Tour modificado da NASCAR Whelen - NASCAR Whelen Modified Tour

Tour modificado por Whelen
Whelen Modified Tour logo.png
Categoria Stock cars baseados em protótipos
País Estados Unidos
Época inaugural 1985
Construtores Troyer , Chassis Dynamics , RaceWorks , Spafco , LFR , Fury Race Cars
Fornecedores de motores Hutter , Bob Bruneau , Performance Engines de Billy the Kid , Performance Technology , ECR , Robert Yates Racing
Website oficial Tour modificado por Whelen
Motorsport current event.svg Temporada atual
2018 7NY de Tommy Baldwin Jr. alinham-se na garagem antes do Musket 250 no New Hampshire Motor Speedway .

O NASCAR Whelen Modified Tour (NWMT) (anteriormente NASCAR Winston Modified Tour e NASCAR Featherlite Modified Series de 1985 até 2005) é uma série de corridas de stock car de propriedade e operada pela NASCAR na Divisão Modificada. A Divisão Modificada é a divisão mais antiga da NASCAR e é a única divisão com rodas abertas que a NASCAR sanciona. Os eventos da NASCAR Whelen Modified Tour são realizados principalmente no nordeste dos Estados Unidos, mas as excursões de 2007 e 2008 se expandiram para o meio-oeste com a adição de uma corrida em Mansfield, Ohio . O tour corre principalmente em pistas ovais pavimentadas curtas, mas o NWMT também fez aparições em pistas ovais e estradas maiores.

História

Divisão modificada (1947–1984)

A Divisão Modificada da NASCAR foi formada como parte da criação da NASCAR em dezembro de 1947. A NASCAR realizou uma corrida modificada como seu primeiro evento sancionado, em 15 de fevereiro de 1948, no percurso da praia em Daytona Beach, Flórida. Red Byron venceu o evento e mais 11 corridas naquele ano, e venceu o primeiro campeonato modificado da NASCAR. (A Strictly Stock Division, que evoluiu para a atual Cup Series, não competiu até 1949.) Os modificados pós- Segunda Guerra Mundial eram uma forma de "stock car" (em contraste com carros de campeonato AAA , sprints e anões). o que permitiu alguma modificação, normalmente a substituição de peças de caminhão mais fortes. A maioria dos carros eram coupes e treinadores anteriores à Segunda Guerra Mundial. Esse padrão continuou durante a década de 1960, com peças de desempenho de reposição e chassis de modelos posteriores (como o quadro do Chevrolet 1955–57) se tornando mais comuns. A Modifieds tornou-se conhecida pela inovação técnica, tanto em peças caseiras quanto na adaptação de componentes de outros tipos de veículos. Em 1970, muitos modificados apresentavam motores de bloco grande, injeção de combustível, pneus traseiros de 18 polegadas de largura, localizações de motor radicalmente deslocadas e outras tecnologias que os tornavam mais rápidos em pistas curtas do que qualquer carro de corrida de corpo inteiro, incluindo carros Grand National.

O antecessor do NASCAR Whelen Modified Tour foi o National Modified Championship da NASCAR, que foi determinado pelo total de pontos das corridas sancionadas pela NASCAR semanais, bem como por um cronograma de corridas do campeonato nacional. Partes do nordeste e sudeste dos Estados Unidos foram focos de corridas modificadas nas décadas de 1950 e 1960; alguns pilotos competiram cinco noites por semana ou mais. Freqüentemente, o mesmo carro corria em pistas de terra e pavimentadas, trocando apenas pneus e talvez molas e amortecedores. No final dos anos 1960 e no início dos anos 1970, a tecnologia de sujeira e as modificações no pavimento divergiram para torná-los tipos diferentes de carros de corrida. NASCAR não estava mais sancionando pistas de terra que realizavam corridas modificadas, então as regras modificadas da NASCAR se tornaram o padrão para modificados de asfalto. (A partir do início da década de 1970, as pistas de corrida modificadas do nordeste dos EUA começaram a se juntar à organização DIRT fundada por Glenn Donnelly.) A maioria das pistas não sancionadas usava regras modificadas semelhantes às da NASCAR, ou especificava os mesmos carros com regras de limitação de custos, como motores menores ou estreitos pneus.

Na década de 1980, tornou-se proibitivamente caro para equipes modificadas rebocarem longas distâncias para sessenta ou mais corridas por ano, incluindo Watkins Glen International e Daytona International Speedway , Bowman Gray Stadium em Winston-Salem, Carolina do Norte, North Wilkesboro Speedway e Martinsville Speedway , com as corridas de North Wilkesboro parte do fim de semana da Copa. Para permitir que mais do que algumas equipes lutassem seriamente pelo campeonato, foi decidido reformatar o campeonato da Divisão Modificada para uma programação limitada de corridas sem conflito entre si. Essa mudança refletiu mudanças de formato semelhantes para a Grand National Division começando em 1972 e a Late Model Sportsman Division (agora Xfinity Series ) começando em 1982. Richie Evans executou 66 recursos modificados da NASCAR (e vários eventos não sancionados, como a Race of Champions) em 1984 , o último ano do antigo sistema.

Turnê modificada por Whelen (1985-presente)

O moderno NASCAR Whelen Modified Tour foi realizado pela primeira vez em 1985 com 29 corridas, denominado "NASCAR Winston Modified Tour". Ela mudou o patrocínio para a marca Featherlite Trailers em 1994 e foi renomeada como "Série modificada Featherlite da NASCAR".

Duas grandes mudanças no NASCAR Whelen Modified Tour ocorreram em 2005.

Em 2005, a Whelen Engineering assumiu o patrocínio da série, que passou a se chamar "NASCAR Whelen Modified Tour".

A partir de 2005, a NASCAR sancionou uma nova divisão modificada no sudeste dos Estados Unidos, conhecida como Whelen Southern Modified Tour . As duas viagens concordaram em realizar uma corrida combinada no Martinsville Speedway .

1985

Richie Evans , o primeiro piloto da divisão de turismo nacional da NASCAR a conquistar nove campeonatos nacionais está empatado com Mike Stefanik na maioria dos campeonatos da NASCAR nos modificados, ganhou seu último campeonato postumamente em 1985, o primeiro ano do Winston Modified Tour. Dirigindo seus próprios carros projetados e construídos e mantidos em sua própria oficina em Roma, NY, para patrocinar o magnata do concreto BR DeWitt, Evans venceu 12 de suas 28 partidas na turnê, incluindo cinco vitórias consecutivas em cinco pistas em julho e agosto. Billy Nacewicz era o chefe da equipe da equipe. Outros competidores fortes na turnê incluem Stefanik, George Kent, Jimmy Spencer , Brian Ross, Reggie Ruggiero , Brett Bodine , Charlie Jarzombek , Jeff Fuller , George Brunnhoelzl, Doug Heveron, Jamie Tomaino, John Rosati, Corky Cookman, Greg Sacks , Mike McLaughlin e Bugs Stevens . Muitos outros pilotos de topo se concentraram em suas pistas locais, mas tinham programações de turnê limitadas. Em outubro, a temporada terminou em tragédia quando Evans morreu em um acidente enquanto treinava para a corrida final da temporada da turnê, o Winn-Dixie 500 no Martinsville Speedway. Ele já havia conquistado o título; Mike McLaughlin, dirigindo para Len Boehler, terminou em segundo lugar na classificação por pontos.

2017

Após a temporada de 2016 , o NASCAR Whelen Southern Modified Tour encerrou a operação e foi fundido com o Whelen Modified Tour. Para 2017 , Bristol e Charlotte foram trazidos na fusão e Myrtle Beach foi adicionado para iniciar a temporada. Durante a temporada de 2017, Ted Christopher morreu em um acidente de avião perto de North Branford em 16 de setembro a caminho de uma corrida em um evento turístico naquela noite no Riverhead Raceway . O dono do carro mais tarde desistiu do evento e Christopher foi creditado com Não Começou e o último lugar. Cristopher foi homenageado durante a próxima corrida realizada em New Hampshire com um decalque exibido nos carros e com Woody Pitkat dirigindo o Ted Christopher's modificado. Stafford Motor Speedway aposentou seu número 13 de suas corridas modificadas semanalmente.

2018

A NASCAR Cup Series e a Truck Series abandonaram uma corrida no New Hampshire Motor Speedway em favor de Las Vegas . New Hampshire substituiu a série pelo "Full Throttle Weekend", com o NASCAR Whelen Modified Tour Musket 250. Tornou-se a corrida mais longa da turnê (250 voltas, 264,5 milhas (425,7 km)). O fim de semana também contou com a NASCAR K&N Pro Series East com o Apple Barrel 125 (que apresentava um piloto da série Euro e outro da série do México , e, pela primeira vez desde sua formação em 2007, uma corrida NASCAR Pinty's Series fora de Canadá (o Granito 100).

2019

Em 2019, a turnê voltou a South Boston pela primeira vez desde a fusão da turnê norte e sul .

A partir de 2019, todos os eventos modificados da NASCAR estarão ao vivo no Fanschoice.tv .

Os carros

Carro modificado nº 45, cortesia da Navy Lakehurst

Os carros de turismo modificados da NASCAR Whelen são substancialmente diferentes de seus equivalentes da NASCAR Cup Series . Os carros de hoje são baseados em chassis tubulares construídos por fabricantes como a Troyer Engineering, Chassis Dynamics, Spafco, Raceworks e Fury Race Cars / LFR Chassis. Os corpos se relacionam com seus homólogos de automóveis de passageiros de apenas duas maneiras. Há um logotipo dos "fabricantes" colocado no carro e um logotipo indicando o tipo de carro de estrada que supostamente é. Nenhum dos logotipos está realmente associado ao fabricante real do veículo de corrida. Os carros modificados por Whelen também são fabricados em folha de metal, com as rodas dianteiras e grande parte da suspensão dianteira exposta. Um carro modificado pela NASCAR Whelen é 280 mm mais curto em altura e 580 mm mais largo do que um carro Cup. Por regra, os tour-type modificados pesam pelo menos 2.610 lb (1.180 kg) (com peso adicional para motores de 358 cu in [5,9 L] e maiores) e têm uma distância entre eixos de 107 in (270 cm). Eles são movidos por motores V-8 de bloco pequeno, geralmente de 355 a 368 cúbicos (5,8 a 6,0 L) de cilindrada, embora motores maiores ou menores possam ser usados. Os componentes do motor são muito semelhantes aos usados ​​na Cup Series, mas os motores Whelen Modified Tour usam um pequeno carburador de quatro cilindros (avaliado em 390 pés cúbicos [11 m 3 ] por minuto, cerca de metade do fluxo de ar dos carburadores modificados anteriores), que limita sua produção a 625 a 700 hp (466 a 522 kW). Em pistas grandes, como New Hampshire Motor Speedway , os motores devem ter uma placa restritora entre o carburador e o coletor de admissão, reduzindo a potência do motor e a velocidade do carro por razões de segurança. Os "estilos de carroceria" aprovados para 2006 incluem o Chevrolet Cavalier e Monte Carlo , o Dodge Avenger and Stealth , o Ford Mustang e Escort , o Plymouth Laser e Sundance e o Pontiac Sunbird , J2000 e Grand Prix .

Segurança

A morte de Richie Evans em 1985 em Martinsville, junto com outras fatalidades modificadas com asfalto, como Charlie Jarzombek (em 1987), Corky Cookman (1987), Tommy Druar (1989), Don Pratt (1989) e Tony Jankowiak (1990), levaram a perguntas sobre a rigidez do carro com modificações no tour e mudanças de segurança. Em particular, os trilhos retos foram eliminados, com o novo chassi necessário ter um degrau que pudesse dobrar em impactos fortes, em vez de passar a força para o motorista. A morte de Tom Baldwin, Sr. em 2004 levou a mais modificações de segurança, com dispositivos HANS (ou equivalentes) e apoios de cabeça do lado esquerdo se tornando obrigatórios. Para a temporada de 2008, os pára-choques traseiros foram encurtados em resposta à morte de John Blewett III em 2007 .

Depois que uma roda quebrada causou uma fatalidade em um evento da Indy Racing League no Lowe's Motor Speedway , a NASCAR, em julho de 1999, exigiu que as equipes Featherlite Modified Series (e eventualmente todas as equipes NASCAR) adicionassem cabos de aço como amarras ligando cada eixo dianteiro ao chassi , os cabos de aço foram posteriormente substituídos por cordas marítimas, que são mais fortes e pesam menos.

Estatura pública

A série tem sido uma liga secundária com seguidores regionais fortes e leais. A maior parte da atenção da mídia nacional apareceu em publicações centradas nas corridas (revistas como Stock Car Racing Magazine e Speedway Illustrated , e jornais como National Speed ​​Sport News e Speedway Scene ) em vez da mídia de massa em geral. No século 21, vários livros sobre drivers modificados históricos foram publicados. A série foi apresentada na série EA Sports NASCAR começando na NASCAR 2005: Chase for the Cup , embora começando com NASCAR 08 , a série tornou-se exclusiva para lançamentos de PlayStation 2 ; além disso, todos os drivers Whelen Modified Tour nos jogos mencionados são personagens fictícios criados para o jogo.

Nenhum piloto da Cup Series em tempo integral competiu regularmente em eventos Whelen Modified Tour até 2010, quando Ryan Newman venceu em Bristol e venceu duas vezes em New Hampshire dirigindo por Kevin Manion . No entanto, Ron Bouchard, Geoff Bodine , Brett Bodine , Steve Park e Jimmy Spencer deixaram a competição WMT para se tornarem vencedores de corridas no nível da Copa. Outros veteranos do WMT, como Mike McLaughlin e Jeff Fuller , avançaram para se tornarem vencedores de corridas e candidatos ao campeonato na Xfinity Series, a principal liga menor da Cup Series. Randy Lajoie, duas vezes campeão da Série Xfinity, também começou a competir com modificados em Connecticut antes de entrar na NASCAR. Os chefes de equipe da Cup Series que começaram no WMT incluem Tommy Baldwin Jr. e Greg Zipadelli .

Nos últimos anos, um pequeno número de corridas no NASCAR Whelen Modified Tour foi ao ar na rede de televisão, e nenhuma apareceu no horário nobre da televisão. Desde 2015, várias corridas foram ao ar na NBCSN em atraso de fita como parte do contrato da NBC com a NASCAR que começou no mesmo ano. com eventos selecionados sendo transmitidos ao vivo online em fanschoice.tv

O Modified Tour corre com a Cup Series no New Hampshire Motor Speedway em julho ( e é a divisão principal de seu fim de semana de corrida de outono ), e o STP 500 em Martinsville Speedway , onde a partir de 2020 são a única série de suporte, uma das dois fins de semana da Copa (Sonoma o outro) em que nenhum evento da série nacional da NASCAR faz parte do fim de semana da Copa. Normalmente, um motorista de nome é recrutado para participar da corrida para despertar o interesse de fãs casuais. Por exemplo, o piloto da Cup Series Carl Edwards e o atual campeão da Copa Tony Stewart correram na corrida de julho de 2006. Em 19 de agosto de 2009, o NASCAR Whelen Modified Tour fez sua estreia no Bristol Motor Speedway como parte de um encontro de quatro séries (com as três séries nacionais) naquela semana. Este foi um evento combinado para o Whelen Modifieds e o Southern Whelen Modifieds, e parte da corrida Camping World Truck Series se reuniu naquela noite. Os modificados também têm funcionado historicamente com IndyCars quando o IndyCar Series correu em Richmond International Raceway e New Hampshire Motor Speedway.

Motoristas notáveis

Certos motoristas são notáveis ​​especificamente por suas carreiras NASCAR Whelen Modified Tour.

Os 10 melhores motoristas de todos os tempos

Os seguintes drivers foram nomeados para a lista dos 10 melhores de todos os tempos modificados pela NASCAR em 2003:

  1. Richie Evans - Evans ganhou nove títulos modificados entre 1973 e 1985, um campeonato total incomparável em toda a NASCAR até o campeonato de Stefanik em 2006; 52 vitórias em 84 NASCAR e eventos não sancionados em 1979
  2. Mike Stefanik - sete campeonatos WMT e dois Busch North
  3. Jerry Cook  - seis Campeonatos Nacionais Modificados da NASCAR na década de 1970, ajudou a dirigir as mudanças da série como diretor em 1985
  4. Ray Hendrick - competiu em "qualquer coisa, em qualquer lugar" das décadas de 1950 a 1970
  5. Geoff Bodine  - no Livro de Recordes Mundiais do Guinness por vencer 55 corridas modificadas em 1978
  6. Tony Hirschman, Jr. - ganhou cinco campeonatos do WMT
  7. Bugs Stevens  - ganhou três campeonatos nacionais modificados consecutivos da NASCAR, em 1967-69
  8. Fred DeSarro  - campeão nacional modificado da NASCAR em 1970
  9. Jimmy Spencer - campeão WMT de 1986 e 1987
  10. Reggie Ruggiero  - o "melhor piloto para nunca ganhar um campeonato", suas 44 vitórias o colocam em segundo lugar para Stefanik desde que a era moderna começou em 1985

Wade Cole

Wade Cole (9 de março de 1953 - 15 de março de 2020) foi um acessório no NASCAR Whelen Modified Tour. Entre 1985 e 2019, Cole competiu em 371 corridas do NWMT, alcançando 7 resultados entre os dez primeiros. Ele obteve o oitavo lugar como melhor oitavo lugar da carreira duas vezes, uma em 1993 e novamente em 2008. Seus 371 largadas o colocaram em oitavo lugar desde o início da série em 1985. Cole morreu em um acidente doméstico em 15 de março de 2020. Em 2020, uma corrida em a turnê foi renomeada para ele.

Resultados

Campeões

Clique aqui para obter uma lista de todos os campeões, incluindo os campeões nacionais modificados de 1948 a 1984.

Ano Motorista Dono da equipe Vitórias Número Faço Patrocinador Chassis
1985 Richie Evans BRDeWitt 12 61 Chevrolet Construção DeWitt Evans
1986 Jimmy Spencer (1) Frank Cicci Racing 4 24 Oldsmobile Apple House Trucking / Bebida de parada rápida Troyer
1987 Jimmy Spencer (2) Frank Cicci Racing 6 24 Oldsmobile Apple House Trucking / Bebida de parada rápida Troyer
1988 Mike McLaughlin Sherwood Racing Team 5 12 Chevrolet Sherri-Cup RaceWorks
1989 Mike Stefanik (1) Jack Koszela 7 15 Chevrolet Velocidade Koszela Stefanik
1990 Jamie Tomaino Danny Ust 1 U2 Pontiac Danny's Market Troyer
1991 Mike Stefanik (2) Jack Koszela 5 15 Pontiac Auto Palace / ADAP Stefanik
1992 Jeff Fuller Sheba Racing 6 8 Chevrolet Combustíveis Sunoco Race Troyer
1993 Rick Fuller Curt Chase Racing 2 77 Pontiac Bebidas polares Spafco
1994 Wayne Anderson Lenny Boehler / BRE Racing 1 3 Chevrolet BRE Racing BRE
1995 Tony Hirschman, Jr. (1) Lenny Boehler / BRE Racing 1 3 Chevrolet BRE Racing BRE
1996 Tony Hirschman Jr. (2) Lenny Boehler / BRE Racing 3 3 Chevrolet BRE Racing BRE
1997 Mike Stefanik (3) Peter Beal / Charlie Bacon 10 x6 Chevrolet Burnham Boilers Stefanik
1998 Mike Stefanik (4) Peter Beal / Charlie Bacon 13 x6 Chevrolet Burnham Boilers Stefanik
1999 Tony Hirschman Jr. (3) Gary Cretty 6 25 desviar ATC Stefanik
2000 Jerry Marquis Mario fiore 5 44 Pontiac Piscinas de ursinhos de pelúcia Troyer
2001 Mike Stefanik (5) Art Barry 3 21 Chevrolet Ovo da Nova Inglaterra Spafco
2002 Mike Stefanik (6) Art Barry 2 21 Chevrolet Lombardi's Inside-Out Spafco
2003 Todd Szegedy Don Barker 4 50 Ford Materiais Haynes Dinâmica do Chassi
2004 Tony Hirschman Jr. (4) Bob e Tom Kehley 4 48 Chevrolet Kamco Supply Troyer
2005 Tony Hirschman Jr. (5) Bob e Tom Kehley 5 48 Chevrolet Kamco Supply Troyer
2006 Mike Stefanik (7) Eric Sanderson / Flamingo Motorsports 1 16 Pontiac Metais Diversificados Troyer
2007 Donny Lia (1) Bob Garbarino / Mystic Missile Racing 6 v4 desviar Mystic River Marina Troyer
2008 Ted Christopher Eddie Whalen 4 36 Chevrolet Instalações Al-Lee Troyer
2009 Donny Lia (2) Bob Garbarino / Mystic Missile Racing 4 v4 desviar Mystic River Marina Troyer
2010 Bobby Santos III Bob Garbarino / Mystic Missile Racing 4 v4 desviar Mystic River Marina Troyer
2011 Ron Silk Ed Partridge 3 6 Chevrolet TS Haulers / Calverton Tree Farm Troyer
2012 Doug Coby (1) Wayne Darling 5 52 Chevrolet Sims Metal Management / Reynolds Auto Wrecking / Seekonk Grand Prix Troyer
2013 Ryan Preece Eric Sanderson / Flamingo Motorsports 4 16 Ford East West Marine / Metais Diversificados Troyer
2014 Doug Coby (2) Mike Smeriglio III 1 2 Chevrolet / Ford Conserto de Caminhões e Trailer da Dunleavy / Construção A e J Romano / Desempenho HEX Troyer
2015 Doug Coby (3) Mike Smeriglio III 7 2 Chevrolet Conserto de Caminhões e Trailer da Dunleavy / Construção A e J Romano / Desempenho HEX LFR
2016 Doug Coby (4) Mike Smeriglio III 5 2 Chevrolet Conserto de caminhões e reboques da Dunleavy / Construção A e J Romano LFR
2017 Doug Coby (5) Mike Smeriglio III 1 2 Chevrolet Mayhew Tools LFR
2018 Justin Bonsignore Ken Massa Motorsports 8 51 Chevrolet Phoenix Communications LFR
2019 Doug Coby (6) Mike Smeriglio III 4 2 Chevrolet Mayhew Tools LFR
2020 Justin Bonsignore (2) Ken Massa Motorsports 3 51 Chevrolet Phoenix Communications Fúria

Recruta do Ano

Ano Motorista
1999 Dave Pecko
2000 Michael Boehler
2001 Ricky Miller
2002 Todd Szegedy
2003 Donny Lia
2004 Ken Barry
2005 Tyler Haydt
2006 James W. Civali
2007 Richard Savary
2008 Glen Reen
2009 Eric Goodale
2010 Justin Bonsignore
2011 Patrick Emerling
2012 Keith Rocco
2013 Cole Powell
2014 Timmy Solomito
2015 Chase Dowling
2016 Matthew Swanson
2017 Calvin Carroll
2018 Tommy Catalano
2019 Sam Rameau
2020 Tyler Rypkema

Prêmio de motorista mais popular

Ano Motorista
1985 Mike McLaughlin
1986 Jamie Tomaino
1987 Jamie Tomaino
1988 Reggie Ruggiero
1989 Reggie Ruggiero
1990 Satch Worley
1991 Satch Worley
1992 Jeff Fuller
1993 Jeff Fuller
1994 Jeff Fuller
1995 Steve Park
1996 Steve Park
1997 Mike Stefanik
1998 Mike Stefanik
1999 Reggie Ruggiero
2000 Rick Fuller
2001 Mike Stefanik
2002 Ed Flemke Jr.
2003 Tom Baldwin
2004 Tom Baldwin
2005 Tony Hirschman Jr.
2006 Tony Hirschman Jr.
2007 Todd Szegedy
2008 Ted Christopher
2009 Ted Christopher
2010 Ted Christopher
2011 Justin Bonsignore
2012 Ryan Preece
2013 Mike Stefanik
2014 Melissa Fifield
2015 Melissa Fifield
2016 Melissa Fifield
2017-2020 Não premiado

Prêmio de motorista mais popular antes da turnê

Ano Motorista
1965 Bobby Allison
1966 Runt Harris
1967 Al Grinnan
1968 Fazendeiro vermelho
1969 Ray Hendrick
1970 Ray Hendrick
1971 Bugs Stevens
1972 Bugs Stevens
1973 Richie Evans
1974 Richie Evans
1975 Richie Evans
1976 Jerry Cook
1977 Harry Gant
1978 Richie Evans
1979 Richie Evans
1980 Richie Evans
1981 Richie Evans
1982 Richie Evans
1983 Richie Evans
1984 Brian Ross

Notas e referências

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Veja também

links externos