Tour modificado da NASCAR Whelen - NASCAR Whelen Modified Tour
Categoria | Stock cars baseados em protótipos |
---|---|
País | Estados Unidos |
Época inaugural | 1985 |
Construtores | Troyer , Chassis Dynamics , RaceWorks , Spafco , LFR , Fury Race Cars |
Fornecedores de motores | Hutter , Bob Bruneau , Performance Engines de Billy the Kid , Performance Technology , ECR , Robert Yates Racing |
Website oficial | Tour modificado por Whelen |
Temporada atual |
O NASCAR Whelen Modified Tour (NWMT) (anteriormente NASCAR Winston Modified Tour e NASCAR Featherlite Modified Series de 1985 até 2005) é uma série de corridas de stock car de propriedade e operada pela NASCAR na Divisão Modificada. A Divisão Modificada é a divisão mais antiga da NASCAR e é a única divisão com rodas abertas que a NASCAR sanciona. Os eventos da NASCAR Whelen Modified Tour são realizados principalmente no nordeste dos Estados Unidos, mas as excursões de 2007 e 2008 se expandiram para o meio-oeste com a adição de uma corrida em Mansfield, Ohio . O tour corre principalmente em pistas ovais pavimentadas curtas, mas o NWMT também fez aparições em pistas ovais e estradas maiores.
História
Divisão modificada (1947–1984)
A Divisão Modificada da NASCAR foi formada como parte da criação da NASCAR em dezembro de 1947. A NASCAR realizou uma corrida modificada como seu primeiro evento sancionado, em 15 de fevereiro de 1948, no percurso da praia em Daytona Beach, Flórida. Red Byron venceu o evento e mais 11 corridas naquele ano, e venceu o primeiro campeonato modificado da NASCAR. (A Strictly Stock Division, que evoluiu para a atual Cup Series, não competiu até 1949.) Os modificados pós- Segunda Guerra Mundial eram uma forma de "stock car" (em contraste com carros de campeonato AAA , sprints e anões). o que permitiu alguma modificação, normalmente a substituição de peças de caminhão mais fortes. A maioria dos carros eram coupes e treinadores anteriores à Segunda Guerra Mundial. Esse padrão continuou durante a década de 1960, com peças de desempenho de reposição e chassis de modelos posteriores (como o quadro do Chevrolet 1955–57) se tornando mais comuns. A Modifieds tornou-se conhecida pela inovação técnica, tanto em peças caseiras quanto na adaptação de componentes de outros tipos de veículos. Em 1970, muitos modificados apresentavam motores de bloco grande, injeção de combustível, pneus traseiros de 18 polegadas de largura, localizações de motor radicalmente deslocadas e outras tecnologias que os tornavam mais rápidos em pistas curtas do que qualquer carro de corrida de corpo inteiro, incluindo carros Grand National.
O antecessor do NASCAR Whelen Modified Tour foi o National Modified Championship da NASCAR, que foi determinado pelo total de pontos das corridas sancionadas pela NASCAR semanais, bem como por um cronograma de corridas do campeonato nacional. Partes do nordeste e sudeste dos Estados Unidos foram focos de corridas modificadas nas décadas de 1950 e 1960; alguns pilotos competiram cinco noites por semana ou mais. Freqüentemente, o mesmo carro corria em pistas de terra e pavimentadas, trocando apenas pneus e talvez molas e amortecedores. No final dos anos 1960 e no início dos anos 1970, a tecnologia de sujeira e as modificações no pavimento divergiram para torná-los tipos diferentes de carros de corrida. NASCAR não estava mais sancionando pistas de terra que realizavam corridas modificadas, então as regras modificadas da NASCAR se tornaram o padrão para modificados de asfalto. (A partir do início da década de 1970, as pistas de corrida modificadas do nordeste dos EUA começaram a se juntar à organização DIRT fundada por Glenn Donnelly.) A maioria das pistas não sancionadas usava regras modificadas semelhantes às da NASCAR, ou especificava os mesmos carros com regras de limitação de custos, como motores menores ou estreitos pneus.
Na década de 1980, tornou-se proibitivamente caro para equipes modificadas rebocarem longas distâncias para sessenta ou mais corridas por ano, incluindo Watkins Glen International e Daytona International Speedway , Bowman Gray Stadium em Winston-Salem, Carolina do Norte, North Wilkesboro Speedway e Martinsville Speedway , com as corridas de North Wilkesboro parte do fim de semana da Copa. Para permitir que mais do que algumas equipes lutassem seriamente pelo campeonato, foi decidido reformatar o campeonato da Divisão Modificada para uma programação limitada de corridas sem conflito entre si. Essa mudança refletiu mudanças de formato semelhantes para a Grand National Division começando em 1972 e a Late Model Sportsman Division (agora Xfinity Series ) começando em 1982. Richie Evans executou 66 recursos modificados da NASCAR (e vários eventos não sancionados, como a Race of Champions) em 1984 , o último ano do antigo sistema.
Turnê modificada por Whelen (1985-presente)
O moderno NASCAR Whelen Modified Tour foi realizado pela primeira vez em 1985 com 29 corridas, denominado "NASCAR Winston Modified Tour". Ela mudou o patrocínio para a marca Featherlite Trailers em 1994 e foi renomeada como "Série modificada Featherlite da NASCAR".
Duas grandes mudanças no NASCAR Whelen Modified Tour ocorreram em 2005.
Em 2005, a Whelen Engineering assumiu o patrocínio da série, que passou a se chamar "NASCAR Whelen Modified Tour".
A partir de 2005, a NASCAR sancionou uma nova divisão modificada no sudeste dos Estados Unidos, conhecida como Whelen Southern Modified Tour . As duas viagens concordaram em realizar uma corrida combinada no Martinsville Speedway .
1985
Richie Evans , o primeiro piloto da divisão de turismo nacional da NASCAR a conquistar nove campeonatos nacionais está empatado com Mike Stefanik na maioria dos campeonatos da NASCAR nos modificados, ganhou seu último campeonato postumamente em 1985, o primeiro ano do Winston Modified Tour. Dirigindo seus próprios carros projetados e construídos e mantidos em sua própria oficina em Roma, NY, para patrocinar o magnata do concreto BR DeWitt, Evans venceu 12 de suas 28 partidas na turnê, incluindo cinco vitórias consecutivas em cinco pistas em julho e agosto. Billy Nacewicz era o chefe da equipe da equipe. Outros competidores fortes na turnê incluem Stefanik, George Kent, Jimmy Spencer , Brian Ross, Reggie Ruggiero , Brett Bodine , Charlie Jarzombek , Jeff Fuller , George Brunnhoelzl, Doug Heveron, Jamie Tomaino, John Rosati, Corky Cookman, Greg Sacks , Mike McLaughlin e Bugs Stevens . Muitos outros pilotos de topo se concentraram em suas pistas locais, mas tinham programações de turnê limitadas. Em outubro, a temporada terminou em tragédia quando Evans morreu em um acidente enquanto treinava para a corrida final da temporada da turnê, o Winn-Dixie 500 no Martinsville Speedway. Ele já havia conquistado o título; Mike McLaughlin, dirigindo para Len Boehler, terminou em segundo lugar na classificação por pontos.
2017
Após a temporada de 2016 , o NASCAR Whelen Southern Modified Tour encerrou a operação e foi fundido com o Whelen Modified Tour. Para 2017 , Bristol e Charlotte foram trazidos na fusão e Myrtle Beach foi adicionado para iniciar a temporada. Durante a temporada de 2017, Ted Christopher morreu em um acidente de avião perto de North Branford em 16 de setembro a caminho de uma corrida em um evento turístico naquela noite no Riverhead Raceway . O dono do carro mais tarde desistiu do evento e Christopher foi creditado com Não Começou e o último lugar. Cristopher foi homenageado durante a próxima corrida realizada em New Hampshire com um decalque exibido nos carros e com Woody Pitkat dirigindo o Ted Christopher's modificado. Stafford Motor Speedway aposentou seu número 13 de suas corridas modificadas semanalmente.
2018
A NASCAR Cup Series e a Truck Series abandonaram uma corrida no New Hampshire Motor Speedway em favor de Las Vegas . New Hampshire substituiu a série pelo "Full Throttle Weekend", com o NASCAR Whelen Modified Tour Musket 250. Tornou-se a corrida mais longa da turnê (250 voltas, 264,5 milhas (425,7 km)). O fim de semana também contou com a NASCAR K&N Pro Series East com o Apple Barrel 125 (que apresentava um piloto da série Euro e outro da série do México , e, pela primeira vez desde sua formação em 2007, uma corrida NASCAR Pinty's Series fora de Canadá (o Granito 100).
2019
Em 2019, a turnê voltou a South Boston pela primeira vez desde a fusão da turnê norte e sul .
A partir de 2019, todos os eventos modificados da NASCAR estarão ao vivo no Fanschoice.tv .
Os carros
Os carros de turismo modificados da NASCAR Whelen são substancialmente diferentes de seus equivalentes da NASCAR Cup Series . Os carros de hoje são baseados em chassis tubulares construídos por fabricantes como a Troyer Engineering, Chassis Dynamics, Spafco, Raceworks e Fury Race Cars / LFR Chassis. Os corpos se relacionam com seus homólogos de automóveis de passageiros de apenas duas maneiras. Há um logotipo dos "fabricantes" colocado no carro e um logotipo indicando o tipo de carro de estrada que supostamente é. Nenhum dos logotipos está realmente associado ao fabricante real do veículo de corrida. Os carros modificados por Whelen também são fabricados em folha de metal, com as rodas dianteiras e grande parte da suspensão dianteira exposta. Um carro modificado pela NASCAR Whelen é 280 mm mais curto em altura e 580 mm mais largo do que um carro Cup. Por regra, os tour-type modificados pesam pelo menos 2.610 lb (1.180 kg) (com peso adicional para motores de 358 cu in [5,9 L] e maiores) e têm uma distância entre eixos de 107 in (270 cm). Eles são movidos por motores V-8 de bloco pequeno, geralmente de 355 a 368 cúbicos (5,8 a 6,0 L) de cilindrada, embora motores maiores ou menores possam ser usados. Os componentes do motor são muito semelhantes aos usados na Cup Series, mas os motores Whelen Modified Tour usam um pequeno carburador de quatro cilindros (avaliado em 390 pés cúbicos [11 m 3 ] por minuto, cerca de metade do fluxo de ar dos carburadores modificados anteriores), que limita sua produção a 625 a 700 hp (466 a 522 kW). Em pistas grandes, como New Hampshire Motor Speedway , os motores devem ter uma placa restritora entre o carburador e o coletor de admissão, reduzindo a potência do motor e a velocidade do carro por razões de segurança. Os "estilos de carroceria" aprovados para 2006 incluem o Chevrolet Cavalier e Monte Carlo , o Dodge Avenger and Stealth , o Ford Mustang e Escort , o Plymouth Laser e Sundance e o Pontiac Sunbird , J2000 e Grand Prix .
Segurança
A morte de Richie Evans em 1985 em Martinsville, junto com outras fatalidades modificadas com asfalto, como Charlie Jarzombek (em 1987), Corky Cookman (1987), Tommy Druar (1989), Don Pratt (1989) e Tony Jankowiak (1990), levaram a perguntas sobre a rigidez do carro com modificações no tour e mudanças de segurança. Em particular, os trilhos retos foram eliminados, com o novo chassi necessário ter um degrau que pudesse dobrar em impactos fortes, em vez de passar a força para o motorista. A morte de Tom Baldwin, Sr. em 2004 levou a mais modificações de segurança, com dispositivos HANS (ou equivalentes) e apoios de cabeça do lado esquerdo se tornando obrigatórios. Para a temporada de 2008, os pára-choques traseiros foram encurtados em resposta à morte de John Blewett III em 2007 .
Depois que uma roda quebrada causou uma fatalidade em um evento da Indy Racing League no Lowe's Motor Speedway , a NASCAR, em julho de 1999, exigiu que as equipes Featherlite Modified Series (e eventualmente todas as equipes NASCAR) adicionassem cabos de aço como amarras ligando cada eixo dianteiro ao chassi , os cabos de aço foram posteriormente substituídos por cordas marítimas, que são mais fortes e pesam menos.
Estatura pública
A série tem sido uma liga secundária com seguidores regionais fortes e leais. A maior parte da atenção da mídia nacional apareceu em publicações centradas nas corridas (revistas como Stock Car Racing Magazine e Speedway Illustrated , e jornais como National Speed Sport News e Speedway Scene ) em vez da mídia de massa em geral. No século 21, vários livros sobre drivers modificados históricos foram publicados. A série foi apresentada na série EA Sports NASCAR começando na NASCAR 2005: Chase for the Cup , embora começando com NASCAR 08 , a série tornou-se exclusiva para lançamentos de PlayStation 2 ; além disso, todos os drivers Whelen Modified Tour nos jogos mencionados são personagens fictícios criados para o jogo.
Nenhum piloto da Cup Series em tempo integral competiu regularmente em eventos Whelen Modified Tour até 2010, quando Ryan Newman venceu em Bristol e venceu duas vezes em New Hampshire dirigindo por Kevin Manion . No entanto, Ron Bouchard, Geoff Bodine , Brett Bodine , Steve Park e Jimmy Spencer deixaram a competição WMT para se tornarem vencedores de corridas no nível da Copa. Outros veteranos do WMT, como Mike McLaughlin e Jeff Fuller , avançaram para se tornarem vencedores de corridas e candidatos ao campeonato na Xfinity Series, a principal liga menor da Cup Series. Randy Lajoie, duas vezes campeão da Série Xfinity, também começou a competir com modificados em Connecticut antes de entrar na NASCAR. Os chefes de equipe da Cup Series que começaram no WMT incluem Tommy Baldwin Jr. e Greg Zipadelli .
Nos últimos anos, um pequeno número de corridas no NASCAR Whelen Modified Tour foi ao ar na rede de televisão, e nenhuma apareceu no horário nobre da televisão. Desde 2015, várias corridas foram ao ar na NBCSN em atraso de fita como parte do contrato da NBC com a NASCAR que começou no mesmo ano. com eventos selecionados sendo transmitidos ao vivo online em fanschoice.tv
O Modified Tour corre com a Cup Series no New Hampshire Motor Speedway em julho ( e é a divisão principal de seu fim de semana de corrida de outono ), e o STP 500 em Martinsville Speedway , onde a partir de 2020 são a única série de suporte, uma das dois fins de semana da Copa (Sonoma o outro) em que nenhum evento da série nacional da NASCAR faz parte do fim de semana da Copa. Normalmente, um motorista de nome é recrutado para participar da corrida para despertar o interesse de fãs casuais. Por exemplo, o piloto da Cup Series Carl Edwards e o atual campeão da Copa Tony Stewart correram na corrida de julho de 2006. Em 19 de agosto de 2009, o NASCAR Whelen Modified Tour fez sua estreia no Bristol Motor Speedway como parte de um encontro de quatro séries (com as três séries nacionais) naquela semana. Este foi um evento combinado para o Whelen Modifieds e o Southern Whelen Modifieds, e parte da corrida Camping World Truck Series se reuniu naquela noite. Os modificados também têm funcionado historicamente com IndyCars quando o IndyCar Series correu em Richmond International Raceway e New Hampshire Motor Speedway.
Motoristas notáveis
Certos motoristas são notáveis especificamente por suas carreiras NASCAR Whelen Modified Tour.
Os 10 melhores motoristas de todos os tempos
Os seguintes drivers foram nomeados para a lista dos 10 melhores de todos os tempos modificados pela NASCAR em 2003:
- Richie Evans - Evans ganhou nove títulos modificados entre 1973 e 1985, um campeonato total incomparável em toda a NASCAR até o campeonato de Stefanik em 2006; 52 vitórias em 84 NASCAR e eventos não sancionados em 1979
- Mike Stefanik - sete campeonatos WMT e dois Busch North
- Jerry Cook - seis Campeonatos Nacionais Modificados da NASCAR na década de 1970, ajudou a dirigir as mudanças da série como diretor em 1985
- Ray Hendrick - competiu em "qualquer coisa, em qualquer lugar" das décadas de 1950 a 1970
- Geoff Bodine - no Livro de Recordes Mundiais do Guinness por vencer 55 corridas modificadas em 1978
- Tony Hirschman, Jr. - ganhou cinco campeonatos do WMT
- Bugs Stevens - ganhou três campeonatos nacionais modificados consecutivos da NASCAR, em 1967-69
- Fred DeSarro - campeão nacional modificado da NASCAR em 1970
- Jimmy Spencer - campeão WMT de 1986 e 1987
- Reggie Ruggiero - o "melhor piloto para nunca ganhar um campeonato", suas 44 vitórias o colocam em segundo lugar para Stefanik desde que a era moderna começou em 1985
Wade Cole
Wade Cole (9 de março de 1953 - 15 de março de 2020) foi um acessório no NASCAR Whelen Modified Tour. Entre 1985 e 2019, Cole competiu em 371 corridas do NWMT, alcançando 7 resultados entre os dez primeiros. Ele obteve o oitavo lugar como melhor oitavo lugar da carreira duas vezes, uma em 1993 e novamente em 2008. Seus 371 largadas o colocaram em oitavo lugar desde o início da série em 1985. Cole morreu em um acidente doméstico em 15 de março de 2020. Em 2020, uma corrida em a turnê foi renomeada para ele.
Resultados
Campeões
Clique aqui para obter uma lista de todos os campeões, incluindo os campeões nacionais modificados de 1948 a 1984.
Ano | Motorista | Dono da equipe | Vitórias | Número | Faço | Patrocinador | Chassis |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1985 | Richie Evans | BRDeWitt | 12 | 61 | Chevrolet | Construção DeWitt | Evans |
1986 | Jimmy Spencer (1) | Frank Cicci Racing | 4 | 24 | Oldsmobile | Apple House Trucking / Bebida de parada rápida | Troyer |
1987 | Jimmy Spencer (2) | Frank Cicci Racing | 6 | 24 | Oldsmobile | Apple House Trucking / Bebida de parada rápida | Troyer |
1988 | Mike McLaughlin | Sherwood Racing Team | 5 | 12 | Chevrolet | Sherri-Cup | RaceWorks |
1989 | Mike Stefanik (1) | Jack Koszela | 7 | 15 | Chevrolet | Velocidade Koszela | Stefanik |
1990 | Jamie Tomaino | Danny Ust | 1 | U2 | Pontiac | Danny's Market | Troyer |
1991 | Mike Stefanik (2) | Jack Koszela | 5 | 15 | Pontiac | Auto Palace / ADAP | Stefanik |
1992 | Jeff Fuller | Sheba Racing | 6 | 8 | Chevrolet | Combustíveis Sunoco Race | Troyer |
1993 | Rick Fuller | Curt Chase Racing | 2 | 77 | Pontiac | Bebidas polares | Spafco |
1994 | Wayne Anderson | Lenny Boehler / BRE Racing | 1 | 3 | Chevrolet | BRE Racing | BRE |
1995 | Tony Hirschman, Jr. (1) | Lenny Boehler / BRE Racing | 1 | 3 | Chevrolet | BRE Racing | BRE |
1996 | Tony Hirschman Jr. (2) | Lenny Boehler / BRE Racing | 3 | 3 | Chevrolet | BRE Racing | BRE |
1997 | Mike Stefanik (3) | Peter Beal / Charlie Bacon | 10 | x6 | Chevrolet | Burnham Boilers | Stefanik |
1998 | Mike Stefanik (4) | Peter Beal / Charlie Bacon | 13 | x6 | Chevrolet | Burnham Boilers | Stefanik |
1999 | Tony Hirschman Jr. (3) | Gary Cretty | 6 | 25 | desviar | ATC | Stefanik |
2000 | Jerry Marquis | Mario fiore | 5 | 44 | Pontiac | Piscinas de ursinhos de pelúcia | Troyer |
2001 | Mike Stefanik (5) | Art Barry | 3 | 21 | Chevrolet | Ovo da Nova Inglaterra | Spafco |
2002 | Mike Stefanik (6) | Art Barry | 2 | 21 | Chevrolet | Lombardi's Inside-Out | Spafco |
2003 | Todd Szegedy | Don Barker | 4 | 50 | Ford | Materiais Haynes | Dinâmica do Chassi |
2004 | Tony Hirschman Jr. (4) | Bob e Tom Kehley | 4 | 48 | Chevrolet | Kamco Supply | Troyer |
2005 | Tony Hirschman Jr. (5) | Bob e Tom Kehley | 5 | 48 | Chevrolet | Kamco Supply | Troyer |
2006 | Mike Stefanik (7) | Eric Sanderson / Flamingo Motorsports | 1 | 16 | Pontiac | Metais Diversificados | Troyer |
2007 | Donny Lia (1) | Bob Garbarino / Mystic Missile Racing | 6 | v4 | desviar | Mystic River Marina | Troyer |
2008 | Ted Christopher | Eddie Whalen | 4 | 36 | Chevrolet | Instalações Al-Lee | Troyer |
2009 | Donny Lia (2) | Bob Garbarino / Mystic Missile Racing | 4 | v4 | desviar | Mystic River Marina | Troyer |
2010 | Bobby Santos III | Bob Garbarino / Mystic Missile Racing | 4 | v4 | desviar | Mystic River Marina | Troyer |
2011 | Ron Silk | Ed Partridge | 3 | 6 | Chevrolet | TS Haulers / Calverton Tree Farm | Troyer |
2012 | Doug Coby (1) | Wayne Darling | 5 | 52 | Chevrolet | Sims Metal Management / Reynolds Auto Wrecking / Seekonk Grand Prix | Troyer |
2013 | Ryan Preece | Eric Sanderson / Flamingo Motorsports | 4 | 16 | Ford | East West Marine / Metais Diversificados | Troyer |
2014 | Doug Coby (2) | Mike Smeriglio III | 1 | 2 | Chevrolet / Ford | Conserto de Caminhões e Trailer da Dunleavy / Construção A e J Romano / Desempenho HEX | Troyer |
2015 | Doug Coby (3) | Mike Smeriglio III | 7 | 2 | Chevrolet | Conserto de Caminhões e Trailer da Dunleavy / Construção A e J Romano / Desempenho HEX | LFR |
2016 | Doug Coby (4) | Mike Smeriglio III | 5 | 2 | Chevrolet | Conserto de caminhões e reboques da Dunleavy / Construção A e J Romano | LFR |
2017 | Doug Coby (5) | Mike Smeriglio III | 1 | 2 | Chevrolet | Mayhew Tools | LFR |
2018 | Justin Bonsignore | Ken Massa Motorsports | 8 | 51 | Chevrolet | Phoenix Communications | LFR |
2019 | Doug Coby (6) | Mike Smeriglio III | 4 | 2 | Chevrolet | Mayhew Tools | LFR |
2020 | Justin Bonsignore (2) | Ken Massa Motorsports | 3 | 51 | Chevrolet | Phoenix Communications | Fúria |
Recruta do Ano
Ano | Motorista |
---|---|
1999 | Dave Pecko |
2000 | Michael Boehler |
2001 | Ricky Miller |
2002 | Todd Szegedy |
2003 | Donny Lia |
2004 | Ken Barry |
2005 | Tyler Haydt |
2006 | James W. Civali |
2007 | Richard Savary |
2008 | Glen Reen |
2009 | Eric Goodale |
2010 | Justin Bonsignore |
2011 | Patrick Emerling |
2012 | Keith Rocco |
2013 | Cole Powell |
2014 | Timmy Solomito |
2015 | Chase Dowling |
2016 | Matthew Swanson |
2017 | Calvin Carroll |
2018 | Tommy Catalano |
2019 | Sam Rameau |
2020 | Tyler Rypkema |
Prêmio de motorista mais popular
Ano | Motorista |
---|---|
1985 | Mike McLaughlin |
1986 | Jamie Tomaino |
1987 | Jamie Tomaino |
1988 | Reggie Ruggiero |
1989 | Reggie Ruggiero |
1990 | Satch Worley |
1991 | Satch Worley |
1992 | Jeff Fuller |
1993 | Jeff Fuller |
1994 | Jeff Fuller |
1995 | Steve Park |
1996 | Steve Park |
1997 | Mike Stefanik |
1998 | Mike Stefanik |
1999 | Reggie Ruggiero |
2000 | Rick Fuller |
2001 | Mike Stefanik |
2002 | Ed Flemke Jr. |
2003 | Tom Baldwin |
2004 | Tom Baldwin |
2005 | Tony Hirschman Jr. |
2006 | Tony Hirschman Jr. |
2007 | Todd Szegedy |
2008 | Ted Christopher |
2009 | Ted Christopher |
2010 | Ted Christopher |
2011 | Justin Bonsignore |
2012 | Ryan Preece |
2013 | Mike Stefanik |
2014 | Melissa Fifield |
2015 | Melissa Fifield |
2016 | Melissa Fifield |
2017-2020 | Não premiado |
Prêmio de motorista mais popular antes da turnê
Ano | Motorista |
---|---|
1965 | Bobby Allison |
1966 | Runt Harris |
1967 | Al Grinnan |
1968 | Fazendeiro vermelho |
1969 | Ray Hendrick |
1970 | Ray Hendrick |
1971 | Bugs Stevens |
1972 | Bugs Stevens |
1973 | Richie Evans |
1974 | Richie Evans |
1975 | Richie Evans |
1976 | Jerry Cook |
1977 | Harry Gant |
1978 | Richie Evans |
1979 | Richie Evans |
1980 | Richie Evans |
1981 | Richie Evans |
1982 | Richie Evans |
1983 | Richie Evans |
1984 | Brian Ross |
Notas e referências
- ^ Jeremy, Davidson. "NASCAR Featherlight Modified Series - Turning 20" . Automotive.com. Arquivado do original em 12 de abril de 2010 . Retirado em 28 de setembro de 2010 .
- ^ "Cópia arquivada" . Arquivado do original em 05-11-2006 . Página visitada em 18/05/2006 .CS1 maint: cópia arquivada como título ( link )
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Veja também
links externos
- Site oficial da NASCAR
- Página WMT da NASCAR
- Site da Mod Series Scene
- Cronograma da excursão modificada de Whelen de 2008
- YankeeRacer.com
- História dos patrocinadores de títulos
- Fan site de 2002
- Imagem Archive.org de www.petesracingsite.com - um site de fãs
- Biografia de Red Byron (primeiro campeão) no site Living Legends of Auto Racing
- RacedayCT