Academia Nacional de Engenharia - National Academy of Engineering

Academia Nacional de Engenharia
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Formação 1964 ; 57 anos atrás  ( 1964 )
Tipo ONG
Localização
Local na rede Internet nae .edu

A Academia Nacional de Engenharia ( NAE ) é um americano sem fins lucrativos , organização não-governamental . A Academia Nacional de Engenharia faz parte das Academias Nacionais de Ciências, Engenharia e Medicina , juntamente com a Academia Nacional de Ciências (NAS), a Academia Nacional de Medicina e o Conselho Nacional de Pesquisa .

A NAE opera programas de engenharia que visam atender às necessidades nacionais, incentiva a educação e a pesquisa e reconhece as realizações superiores dos engenheiros. Novos membros são eleitos anualmente pelos membros atuais, com base em suas realizações distintas e contínuas em pesquisas originais . O NAE é autônomo em sua administração e na seleção de seus membros, compartilhando com as demais Academias Nacionais a função de assessorar o governo federal.

História

A National Academy of Sciences foi criada por um Ato de Incorporação datado de 3 de março de 1863, que foi assinado pelo então Presidente dos Estados Unidos, Abraham Lincoln, com o propósito de "... investigar, examinar, experimentar e relatar qualquer assunto de ciência ou arte ... "Nenhuma referência à engenharia estava no ato original, o primeiro reconhecimento de qualquer função de engenharia foi com a criação dos comitês permanentes da Academia em 1899. Naquela época, havia seis comitês permanentes: (matemática e astronomia ; física e engenharia; química; geologia e paleontologia; biologia; e antropologia. Em 1911, esta estrutura de comitês foi novamente reorganizada em oito comitês: a biologia foi separada em botânica; zoologia e morfologia animal; e fisiologia e patologia; antropologia foi renomeada como antropologia e psicologia com os comitês restantes, incluindo física e engenharia, inalterados.

Em 1913, George Ellery Hale apresentou um artigo por ocasião do 50º aniversário da Academia, delineando uma agenda futura expansiva para a Academia. Hale propôs uma visão de uma Academia que interagisse com "toda a gama de ciências", que apoiasse ativamente disciplinas recentemente reconhecidas, ciências industriais e humanas. A proposta de criação de secções de medicina e engenharia foi protestada por um membro porque essas profissões eram "principalmente seguidas para ganho pecuniário". As sugestões de Hale não foram aceitas. No entanto, em 1915, recomendou-se que a Seção de Física e Engenharia fosse alterada apenas para a física e, um ano depois, a Academia começou a planejar uma seção separada de engenharia.

Naquele mesmo ano de 1913, a Academia foi solicitada a investigar o grande deslizamento no corte Culebra no final de 1913, que acabou atrasando a abertura do canal do Panamá em dez meses. O grupo de estudos, encomendado pelo Corpo de Engenheiros do Exército dos Estados Unidos e, embora composto por engenheiros e geólogos, resultou em um relatório final preparado por dois geólogos Charles Whitman Cross e Harry Fielding Reid . O relatório, apresentado ao presidente Wilson em novembro de 1917, concluiu que as alegações de interrupções repetidas no tráfego do canal nos anos seguintes eram injustificadas.

Durante esse tempo, os Estados Unidos enfrentaram a perspectiva de uma guerra com a Alemanha e a questão da preparação foi levantada. As sociedades de engenharia responderam a esta crise oferecendo serviços técnicos ao governo federal, como o Conselho Consultivo Naval de 1915 e o Conselho de Defesa Nacional de 1916. Em 19 de junho daquele ano, o então presidente dos Estados Unidos Woodrow Wilson solicitou à Academia Nacional de Ciências que organizar um "Conselho Nacional de Pesquisa", embora com a assistência da Fundação de Engenharia. (pág. 569) O propósito do Conselho (inicialmente chamado de National Research Foundation) era em parte promover e encorajar "o uso crescente da pesquisa científica no desenvolvimento das indústrias americanas ... o emprego de métodos científicos no fortalecimento da defesa nacional ... e outras aplicações da ciência que promovam a segurança e o bem-estar nacional. "

Durante o período de preparações nacionais, um número crescente de engenheiros estava sendo eleito para a seção de física e engenharia da Academia, mas isso não resolveu a questão de longa data de onde colocar as ciências aplicadas, como a engenharia, na Academia. Em 1863, os membros fundadores que eram proeminentes engenheiros militares e navais compunham quase um quinto dos membros. durante a última parte do século 19, o número de membros da engenharia diminuiu continuamente e, em 1912, Henry Larcom Abbot , eleito em 1872, era o único representante remanescente do Corpo de Engenheiros. Com a Divisão de Engenharia do Conselho Nacional de Pesquisa em tempo de guerra sendo usada como um precedente, a Academia estabeleceu sua primeira seção de engenharia com nove membros em 1919, com o veterano da guerra civil Henry Larcom Abbot como seu primeiro presidente. Desses nove membros, apenas dois eram novos membros, os outros haviam sido transferidos de seções existentes; "... dos 164 membros da Academia naquele ano, apenas sete optaram por se identificar como engenheiros."

Durante esse período de 1915-1916 com atividades de sociedades de engenharia, a Academia Nacional de Ciências reclamou da falta de cientistas e do predomínio de engenheiros no comitê técnico do governo federal durante a guerra, o Conselho Consultivo Naval. Um dos matemáticos do Conselho, Robert Simpson Woodward , foi realmente treinado e desde cedo praticou como engenheiro civil. A resposta da Academia foi avançar com a ideia de alcançar o controle da Academia sobre a prestação de serviços técnicos ao Governo por meio do reconhecimento formal do papel desempenhado pelo Conselho Nacional de Pesquisa (NRC) estabelecido no ano seguinte em 1916. Mais tarde, em 1918 , Wilson formalizou a existência do NRC sob a Ordem Executiva 2859. A ordem de Wilson declarou que a função do NRC era em geral:

"(P) o estimular a pesquisa nas ciências matemáticas, físicas e biológicas. E na aplicação dessas ciências à engenharia, agricultura, medicina e outras artes úteis. Com o objetivo de aumentar o conhecimento, de fortalecer a defesa nacional, e de contribuir de outras maneiras para o bem-estar público. "

Em 1960, Augustus Braun Kinzel , engenheiro da Union Carbide Corporation e membro da Academia, afirmou que a ".. profissão de engenheiro estava considerando o estabelecimento de uma academia de engenharia ...", confirmado pelo Conselho Conjunto de Engenheiros da sociedades nacionais de engenharia para se darem a oportunidades e serviços semelhantes aos oferecidos pela Academia em ciências. A questão sendo se afiliar à Academia Nacional ou criar uma Academia separada.

Durante o século passado de existência da Academia, os engenheiros fizeram parte dos membros fundadores e um sexto de seus membros, a fundação do Conselho Nacional de Pesquisa em 1916 com o auxílio da Fundação de Engenharia, as contribuições da Divisão de Engenharia do NRC em o período pós-Primeira Guerra Mundial, a presidência do engenheiro Frank B. Jewett durante a Segunda Guerra Mundial. Em suma, "... a ascensão da ciência na mente do público desde a Primeira Guerra Mundial ocorreu em parte às custas do prestígio da profissão de engenheiro". (Veja também

A Academia trabalhou com o Conselho Conjunto de Engenheiros pelo presidente Eric Arthur Walker como o principal motor, para fazer planos para estabelecer uma nova Academia Nacional de Engenharia que fosse independente, com um estatuto próprio do Congresso. Walker observou que este momento ofereceu uma "... oportunidade singular para a profissão de engenheiro participar ativa e diretamente na comunicação de conselhos objetivos ao governo ..." em questões de engenharia relacionadas à política nacional. Uma função secundária era reconhecer indivíduos ilustres por suas contribuições de engenharia.

Por fim, os organizadores iniciais decidiram criar a Academia de Engenharia como parte da Academia Nacional de Ciências (NAS). Em 5 de dezembro de 1964, marcando "um marco importante na história das relações entre ciência e engenharia em nosso país", a Academia aprovou o Estatuto Social da nova academia e seus 25 membros fundadores se reuniram para organizar o National A Academy of Engineering (NAE) como um órgão paralelo autônomo na National Academy of Sciences, com Augustus B. Kinzel como seu primeiro presidente. Dos 675 membros da Academia Nacional de Ciências da época, apenas cerca de 30 se autodenominavam engenheiros. A National Academy of Engineering era, então, um "compromisso proposital", devido aos temores do NAS de uma maior adesão de engenheiros.

Os objetivos e objetivos declarados da recém-criada Academia Nacional de Engenharia eram:

  • Assessorar o Congresso e o Poder Executivo ... sempre que convocado ... em assuntos de importação nacional pertinentes à engenharia ...
  • Para cooperar com a Academia Nacional de Ciências em questões envolvendo ciência e engenharia ...
  • Para servir a nação ... em conexão com problemas significativos de engenharia e tecnologia ...

Em 1966, a Academia Nacional de Engenharia instituiu o Comitê de Políticas Públicas de Engenharia (COPEP). Em 1982, os comitês NAE e NAS foram fundidos para se tornar o Comitê de Ciência, Engenharia e Políticas Públicas . Em 1967, o NAE formou um conselho de engenharia aeronáutica e espacial para aconselhar a NASA e outras agências federais presididas por Horton Guyford Stever .

Em 1971, a National Academy of Engineering aconselhou a Autoridade Portuária de Nova York e Nova Jersey a não construir pistas adicionais no aeroporto JFK como parte de um estudo de $ 350.000 encomendado pela Autoridade Portuária. A Autoridade Portuária aceitou as recomendações do NAE e NAS.

Em 1975, o NAE acrescentou oitenta e seis novos membros engenheiros, incluindo o notável engenheiro civil e empresário Stephen Davison Bechtel Jr. Em 1986, Tha NAE publicou um relatório encorajando o investimento estrangeiro, pedindo uma ação federal mais forte. Naquele mesmo ano, o membro da NAE Robert W. Rummel (1915-2009), especialista espacial e engenheiro aeroespacial, serviu na Comissão Presidencial sobre o acidente do ônibus espacial Challenger .

Em 1989, a Academia Nacional de Engenharia, em conjunto com a Academia Nacional de Ciências, aconselhou o Departamento de Energia sobre a localização do então proposto Supercondutor Supercondutor (SSC) de uma série de propostas dos Estados.

Em 1995, o NAE, juntamente com o NAS e a National Academy of Medicine relataram que o sistema americano de educação de doutorado em ciência e engenharia, embora "... por muito tempo um modelo mundial, deveria ser remodelado para produzir mais 'cientistas versáteis' do que pesquisadores estreitamente especializados ". Novamente em 2000, o NAE voltou a este tema de educação com seus estudos detalhados de ensino de engenharia como parte de seu projeto "Engineer of 2020 Studies". Os relatórios concluíram que o ensino de engenharia deve ser reformado ou os engenheiros americanos estarão mal preparados para a prática de engenharia. Logo depois, a American Society of Civil Engineers adotou uma política de defesa da reconstrução da base acadêmica da prática profissional da engenharia civil.

Filiação

Formalmente, os membros do NAE devem ser cidadãos americanos . O termo "membro internacional" é aplicado a não cidadãos eleitos para o NAE. "A NAE tem mais de 2.000 membros eleitos por pares e membros internacionais, profissionais seniores em negócios, academia e governo que estão entre os engenheiros mais talentosos do mundo", de acordo com a página Sobre do site da NAE. A eleição para o NAE é considerada um dos maiores reconhecimentos em campos relacionados à engenharia, e muitas vezes vem como um reconhecimento pelo valor de uma vida inteira de realizações. A nomeação para associação só pode ser feita por um membro atual da NAE para engenheiros de destaque com contribuições ou realizações identificáveis ​​em uma ou ambas as seguintes categorias:

  • Pesquisa, prática ou educação de engenharia, incluindo, quando apropriado, contribuições significativas para a literatura de engenharia.
  • Pioneirismo em campos de tecnologia novos e em desenvolvimento, fazendo grandes avanços nos campos tradicionais da engenharia ou desenvolvendo / implementando abordagens inovadoras para o ensino de engenharia.

Áreas do programa

As maiores conquistas de engenharia do século 20

Em fevereiro de 2000, em um almoço do National Press Club durante a National Engineers Week 2000 patrocinado pela NAE, o astronauta / engenheiro Neil Armstrong anunciou as 20 principais realizações da engenharia com maior impacto na qualidade de vida no século XX. Vinte e nove sociedades profissionais de engenharia forneceram 105 nomeações que selecionaram e classificaram as 20 principais realizações. As indicações foram reduzidas a menos de cinquenta e depois combinadas em 29 categorias maiores.

"Assim, pontes, túneis e estradas foram incorporados ao sistema de rodovias interestaduais, e tratores, colheitadeiras, coletores de algodão robô e arados de cinzel foram simplesmente agrupados na mecanização agrícola."

Algumas das conquistas, no entanto, como o telefone e o automóvel, que não foram inventados no século 20, foram incluídas devido ao impacto que tiveram, não eram realmente aparentes até o século 20. A conquista máxima, a eletrificação é essencial para quase parte da sociedade moderna e "... literalmente iluminou o mundo e impactou inúmeras áreas da vida diária, incluindo produção e processamento de alimentos, ar condicionado e aquecimento, refrigeração, entretenimento, transporte, comunicação, cuidados de saúde e computadores. " Mais tarde, em 2003, a Academia Nacional de Engenharia publicou Um Século de Inovação: Vinte Conquistas de Engenharia que Transformaram nossas Vidas .

A lista classificada das 20 maiores conquistas no século 20 foi publicada da seguinte forma:

Recepção

A lista de realizações da NAE foi criticada por classificar a tecnologia espacial (listada como "Nave Espacial") em décimo segundo em vez de número um, apesar de a NAE reconhecer em seu relatório que o Sputnik da União Soviética "chocou o mundo e iniciou uma corrida espacial que lançou o maior esforço da equipe de engenharia em História americana." (NAE, 2000) A revista Time fez uma pesquisa semelhante sobre as realizações do século 20, e os usuários de seu site classificaram o primeiro pouso na Lua em 1969 em segundo lugar contra o 12º do NAE. A lista NAE também foi criticada por não reconhecer o papel que a física desempenhou em estabelecer as bases para as realizações de engenharia como Michael Faraday e Joseph Henry para eletrificação. A lista da NAE classificou a eletrônica com base em duas invenções, o transistor e os circuitos integrados, mesmo sem mencionar seus inventores físicos, John Bardeen , Walter H. Brattain , William B. Shockley , Jack Kilby e Robert Noyce . Outro comentarista observou que a lista ignorava o projeto de hidrovia e energia de St. Lawrence , construído entre 1954 e 1959 e, por extensão, o Canal do Panamá . O canal marítimo de St. Lawrence foi "... um dos maiores projetos transfronteiriços já realizados por dois países e uma das maiores conquistas de engenharia do século XX."

Notou-se também que essas conquistas do século 20 não ocorreram sem impactos no meio ambiente ou nas sociedades. Eletrificação como exemplo, resultando em usinas de energia que queimam combustíveis fósseis, aviões e automóveis que emitem gases de efeito estufa, enquanto a fabricação de eletrônicos deixa subprodutos de metais pesados.

Grandes desafios para a engenharia

Os Grandes Desafios enfrentam questões sociais perversas que são inerentemente globais por natureza e requerem inovações tecnológicas e aplicações de pensamento sistêmico. Além disso, a NAE argumenta que as soluções exigem que os engenheiros influenciem de forma persuasiva "... as políticas públicas, transfiram a inovação técnica para o mercado e informem e sejam informados pelas ciências sociais e humanas." Os Grandes Desafios do NAE se sobrepõem aos Objetivos de Desenvolvimento do Milênio das Nações Unidas e seu sucessor de 2015, os Objetivos de Desenvolvimento Sustentável (ODS), que dependem de "um forte componente de engenharia" para o sucesso.

Desenvolvimento dos Grandes Desafios (2008)

A Academia apresentou seu projeto "Grandes Desafios para Engenharia" em 2007 com o comissionamento de um comitê de fita azul composto por pensadores tecnológicos líderes de todo o mundo. O comitê, liderado pelo ex-secretário de Defesa William Perry foi encarregado de identificar "... os principais desafios da engenharia para melhorar a vida no século 21". A intenção da NAE era desenvolver um conjunto de desafios de tal importância que garantissem um sério investimento e, se fossem bem-sucedidos, "levariam a uma melhoria notável em nossa qualidade de vida". O projeto recebeu "... milhares de contribuições de todo o mundo para determinar sua lista de Grandes Desafios para Engenharia, e seu relatório foi revisado por mais de 50 especialistas no assunto, tornando-o um dos estudos mais revisados ​​da Academia." Em fevereiro de 2008, o comitê anunciou 14 Grandes Desafios de Engenharia que se encaixam em quatro grandes categorias: energia, sustentabilidade e mudança climática global; medicina, informática em saúde e sistemas de prestação de cuidados de saúde; reduzindo nossa vulnerabilidade a ameaças naturais e humanas; e o avanço do espírito e das capacidades humanas. NAE observou que várias escolas de engenharia desenvolveram cursos com base nos temas do Grande Desafio.
Os 14 Grandes Desafios para Engenharia desenvolvidos pelo comitê NAE foram:

Torne a energia solar econômica
Fornece energia da fusão
Desenvolver sequestro de carbono
Gerenciar o ciclo do nitrogênio
Fornece acesso a água limpa
Restaurar e melhorar a infraestrutura urbana
Informática avançada em saúde
Engenheiro melhores medicamentos
Faça engenharia reversa do cérebro
Previna o terror nuclear
Ciberespaço seguro
Aprimore a realidade virtual
Aprendizagem personalizada avançada
Projete as ferramentas da descoberta científica.

O NAE observou em seu relatório que os Grandes Desafios para Engenharia não foram "... classificados em importância ou probabilidade de solução, nem foi proposta qualquer estratégia para resolvê-los. Em vez disso, foram oferecidos como uma forma de inspirar a profissão, jovens, e o público em geral para buscar as soluções. " NAE também afirmou que os Grandes Desafios eram "... não direcionados a nenhum país ou setor corporativo ... (e) ... são relevantes para todos em todos os países. Na verdade, alguns deles influenciam a própria sobrevivência de sociedade. Se a solução desses desafios puder se tornar um movimento internacional, todos se beneficiarão. "

Recepção

Um escritor observou favoravelmente que a lista da Academia de realizações de engenharia do século 20 era dominada por dispositivos e, quando solicitados a projetar avanços para o século 21, o resultado foi novamente, dominado por dispositivos. Com relação aos Grandes Desafios, o NAE reformulou sua discussão de ser centrada em dispositivos para abordar questões sociais complexas ou perversas que não podem ser resolvidas apenas pela tecnologia, ou seja, mais dispositivos. Com os Grandes Desafios, porém, a NAE "... traçou um curso para ... (engenharia) ... passar dos dispositivos aos desafios sociais globais, e identificou vários desafios empolgantes."

Uma reação crítica aos desafios do NAE observou que os engenheiros hoje são os "... legisladores não reconhecidos do mundo ... (e por) ... projetando e construindo novas estruturas, processos e produtos, eles estão influenciando como vivemos como tanto quanto qualquer lei promulgada por políticos. O autor argumentou que os Grandes Desafios do NAE deveriam ter incluído o "... desafio de pensar sobre o que estamos fazendo enquanto transformamos o mundo em um artefato (de engenharia) e as limitações apropriadas desse poder de engenharia . "Isso já está acontecendo na Holanda com sua Delta Works como um exemplo de sociedade sendo um artefato de engenharia, mas também com uma comunidade de filósofos da engenharia e tecnologia.

Outro comentarista observou que os desafios com relação à sustentabilidade se concentraram em elementos específicos do problema sem abordar "..." qual nível de uso de energia seria sustentável em uma escala global. "Enquanto a Índia e a China têm sociedades de 1000-1500 watts por pessoa, os Estados Unidos requerem 12.000 W por pessoa. Uma estimativa de um nível sustentável de consumo de energia feita por um grupo suíço é de 2.000 W por pessoa. Questões semelhantes foram levantadas sobre o desafio do NAE para o acesso à água limpa. O consumo médio diário de água per capita nas cidades americanas varia de 130 a 2.000 litros (35 a 530 galões).

Programa de Bolsistas do Grande Desafio (GCSP)

Em 2010, o NAE desenvolveu um plano de preparação de estudantes de engenharia em nível de graduação acadêmica para a prática em áreas de carreira que surgiram como resultado do esforço para responder aos Grandes Desafios. O programa teve cinco componentes, a saber:

  • Experiência em pesquisa baseada em um projeto ou pesquisa independente relacionada a um NAE Grand Challenges.
  • Materiais curriculares interdisciplinares , inclusive de ".. política pública, negócios, direito, ética, comportamento humano, risco, bem como medicina e ciências."
  • Empreendedorismo incluindo habilidades para traduzir "... invenção em inovação ... (e) ... desenvolver empreendimentos de mercado que se adaptem a soluções globais de interesse público."
  • Dimensão e perspectiva globais necessárias para "... enfrentar desafios que são inerentemente globais, bem como para liderar a inovação em uma economia global."
  • Aprendizagem de serviço que desenvolve e envolve a consciência social do engenheiro e sua disposição de aplicar a experiência técnica da profissão em problemas sociais por meio de programas como Engenheiros Sem Fronteiras ou Engenharia Mundial de Saúde .

Educação STEM, Alfabetização Tecnológica e os Grandes Desafios

Enquanto o programa GC SCholars (GCSP) da National Academy of Engineering era focado principalmente em currículos de graduação, STEM se concentra na educação K – 12 . A questão para os educadores STEM era como preparar os alunos do ensino fundamental e médio para participarem da solução de problemas complexos associados aos Grandes Desafios. Uma resposta foi alinhar as teorias de aprendizagem do programa STEM e os Padrões de Alfabetização Tecnológica da International Technology and Engineering Educators Association (ITEEA, anteriormente ITEA) com os Grand Challenges da National Academy of Engineering, a fim de orientar o desenvolvimento do currículo atual e pendente . O objetivo do NAE também era informar as práticas de ensino, particularmente lidando com as conexões entre ciência, tecnologia, engenharia e educação matemática. Os Padrões de Alfabetização Tecnológica foram financiados pela National Science Foundation e NASA e o Comitê de Padrões de Educação Tecnológica da NAE liderou os esforços da Academia nos padrões.

Global Grand Challenges Summit

Como resultado dos esforços do Grande Desafio da NAE, três academias nacionais de engenharia - A Academia Nacional de Engenharia dos Estados Unidos, a Academia Real de Engenharia do Reino Unido e a Academia Chinesa de Engenharia - organizaram uma Conferência Global dos Grandes Desafios conjunta , realizada em Londres, de 12 a 13 de março de 2013. Em setembro de 2015, uma segunda Cúpula do Grande Desafio Global foi realizada em Pequim, com mais de 800 participantes convidados pelas três academias. O terceiro Global Grand Challenges Summit foi organizado pelo NAE nos Estados Unidos em 2017.

Fronteiras da Engenharia

O programa Frontiers of Engineering reúne um grupo de líderes de engenharia emergentes - geralmente com idades entre 30 e 45 anos - para discutir pesquisas de ponta em vários campos da engenharia e setores da indústria. O objetivo das reuniões é reunir os participantes para colaborar, fazer networking e compartilhar ideias. Há três reuniões do Frontiers of Engineering todos os anos: o Simpósio US Frontiers of Engineering, o Simpósio German-American Frontiers of Engineering e o Simpósio Japão-América Frontiers of Engineering. O Simpósio Indo-US Frontiers of Engineering é realizado a cada dois anos.

Diversidade no local de trabalho da engenharia

O objetivo do escritório de diversidade é participar de estudos que abordem a questão de aumentar e ampliar o pool de talentos domésticos. Através deste esforço, o NAE convoca workshops, coordenadores com outras organizações e identifica as necessidades do programa e oportunidades de melhoria.

Como parte desse esforço, o NAE lançou o EngineerGirl! e páginas da web do Engineer Your Life.

Engenharia, Economia e Sociedade

Esta área de programa estuda conexões entre engenharia, tecnologia e o desempenho econômico dos Estados Unidos. Os esforços visam avançar na compreensão da contribuição da engenharia para os setores da economia doméstica e aprender onde a engenharia pode melhorar o desempenho econômico.

O projeto também visa investigar as melhores maneiras de determinar os níveis de alfabetização tecnológica nos Estados Unidos entre três populações distintas nos Estados Unidos: alunos do ensino fundamental ao médio, professores do ensino fundamental e médio e adultos fora da escola. Um relatório (e site associado), Tecnicamente falando , explica o que é "alfabetização tecnológica", por que é importante e o que está sendo feito nos EUA para melhorá-la.

Engenharia e Meio Ambiente

Este programa, reconhecendo que a profissão de engenheiro tem sido frequentemente associada a causar danos ambientais, busca reconhecer e divulgar que a profissão está agora na vanguarda da mitigação de impactos ambientais negativos. O programa fornecerá orientação política ao governo, ao setor privado e ao público sobre as formas de criar um futuro mais ambientalmente sustentável.

Centro para o Avanço da Bolsa em Educação em Engenharia

O Centro para o Avanço de Bolsas de Estudo em Educação em Engenharia. foi criada para promover o ensino de engenharia nos Estados Unidos, visando mudanças curriculares que atendam às necessidades das novas gerações de estudantes de engenharia e aos problemas únicos que enfrentarão com os desafios do século XXI.

O Centro trabalhou em estreita colaboração com o Comitê de Educação em Engenharia, que trabalha para melhorar a qualidade da educação em engenharia, fornecendo consultoria a formuladores de políticas, administradores, empregadores e outras partes interessadas.

O Centro não está mais ativo na Academia Nacional de Engenharia.

Centro de Engenharia, Ética e Sociedade

O Centro de Engenharia, Ética e Sociedade busca envolver engenheiros e a profissão de engenheiro na identificação e resolução de questões éticas associadas à pesquisa e prática de engenharia. Os trabalhos do Centro estão intimamente ligados ao Centro de Ética Online.

Esforços de divulgação

Para divulgar o trabalho da profissão e da NAE, a instituição se esforça muito em atividades de divulgação.

Um spot de rádio semanal produzido pelo NAE é transmitido na rádio WTOP na área de Washington, DC e o arquivo e o texto do spot podem ser encontrados no site do NAE. O NAE também distribui um boletim informativo quinzenal com foco em questões e avanços de engenharia.

Além disso, a NAE realizou uma série de workshops intitulados Notícias e Terrorismo: Comunicando-se em uma Crise, nos quais especialistas das Academias Nacionais e de outros lugares fornecem aos repórteres, oficiais de informação pública estaduais e locais, gerentes de emergência e representantes do setor público com informações importantes informações sobre armas de destruição em massa e seu impacto. Este projeto é conduzido em colaboração com o Departamento de Segurança Interna e a Fundação de Diretores de Notícias de Rádio e Televisão.

Além desses esforços, o NAE promove um bom relacionamento com os membros da mídia para garantir a cobertura do trabalho da instituição e servir como um recurso para a mídia usar quando tiver dúvidas técnicas ou quiserem falar com um membro da NAE sobre um assunto específico. O NAE também atua nas "mídias sociais", tanto para alcançar públicos novos e mais jovens quanto para alcançar públicos tradicionais de novas maneiras.

Prêmios

A Academia concede vários prêmios, com cada destinatário recebendo $ 500.000. Os prêmios incluem o Prêmio Bernard M. Gordon , o Prêmio Fritz J. e Dolores H. Russ e o Prêmio Charles Stark Draper . Às vezes, eles são chamados coletivamente de versão americana do Prêmio Nobel de Engenharia.

Prêmio Gordon

O Prêmio Bernard M. Gordon foi iniciado em 2001 pelo NAE. Seu nome é uma homenagem a Bernard Marshall Gordon , fundador da Analogic Corporation . Seu objetivo é reconhecer os líderes acadêmicos pelo desenvolvimento de novas abordagens educacionais para a engenharia . A cada ano, o Prêmio Gordon concede $ 500.000 ao beneficiário, dos quais o beneficiário pode usar pessoalmente $ 250.000, e sua instituição recebe $ 250.000 para o apoio contínuo ao desenvolvimento acadêmico.

Prêmio Russ

O Prêmio Fritz J. e Dolores H. Russ é um prêmio nacional e internacional americano estabelecido pelo NAE em outubro de 1999 em Athens , Ohio. O prêmio é concedido bienalmente em anos ímpares desde 2001. Com o nome de Fritz Russ, o fundador dos Laboratórios de Pesquisa de Sistemas, e sua esposa Dolores Russ, ele reconhece uma conquista da bioengenharia que "teve um impacto significativo na sociedade e contribuiu para o avanço da condição humana através do uso generalizado. " O prêmio foi instigado a pedido da Universidade de Ohio para homenagear Fritz Russ, um de seus ex-alunos.

Prêmio Charles Stark Draper

O NAE concede anualmente o Prêmio Charles Stark Draper, concedido para o avanço da engenharia e a educação do público sobre a engenharia. O destinatário recebe $ 500.000. O prêmio é em homenagem a Charles S. Draper , o "pai da navegação inercial ", professor do MIT e fundador do Laboratório Draper .

Veja também

Referências

links externos