New London Ship and Engine Company - New London Ship and Engine Company
| Indústria | Motores a diesel |
|---|---|
| Destino | Dissolvido por volta de 1925 |
| Fundado | 1910 |
| Fundador | Lawrence York Spear |
| Quartel general | Groton, Connecticut |
Pessoas chave |
|
| Produtos | Motores a diesel |
A New London Ship and Engine Company (NELSECO) foi estabelecida em Groton, Connecticut, como uma subsidiária da Electric Boat Company para fabricar motores a diesel .
História
A Electric Boat adquiriu uma licença para fabricar motores diesel MAN , provavelmente em 1909. Estes foram inicialmente fabricados pelo Estaleiro Fore River de Quincy, Massachusetts , onde a maioria dos primeiros submarinos da Electric Boat foram construídos sob contrato . A NELSECO foi estabelecida em Groton para assumir a fabricação de diesel da Fore River quando surgissem dificuldades, terminando o trabalho nos motores iniciado por Fore River. Foi uma subsidiária da Electric Boat Company durante toda a sua existência. Os submarinos das classes E e F , lançados em 1911-12, foram inicialmente equipados com esses motores diesel; eles foram substituídos em 1915, pois os esforços iniciais da NELSECO foram insatisfatórios. A empresa foi constituída em 11 de outubro de 1910, com produção iniciada em julho de 1911.
A empresa construiu os motores para o primeiro iate movido a diesel da América, o Idealia , lançado pela Electric Launch Company (Elco) em 1912. Idealia foi propriedade da ELCO em 1916 e usado para demonstrar a aplicação de motores a diesel em iates. A instalação original do Idealia era um motor de dois tempos reversível, ligado a ar, com seis cilindros de trabalho e um cilindro de compressão de ar de dois estágios que tinha 150 cavalos de potência a 550 rotações por minuto. O motor original de dois tempos foi substituído por um motor NELSECO de 120 cavalos e quatro tempos em fevereiro de 1915.
A empresa foi provavelmente desativada por volta de 1925, quando o último submarino classe S dos Estados Unidos foi concluído naquele ano, e nenhum submarino americano subsequente foi equipado com motores NELSECO. A Electric Boat teve uma seca nos contratos submarinos de 1918-1931, o que provavelmente causou o fim da NELSECO.
Fundadores
- Presidente: Lawrence York Spear
- Vice-presidente e gerente geral: Frank Cable
- Vice-presidente: Gregory C. Davison
- Secretário e Tesoureiro: Henry R. Bond
- Diretores: Isaac Rice , Elihu B. Frost , Stacey C. Richmond, William H. Reeves e TA Scott.
Legado
A Nelseco Navigation Company (também conhecida como Interstate Navigation Co.) opera o serviço de balsa para Block Island em Rhode Island. Pelo menos duas balsas foram nomeadas NELSECO. Um foi lançado em 1917 e desfeito por volta de 1972 e o outro foi lançado em 1981 e desfeito por volta de 2010.
Veja também
- Empresa irmã da Electro-Dynamic Company
- Empresa irmã da Submarine Boat Company
- Empresa irmã Electric Launch Company (Elco)
Referências
- Citações
- Bibliografia
- Gardiner, Robert; Gray, Randal (1985). Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1906-1921 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5 .
- Weir, Gary E .; Allard, Dean C. (2000). Construindo Submarinos Americanos, 1914-1940 . The Minerva Group, Inc. ISBN 978-0-89875-066-9 . Retirado em 29 de maio de 2015 .
links externos
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