Interestadual 95 em Nova York - Interstate 95 in New York

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Interestadual 95
Mapa do norte da cidade de Nova York e do sul do condado de Westchester com o I-95 destacado em vermelho
Informação de rota
Mantido por NYSDOT , NYSTA e PANYNJ
Comprimento 23,44 mi (37,72 km)
Existia 14 de agosto de 1957 - presente
Cruzamentos principais
Extremo sul I-95  / NJ Turnpike  / US 1-9  / US 46 na divisa do estado de Nova Jersey na ponte George Washington
 
extremo norte I-95  / Conn. Turnpike na linha do estado de Connecticut em Port Chester
Localização
Condados Nova York , Bronx , Westchester
Sistema rodoviário
NY 94 NY 95

A Interestadual 95 ( I-95 ) faz parte do Sistema de Rodovias Interestaduais e vai de Miami , Flórida , até a fronteira do Canadá com os Estados Unidos perto de Houlton, Maine . No estado americano de Nova York , a I-95 se estende por 23,50 milhas (37,82 km) da ponte George Washington em Nova York até a divisa do estado de Connecticut em Port Chester . A partir da ponte George Washington, que transporta a I-95 pelo rio Hudson de Nova Jersey para a cidade de Nova York , atravessa a parte superior de Manhattan na Trans-Manhattan Expressway e continua para o leste através do rio Harlem na ponte Alexander Hamilton e na cruz Bronx Expressway . No Bronx , a I-95 deixa o Cross Bronx na Bruckner Interchange , juntando-se à Bruckner Expressway até o final. Ao norte do trevo com Pelham Parkway , ele continua a nordeste pela New England Thruway (que faz parte do sistema New York State Thruway ) saindo da cidade de Nova York para o condado de Westchester e para a divisa do estado de Connecticut, onde a I-95 continua. o Connecticut Turnpike .

Descrição da rota

Manhattan

I-95 entra em Nova York de Nova Jersey na ponte George Washington em simultaneidade com a US Route 1 (US 1) e US 9 . Conforme a abordagem leste da ponte entra em Fort Washington Park , a I-95 entra na saída 1, que atende a New York State Route 9A (NY 9A, Henry Hudson Parkway ). O acesso também é fornecido para a 181st Street . Depois de cruzar a Fort Washington Avenue , a interestadual vai para o subsolo, fornecendo uma rampa para a 178th Street , que é onde a US 9 bifurca-se para a Broadway . A I-95 continua para o leste sob Washington Heights , entrando em um cruzamento com a Harlem River Drive junto com a Amsterdam Avenue .

O Bronx

Após a saída 2, a I-95 cruza o rio Harlem e entra no Bronx , entrando em um trevo com a via expressa Major Deegan ( I-87 ), que está marcada tanto na saída 1C (seguindo pela via expressa Cross Bronx) quanto na saída 3A – B (combinando com a via expressa Trans-Manhattan). Agora, a Cross-Bronx Expressway, I-95 e US 1, continue para o leste pela University Avenue e entre na saída 2A, que serve a Jerome Avenue . Atravessando o Grand Concourse , a via expressa de seis faixas cruza para a saída 2B, que é para Webster Avenue . Este intercâmbio também marca o extremo leste da concorrência I-95 / US 1 . Passando ao sul do Tremont Park , o Cross Bronx sentido oeste atende a saída 3, que atende a Third Avenue .

Congestionamento na via expressa Cross Bronx, sentido oeste, aproximando-se da saída 4B

Na East 176th Street, a Cross Bronx Expressway vira para sudeste, entrando na saída 4A no sentido leste, que marca o terminal norte de NY 895 (Sheridan Boulevard). Depois de cruzar o rio Bronx , a via expressa entra em um trevo completo, saída 4B, com o Bronx River Parkway . Depois de uma curva da avenida, o Cross Bronx começa em paralelo com a East 177th Street e entra na saída 5A, que se conecta à White Plains Road em Parkchester . Continuando a sudeste, a estrada entra na saída 5B, Castle Hill Avenue, que é uma saída apenas para o leste. Após a Castle Hill Avenue, a rota entra na saída 6A, que chega a Hutchinson River Parkway na Bruckner Interchange . Mudando para a Bruckner Expressway , que segue para o nordeste, a I-95 entra na Bruckner Interchange com os terminais do norte da I-678 e I-278 ; a extensão da via expressa Cross Bronx vira para sudeste ao longo da I-295 no mesmo trevo.

Após a Bruckner Interchange, a I-95 atravessa a Tremont Avenue antes de cruzar a I-695 (Throgs Neck Expressway). No sentido sul, a saída 7A atende à I-695, enquanto no sentido norte as duas interestaduais se unem. Continuando para o norte, a Bruckner Expressway e a I-95 são paralelas ao Bruckner Boulevard e seguem ao longo da borda oeste do Pelham Bay Park . Entrando na saída 8A sentido sul para a Westchester Avenue, enquanto se dirige para o norte, as saídas 8B e 8C atendem a Pelham Parkway e Shore Road através do parque, que marca o extremo norte da Bruckner Expressway. Agora conhecida como New England Thruway, a I-95 deixa Pelham Bay Park e entra na saída 9, uma junção com Hutchinson River Parkway. No meio do trevo com o rio Hutchinson, saia 10 bifurcações à esquerda, alcançando Gun Hill Road .

Agora em paralelo com a Baychester Avenue, que também atende a saída 11 e a Bartow Avenue, a New England Thruway continua para o norte e entra na saída 12 que se conecta a Baychester . A Conner Street está conectada à saída 13 antes da I-95 virar para o leste e cruzar o rio Hutchinson . Depois de cruzar o rio, a rota entra em um trevo mais uma vez com a Hutchinson River Parkway (saída 14), mas desta vez apenas no sentido oeste.

Westchester

Shield for the New England Thruway usado entre 1958 e 1970.

Atravessando a parte norte do Pelham Bay Park, a I-95 vira mais para o nordeste e entra no Condado de Westchester . Já em Pelham Manor , o trajeto passa pelo Pelham Country Club , entrando na saída 15, que se conecta à US 1 (Main Street). Depois da US 1, a rota sai do Pelham Country Club, entrando em New Rochelle .

Cruzando os trilhos da Metro-North Railroad , a interestadual vira para nordeste e atravessa o centro de New Rochelle, chegando à saída 16, servindo a várias ruas locais, incluindo Cross Avenue, Cedar Street e Garden Street. Ao norte da saída 16, o New England Thruway entra em seu único pórtico de pedágio ao longo do alinhamento, servindo apenas na direção norte. A estrada continua a nordeste por New Rochelle, passando pela saída 17 ao entrar na cidade de Mamaroneck . A saída 17 se conecta à Chatsworth Avenue na seção Larchmont . Passando por uma passarela de pedestres para a estação Larchmont , cruzando a NY 125 (Weaver Street). Sincronizando para o norte através de Mamaroneck, a I-95 entra na saída 18A, atendendo a Fenimore Road no vilarejo de Mamaroneck .

Virando novamente para o nordeste, a I-95 entra na saída 18B, um trevo parcial com a Mamaroneck Avenue antes de cruzar para a cidade de Harrison . A estrada vira para o leste, cruzando a NY 127 (Harrison Avenue) e entra na saída 19, o término oeste da Playland Parkway , que conecta a via expressa a Rye Playland quando a estrada entra em Rye . A rota atravessa a área de Rye Village, entrando na saída 20, que conecta a US 1 ( Boston Post Road ) e a vila. Quase imediatamente após a saída 20, a saída 21 marca o extremo leste da Cross-Westchester Expressway ( I-287 ). Prosseguindo na direção oeste, a saída 21 e a próxima saída 22 (Midland Avenue e Port Chester ) são unidas, mas são saídas separadas indo para o leste. Atravessando as bordas orientais de Port Chester, a I-95 chega ao rio Byram e entra em Connecticut , tornando-se Connecticut Turnpike .

História

Robert Moses recomendou pela primeira vez a construção do que se tornou a New England Thruway em 1940. A construção começou em 1951, mas as principais obras na rodovia só começaram em 1956-1957. Em 1950, a Autoridade de Thruway do Estado de Nova York assumiu o controle da construção e fez do New England Thruway uma parte do sistema de pedágio de Thruway. A construção durou até 1961.

A I-95 foi atribuída em 14 de agosto de 1957, como parte do estabelecimento do Sistema de Rodovias Interestaduais , e sempre funcionou ao longo de seu caminho atual em Nova York. A rota foi sobreposta na New England Thruway em construção a nordeste da cidade de Nova York e atribuída às então propostas Cross Bronx e Bruckner Expressways através da cidade de Nova York . A via expressa foi inaugurada em outubro de 1958, conectando a Bruckner Expressway e a Connecticut Turnpike . As seções finais das vias expressas Cross Bronx e Bruckner foram concluídas em 1963 e 1972, respectivamente. Antes da conclusão do Bruckner em 1972, coincidindo com a conclusão do novo Bruckner Interchange , o antigo Bruckner Boulevard (uma vez parte de NY 164 ) era usado pelo tráfego.

Números de saída

A primeira mudança nos números de saída ao longo da seção New England Thruway da Interestadual 95 foi em abril de 1980, quando a seção foi convertida para saídas sequenciais. Antes da mudança, as seções Cross Bronx Expressway e New England Thruway tinham sistemas de numeração de saída diferentes. Mais especificamente, a saída 19 na Cross Bronx Expressway foi seguida imediatamente pela saída 2 na New England Thruway. Como resultado, como os números de saída na I-95 se repetiam em sucessão próxima, o antigo sistema de numeração de saída freqüentemente causava confusão.

Como parte de um experimento, a I-95 foi uma das poucas estradas em Nova York a receber números de saída baseados em quilometragem. Isso foi implementado tanto na seção da Autoridade Portuária quanto na seção NYSDOT da rodovia (Saídas 1A a 8C). A seção Thruway (que originalmente carregava seus próprios números de saída sequenciais) foi então renumerada pela Autoridade Thruway para um sistema de números sequenciais começando em 9 (onde o sistema baseado em quilometragem parou). Isso levou a uma situação em que as saídas 1 a 8 eram baseadas na milhagem (todas, exceto uma, contendo sufixos com letras) e as saídas 9 a 22 eram sequenciais.

Por volta de 2005, a NYSDOT iniciou um projeto para renumerar I-95 com números sequenciais. No entanto, a ideia nunca foi totalmente difundida nas três agências. A Autoridade Portuária concluiu a renumeração em seu trecho da estrada. O próprio NYSDOT renumerou apenas uma seção da estrada em Parkchester. Enquanto isso, a Autoridade de Thruway não renumerou nenhuma das saídas em seu trecho da estrada. Isso levou a uma situação de 2005 a 2012 em que algumas saídas foram sinalizadas com dois números diferentes, enquanto alguns números foram repetidos duas vezes, mas apenas em alguns dos sinais.

Finalmente, em 2012, o NYSDOT restaurou os números baseados em quilometragem para sua parte da rodovia, que mais uma vez se alinham com a parte da Thruway. Isso eliminou todos os conflitos de número de saída, com uma exceção. A exceção existe porque a Autoridade Portuária não alterou os números de volta em sua parte da estrada, criando uma situação confusa na saída da Amsterdam Avenue, que é mantida pelo NYSDOT no sentido sul, mas pela Autoridade Portuária no sentido norte. A saída é assinada como Saída 1B em direção ao sul (que é o número apropriado dentro da milhagem baseada), mas como Saída 2 em direção ao norte (um resquício do projeto de renumeração falhado).

Lista de saída

Os números de saída na New England Thruway (ao norte da saída 8C) são sequenciais, mas os números de saída na seção restante são baseados em milhas.

condado Localização mi
km Saída antiga Nova saída Destinos Notas
Rio Hudson 0,00 0,00 - I-95  / NJ Turnpike  / US 1  / US 9 sul / US 46 oeste ( George Washington Bridge ) - Nova Jersey , Filadélfia Continuação para Nova Jersey no centro do rio; terminal oriental da US 46
0,00–
0,43
0,00–
0,69
Ponte George Washington (praça de pedágio em direção ao norte em Nova Jersey)
Manhattan Washington Heights 0,43 0,69 1 1 US 9 norte / NY 9A  / Henry Hudson Parkway  / Riverside Drive / West 178th Street / West 181st Street - Downtown , Yonkers Término do norte da concorrência com US 9; acesso para o sul por meio de faixas de nível inferior; Saída 14 (NY 9A / Henry Hudson Parkway); assinado como saída 1A sentido sul
1,16 1,87 1B 2 Harlem River Drive ao sul / Amsterdam Avenue  / University Avenue - Manhattan Saída norte e entrada sul; Saída 24 (Harlem River Drive)
Rio Harlem 1.24-
1.41
2.00-
2.27
Ponte Alexander Hamilton
(transição de rota entre as vias expressas Trans-Manhattan e Cross Bronx )
O Bronx Morris Heights 1,41 2,27 2 1B Para a avenida Amsterdam Saída sul e entrada norte; rampa compartilhada com saídas 1C – D
3 3
1C – D
I-87 (via expressa Major Deegan) - Albany , Queens Sinalizadas como saídas 1C (norte) e 1D (sul) no sentido sul; assinado como saída 3 sentido norte
2.08 3,35 4 2A Jerome Avenue
Tremont 2,66 4,28 5 2B US 1 norte ( Webster Avenue ) Término do norte da concorrência com US 1; saída para o norte e entrada para o sul
2,95 4,75 6 3
Third Avenue para US 1 north ( Webster Avenue )
Saída sul e entrada norte
West Farms 3,97 6,39 7 4A NY 895 ao sul (Sheridan Boulevard) - Ponte RFK , Mercado Hunts Point Saída sul pela saída 4B; antigo I-895
Soundview 4,34 6,98 8 4B
Rosedale Avenue para Bronx River Parkway ao norte
Entrada sul pela saída 4A; Saída 4 (Bronx River Parkway); serve o zoológico do Bronx
Parkchester 5.05 8,13 9 5A White Plains Road  / Westchester Avenue
Castle Hill 5,60 9,01 10 5B Castle Hill Avenue Saída norte e entrada sul
Pescoço de Throggs 5,76 9,27 11 6A I-678 sul / Bruckner Boulevard - Whitestone Bridge , Queens Bruckner Interchange ; sem acesso ao norte para Bruckner Boulevard; terminal norte da I-678
5,81 9,35 12 6B I-278 oeste - Ponte RFK , Manhattan Bruckner Interchange ; saída sul e entrada norte; terminal oriental da I-278
Transição de rota entre Cross Bronx e Bruckner Expressways
6.02 9,69 12 6B I-295 sul - Ponte Throgs Neck Bruckner Interchange ; saída para o norte e entrada para o sul; terminal norte da I-295
Schuylerville 7,40 11,91 13 7A
I-695 ao sul para I-295 ao sul - Throgs Neck Bridge , Long Island
Saída sul e entrada norte; terminal norte da I-695
14 7B East Tremont Avenue Saída apenas para sul
Clube de Campo 7,70 12,39 15 7C Country Club Road - Pelham Bay Park Saída e entrada para o norte
8,40 13,52 16 8A Westchester Avenue Saída e entrada para o sul
Pelham Bay Park 8,66 13,94 17 8B Orchard Beach , City Island Acesso via Shore Road
18 8C Pelham Parkway oeste Terminal oriental de Pelham Parkway
Transição da rota entre a Bruckner Expressway e a New England Thruway
8,99 14,47 1
19
9 Hutchinson River Parkway  / Erskine Place / Palmer Avenue Saída 2 (Hutchinson River Parkway); assinado para a Palmer Avenue no sentido norte, Erskine Place no sentido sul
Baychester 2 10 Gun Hill Road Saída norte e entrada sul
9,56 15,39 3 11 Bartow Avenue / Co-op City Boulevard
9,71 15,63 4 12 Baychester Avenue Saída norte e entrada sul
Eastchester 10,82 17,41 5 13 Conner Street / Baychester Avenue Sem sinalização para o norte para a Baychester Avenue; para NY 22
Pelham Bay Park 11,41 18,36 6 14 Hutchinson River Parkway ao sul - Whitestone Bridge Saída sul e entrada norte; acesso na mesma direção apenas; Saída 4A (Hutchinson River Parkway)
Westchester New Rochelle 13,04 20,99 7 15 US 1  - New Rochelle , The Pelhams
13,97 22,48 - Rua da Divisão Somente entrada para o sul
14,20 22,85 8 16 Avenida Norte / Rua Cedar - New Rochelle Atende a estação New Rochelle
15,60 25,11 9 17 Avenida Chatsworth - Larchmont Saída norte (com pórtico de pedágio) e entrada sul; atende a estação Larchmont
New Rochelle Toll Gantry (sentido norte)
Aldeia de Mamaroneck 17,57 28,28 10 18A Estrada Fenimore - Mamaroneck Saída somente para o norte
18,46 29,71 18B Avenida Mamaroneck - Mamaroneck , White Plains Assinado como 18A (leste) e 18B (oeste) no sentido sul; atende a estação Mamaroneck
Cidade de centeio 20,91 33,65 11 19 Playland Parkway  - Rye , Harrison Terminal ocidental de Playland Parkway
22,14 35,63 12 20 US 1 sul - Rye Saída norte e entrada sul
22.54-
22.68
36,27-
36,50
13 21 I-287 oeste / US 1 norte - White Plains , Ponte Tappan Zee Terminal oriental de I-287; sem sinalização sul para US 1; atende a estação Port Chester
14 22 Avenida Midland - Port Chester , Rye A saída e entrada em direção ao sul são pela saída 21; sem entrada para o norte
Rio Byram 23,44 37,72 - I-95  / Conn. Turnpike North - New Haven Ponte; continua em Connecticut como Connecticut Turnpike
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi

Rotas auxiliares

Atual

Antigo

  • A I-895 , também conhecida como Sheridan Expressway, era uma conexão curta da I-278 à I-95 no Bronx . Foi planejado continuar para o norte a partir da I-95 para juntar-se a ela perto de Pelham Bay Park , tornando-a outra estrada de desvio. I-895 foi rebaixado para NY 895 em 2017 e foi convertido em uma avenida entre 2018 e 2019.

Veja também

Referências

links externos

Mapa da rota :

KML é do Wikidata


Interestadual 95
Estado anterior:
New Jersey
Nova york Próximo estado:
Connecticut