Naval Air Station Patuxent River - Naval Air Station Patuxent River

Naval Air Station Patuxent River
Campo Trapnell
Condado de St. Mary's , Maryland , nos Estados Unidos
P 8 e P 3 sobre Pax River.jpg
Um Poseidon P-8A da Marinha dos EUA voa com um Orion P-3C , antes de pousar no rio NAS Patuxent em 2010.
NAB Patuxent River Patch.jpg
NAS Patuxent River está localizado nos Estados Unidos
NAS Patuxent River
NAS Patuxent River
Localização nos Estados Unidos
Coordenadas 38 ° 17′10 ″ N 76 ° 24′42 ″ W / 38,28611 ° N 76,41167 ° W / 38.28611; -76,41167 Coordenadas: 38 ° 17′10 ″ N 76 ° 24′42 ″ W / 38,28611 ° N 76,41167 ° W / 38.28611; -76,41167
Modelo Estação Aérea Naval
Informação do Site
Proprietário Departamento de Defesa
Operador Marinha dos Estados Unidos
Controlado por Distrito Naval Washington
Doença Operacional
Local na rede Internet Website oficial
Histórico do site
Construído 1942 - 1943
Em uso 1943 - presente ( 1943 )
Informações da guarnição

Comandante atual
Capitão John Brabazon
Guarnição Naval Test Wing Atlantic
Informação do campo de aviação
Identificadores IATA : NHK, ICAO : KNHK, FAA LID : NHK, WMO : 724040
Elevação 11,8 metros (39 pés) AMSL
Pistas
Direção Comprimento e superfície
24/06 3,596.3 metros (11.799 pés)  de asfalto
14/32 Asfalto de 2.966,3 metros (9.732 pés)
2/20 1.530,4 metros (5.021 pés) de asfalto
Fonte: Federal Aviation Administration

Naval Air Station Patuxent River ( IATA : NHK , ICAO : KNHK , FAA LID : NHK ), também conhecida como NAS Pax River , é uma estação naval dos Estados Unidos localizada no condado de St. Mary's , Maryland , na Baía de Chesapeake perto da foz do rio Patuxent .

É o lar do Quartel General, do Naval Air Systems Command (NAVAIR), da Escola de Pilotos de Teste Naval dos EUA , do Atlantic Test Range , do Patuxent River Naval Air Museum e serve como um centro de teste e avaliação e aquisição de sistemas relacionados à aviação naval . A estação também opera um pequeno campo periférico , NOLF Webster .

Encomendada em 1º de abril de 1943, em terras amplamente adquiridas por meio de domínio eminente , a estação aérea cresceu rapidamente em resposta à Segunda Guerra Mundial e continuou a evoluir durante a Guerra Fria até o presente.

História

Genesis: 1937

Situado em uma península entre o Rio Potomac e a Baía de Chesapeake na foz do Rio Patuxent, o NAS Patuxent River está localizado em 6.400 acres (26 km 2 ) do que antes era uma terra agrícola de primeira , consistindo de várias grandes plantações, Mattapony , Susquehanna , e Cedar Point , bem como numerosas propriedades de inquilinos e meeiros e alguns conjuntos de casas de veraneio. A comunidade de Cedar Point incluía várias igrejas, um correio e um posto de gasolina. Algumas das casas antigas agora servem de alojamento para o pessoal da Marinha estacionado lá.

Em 1937, o Bureau of Aeronautics da Marinha buscou consolidar programas de teste de aviação, anteriormente realizados em várias estações, incluindo Dahlgren e Norfolk , o Washington Navy Yard , a Naval Air Station Anacostia em Washington, DC , e a Naval Aircraft Factory na Filadélfia , Pensilvânia . O Cedar Point foi escolhido devido à sua localização remota na costa, bem afastado do congestionamento do tráfego aéreo, com amplo espaço para testes de armas.

Década de 1940: urgência do tempo de guerra

Fretamento rápido da base e início da construção

O início do envolvimento americano na Segunda Guerra Mundial estimulou o estabelecimento da nova estação aérea. O contra-almirante John Henry Towers , chefe do Bureau de Aeronáutica, solicitou aprovação e autorização para começar a construção em 22 de dezembro de 1941. O secretário da Marinha, Frank Knox , deu a aprovação em 7 de janeiro de 1942 e a construção começou em 4 de abril de 1942.

Dificuldades para os residentes civis originais

Vista aérea do rio NAS Patuxent em meados da década de 1940

Os residentes civis originais tinham cerca de um mês, até 1º de março de 1942, para se mudar, pois o governo federal comprou todas as terras a um custo de $ 712.287 por 6.412 acres (26 km 2 ), o que em 2013 dólares seria o equivalente a receber $ 1.261 por acre. Muitos residentes foram forçados a vender terras que pertenciam a suas famílias por gerações. Algumas famílias tinham raízes na área há 300 anos. Entre eles, famílias de agricultores tradicionais, caranguejos e pescadores, houve protestos. A urgência do tempo de guerra nacional foi, entretanto, sentida em Washington na época para ter precedência, e o processo de domínio eminente foi levado adiante.

Reabilitação da linha férrea

A falta de transporte no condado de Saint Mary's levou a Marinha a adquirir e revitalizar um ramal chamado Washington, Brandywine and Point Lookout Railroad (também conhecido como "The Farmers 'Railroad") de Brandywine a Mechanicsville , Maryland , em junho de 1942 e construir uma extensão ao sul de Mechanicsville para a estação aérea. Conhecida como US Government Railroad , a linha ferroviária era movida a vapor e operada ao sul de Brandywine para uso oficial exclusivo até 1954, quando a Pennsylvania Railroad assumiu a operação da linha. O serviço ferroviário terminou em 1965 e a linha foi posteriormente sucateada, embora a faixa de servidão ainda seja muito visível.

Extensão de rodovia

Uma extensão da rodovia para a nova estação aérea foi exigida pelo projeto - 250.000 toneladas de material foram transportadas por caminhão ou por vias fluviais durante um ano de construção.

Cidade do boom da construção

Empregando cerca de 7.000 em seu pico de construção, a área tinha uma sensação de "cidade em expansão" da Corrida do Ouro, já que os residentes locais se juntaram a trabalhadores de todo o país, ansiosos para conseguir empregos bem remunerados na estação.

Fundação

Vista aérea dos hangares no final dos anos 1940

Em 20 de outubro de 1942, os fuzileiros navais dos EUA chegaram pela primeira vez e assumiram a segurança. Hoje, a estação utiliza Masters-At-Arms da Marinha (MA) e o Departamento de Polícia de Defesa da Polícia Civil da Marinha para a aplicação da lei local padrão e o Serviço de Investigação Criminal Naval (NCIS) para investigações criminais de alto nível.

Durante a construção, as necessidades de habitação ultrapassaram em muito a oferta e foram construídos quartéis para os trabalhadores da estação. Mais tarde, várias áreas de habitação foram erguidas fora da estação para trabalhadores e suas famílias em Lexington Park , anteriormente Jarboesville , nomeado em homenagem ao USS Lexington , o segundo porta-aviões da Marinha, perdido durante a Batalha do Mar de Coral em 8 de maio de 1942. A cidade a expansão havia começado.

A estação foi formalmente comissionada "US Naval Air Station, Patuxent River, Maryland" em 1 de abril de 1943. Em uma cerimônia presidida por RADM John S. McCain, Sr. , então chefe do Bureau of Aeronautics , Patuxent River foi referido como "a estação mais necessária da Marinha." O nome não oficial era Cedar Point ou Naval Air Station em Cedar Point , mas os oficiais estavam preocupados com a possível confusão com a Marine Corps Air Station Cherry Point , Carolina do Norte , então a nova instalação recebeu o nome do rio adjacente.

Em 1945, a Escola de Pilotos de Teste foi estabelecida com o Grupo de Teste de Voo da Marinha transferido da Naval Air Station Anacostia , Washington, DC para NAS Patuxent River.

Um protótipo Vought XF7U-1 Cutlass sendo fotografado pela imprensa em 18 de novembro de 1948 em NAS Patuxent River

Em 16 de junho de 1945, o Centro de Teste da Aeronáutica foi estabelecido como uma entidade separada, incorporando teste de vôo e outros grupos de teste, na Estação Aérea Naval.

1950: Centro de teste de vôo e instalações da escola de piloto de teste lançados

A base tornou-se um centro de testes à medida que várias instalações foram construídas ao longo das décadas de 1950 e 1960; incluindo as instalações da Escola de Pilotos de Teste Naval dos Estados Unidos (1958), a Divisão de Teste de Sistemas de Armas (1960) e a Instalação de Avaliação do Sistema de Propulsão . A base também serviu como instalação de teste para o V-22 Osprey .

Além de seu papel no teste de aeronaves navais, durante os anos 1950 a 1970 o Rio Patuxent serviu como base operacional para um Esquadrão de Transporte - VR-1, um esquadrão TACAMO - VQ-4, Unidade de Treinamento Aerotransportado Atlântico - AEWTULANT e VW-11 , VW-13 AN VW-15 e uma série de Esquadrões de Patrulha, incluindo VP-8 , VP-44, VP-49, VP-24, VP-30 e VP-68.

1965: adição de esquadrões de reconhecimento

Em 1965, o Esquadrão de reconhecimento VQ-4, baseado em NAS Patuxent River, começou a usar Lockheed C-130s equipados com equipamento especial de comunicação para realizar sua missão Take Charge and Move Out (TACAMO) 24 horas por dia. O VQ-4 forneceu retransmissão de comunicação de longo alcance e frequência muito baixa entre o Centro de Comando Nacional e a frota de submarinos de mísseis balísticos. Duas aeronaves LTV A-7 Corsair II fizeram a travessia transatlântica do rio NAS Patuxent para Évreux, na França, em 1967, acumulando 3.327 milhas náuticas em pouco mais de sete horas, um vôo não oficial de longa distância, sem reabastecimento por avião a jato de ataque leve .

A cooperação com os britânicos também levou a visitas transatlânticas ao Rio Pax por esquadrões da RAF.

Década de 1970: Desenvolvimento contínuo de aeronaves importantes da Marinha

F-14 Tomcat em vôo. Tomcats passou por grande desenvolvimento e testes no NAS Patuxent River.

A pesquisa e o desenvolvimento na NAS Patuxent River avançaram na década de 1970. O Grumman F-14 Tomcat , o jato de salto McDonnell Douglas AV-8B Harrier II e o Lockheed P-3 Orion foram apenas alguns dos principais programas de aeronaves que passaram pelo rigoroso processo de teste e avaliação no NAS Patuxent River. Os programas de helicópteros também alcançaram marcos importantes durante a década de 1970. O Naval Air Test Center (NATC) no NAS Patuxent River participou do desenvolvimento e teste de helicópteros para novas funções, como varredura de minas. O vôo final dos testes de aceitação de serviço para o caça Bell AH-1 SuperCobra foi feito no NATC Patuxent River.

Renomeação do campo de aviação

Em 1o de abril de 1976, o campo de aviação de Patuxent River foi nomeado em homenagem ao aviador pioneiro VADM Frederick M. Trapnell , um ex-comandante do Naval Air Test Center na estação. O orador principal, ADM Frederick H. Michaelis , Chefe de Material Naval , observou: "Todos os que voam em azul marinho continuam em dívida com o vice-almirante Trapnell. Este campo servirá como um lembrete vivo dessa dívida."

Década de 1990: Fim da Guerra Fria, consolidações de base favorecem Pax River NAS

Crescimento

Uma Reserva Aérea Naval dos EUA Lockheed P-3A Orion do Esquadrão de Patrulha 68 (VP-68) no Rio NAS Patuxent em maio de 1972

Desde o fim da Guerra Fria , o Pentágono 's realinhamento Base e Encerramento medidas têm de pesquisa migrado e teste de instalações, tanto para aeronaves rotativas e de asa fixa para NAS Patuxent River a partir de bases desactivadas. O complexo agora hospeda mais de 17.000 pessoas, incluindo membros do serviço ativo, funcionários públicos, funcionários de empreiteiros de defesa e dependentes militares .

Localização do filme

A base foi usada como local de filmagem para o filme de Harrison Ford Random Hearts (1999). Ford e o diretor Sydney Pollack visitaram a Naval Air Station Patuxent River. Ford, um piloto certificado, pilotou a aeronave pessoalmente.

Década de 2000: Vanguarda da pesquisa, desenvolvimento e testes

V-22 Osprey em voo de teste com Califórnia, Maryland, em segundo plano

Em janeiro de 1992, a Pax River Station adquiriu a Divisão de Aeronaves do Naval Air Warfare Center (NAWCAD). O Naval Test Wing Atlantic (NTWL) já estava localizado lá. NAWCAD era uma filial do Naval Air Warfare Center, criado em 1991 e localizado em Washington, DC. Sua missão era o desenvolvimento e aprimoramento de armas. A parceria dessas duas unidades levou ao florescimento da pesquisa e desenvolvimento de aeronaves em Patuxent.

Uma série de novas instalações de laboratório na vanguarda da pesquisa foram criadas: um Simulador de Voo Tripulado, a Instalação de Teste Anecoico de Aeronave, a Instalação de Teste e Avaliação de Ambiente de Combate Aéreo, a Instalação de Teste e Avaliação de Aeronave e o Teste de Voo do Capitão Steven A. Hazelrigg Instalação. A planta física foi ampliada com novas construções: o prédio acadêmico da Escola de Pilotos de Teste Naval dos EUA, uma piscina do Centro de Treinamento de Sobrevivência da Aviação e uma nova torre de controle de tráfego aéreo. A base também não tem sido lenta no avanço social. Em 2013, um novo Centro de Desenvolvimento Infantil (CDC) de grande porte foi concluído.

Em 18 de setembro de 2014, a capitã Heidi Fleming se tornou a primeira mulher comandante do NAS Patuxent River, onde serviu até 2016.

Para o futuro, os pesquisadores estão olhando na direção do vôo não tripulado.

Comandos do inquilino

Veja também

Origens

Referências

links externos