National Sea Rescue Institute - National Sea Rescue Institute

National Sea Rescue Institute
Abreviação	NSRI
Formação	1967
Modelo	Organização sem fins lucrativos
Objetivo	Busca e resgate
Quartel general	1 estrada Glengariff, Three Anchor Bay, Cidade do Cabo
Localização
Região atendida	África do Sul
Despesas	Doações, legados e patrocínios cobrem os custos operacionais anuais. O uso de voluntários evita uma conta de salário em torno de R0,5 milhões por ano.
Local na rede Internet	https://www.nsri.org.za/

O National Sea Rescue Institute ( NSRI ) é uma organização voluntária sem fins lucrativos na África do Sul com a missão de salvar vidas por meio da prevenção de afogamentos. Opera 41 bases (em 2020) compreendendo estações costeiras e estações interiores em barragens. Há equipes de prontidão em todas as horas. São mais de 1000 voluntários equipados com embarcações de resgate patrocinadas, veículos de resgate, quadriciclos e tratores, apoiados por um departamento de operações na sede.

O NSRI trabalha em estreita colaboração com outras organizações de busca e resgate na África do Sul .

História

Após um incidente em Stilbaai perto de Mossel Bay na costa sul da África do Sul em 1966, no qual 17 pescadores se afogaram após três barcos de pesca afundarem em uma tempestade, a Srta. Pattie Price de Simon's Town, cuja própria vida foi salva por um bote salva-vidas da RNLI no Canal da Mancha escreveu uma série de cartas aos jornais para defender a formação de uma organização de resgate marítimo na África do Sul.

O Capitão Bob Deacon e Ray Lant foram os primeiros voluntários a responder a este chamado e em 1967 o Serviço de Resgate Inshore Sul Africano (SAISRS) foi iniciado, com um barco inflável de 4,7 m doado pela Society of Master Mariners . O SAISRS foi posteriormente renomeado para National Sea Rescue Institute (NSRI) e continua a tradição de operação por voluntários.

Lista de estações NSRI

Rampa de lançamento de Kleinmond com trator NSRI estação 42 e reboque de barco

Rampa de lançamento de Kleinmond e cais voltado para o mar. Barco da estação NSRI 42 ao lado

Estação NSRI 23 RIB no trailer

Agulhas - Estação 30, -34.798567, 20.059433
Bakoven - Estação 2, -33.960583, 18.373033 (Cidade do Cabo)
Ballito - Estação 41, -29.437578, 31.222571
Durban - Estação 5, -29.873933, 31.050767
East London - Estação 7, -33.02305, 27.8913
Gauteng - Estação 27, -26.270759, 28.112268 (interior)
Gordon's Bay - Estação 9, -34.16435, 18.859733 (Cidade do Cabo)
Hartebeespoort Dam - Station 25, -25.730167, 27.86045 (interior)
Hermanus - Estação 17, -34.433417, 19.22515
Hout Bay - Estação 8, -34.05025, 18.345333 (Cidade do Cabo)
Jeffrey's Bay - Station 37, -34.048333, 24.923333
Kleinmond - Estação 42, -34.335399, 19.012628
Knysna - Estação 12, -34.076083, 23.060383
Kommetjie - Station 26, -34.140833, 18.328833 (Cidade do Cabo)
Baía de Lambert - Starion 34, -32.090726, 18.300401
Melkbosstrand - Estação 18, -33.729, 18.4385 (Cidade do Cabo)
Mossel Bay - Estação 15, -34.180583, 22.1488
Mykonos - Estação 4, -33.047367, 18.0398
Oyster Bay - Estação 36, -34.169673, 24.653434
Plettenberg Bay - Estação 40, -34.058333, 23.378
Port Alfred - Estação 11, -33.594933, 26.89095
Port Edward - Estação 32, -31.048217, 30.231167
Port Elizabeth - Estação 6, -33.967617, 25.633567
Port Nolloth - Estação 43, -29.238409, 16.928872
Port St Johns - Estação 28, -31.530022, 29.4643592
Richards Bay - Estação 19, -28,791633, 32,08365
Rocky Bay - Estação 39, -30.334283, 30.733833
Shelly Beach - Estação 20, -30.808517, 30.412217
Simon's Town - Station 10, -34.192283, 18.434367 (Cape Town)
St Francis Bay - Station 21, -34.184333, 24.8523
Santa Lúcia - Estação 40, -28.372602, 32.414163
Still Bay - Estação 21, -34.385733, 21.423917
Strandfontein - Estação 16, -34.077876, 18.573032 (Cidade do Cabo)
Table Bay - Estação 3, -33.909167, 18.423617 (Cidade do Cabo)
Theewaterskloof - Station 38, -34.176, 19.262533 (interior)
Vaal Dam - Station 22, -26.895867, 28.113433 (interior)
Wilderness - Station 23, -33.9952, 22.580567
Witbank Dam - Station 35, -25.9093, 29.308733 (interior)
Witsand - Station 33, -34.391333, 20.837833
Yzerfontein - Estação 34, -33.346, 18.149833

Embarcação de resgate

O NSRI tem usado uma ampla variedade de embarcações de resgate e tipos de embarcações de resgate ao longo dos anos.

RL 36, 9m de profundidade V, madeira moldada a frio:
- Pearl van Riet , Estação 9
Classe Brede: (design RNLI)
- Espírito de Safmarine . Estação 10,

Aula de embarcações de resgate offshore

Nova nave de resgate offshore da NSRI Station 10 em abril de 2021 ao largo de Miller's Point

A primeira embarcação da classe embarcação de resgate offshore (ORC) foi adquirida de um estaleiro francês em 2019 e estacionada em Durban. A embarcação tem casco composto de 14,8 m de comprimento e 4,8 m de viga, e é adequada para operações de busca e salvamento até 50 milhas náuticas da costa. O segundo navio da classe foi concluído com um conjunto importado de molduras e entregue na Estação 10 (Simon's Town) da Two Oceans Marine na Cidade do Cabo em abril de 2021. Ele estará pronto para o lançamento em alguns minutos. a casa de barcos.

O resto da série será fabricado na Cidade do Cabo sob licença usando moldes retirados das molduras do segundo barco. A embarcação é subdividida longitudinalmente em pique de vante, acomodação de vante para sobreviventes, espaço de tanque com cabeças, casa de máquinas e plano de direção. A superestrutura fica no convés principal e compreende uma casa do leme estanque, que fornece um alto centro de flutuabilidade para auto-endireitamento, e tem uma posição de direção externa elevada a bombordo. O painel de popa possui uma escada para embarque na água e duas pequenas plataformas logo acima da linha de água. Há um cabeço de reboque significativo no tombadilho e uma lacuna no trilho da popa no topo da escada que também serve como guia de cabo para cabos de reboque. Os assentos da tripulação incluem cintos de segurança e amortecedores para atenuar as cargas de choque de aceleração vertical.

Uma pista com carros deslizantes passa ao redor da casa do leme logo abaixo do corrimão, fornecendo pontos de fixação do chicote seguro, mas móveis, para a equipe que trabalha ou atravessa os conveses laterais. Os corrimãos no convés de proa e nos conveses laterais são inseridos para evitar danos ao lado de grandes navios em um mar. Há um turco pequeno, mas robusto, a bombordo, adequado para içar sobreviventes a bordo, com visão clara do ponto de controle externo.

A estrutura é composta de plástico reforçado com fibra, parcialmente com núcleo de espuma e parcialmente pele sólida com armações com núcleo de espuma. As fibras de vidro estruturais são usadas na maior parte do layup, com o reforço da fibra de carbono onde é mais eficaz. O material do núcleo de alta densidade é usado em componentes altamente carregados, como camas de motor.

Especificações

Especificações:

Designação ORC 140.RS
Capacidade de sobrevivência: 23/24 pessoas. (As fontes variam)
Tripulação 6
Vida útil esperada: 40 anos.
Auto-correção por estabilidade inerente quando intacta
Fabricação original do navio: França
Fabricante da série: Two Oceans Marine (Cidade do Cabo)
Custo por navio: R20 milhões
Custo da série: R180 milhões
Velocidade máxima de cerca de 28 nós com tripulação, equipamentos e tanques cheios
Alcance de 250 milhas náuticas a 20 nós de velocidade de cruzeiro com 25% de reserva.
Comprimento total 14,8 m
Comprimento moldado 13,85 m
Comprimento da linha d'água 13,56 m
Viga geral 4,8 m
Viga moldada 4,6 m
Profundidade 2,08 m
Calado (carregado) 1,4 m
Deslocamento (leve) 15 900 kg de acordo com o livro de estabilidade
Deslocamento (carregado)
Capacidade de combustível 2 tanques de 1000 litros cada
Motores: 2 x diesel marítimo Cummins QSC 8.3M produzindo 441 kW a ???? rpm
Caixas de engrenagens: ZF 370 V, uma transmissão marítima de montagem remota de 10 ° V, com montagem remota.
Hélices, lemes e eixos CJR
Poste de amarração classificado para 4,5 toneladas
Nível de som do navio 76 dB