Nakajima Ki-43 - Nakajima Ki-43

Ki-43 "Hayabusa"
Nakajima Ki-43-IIa.jpg
Função Avião de combate
Fabricante Nakajima Aircraft Company
Primeiro voo Início de janeiro de 1939
Introdução Outubro de 1941
Aposentado
Usuários primários Força Aérea do Exército Imperial Japonês
Produzido 1939-1945
Número construído 5.919

O Nakajima Ki-43 Hayabusa (, " Falcão peregrino ", " Army Type 1 Fighter "一 式 戦 闘 機) era um caça tático monomotor baseado em terra usado pela Força Aérea do Exército Imperial Japonês na Segunda Guerra Mundial .

O nome de reportagem dos Aliados era " Oscar ", mas era frequentemente chamado de "Exército Zero" pelos pilotos americanos porque tinha uma certa semelhança com o Mitsubishi A6M Zero , o equivalente da Marinha Imperial Japonesa ao Ki-43. Ambas as aeronaves tinham layout e linhas geralmente semelhantes, e também usavam essencialmente o mesmo motor radial Nakajima Sakae , com capôs ​​redondos semelhantes e velames tipo bolha (o Oscar sendo nitidamente menor e tendo muito menos estrutura do que o A6M). Embora seja relativamente fácil para um olho treinado distinguir com as linhas "mais finas" da fuselagem do Ki-43 - especialmente em direção à cauda - e a forma plana de asa mais afilada; no calor da batalha, dados os breves vislumbres e distração do combate, os aviadores aliados freqüentemente cometiam erros na identificação da aeronave inimiga no calor de um dogfight, supostamente tendo lutado "Zeros" em áreas onde não havia caças da Marinha.

Como o Zero, o Ki-43 com motor radial era leve e fácil de voar e se tornou lendário por seu desempenho em combate no Leste Asiático nos primeiros anos da guerra. Ele poderia superar qualquer oponente, mas inicialmente não tinha blindagem ou tanques de combustível autovedantes e seu armamento era pobre até sua versão final, que foi produzida até 1945. Pilotos aliados frequentemente relatavam que os ágeis Ki-43s eram alvos difíceis mas queimou facilmente ou se partiu com poucos golpes.

A produção total foi de 5.919 aeronaves. Muitos deles foram usados ​​durante os últimos meses da guerra para missões kamikaze contra a frota americana.

Design e desenvolvimento

O Ki-43 foi projetado por Hideo Itokawa , que mais tarde se tornaria famoso como um dos pioneiros dos foguetes japoneses. O protótipo Ki-43 foi produzido em resposta a uma especificação de dezembro de 1937 para um sucessor da popular engrenagem fixa Nakajima Ki-27 Nate . A especificação exigia uma velocidade máxima de 500 km / h (310 mph), uma taxa de subida de 5.000 m (16.000 pés) em cinco minutos e um alcance de 800 km (500 mi). A capacidade de manobra deveria ser pelo menos tão boa quanto a do Ki-27.

Quando voou pela primeira vez no início de janeiro de 1939, o protótipo Ki-43 foi uma decepção. Os pilotos de teste japoneses reclamaram que ele era menos manobrável do que o Ki-27 Nate e não muito mais rápido. Para resolver esses problemas, Nakajima produziu uma série de protótipos progressivamente modificados ao longo de 1939 e 1940. Essas mudanças envolveram um grande programa de redução de peso, uma fuselagem mais fina com as superfícies da cauda movidas mais para trás e um novo velame. Crucialmente, o 11º protótipo introduziu os flaps Fowler de manobra diferenciados "borboleta" , que melhoraram dramaticamente o desempenho em curvas fechadas. O 13º protótipo combinou todas essas mudanças, e os testes desta aeronave resultaram em uma instrução para Nakajima colocar o Ki-43 em produção, os gabaritos Ki-27 sendo transferidos para a fábrica Mansyu em Harbin em Manchukuo ocupada pelos japoneses .

O Ki-43 (Oscar) foi produzido inicialmente em novembro de 1939, recebendo a designação Ki-43-I . As entregas da fábrica Ota de Nakajima começaram em fevereiro de 1941. Além da excelente manobrabilidade, o Ki-43-I tinha uma taxa de subida impressionante devido ao seu peso leve. A potência era fornecida pelo motor Nakajima Ha-25 girando uma hélice de metal de passo variável de duas lâminas e duas posições. A velocidade máxima foi de 495 km / h (308 mph) a 4.000 m (13.000 pés) O Ki-43 foi equipado com duas metralhadoras de capota sincronizadas em várias configurações, com duas metralhadoras Tipo 89 de 7,7 mm (0,303 pol.) , Uma de 12,7 metralhadora Ho-103 mm (0,50 pol.) e uma pistola Ho-103 de 7,7 mm (0,303 pol.) ou duas pistolas Ho-103 de 12,7 mm (0,50 pol.); a aeronave recebeu várias sub-designações para refletir essas diferenças. A configuração que parece ter sido mais prevalente no início da guerra foi a primeira configuração com duas metralhadoras Tipo 89 de 7,7 mm (0,303 pol.) , Enquanto com o avanço da guerra as combinações mais pesadas ganharam popularidade e a versão com o armamento mais pesado foi às vezes recebe a designação Ki-43-Ic. O Ho-103 costumava ser carregado com munição explosiva para aumentar o efeito do alvo; seu efeito de penetração contra a blindagem de aeronaves aliada posterior parece ter sido marginal.

A Ki-43-II.

Os protótipos do Ki-43-II voaram em fevereiro de 1942. O motor Ha-25 foi atualizado com o supercharger de 2 estágios , tornando-se assim o motor Nakajima Ha-115 mais potente , que foi instalado em uma carenagem de corda mais longa. O novo motor girou uma hélice de três pás. A estrutura da asa, que havia sofrido falhas no Ki-43-I, foi reforçada e equipada com racks para tanques ou bombas. O Ki-43-II também foi equipado com uma placa de blindagem de 13 mm (0,51 pol.) Para a cabeça e as costas do piloto, e os tanques de combustível da aeronave foram revestidos de borracha para formar um tanque autovedante bruto. Posteriormente, foi substituída por uma bexiga de borracha de 3 camadas com núcleo de 8 mm; com laminação à prova de óleo de 2mm. A bexiga provou ser altamente resistente contra balas de 7,7 mm (0,303 pol.), Mas não foi tão eficaz contra balas maiores. O piloto também desfrutou de um velame ligeiramente mais alto e uma mira reflectora no lugar da mira telescópica anterior. Nakajima iniciou a produção do Ki-43-II em sua fábrica Ota em novembro de 1942. A produção também foi iniciada no Tachikawa Hikoki KK e no Arsenal Aéreo do 1º Exército (Tachikawa Dai-Ichi Rikugun Kokusho), também em Tachikawa . Embora Tachikawa Hikoki tenha conseguido entrar com sucesso na produção em grande escala do Ki-43, o 1º Arsenal Aéreo do Exército teve menos sucesso - prejudicado pela falta de trabalhadores qualificados, ele foi obrigado a interromper a produção depois que 49 Ki-43s foram construídos. Nakajima eventualmente cessou a produção em meados de 1944 em favor do Ki-84 Hayate , mas o Tachikawa Hikoki continuou a produzir o Ki-43.

Tachikawa também produziu o Ki-43-III , que utilizou o motor mais potente do Exército Nakajima Tipo 1 Ha-115-II. A velocidade máxima aumentou para 576 km / h (358 mph). A Tachikawa produziu 2124 aeronaves Ki-43-II e -III entre abril de 1944 e o fim da guerra. A produção total de todas as versões foi de 5.919 aeronaves.

Histórico operacional

Um Ki-43 abatido do 50º Sentai
Um Ki-43 IIIa, pilotado pelo Segundo Tenente Toshio Anazawa e carregando uma bomba de 250 kg (550 lb), sai do aeródromo japonês de Chiran para a área de Okinawa , em uma missão kamikaze , 12 de abril de 1945. Alunas acenam adeus no primeiro plano.

O Ki-43 foi o caça do Exército mais amplamente utilizado, e equipou 30 sentai FR (regimento de vôo) e 12 chutai IS (esquadrão independente). A primeira unidade equipada com o Ki 43-I foi o 59º FR no Aeródromo de Hankow , durante junho-agosto de 1941 e iniciou surtidas operacionais sobre Hengyang em 29 de outubro de 1941. A segunda unidade a reequipar com a nova aeronave foi o 64º FR, de agosto a novembro de 1941.

A primeira versão, Ki-43-I , entrou em serviço em 1941, o Ki-43-II em dezembro de 1942, o Ki-43-II- Kai em junho de 1943 e o Ki-43-IIIa no verão de 1944. A aeronave lutou na China, Birmânia, Península Malaia , Nova Guiné , Filipinas, ilhas do Pacífico Sul e as ilhas japonesas.

Como o Zero, o Ki-43 desfrutou inicialmente de superioridade aérea nos céus da Malásia , Índias Orientais Holandesas , Birmânia e Nova Guiné. Isso se deveu em parte ao melhor desempenho do Oscar e em parte ao número relativamente pequeno de caças aliados prontos para o combate, principalmente Curtiss P-36 Hawk , Curtiss P-40 , Brewster Buffalo , Hawker Hurricane e Curtiss-Wright CW- 21 na Ásia e no Pacífico durante os primeiros meses da guerra. À medida que a guerra avançava, no entanto, o lutador sofria das mesmas fraquezas que o antecessor do Oscar , o mais lento e de engrenagem fixa Ki-27 "Nate" , e o A6M Zero naval mais avançado; blindagem leve e tanques de combustível autovedantes pouco eficazes , que causaram muitas baixas em combate. Seu armamento de duas metralhadoras também se mostrou inadequado contra as aeronaves aliadas mais fortemente blindadas. À medida que novas aeronaves aliadas foram introduzidas, como Republic P-47 Thunderbolt , Lockheed P-38 Lightning , North American P-51 Mustang , Vought F4U Corsair , Grumman F6F Hellcat , Yakovlev Yak-9 , Yakovlev Yak-3 U e late- modelo Supermarine Spitfire / Seafire , os japoneses foram forçados a uma guerra defensiva e a maioria das aeronaves foi pilotada por pilotos inexperientes. No entanto, mesmo perto do fim, a excelente manobrabilidade do Oscar ainda poderia ganhar vantagem sobre os temerários pilotos Aliados.

Um Ki-43-IIIa capturado do 48º Sentai, pós-guerra

De outubro a dezembro de 1944, 17 Ki-43s foram abatidos em combate aéreo; seus pilotos reivindicaram sete C-47s, cinco Consolidated B-24 Liberators , dois Spitfires, dois Bristol Beaufighters , dois de Havilland Mosquitoes , dois F4U Corsairs, dois Boeing B-29 Superfortresses , um F6F Hellcat, um P-38 e um North Americano B-25 Mitchell . Como a maioria dos tipos de combate japoneses, muitos Hayabusas foram no final gastos em ataques kamikaze .

O Ki-43 também serviu como defesa aérea sobre Formosa , Okinawa e as ilhas japonesas . Alguns exemplos também foram fornecidos aos regimes pró-japoneses da Tailândia , Manchukuo e Wang Jingwei . As unidades tailandesas às vezes lutavam contra a USAAF no sul da China.

Hayabusas eram muito queridos na JAAF por causa das características de vôo agradáveis ​​e excelente manobrabilidade, e quase todos os ases de lutador da JAAF conquistaram vitórias com a Hayabusa em alguma parte de sua carreira. No final da guerra, a maioria das unidades Hayabusa receberam lutadores Nakajima Ki-84 Hayate "Frank", mas algumas unidades voaram o Hayabusa até o fim da guerra. O piloto da Hayabusa com melhor pontuação foi o Sargento Satoshi Anabuki com 39 vitórias confirmadas, quase todas marcadas com o Ki-43.

Após a guerra, alguns exemplares capturados serviram em número limitado na Força Aérea Francesa na Indochina contra os rebeldes do Viet Minh .

Os Ki-43 abandonados nas Índias Orientais Holandesas foram assumidos pelo recém-declarado governo indonésio e colocados em serviço durante a luta contra as forças holandesas .

Variantes

Um Ki-43-Ib capturado em vôo sobre Brisbane , 1943
Ki-43-I operado por chineses
The Flying Heritage Collection Ki-43 em Rabaul , 1945
Ki-43
13 Protótipos / aeronaves de pré-produção.
Ki-43-I "Ko" (Marcos 1a)
Variante armada com metralhadoras Tipo 89 de 2 × 7,7 mm (0,303 pol.) .
Ki-43-I "Otsu" (Marcos 1b)
Variante armada com uma metralhadora Ho-103 de 12,7 mm (0,50 pol.) E 1 × 7,7 mm (0,303 pol.) Tipo 89.
Ki-43-I "Hei" (Marcos 1c)
Variante armada com 2 × 12,7 mm (0,50 pol.) Ho-103, além da capacidade de montar bombas de 2x30 kg sob as asas. Todos os Ki-43-Ia "Ko" e Ki-43-Ib "Otsu" anteriores foram gradualmente atualizados para esta versão à medida que mais Ho-103 se tornavam disponíveis.
Ki-43-II
5 Protótipos, introduziram o motor Ha-115 com supercharger de dois estágios, asas mais curtas e mais fortes, tanques de combustível autovedantes, 13 mm (0,51 pol.) De blindagem piloto, mira refletora, hélice de passo fixo de três pás e uma cobertura aprimorada.
Ki-43-II "Ko" (Marcos 2a)
Primeiro modelo de produção Ki-43-II. Melhorias dos 5 protótipos adicionados ao design. Capacidade de transportar até 500 kg (1.100 lb) de bombas.
Ki-43-II "Ko" atualizado
O resfriador do anel de óleo mudou para o tipo colmeia montado sob o nariz. Melhoria da luz de aterrissagem.
Ki-43-IIb "Otsu" (Mark 2b)
Sistema de resfriamento de combustível adicionado em alguns exemplos. Ambos os tubos de escape foram inclinados para trás para um impulso ligeiramente maior. Racks de tanques drop universais montados fora do trem de pouso em exemplos posteriores. (modelos anteriores às vezes tinham pontos de montagem ligeiramente dentro do trem de pouso ou na linha central)
Ki-43-II-KAI (Mark 2 melhorado)
Exemplos posteriores podem levar bombas nas montagens do tanque de queda. Esta variante foi testada com esquis para operações de neve na Manchúria. Equipado com pilhas de exaustão ejetor (adicionando aproximadamente 30 hp) e tanque de combustível adicional de 540 litros (140 US gal; 120 imp gal) na fuselagem.
Ki-43-III
Protótipos movidos pelo motor Nakajima Ha-115-II de 920 kW (1.230 cv) Configuração da pilha de escapamento ligeiramente modificada. Adicionada injeção de água-metanol.
Ki-43-III "Ko" (Marcos 3a)
Produzido apenas pela planta Tachikawa.
Modelo de produção em série, alguns equipados com esquis para operações na neve.
Ki-43-III "Otsu" (Marcos 3b)
Variante com motor radial Mitsubishi Ha-112-II e armado com canhão Ho-5 gêmeo de 20 mm (0,79 pol.) . (Protótipo - apenas 2 construídos)
Projeto Ki-62
Versão interceptora avançada do Nakajima Ki-43 com um motor mais potente e armado com canhões de 30 mm (1,18 pol.) Ou 40 mm (1,57 pol.).

Produção

Produção Ki-43: Ota, Nakajima Hikoki KK
Ano
De janeiro Fevereiro Março Abril Poderia Junho Julho Agosto Setembro Outubro 11 de novembro Dez. Anual
1941 3 9 23 5 20 20 5 29 43 157
1942 40 26 47 61 51 57 61 37 56 55 46 79 616
1943 88 77 90 96 102 105 105 120 120 138 140 147 1.347
1944 179 181 167 140 155 125 84 28 11 1.070
Total 3.190

Não incluso:

  • A pré-produção do Ki-43-I começou com três protótipos concluídos em dezembro de 1938, bem como em fevereiro e março de 1940. Outras dez aeronaves de teste de serviço foram construídas de novembro de 1939 a setembro de 1940.
  • A pré-produção do Ki-43-II começou com cinco protótipos concluídos durante fevereiro a maio de 1942. Outras três aeronaves de teste de serviço foram construídas de junho a agosto de 1942.
  • A pré-produção do Ki-43-III começou com dez protótipos concluídos durante maio de 1944 a agosto de 1945.
Produção Ki-43: Tachikawa, Tachikawa Hikoki KK
Ano
De janeiro Fevereiro Março Abril Poderia Junho Julho Agosto Setembro Outubro 11 de novembro Dez. Anual
1943 5 7 10 15 20 30 45 67 199
1944 10 115 100 140 125 147 148 157 210 75 275 180 1682
1945 105 90 155 70 120 93 80 35 748
Total 2629

Não incluso:

  • Outros 49 Ki-43-II foram montados de outubro de 1943 a novembro de 1944 na planta de arsenal de Tachikawa Dai-Ichi Rikugun Kokusho.
Produção total:
De acordo com o Relatório USSBS: 5.819  A figura inclui: 5.819 Ki-43-I, Ki-43-II e Ki-43-IIIa compilações
De acordo com Francillon: 5.919  A figura inclui: 729 Ki-43-I, 5.188 Ki-43-II e Ki-43-IIIa compilações, 2 protótipos Ki-43-IIIb

Operadores

Tempo de guerra

 Japão
 Manchukuo
 Tailândia

Pós-guerra

 China
 República Popular da China
 França
 Indonésia
 Coréia do Norte

Aeronave sobrevivente

Exposição Ki-43 Hayabusa fora do Museu da Paz de Chiran para Pilotos Kamikaze, Minamikyūshū, Kagoshima, Japão
Indonésio Ki-43-II
Ki-43 no Pima Air and Space Museum

Especificações (Ki-43-IIb)

Nakajima Ki 43-I

Dados da Aeronave Japonesa da Guerra do Pacífico

Características gerais

  • Tripulação: Um
  • Comprimento: 8,92 m (29 pés 3 pol.)
  • Envergadura: 10,84 m (35 pés 7 pol.)
  • Altura: 3,27 m (10 pés 9 pol.)
  • Área da asa: 21,4 m 2 (230 pés quadrados)
  • Aerofólio : root: NN-12 mod. (18%) ; dica: NN-12 mod. (8%)
  • Peso vazio: 1.910 kg (4.211 lb)
  • Peso bruto: 2.590 kg (5.710 lb)
  • Peso máximo de decolagem: 2.925 kg (6.449 lb)
  • Powerplant: 1 × Nakajima Ha-33 motor de pistão radial refrigerado a ar de 14 cilindros, 970 kW (1.300 HP) para decolagem
890 kW (1.200 HP) a 3.000 m (9.800 pés)
820 kW (1.100 HP) a 6.200 m (20.300 pés)
  • Hélices: hélice de metal de velocidade constante de 3 pás

atuação

  • Velocidade máxima: 530 km / h (330 mph, 290 kn) a 4.000 m (13.000 pés)
  • Velocidade de cruzeiro: 440 km / h (270 mph, 240 kn)
  • Alcance: 1.760 km (1.090 mi, 950 nm)
  • Alcance da balsa: 3.200 km (2.000 mi, 1.700 nmi)
  • Teto de serviço: 11.200 m (36.700 pés)
  • Tempo até a altitude: 5.000 m (16.000 pés) em 5 minutos e 49 segundos
  • Carregamento da asa: 121 kg / m 2 (25 lb / pés quadrados)
  • Potência / massa : 0,33 kW / kg (0,20 hp / lb)

Armamento

  • Armas:
    • Ki-43-Ia: metralhadoras Tipo 89 de 2 × 7,7 mm (0,303 pol.)
    • Ki-43-Ib: 1 × 7,7 mm (0,303 pol.) Metralhadora Tipo 89 + 1x 12,7 mm (0,500 pol.) Ho-103
    • Ki-43-Ic, IIa, IIb, II Kai e IIIa: 2 × 12,7 mm (0,500 in) Ho-103 's na fuselagem dianteira com 270 rpg
    • Ki-43-IIIb: canhão Ho-5 de 2 × 20 mm (0,787 pol.)
  • Bombas:
    • Ki-43-I: bombas de 2 × 15 kg (33 lb)
    • Ki-43-II e III: bombas de 2 × 30 kg (66 lb) ou bombas de 2 × 250 kg (550 lb)
    • opcional - tanques de queda de 2 × 200 l (53 US gal; 44 imp gal) (todas as versões)

Veja também

Desenvolvimento relacionado

Aeronaves de função, configuração e era comparáveis

Listas relacionadas

Referências

Notas

Bibliografia

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links externos