada em combate. 37 ° 35′19 ″ N 121 ° 53′03 ″ W /  / 37.58874; -121.88404

Depois que ambos ficaram sóbrios, eles tiveram que permanecer acordados por 30 horas na oficina M7, com vários dispositivos para mantê-los ocupados. Não foram permitidos açúcar, cafeína ou outros estimulantes durante esse período. Na manhã seguinte, eles dirigiram os dois percursos novamente para o teste de "cansaço". Kari teve 6 erros (cidade) e 210 vezes fora / 332 segundos (rodovia), enquanto Tory teve 5 erros (cidade) e 110 vezes fora / 77 segundos (rodovia). Com base na piora geral de seu desempenho após ficar sem dormir, a Build Team declarou que o mito foi confirmado.

O Porsche 928 que foi convertido para ter driver voltado para a visão traseira

Adam e Jamie primeiro colocaram um modelo de carro em pequena escala em uma câmara de água para visualizar o fluxo de ar ao seu redor. Quer estivesse virado para a frente ou para trás, eles viram uma grande área de turbulência acima da extremidade traseira. Em seguida, eles mediram a quantidade de força de arrasto no modelo quando colocado em um túnel de vento para avaliar seu caráter aerodinâmico. Os resultados foram 0,34 e 0,37 libras para frente e para trás, respectivamente.

Em testes em escala real, Adam dirigiu um Porsche 928 por meio de três testes: um quarto de milha cronometrado, tempo para acelerar de 0 a 60 mph (0 a 97 km / h) e eficiência de combustível para um percurso de 1 mi (1,6 km) a 50 mph (80 km / h). A carroceria do carro foi então removida, virada e recolocada no chassi, e Adam realizou os mesmos três testes. O carro dianteiro rendeu médias de 14,0 segundos no quarto de milha, 8,0 segundos na aceleração e 0,87 lb (394,63 g) de combustível usado. No reverso, os resultados correspondentes foram 16,6 segundos, 8,66 segundos e 1,25 lb (566,99 g) de combustível; essas mudanças incomuns levaram Adam e Jamie a suspeitar que os testes foram inconclusivos. Finalmente, eles colocaram os carros em velocidade máxima - Adam no reverso, Jamie no não modificado - então os colocaram em ponto morto e os deixaram costear até a linha de chegada. Jamie terminou a corrida primeiro, levando ele e Adam a concluírem que os carros realmente eram mais aerodinâmicos conforme projetados.

Testes em pequena escala na câmara de água revelaram que a prancha não geraria força de sustentação suficiente para se manter em um caminho nivelado, levando a equipe a se concentrar apenas no impacto da prancha contra o para-brisa. Tory construiu uma plataforma para lançá-la para a frente, usando cordas elásticas para fornecer a força necessária; uma vez devidamente calibrado, a equipe posicionou um veículo-alvo diretamente na frente e colocou Buster (equipado com um pescoço análogo ao humano) no assento do motorista. A placa saiu apenas a 40 mph (64 km / h), enquanto a 85 mph (137 km / h) penetrou parcialmente, mas foi parada pelo vidro de segurança do pára-brisa. Não tendo conseguido reproduzir o crash do filme ou seus resultados, a equipe declarou que o mito acabou.

Assim que o carro atingiu a água, ele virou, o para-brisa quebrou e começou a vazar. Adam teve que esperar para abrir uma porta até que o carro estivesse completamente cheio, ficando pesadamente desorientado quando o carro deu mais duas meia-voltas. Ele finalmente voltou à superfície, mas admitiu que teve que usar o suprimento de ar, e ele e Jamie declararam que o mito foi confirmado.

A equipe então construiu uma caixa de vidro à prova de balas para servir como uma cozinha de pequena escala, bombeou o metano e testou três armas diferentes - a SIG Sauer, uma pistola Glock 9 mm carregada com munições + P e um revólver Magnum .44 . Nenhum deles fez o metano explodir quando disparado, então a equipe mudou para mais gás hidrogênio inflamável . Sem o leite, a Glock deu uma explosão onde a SIG Sauer não, então eles construíram uma cozinha do tamanho de uma casa de boneca para testes em escala média com o leite no lugar. Este teste terminou com uma explosão que estourou as paredes e o telhado, levando a equipe a classificar o mito do filme e seu conceito subjacente como quebrado.

Testes em pequena escala indicaram que uma abelha média pode carregar 96 miligramas de peso; com base nesse resultado, seriam necessárias pelo menos 23.000 abelhas para erguer o laptop. Adam contou o número de abelhas por polegada quadrada nas molduras, mediu a área de superfície do laptop e calculou que apenas 2.300 abelhas caberiam nele. Declarando o mito estourado neste ponto, Jamie usou helicópteros de brinquedo para mostrar que qualquer sustentação gerada pelas asas das abelhas seria neutralizada pela força do ar sendo empurrada para baixo sobre a carga útil, tornando impossível levantar qualquer coisa como mostrado no vídeo. Eles também demonstraram que a capacidade das abelhas de trabalharem juntas era limitada, já que um teste adicional com duas abelhas conectadas a uma única carga útil de "minipolaptops" resultou na impossibilidade das abelhas de tirar o minipolátil do chão. Finalmente, para mostrar como o vídeo pode ter sido falsificado, eles desenvolveram um equipamento que lhes permitia prender a linha de pesca ao laptop e, em seguida, içá-lo com um bastão ou alça fora da câmera quando o laptop estivesse coberto de abelhas.

Para investigar as velocidades necessárias para infligir um ferimento letal na altura da cabeça ou do peito, a equipe montou um canhão de ar para disparar um análogo do besouro Golias na plataforma de força. Um impacto a 120 mph deu 285 libras de força, enquanto um teste a 320 mph (descrito como a velocidade do motociclista mais rápido a obter uma multa de trânsito) rendeu 500 libras. Embora nenhum deles fosse alto o suficiente para resultar em um ferimento fatal, a equipe considerou o mito plausível, já que um inseto pesado o suficiente acertando o ponto certo em um cavaleiro poderia levar à sua morte.

No teste completo, 500 alunos do ensino médio substituíram os soldados gregos que tentaram incendiar as velas de um barco, usando primeiro o bronze e depois os espelhos modernos. Ambos os esforços falharam, assim como uma terceira tentativa em que o barco foi puxado perto o suficiente da costa para Jamie (como um capitão invasor no barco) lançar bolas de tênis e acertar os alunos. Embora Adam e Jamie tenham declarado o mito quebrado, Jamie notou que os reflexos dos espelhos eram extremamente perturbadores e o cegaram temporariamente, e que essa pode ter sido a verdadeira intenção de Arquimedes em recomendar seu uso na guerra.

Revertendo aos testes em pequena escala com um SUV de brinquedo, a equipe experimentou combinações de peso do punho, velocidade do veículo e centro de gravidade, mas ainda não conseguiu dar uma cambalhota. Eles declararam que o mito foi destruído neste ponto, em seguida, anexaram uma longa alavanca ao teto de um SUV de tamanho normal para mover a força de impacto para longe do eixo dianteiro, que serviu como ponto de apoio para o carro após o impacto. Mesmo com esta modificação, a extremidade traseira apenas girou 45 graus no ar e não deu uma cambalhota para a frente.

Declarando o mito do filme estourado neste ponto, Adam e Jamie voltaram seu foco para fazer a escavadeira voar. Eles construíram dois modelos de aço e testaram dois explosivos diferentes - 4 libras cada de TNT (alta velocidade) e ANFO (baixa velocidade). O TNT explodiu um modelo em pedaços, enquanto o ANFO rasgou o outro nas soldas e jogou as peças longe o suficiente para convencer Adam de sua utilidade a esse respeito. Para um teste em grande escala, eles enterraram 250 libras de ANFO sob uma escavadeira, com o objetivo de removê-lo sem destruí-lo. A explosão resultante destruiu a máquina, deixou uma cratera profunda e lançou pedaços de mais de 150 m. Adam e Jamie comentaram que qualquer carga explosiva grande o suficiente para mover a escavadeira certamente mataria os ocupantes do carro enterrado.

A equipe declarou a primeira metade do mito estourada, mas Seth "revelou" que a Beleza Negra estava equipada com um sistema para se dividir em emergências. Concentrando-se na possibilidade de dirigir pela metade dianteira, eles cortaram a metade traseira de outro carro. Depois de vários ajustes, eles conseguiram dar a partida na frente e dirigi-la por uma curta distância até bater em uma parede. Seth então alegou que Black Beauty tinha um tanque de combustível de reserva sob o capô, então a equipe instalou um em seu meio carro e o levou para Petaluma Speedway para mais um teste. Desta vez, Tory foi capaz de completar 20 voltas a velocidades de até 40 milhas por hora. A equipe decidiu que a ideia de dirigir o meio-carro era plausível, se o motorista fizesse as modificações extensas necessárias com antecedência.

Para configurar um teste em grande escala, dois contêineres intermodais foram equipados como réplicas das duas cenas. Adam cortou as aberturas das janelas e colocou o vidro da sala de conferências, enquanto Jamie cavou uma trincheira e enterrou parcialmente o bunker devido às limitações de tempo. Cada um estava equipado com um disco de ruptura ajustado para estourar a 100 psi, um bloco de espuma de poliuretano para medir os ferimentos por estilhaços de Hitler e uma carga de C-4 com o mesmo poder explosivo da bomba real. As pressões de pico foram medidas a 18 psi (sala) e 30 psi (bunker), com danos pesados ​​em ambas as cenas, discos de ruptura intactos e lesões por estilhaços não letais consistentes com os relatórios. Adam e Jamie concluíram que a pressão de explosão mais alta era passível de sobrevivência devido à sua curta duração, e que fatores como a quantidade e localização do explosivo teriam tido o efeito principal em sua letalidade.

Para um teste diferente de julgamento e coordenação, Kari e Tory fizeram um exercício em um campo de tiro e adicionaram mais deficiências: ficar sem comer ou dormir o dia inteiro, depois sentar no gelo por 30 minutos e levar um tapa. Seus resultados seguiram a mesma tendência de Grant, levando a equipe de construção a declarar o mito confirmado.