Projeto de Desenvolvimento de Rodovias Nacionais - National Highways Development Project

O National Highways Development Project (NHDP) é um projeto para atualizar, reabilitar e alargar as principais rodovias da Índia para um padrão mais elevado. O projeto foi iniciado em 1998 sob a liderança do primeiro-ministro , Atal Bihari Vajpayee . As rodovias federais respondem por apenas cerca de 2% do comprimento total das estradas, mas transportam cerca de 40% do tráfego total em toda a extensão do país. Este projeto é administrado pela Autoridade Nacional de Rodovias da Índia (NHAI) sob o Ministério de Estradas, Transporte e Rodovias . O NHDP representa 49.260 km de obras e construção de estradas e rodovias com o objetivo de impulsionar o desenvolvimento econômico do país. O governo planejou encerrar o programa NHDP no início de 2018 e consumir os projetos em andamento no âmbito de um projeto maior de Bharatmala .

A Rede de Rodovias Nacionais na Índia

Fases do Projeto

O projeto é composto pelas seguintes fases:

  • Fase I: O Quadrilátero Dourado (GQ; 5.846 km) conectando as quatro principais cidades de Delhi , Mumbai , Chennai e Kolkata . Este projeto conectando quatro cidades metropolitanas, tem 5.846 km (3.633 milhas). O custo total do projeto é de Rs.300 bilhões (US $ 6,8 bilhões), financiado em grande parte pelas receitas fiscais especiais do governo sobre produtos petrolíferos e empréstimos do governo. Em janeiro de 2012, a Índia anunciou a rede rodoviária GQ de quatro pistas como concluída.
  • Fase II: Corredores Norte-Sul e Leste-Oeste compreendendo rodovias nacionais que conectam quatro pontos extremos do país. O Corredor Norte-Sul e Leste-Oeste (NS-EW; 7.142 km) conectando Srinagar no norte a Kanyakumari no sul, incluindo o ramal de Salem a Kanyakumari (Via Coimbatore e Kochi ) e Silchar no leste a Porbandar no oeste . O comprimento total da rede é 7.142 km (4.438 mi). Em 31 de outubro de 2016, 90,99% do projeto estava concluído, 5,47% da obra do projeto está em execução e 3,52% do comprimento total restante. Também inclui conectividade do porto e outros projetos - 435 km (270 mi). A conclusão final data de 28 de fevereiro de 2009 a um custo de Rs.350 bilhões (US $ 8 bilhões), com financiamento semelhante à Fase I.
  • Fase III: O governo em 12 de abril de 2007 aprovou o NHDP-III para atualizar 12.109 km (7.524 mi) de rodovias nacionais em uma base de construção, operação e transferência (BOT), que leva em consideração o tráfego de alta densidade, conectividade das capitais estaduais via NHDP Fases I e II e conectividade a centros de importância econômica.
  • Fase IV: O governo em 18 de junho de 2008 aprovou o alargamento de 20.000 km (12.000 mi) de rodovias que não faziam parte da Fase I, II ou III. A Fase IV converterá as rodovias existentes de faixa única em duas faixas com acostamentos pavimentados.
  • Fase V: À medida que o tráfego nas estradas aumenta com o tempo, várias rodovias de quatro faixas precisarão ser atualizadas / expandidas para seis faixas. Em 5 de outubro de 2006, o governo aprovou a atualização de cerca de 5.000 km (3.100 mi) de estradas de quatro pistas.
  • Fase VI: O governo está trabalhando na construção de 1.000 km (620 mi) de vias expressas que conectariam os principais distritos comerciais e industriais. Já identificou 400 km (250 mi) da seção Vadodara (Baroda anterior) -Mumbai que se conectaria à seção existente de Vadodara (Baroda anterior) -Ahmedabad. O Banco Mundial está estudando este projeto. O projeto será financiado com base no BOT. A via expressa de 334 km (208 mi) entre Chennai - Bangalore e a via expressa de 277 km (172 mi) entre Calcutá - Dhanbad foi identificada e o estudo de viabilidade e o contrato DPR foram adjudicados pela NHAI.
  • Fase VII: Esta fase exige melhorias nas redes rodoviárias da cidade, adicionando estradas de circunvalação para permitir uma conectividade mais fácil com rodovias nacionais para cidades importantes. Além disso, serão feitas melhorias em trechos de rodovias nacionais que requerem viadutos e desvios adicionais devido ao crescimento populacional e habitacional ao longo das rodovias e ao aumento do tráfego. O governo planejou investir Rs. 16.680 Cr para esta fase. O Porto de Chennai - Maduravoyal Elevated Expressway de 19 km (12 mi) de extensão está sendo executado nesta fase.
Resumo do Projeto de Desenvolvimento de Rodovias Nacionais
Fase NHDP Particulars Comprimento Custo indicativo $$ (em cr)
NHDP-I e II Trabalho de equilíbrio dos corredores GQ e EW-NS 13.000 km (8.100 mi) 42.000
NHDP-III 4-laning 10.000 km (6.200 mi) 55.000
NHDP-IV 2-laning 20.000 km (12.000 mi) 25.000
NHDP-V 6 faixas de trechos selecionados 5.000 km (3.100 mi) 17.500
NHDP-VI Desenvolvimento de vias expressas 1.000 km (620 mi) 15.000
NHDP-VII Estradas circulares, desvios, separadores de nível, estradas de serviço, etc. 700 km (430 mi) 15.000
Total 45.000 km (28.000 mi) 1.690.500 (revisado para 2.200.000)

Nota: 1 crore = 10 milhões

Cronograma do Projeto de Desenvolvimento de Rodovias Nacionais
Prioridade Fase NHDP Comprimento (km) Status Aprovação Meta de Conclusão
1 Fase I 5.846 km (3.633 mi) Completo Dezembro de 2000 Dezembro de 2006
2 Fase II 7.300 km (4.500 mi) Prêmio em andamento Dezembro 2003 Dezembro de 2009
3 Fase III A 4.000 km (2.500 mi) Já identificado Março de 2005 Dezembro de 2009
4 Fase V 6.500 km (4.000 mi) 5700 km de GQ + 800 km a serem identificados Novembro de 2005 dezembro 2012
5 Fase III B 6.000 km (3.700 mi) Já identificado Março de 2006 dezembro 2012
6 Fase VII A 700 km (430 mi) Vias circulares a serem identificadas Dezembro de 2006 dezembro 2012
7 Fase IV A 5.000 km (3.100 mi) Para ser identificado Dezembro de 2006 dezembro 2012
8 Fase VII B Vias circulares a serem identificadas Dezembro de 2007 dezembro de 2013
9 Fase IV B 5.000 km (3.100 mi) Para ser identificado Dezembro de 2007 dezembro de 2013
10 Fase VI A 400 km (250 mi) Já identificado Dezembro de 2007 Dezembro de 2014
11 Fase VII C Vias circulares a serem identificadas Dezembro 2008 Dezembro de 2014
12 Fase IV C 5.000 km (3.100 mi) Para ser identificado Dezembro 2008 Dezembro de 2014
13 Fase VI B 600 km (370 mi) Para ser identificado Dezembro 2008 Dezembro 2015
14 Fase IV D 5.000 km (3.100 mi) Para ser identificado Dezembro de 2009 Dezembro 2015

"Financiamento do Programa Nacional de Desenvolvimento Rodoviário" (PDF) . Arquivado do original (PDF) em 28 de fevereiro de 2007.

Status do site NHAI

O Projeto de Desenvolvimento das Rodovias Nacionais está sendo implantado em todas as fases. As fases atuais estão melhorando mais de 49.260 km de vias arteriais da rede NH aos padrões internacionais. Os detalhes do projeto de todas as fases do NHDP estão abaixo em 18 de maio de 2021:

PROJETO DE DESENVOLVIMENTO DE ESTRADAS NACIONAIS (NHDP)
Projetos Comprimento total (Km.) Já 4/6 Laned (Km.) Em implementação (Km.) Contratos em implementação (nº) Comprimento de equilíbrio para prêmio (Km.)
NHDP GQ 5.846 5.846

(100,00%)

0 0 -
NS - EW

Ph. I e II

7.142 6.568 300 28 274
Porta

Conectividade

435 383 52 7 -
NHDP Fase III 11.809 7.621 2.161 71 2.027
NHDP Fase IV 13.203 4.058 6.050 105 3.095
NHDP Fase V 6.500 2.564 1.428 33 2.508
NHDP Fase VI 1.000 - 184 9 816
NHDP Fase VII 700 22 94 4 584
NHDP Total 46.635 27.062 10.269 257 9.304
Outros (Ph.-I, Ph.-II e Misc.) 2.048 1.743 305 18 -
SARDP -NE 110 110 0 1 -
Total por NHAI 48.589 28.915 * 10.574 276 9.304
* Um total de 20.000 km foi aprovado no NHDP Fase IV, dos quais 13.203 km foram atribuídos ao NHAI e os km restantes com MoRTH.

Subsummation in Bharatmala project

O Projeto de Desenvolvimento Rodoviário Nacional será encerrado no primeiro semestre de 2018, com o lançamento do projeto Bharatmala . 10.000 km de construção de rodovias deixadas sob o NHDP serão combinadas com a Fase I do Bharatmala. Sagarmala e Setu Bharatam também deverão preencher o vazio criado pelo encerramento do projeto NHDP.

Veja também

Desenvolvimento ferroviário semelhante
Desenvolvimento de estradas semelhantes
Portos semelhantes e desenvolvimento de transporte fluvial
Desenvolvimento de transporte aéreo semelhante
Rodovias na Índia
Em geral

Referências

links externos