Rodovia Nacional (Austrália) - National Highway (Australia)

Sinal de trânsito da Rodovia Nacional.
Placa de rodovia nacional localizada na rodovia Stuart, perto de Darwin, listando as distâncias até os principais locais dessa rodovia.
Mapa do Sistema Rodoviário Nacional

A National Highway (parte da National Land Transport Network ) é um sistema de estradas que conecta todos os estados e territórios continentais da Austrália e é a principal rede de rodovias e rodovias que conectam as capitais da Austrália e os principais centros regionais.

História

Legislação

O financiamento nacional para estradas começou na década de 1920, com o governo federal contribuindo para as principais estradas administradas pelos governos estadual e territorial. No entanto, o governo federal não financiou completamente nenhuma estrada até 1974, quando o governo de Whitlam introduziu o National Roads Act 1974 . De acordo com a lei, os estados ainda eram responsáveis ​​pela construção e manutenção das estradas, mas foram totalmente compensados ​​pelo dinheiro gasto em projetos aprovados.

Em 1977, a Lei de 1974 foi substituída pela Lei de Concessões Estaduais (Estradas) de 1977 , que continha disposições semelhantes para a definição de "Rodovias Nacionais".

Em 1988, a Rodovia Nacional foi redefinida sob a Lei de Desenvolvimento do Transporte Terrestre Australiano (ALTD) de 1988 , que teve várias emendas até 2003. A Lei de 1988 estava amplamente preocupada com o financiamento do desenvolvimento de estradas em cooperação com os governos estaduais. O ministro federal dos Transportes definiu os componentes da Rodovia Nacional, e também uma categoria de “Rodovia de Importância Nacional” (RONI), com implicações de financiamento federal. A seção 10.5 da Lei exigia que as autoridades rodoviárias estaduais colocassem placas frequentes e proeminentes nas rodovias nacionais e nos projetos RONI financiados pelo governo federal.

Em 2005, a Rodovia Nacional tornou-se a Rede Nacional de Transporte Terrestre, de acordo com a Lei AusLink (Transporte Terrestre Nacional) de 2005 . Os critérios de inclusão na rede foram semelhantes aos da legislação anterior, mas se expandiram para incluir ligações aos principais centros comerciais e instalações intermodais . Todas as estradas incluídas na Rede Nacional de Transporte Terrestre em 2005 foram formalmente definidas por regulamento em outubro de 2005. O Ministro dos Transportes pode alterar a lista de estradas incluídas na rede. Três alterações na lista de estradas programadas foram feitas, em fevereiro de 2007, setembro de 2008 e fevereiro de 2009. A terceira variação, publicada em fevereiro de 2009, está vigente a partir de setembro de 2012.

No âmbito do AusLink, um programa que operou entre julho de 2004 e 2009, a Rede Nacional AusLink tinha ligações adicionais, tanto rodoviária quanto ferroviária. O Governo Federal incentivou o financiamento de governos estaduais, territoriais e locais e de parcerias público-privadas para atualizar a rede e exige contribuições de financiamento do governo estadual em partes da rede, especialmente para novos links. Por exemplo, a Pacific Highway e a Calder Highway fazem parte da Rede Nacional, mas novos projetos estão sendo financiados 50/50 pelos governos federal e estadual. As contribuições do estado (geralmente 20%) são exigidas em algumas seções da rede antiga perto das grandes cidades.

Estradas e rotas

Os vários atos substituídos definiram as rodovias nacionais como estradas, ou uma série de estradas conectadas, que eram a principal conexão entre duas capitais estaduais ou territoriais, bem como entre Brisbane e Cairns , e entre Hobart e Burnie . A rota da balsa Melbourne- Devonport às vezes é descrita coloquialmente como a "rodovia marítima", fornecendo uma ligação rodoviária da Tasmânia ao resto do país.

Os 16.000 quilômetros (9.900 mi) de estradas incluídas no sistema rodoviário nacional original tiveram grandes variações na qualidade das estradas. Algumas seções não eram mais do que trilhas de terra, enquanto outras eram vias duplas de quatro faixas. Enquanto 12.496 quilômetros (7.765 milhas) foram selados, havia também 3.807 quilômetros (2.366 milhas) de estradas de cascalho. A Rodovia Nacional foi gradualmente melhorada, com a proporção de vedações aumentada de 73 por cento no início dos anos 1970 para 88 por cento em 1981. As obras de vedação foram concluídas em 1989.

Desde 2005, as Rodovias Nacionais não eram mais definidas na legislação federal. No entanto, as rotas eram marcadas com um marcador de rota da Rodovia Nacional até 2013. Esses marcadores possuem "NACIONAL" impresso na parte superior do escudo, acima do número da rodovia. O escudo, o texto e o número são amarelos, enquanto o fundo é verde escuro - as cores nacionais da Austrália . Em 2014, os fabricantes de rotas mantiveram as cores nacionais, embora a palavra "NACIONAL" tenha sido removida no Território da Capital da Austrália , Nova Gales do Sul e partes de Queensland e Victoria .

A numeração da rodovia nacional se origina da rede de rotas nacionais anterior. Muitas das rotas que agora são Rodovias Nacionais com os escudos verdes e dourados exclusivos, continuam além da Rodovia Nacional oficial como rotas nacionais protegidas em preto e branco. Certos trechos das Rodovias Nacionais têm etiquetas "A" e "M" em seus escudos; particularmente aqueles em Victoria e South Australia. Eles revisaram completamente sua numeração de rotas, baseando-se nas classificações britânicas M, A, B, C. Esses estados mantiveram a numeração da Rodovia Nacional original e o decalque de proteção, tendo adicionado a classificação M e A apropriada.

Lista de estradas da Rede Nacional de Transporte Terrestre

Antigas rodovias nacionais

As estradas a seguir faziam parte da rede rodoviária nacional original. A maioria ainda está sinalizada com marcadores de rota da Rodovia Nacional. Em 2013, New South Wales introduziu um novo sistema alfanumérico de numeração de rotas, que não inclui mais rodovias nacionais.

Rota Rota anterior Nome da estrada Destinos Distância (km)
Canberra para Sydney :

A23
Rodovia Nacional 23 		Rodovia federal Canberra para fronteira ACT – NSW 73

M23
Rodovia Nacional 23 		Fronteira ACT – NSW com Yarra

M31
Rodovia Nacional 31 		Rodovia Hume / Rodovia Hume Yarra para Sydney 187
260 quilômetros
Canberra para Melbourne :

A25
Rodovia Nacional 25 		Rodovia Barton Canberra para fronteira ACT – NSW 52

A25
Rodovia Nacional 25 		Fronteira ACT – NSW para Yass

M31
Rodovia Nacional 31 		Rodovia Hume Yass to Albury 294

M31
Rodovia Nacional M31 		Hume Freeway Wodonga para Melbourne (Thomastown) 290

M80
Rodovia Nacional M80 		Circular Ocidental Melbourne 15
651 quilômetros
Sydney para Melbourne :

M31
Rodovia Nacional 31 		Rodovia Hume / Rodovia Hume Sydney para Albury 539

M31
Rodovia Nacional M31 		Hume Freeway Wodonga para Melbourne (Thomastown) 290

M80
Rodovia Nacional M80 		Circular Ocidental Melbourne 15
844 quilômetros
Sydney para Adelaide :

M31
Rodovia Nacional 31 		Rodovia Hume / Rodovia Hume Sydney para Tarcutta 392

A20
Rodovia Nacional 20 		Rodovia Sturt Tarcutta para Buronga 597

Rodovia Nacional A20 		Mildura para Hewett 370
Gawler Bypass Hewett para Willaston 3

Rodovia Nacional M20 		Via expressa norte Willaston para Waterloo Corner 23

Rodovia Nacional A1 		Port Wakefield Road Waterloo Corner para Adelaide 13
1403 quilômetros
Sydney para Brisbane :

M1
Rodovia Nacional 1 		Autoestrada do Pacífico Sydney para Newcastle 127

A43
Rodovia Nacional 15 		Rodovia da Nova Inglaterra Newcastle para Belford 581

M1 		Belford para Wallangarra

A15 / Rodovia Nacional 15 		Wallangarra para Warwick 95
Rodovia Cunningham Warwick para Yamato 127

M2
Rodovia Nacional 15 		Yamanto para Riverview

M2 		Autoestrada Ipswich Riverview para Wacol 14

M7 		Wacol para Brisbane
944 quilômetros
Melbourne para Brisbane :

M80
Rodovia Nacional M80 		Circular Ocidental Melbourne 15

M31
Rodovia Nacional M31 		Hume Freeway Melbourne (Thomastown) para Seymour 75

M39
Rodovia Nacional M39 		Goulburn Valley Freeway Seymour para Shepparton 59

A39
Rodovia Nacional A39 		Rodovia Goulburn Valley Shepparton para Tocumwal 110

Rodovia Nacional 39 		Newell Highway Tocumwal para Goondiwindi 1062

Rodovia Nacional A39 		Rodovia Leichhardt Goondiwindi para North Goondiwindi 21
Rodovia Gore Goondiwindi do norte para Toowoomba 202

A2
Rodovia Nacional A2 		Rodovia Warrego Toowoomba para Brassall 97

M2 		Brassall para Ipswich

Rodovia Nacional 15 		Autoestrada Ipswich Ipswich para Wacol 14

M7 		Wacol para Brisbane
1655 quilômetros
Melbourne para Adelaide :

M80
Rodovia Nacional M80 		Circular Ocidental Melbourne 15

M8
Rodovia Nacional M8 		Autoestrada Ocidental Melbourne (Deer Park) para Ballarat 115

A8
Rodovia federal A8 		Rodovia Ocidental Ballarat para a fronteira VIC / SA 314

Rodovia federal A8 		Dukes Highway VIC / SA Fronteira para Tailem Bend 189

Rodovia Nacional A1 		Princes Highway Tailem Bend para Murray Bridge 25

Rodovia federal M1 		Autoestrada do Sudeste Murray Bridge para Adelaide 74
719 quilômetros
Adelaide para Darwin :

Rodovia Nacional A1 		Main North Road Adelaide para Gepps Cross tba
Port Wakefield Road Gepps Cross para Snowtown tba
Princes Highway Snowtown para Port Augusta tba

Rodovia Nacional A87 		Stuart Highway Port Augusta para fronteira SA / NT tba

Rodovia Nacional 87 		Stuart Highway Fronteira SA / NT para Daly Waters tba

Rodovia Nacional 1 		Stuart Highway Daly Waters para Darwin tba
3.035 quilômetros
Perth para Adelaide :

Rodovia Nacional 94 		Rodovia Great Eastern Perth para Redcliffe tba
Desvio da estrada do Great Eastern Redcliffe para Hazelmere tba
Roe Highway Hazelmere para Midvale tba
Rodovia Great Eastern Midvale para Coolgardie tba
Rodovia Coolgardie-Esperance Coolgardie para Norseman tba

Rodovia Nacional 1 		Rodovia Eyre Norseman para Eucla tba

Rodovia Nacional A1 		Rodovia Eyre Eucla para Port Augusta tba
Princes Highway Port Augusta para Snowtown tba
Port Wakefield Road Snowtown para Gepps Cross tba
Main North Road Gepps Cross para Adelaide tba
2700 quilômetros
Perth para Darwin :

Rodovia Nacional 95 		Roe Highway Midvale (Perth) a Middle Swan (Perth)
Great Northern Highway Middle Swan (Perth) para Port Hedland

Rodovia Nacional 1 		Port Hedland para Wyndham
Victoria Highway Wyndham para Katherine
Stuart Highway Katherine para Darwin
Brisbane para Darwin :

M7
Rodovia Nacional 15 		Autoestrada Ipswich Brisbane para Wacol 14

M2 		Wacol para Riverview

Rodovia Nacional A2 		Rodovia Warrego Riverview para Brassall

A2 		Riverview para Morven
Rodovia Landsborough Morven para Cloncurry
Barkly Highway Cloncurry para Camooweal

Rodovia Nacional 66 		Camooweal para Tennant Creek

Rodovia Nacional 87 		Stuart Highway Tennant Creek para Daly Waters

Rodovia Nacional 1 		Daly Waters para Darwin
Brisbane a Cairns :

M1
Rodovia federal M1 		Bruce Highway Brisbane para Kybong

A1
Rodovia Nacional A1 		Kybong para Cairns
Hobart para Burnie :

Rodovia Nacional 1 		Brooker Highway Hobart para Granton
Rodovia Midland Granton para Launceston
Rodovia Bass Launceston para Burnie

História de mudanças na rede de rodovias nacionais da Austrália

A Rede Nacional de Rodovias da Austrália passou por uma série de mudanças desde que a Lei de Estradas Nacionais de 1974 foi originalmente estabelecida em 1974. A Lei de 1974 autorizou o Ministro Federal dos Transportes a declarar como Rodovia Nacional qualquer estrada existente ou proposta em um Estado , que (em opinião do ministro), era a principal via de ligação entre duas capitais ; uma capital de estado e Canberra ; uma capital de estado e Darwin ; Brisbane e Cairns ; Hobart e Burnie ; ou qualquer outra estrada que, na opinião do Ministro, fosse suficientemente importante para ser uma Estrada Nacional.

A legislação de substituição subsequente em 1977, 1988 e 2005, juntamente com outras alterações intermediárias, continham disposições semelhantes. Notavelmente, estradas importantes para locais quase metropolitanos, como Geelong , Bunbury e Wollongong foram adicionadas em 2005, embora não dentro do conceito original de rodovias nacionais interestaduais.

Rotas originais incluídas em 1974

Os componentes originais da Rodovia Nacional foram declarados oficialmente em 20 de setembro de 1974, como "links" e terminados nos limites de cada capital. As partes das rotas dentro das principais áreas urbanas não foram definidas como rodovias nacionais e as rotas das rodovias Sturt e Newell não foram incluídas na rede original de 1974. Em junho de 1995, como uma condição de financiamento federal, a rota da estrada nacional em New South Wales foi obrigada a remover o pedágio existente nas antigas rodovias interurbanas F3 e F6 , embora a antiga F6 não se tornasse parte de uma rodovia federal até 2005.

A rota de Sydney a Adelaide pelas rodovias Hume e Sturt e a rota de Melbourne a Brisbane pela rodovia Newell foram adicionadas como ligações da rede de rodovias nacionais em novembro de 1992 sob a Lei de 1988, porém a decisão de usar a rota de Goondiwindi para Brisbane pela rodovia Gore e Toowoomba, ao invés da rodovia Cunningham (via Warwick), não foi finalizada até outubro de 1993. Estas foram as duas únicas rotas principais adicionadas à rede de rodovias nacionais entre 1974 e 2005. Além disso, as extremidades urbanas de as rotas intermunicipais e algumas estradas de ligação e circulares que unem as rotas nacionais foram explicitamente adicionadas à rede de rodovias nacionais pela primeira vez.

Como seções de rodovias existentes foram atualizadas ou substituídas por rotas paralelas próximas de um novo padrão mais alto, a designação de "Rodovia Nacional" foi normalmente movida para a nova parte da rota. A rota principal entre Sydney e Newcastle foi mudada da antiga Pacific Highway para a nova autoestrada Sydney-Newcastle em nove fases distintas entre 1966 e 1999, conforme a rodovia foi progressivamente implementada. Mudanças semelhantes foram feitas quando a Rodovia Hume foi redesenhada.

Rotas incluídas na Rede Nacional de Transportes Terrestres pela primeira vez ao abrigo da legislação de 2005

O Apêndice 1 da 'Lei Auslink (National Land Transport) Bill' de 2004 , listou as rotas que foram propostas para serem incluídas na 'The Auslink National Network'. A listagem aqui incluída distinguia os componentes do "antigo Sistema Rodoviário Nacional", e as rotas adicionais a serem adicionadas à Rede Nacional Auslink após a implementação da nova Lei, que ocorreu em 2005. Todas as rotas existentes da Rede Nacional Rodovias anteriores a 2005 foram incluídas na nova rede. As rotas adicionadas com o início da Lei de 2005 (conforme descrito no Apêndice 1 mencionado acima, algumas das descrições são um tanto ambíguas, mas esclarecidas nos regulamentos seguintes) são:

  • a rota da Pacific Highway entre Newcastle e Brisbane
  • a rota entre Townsville e Mt Isa
  • a rota de Sydney (ou Eastern Creek) a Dubbo pela rodovia M4, Great Western e Mitchell
  • a rota da Rodovia Calder de Melbourne a Mildura via Bendigo
  • a rota Southern Freeway e Princes Highway de Sydney a Wollongong
  • a Princes Freeway de Melbourne a Geelong
  • a Monash Freeway, a Princes Freeway e a Princes Highway para Taralgon e Sale
  • a rota entre Perth e Bunbury
  • a rota de Launceston a Bell Bay
  • algumas rotas de conexão urbanas adicionais ligando portos e aeroportos e ligando as rotas nacionais, e formando corredores de crescimento urbano, uma definição completa da rede em 2005 está incluída no cronograma da Lei de 2005

Mudanças na Rede Nacional de Transporte Terrestre realizadas em 2007

  • A descrição do percurso para a Rodovia Cumberland (Pennant Hills Road), entre os cruzamentos com a rodovia M2 e a rodovia F3 Sydney-Newcastle Freeway, foi alterada. Quase toda a rota original da Cumberland Highway de Prestons a Wahroonga, estabelecida na rede de 2005, foi excluída devido à abertura da autoestrada M7.

Mudanças na Rede Nacional de Transporte Terrestre realizadas em 2008

  • A descrição da rota nacional que consiste em parte da Autoestrada dos Príncipes e Rodovia dos Príncipes entre Melbourne e Waurn Ponds (oeste de Geelong) foi alterada.
  • A proposta da estrada de acesso ao porto de Townsville foi adicionada.
  • A extensão proposta da Tiger Brennan Drive no subúrbio de Darwin foi adicionada.

Mudanças na Rede Nacional de Transporte Terrestre realizadas em 2009

Componentes urbanos da rede nacional de transporte terrestre (rodoviário)

Em Sydney, apenas um subconjunto da rede de autoestradas e estradas principais na área metropolitana de Sydney faz parte da atual Rede Nacional de Transporte Terrestre (Estradas), o restante não faz parte da rede nacional e, portanto, o Governo Federal não contribui com fundos na mesma base. As seguintes estradas dentro e ao redor de Sydney atualmente fazem parte da Rede Nacional de Transporte Terrestre designada

  • Hume Highway de Melbourne até a junção da M7 e M5 em Prestons, continuando na M5 South Western Motorway para General Holmes Drive (perto de Kyeemagh) e então Foreshore Road até a junção com Botany Road.
  • Cumberland Highway ( Pennant Hills Road ), entre a junção com a M2 Hills Motorway em Carlingford e a junção no início da Pacific Motorway em Wahroonga. Observação: a rede de 2005 incluiu uma rota que compreende uma pequena parte da antiga Hume Highway de Prestons a Liverpool, a Cumberland Highway de Liverpool a Northmead, parte de James Ruse Drive e Pennant Hills Road de North Parramatta à junção da Pacific Motorway em Wahroonga . A quase totalidade deste traçado, exceto a ligação entre as autoestradas M2 e o Pacífico no extremo norte, foi retirado da rede nacional em 2007, devido à abertura do traçado M7 / M2 como alternativa.
  • Autoestrada do Pacífico , ao norte de Wahroonga.
  • Toda a autoestrada Westlink M7 , de sua junção com a M5 em Prestons, a Seven Hills, e então a parte da autoestrada M2 Hills de Seven Hills até a junção da Cumberland Highway (Pennant Hills Road) em Carlingford.
  • King Georges Road , de sua conexão com a Rodovia Princes em Blakehurst, daí a Wiley Avenue, daí a Roberts Road até sua intersecção com a Rodovia Hume em Greenacre (Chullora).
  • A Rodovia Princes de sua interseção com King Georges Road em Blakehurst, a Rodovia Princes até sua interseção com o Distribuidor do Norte em Gwynneville (Wollongong).
  • A rodovia M4 Western , entre Strathfield e Emu Plains, continuando na Great Western Highway em direção a Dubbo. A parte da M4 entre Eastern Creek e Strathfield só foi adicionada em 2009.

Numeração da rodovia federal

Além da rede de Rodovias Nacionais financiadas pelo governo federal definida em 1974, havia também um sistema de "rotas nacionais". Este esquema, que antecedeu as Rodovias Nacionais em 1953, era um plano para coordenar as autoridades rodoviárias estaduais para alocar números consistentes de rodovias às principais rodovias que cruzavam mais de um estado, para a conveniência dos viajantes. O exemplo mais notável é a "Rodovia 1", que acompanha a periferia do continente, e apenas partes dela fazem parte da antiga Rodovia Nacional e da atual Rede Nacional de Transporte Terrestre (Estradas).

Veja também

Referências

links externos