Rota 25A do estado de Nova York - New York State Route 25A
Mapa da rota :
Rota 25A do estado de Nova York | ||||
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Informação de rota | ||||
Via auxiliar de NY 25 | ||||
Mantido por NYSDOT e NYCDOT | ||||
Comprimento | 72,91 mi (117,34 km) | |||
Existia | c. 1927 - presente | |||
Cruzamentos principais | ||||
Extremo oeste | I-495 em Long Island City | |||
I-278 em Woodside I-678 em Flushing I-295 em Bayside Sunken Meadow State Parkway em Fort Salonga |
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Extremidade leste | NY 25 em Calverton | |||
Localização | ||||
Condados | Queens , Nassau , Suffolk | |||
Sistema rodoviário | ||||
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New York State Route 25A ( NY 25A ) é uma rodovia estadual em Long Island, em Nova York , Estados Unidos. Ele serve como a principal rota leste-oeste para a maior parte do North Shore de Long Island, percorrendo 73 milhas (117 km) da Interstate 495 (I-495) no Queens-Midtown Tunnel no bairro de Queens em Nova York até NY 25 em Calverton , Condado de Suffolk . A rodovia é uma rota alternativa ao norte da NY 25, que segue uma rota mais para o interior ao longo da Jericho Turnpike .
A rota é conhecida por seu caminho panorâmico por áreas decididamente menos desenvolvidas, como Brookville , Fort Salonga , Centerport e o Viaduto Roslyn . É conhecido por vários nomes ao longo de sua rota, os mais proeminentes dos quais incluem Northern Boulevard, North Hempstead Turnpike, Main Street, Fort Salonga Road e North Country Road. Ele se funde com NY 25 por aproximadamente 1,5 milhas (2,4 km) em Smithtown .
Descrição da rota
Rainhas
NY 25A começa na I-495 saída 14 - a segunda saída da via expressa - em Long Island City, no bairro de Queens em Nova York . A rota inicialmente segue para o norte, seguindo a 21st Street por três quarteirões antes de virar para nordeste na Jackson Avenue. Aqui, a NY 25A se alarga de duas para quatro faixas, uma largura que a estrada mantém até o condado de Nassau . A rodovia atende ao Long Island City Courthouse em seu caminho para um cruzamento com o Queens Boulevard ( NY 25 ) no sopé da Queensboro Bridge . Aqui, a estrada muda de nome novamente, tornando-se Northern Boulevard . Ao contrário dos dois primeiros nomes, o nome Northern Boulevard se estende por uma distância considerável, permanecendo com NY 25A pelos bairros de Long Island City, Woodside , Jackson Heights , Corona , East Elmhurst , Flushing , Bayside , Douglaston e Little Neck . Northern Boulevard é o ponto de partida de várias ruas importantes, como Springfield Boulevard , Steinway Street , Roosevelt Avenue e Woodside Avenue.
Conforme o Northern Boulevard, NY 25A começa a seguir um caminho mais para o leste, vagamente paralelamente ao Sunnyside Yard ao sul. NY 25A continua para o leste em Woodside, e a Brooklyn – Queens Expressway ( I-278 ) cruza com Northern Boulevard na fronteira Woodside – Jackson Heights. A Northern Boulevard serve como fronteira sul para East Elmhurst, da Brooklyn-Queens Expressway até a 114th Street. Também serve como fronteira norte para Jackson Heights e North Corona . NY 25A torna-se parte de uma grande grade de ruas e corre ao longo de um alinhamento linear através de Jackson Heights, Corona e East Elmhurst. Por fim, chega ao Flushing Meadows-Corona Park , onde a rodovia se cruza com a Grand Central Parkway, a noroeste de Citi Field . Para a próxima milha (1,6 km), NY 25A é uma rodovia de acesso limitado que conecta o Grand Central Parkway com a I-678 . Este era um antigo segmento do sistema Belt Parkway , originalmente planejado para fazer parte da anteriormente proposta Astoria Expressway .
A Northern Boulevard continua por Flushing - onde já foi conhecida como Broadway - em direção a Bayside. A rota viaja geralmente para o leste através de Bayside, cruzando com a Clearview Expressway ( I-295 ) ao longo do caminho. Não muito longe para o leste, ele cruza o Cross Island Parkway no Alley Pond Park . Após a Cross Island Parkway, o NY 25A passa por Douglaston e Little Neck antes de cruzar a linha da cidade de Nova York para o condado de Nassau . O trecho de 8 km do Northern Boulevard que se estende para o leste de Flushing foi descrito como quase contíguo ao Long Island Koreatown (롱 아일랜드 코리아 타운) .
Condado de Nassau
NY 25A, ainda com o nome de Northern Boulevard, atravessa o condado de Nassau no vilarejo Great Neck conhecido como University Gardens . Ele segue seu caminho em torno de uma curva íngreme na área de Great Neck antes de descer em Manhasset e na área de compras Miracle Mile do vilarejo . A rota continua para o leste, cruzando com NY 101 e Nassau County Route 101 (Port Washington Boulevard e Searingtown Road, respectivamente) ao norte de Port Washington , nas aldeias de Flower Hill (em seu lado norte) e Roslyn Estates (em seu lado sul ), à frente de uma divisão no Northern Boulevard. Old Northern Boulevard, que outrora carregava a designação NY 25A, é a rota antiga, que passa pela vila de Roslyn , enquanto a própria Northern Boulevard contorna a via da vila. o Viaduto Roslyn , que transporta o NY 25A sobre o porto de Hempstead .
As rotas antigas e novas convergem a leste do viaduto em um cruzamento com a Bryant Avenue, e o Northern Boulevard segue para nordeste através de East Hills e Greenvale , onde se cruza com a Glen Cove Road . Em Brookville , o NY 25A passa pelo New York Institute of Technology e pelo CW Post Campus da Long Island University antes de cruzar com o NY 107 . Após este ponto, a rota curva lentamente de volta para o leste à frente de uma junção com a NY 106 ao sul de East Norwich . A passagem da NY 25A como uma estrada de quatro pistas termina aqui, e a rota se torna uma estrada secundária de duas pistas simples. Ela reverte brevemente para quatro faixas na Cold Spring Road, e a rodovia entra no condado de Suffolk menos de uma milha (1,6 km) depois.
Existe alguma discrepância sobre o nome da rua NY 25A no condado de Nassau, particularmente em relação à metade oriental do condado. Embora a sinalização para Northern Boulevard exista tão a leste quanto Cold Spring Road, o que implica que Northern Boulevard se estende de Queens até a linha Suffolk, várias empresas localizadas entre NY 107 e NY 106 dão North Hempstead Turnpike como o nome da rodovia. Além disso, um mapa Hagstrom antigo e não datado do final dos anos 1940 indica que o nome Turnpike se estende até o oeste até a linha Queens.
Condado de Suffolk
NY 25A faz uma curva acentuada para o norte dentro da linha do condado em uma interseção com a NY 108 . Ele viaja por Cold Spring Harbor , onde é inicialmente chamado de Harbor Road e, em seguida, Main Street, antes de voltar para o leste e seguir para o centro de Huntington . No povoado, a estrada se alarga para quatro faixas e também é conhecida como Main Street. Em uma interseção com a County Route 35 (CR 35) no lado leste de Huntington, NY 25A se estreita para duas pistas mais uma vez e segue em direção a Centerport , onde se torna Fort Salonga Road. Este nome permanece em vigor através de Centerport, Northport e Fort Salonga nas proximidades do Parque Estadual Sunken Meadow . Ao sul do parque, a NY 25A se cruza com sua primeira rodovia de acesso limitado desde a Cross Island Parkway, em Queens, quando encontra a saída mais ao norte da Sunken Meadow State Parkway .
Depois da avenida, a rota muda de nome de Fort Salonga Road para Main Street ao entrar no Kings Park , lar do agora fechado Kings Park Psychiatric Center . A rota 25A da bicicleta do estado de Nova York, com numeração semelhante (NY Bike Route 25A), junta-se à NY 25A aqui, mudando de CR 11 para NY 25A na extremidade leste do primeiro, no centro do vilarejo. NY 25A continua em uma trilha para o leste até San Remo (a leste de Kings Park), onde faz uma curva acentuada para o sul em uma interseção com a St. Johnland Road no centro da comunidade. A rota assume o nome de St. Johnland Road e vagamente se assemelha ao rio Nissequogue enquanto segue em direção a Smithtown . Eles cruzam a oeste da Village of the Branch em Smithtown Bull, onde o NY 25A se cruza com sua rota principal. A NY Bike Route 25A termina aqui; no entanto, NY 25A continua para o leste na aldeia de Smithtown por meio de uma sobreposição com NY 25 ao longo Jericho Turnpike .
O nome Jericho Turnpike termina a uma curta distância da comunidade em um cruzamento com a Edgewood Avenue, dando lugar à Main Street. O nome da Main Street continua na adjacente Village of the Branch, onde NY 25 e NY 25A se dividem em uma interseção que também serve como o terminal norte de NY 111 . A última rota segue para a costa sul de Long Island, enquanto a NY 25 continua para o leste e a NY 25A segue para o nordeste em direção a St. James e Stony Brook como North Country Road. Esta seção da NY 25A corre ao longo do braço de Port Jefferson da Long Island Rail Road (LIRR) e também faz parte da NY Bike Route 25 , com desvios ocasionais. Ao longo deste trecho, o NY 25A passa pelo Stony Brook Museum e Carriage House e pela Stony Brook University .
Na extremidade leste do campus Stony Brook, a rota se cruza com a extremidade norte da CR 97 (Nicolls Road). Ele continua em uma trilha geralmente nordeste para East Setauket , onde vira para se dirigir para leste em direção a Port Jefferson . Ele entra na vila como West Broadway, mas vira para o sul na Main Street quando a estrada chega ao porto. NY 25A segue Main Street sudeste para a estação de Port Jefferson , lar do final do LIRR's Port Jefferson Branch e junção do NY 25A com a extremidade norte de NY 112 . Neste último, NY 25A faz uma curva acentuada para o leste, passando pelo vilarejo na Hallock Avenue em direção a sua interseção com a NY 347 (Nesconset Highway). NY 347 termina aqui, e NY 25A brevemente se torna uma rodovia mais larga para coincidir com a largura da antiga estrada.
Cerca de 1 milha (1,6 km) de NY 347, NY 25A se cruza com CR 83 (Patchogue – Mount Sinai Road). A partir daqui, a estrada passa pelo Monte Sinai e Miller Place antes de se dividir novamente para contornar Rocky Point . O antigo caminho da estrada passa pela comunidade, enquanto o NY 25A segue para o sul do vilarejo. Eles se reconectam a leste de Rocky Point para continuar em direção a Shoreham e uma interseção com a CR 46 (William Floyd Parkway) perto do Brookhaven State Park . NY 25A continua para o leste por mais 3 milhas (4,8 km) através do Rio Wading até uma bifurcação na estrada no Cemitério Nacional de Calverton , onde a rota vira para sudeste enquanto a Sound Avenue, a outra perna da bifurcação, segue para leste em direção ao North Fork de Ilha Longa. NY 25A corre ao longo da extremidade leste do cemitério e através de parte dos jardins do Laboratório Nacional de Brookhaven antes de terminar a cerca de 1,5 milhas (2,4 km) da divisão em uma junção com NY 25 em Calverton .
História
Origens
A rota em Queens e no condado de Nassau era originalmente uma trilha leste-oeste indiana usada para ir da atual cidade de North Hempstead até Flushing . Enquanto isso, a estrada original no condado de Suffolk foi realinhada e endireitada em vários locais antes de se tornar uma rodovia estadual. A rota antiga agora é conhecida como North Country Road da estação de Port Jefferson para Sound Beach (anteriormente CR 20 ) e de Shoreham para Wading River . De Smithtown a Saint James , agora é a Edgewood Avenue (que já foi CR 87 ).
Um punhado de seções menores, principalmente locais, também existem. Em Northport , a estrada de passagem utilizava originalmente a Woodbine Avenue de Fort Salonga Road para a Main Street e Bayview Avenue, e toda a Main Street de lá para Fort Salonga Road. Em Setauket , seguiu a Main Street da Ridgeway Avenue e North Country Road até a Old Town Road e atual NY 25A. Finalmente, em Port Jefferson , a estrada principal era inicialmente East Broadway da Main Street e West Broadway para East Main Street, e East Main Street de lá para a atual Main Street.
Designação
Todo o NY 25A moderno a leste dos limites da cidade de Nova York foi originalmente designado como parte do NY 25 em meados da década de 1920. Na época, a seção de Jericho Turnpike entre a cidade de Nova York e Smithtown era mantida pelo estado, mas não numerada. Ele ganhou uma designação c. 1927 quando foi designado como NY 25A. Em 1930, o NY 25 foi deslocado para o sul em seu alinhamento moderno entre Smithtown e Riverhead, enquanto o NY 25A foi estendido para o leste sobre sua rota anterior via Port Jefferson . Na renumeração de 1930 das rodovias estaduais em Nova York , os alinhamentos de NY 25 e NY 25A a oeste de Smithtown foram invertidos, colocando a NY 25 na Jericho Turnpike e a NY 25A na rota mais ao norte via Roslyn e Huntington .
NY 25A foi uma das várias rotas que foram estendidas para o oeste na cidade de Nova York em meados de dezembro de 1934, quando a cidade assinou rotas dentro de seus limites pela primeira vez. A rota seguia Northern Boulevard para oeste, atravessando o norte de Queens até Queens Boulevard , que na época transportava NY 24 e NY 25 . Aqui, o NY 25A juntou-se ao NY 24 e ao NY 25 através da Queensboro Bridge para Manhattan , onde seguiu pela 2nd Avenue e 57th Street por cinco quarteirões para encontrar o NY 22 e o NY 100 na Park Avenue . A extensão para Manhattan foi eliminada em 1952, quando o NY 25A foi truncado para a interseção das avenidas Northern e Queens. Na década de 1960, o NY 25A foi estendido para sudoeste ao longo da Jackson Avenue para encontrar a Long Island Expressway ( I-495 ) logo a leste de onde entra no túnel Queens – Midtown .
A extremidade leste de NY 25A foi reconfigurada c. 1931 para seguir a Sound Avenue através da costa norte de Long Island de Wading River a Mattituck , onde se juntou a NY 25. A rota anterior da NY 25A entre Sound Avenue e NY 25 a oeste de Riverhead não foi numerada até o início dos anos 1940, quando foi re designado como NY 254. O NY 25A foi movido de volta para sua rota original pela cidade de Riverhead no início dos anos 1950, suplantando o NY 254 no processo.
Seções anteriores
Localização | Ponto rochoso |
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Localização | Ponto rochoso |
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NY 25A foi realinhado em vários locais para contornar ruas locais ou comunidades inteiras ao longo de seu trajeto. Segmentos como o Viaduto Roslyn, por exemplo, permitem que o tráfego flua mais livremente sobre o porto de Hempstead e mantém a comunidade histórica ao sul preservada. A antiga rota por esta área agora é Old Northern Boulevard, East Broadway e uma seção da Main Street em Roslyn entre duas partes de Old Northern Boulevard. Este pedaço da rua principal também faz parte de seu próprio bairro histórico . Também existem várias seções menores:
- Huntington : Old Northport Road entre Woodruff Court e Huntington Crescent Club.
- Centerport : entre Little Neck Road (antigo CR 86 ) e Centershore Road.
- Northport : entre Troy Court e a entrada para o Stonyhill Equestrian Center.
- Fort Salonga : Old Route 25A de leste de Sunken Meadow Road a leste de Tanyard Place.
- Smithtown : segmento realinhado entre John Street e Monroe Street, e novamente nas proximidades de Stone Gate Court.
- Setauket : North Country Road da Bennet's Road para a Ridgeway Avenue e Main Street; Ridgeway Avenue de lá até a atual NY 25A.
- Rocky Point : North Country Road de oeste de Rocky Point Landing Road até Woodville Road. O alinhamento atual leva a designação NY 25A Bypass , com o antigo alinhamento designado como NY 25A Business .
Bypasses propostos
Vários desvios foram planejados para NY 25A pelo Departamento de Transporte do Estado de Nova York . Apenas o Roslyn Viaduct e o Rocky Point Bypass foram construídos; outras tentativas de realinhar a rodovia foram canceladas como resultado da oposição pública. Os projetos foram amplamente contrariados por medo de que eles reduzissem os valores das propriedades e trouxessem mais congestionamentos e desenvolvimento desenfreado.
Os desvios propostos foram:
- Manhasst Bypass (também conhecido como Miracle Mile Bypass): de East Shore Road a Manhasset Woods Road, cruzando Whitney Pond e Shelter Rock Road. A proposta teria consistido em um desvio de quatro ou seis vias ao sul da Miracle Mile, contornando sua metade oeste, e teria custado aproximadamente $ 5.000.000 - $ 8.000.000 (1956 USD ). Aproximadamente 10 casas na subdivisão de South Strathmore teriam sido adquiridas por meio de domínio eminente e também teriam tomado porções de propriedade de duas igrejas, bem como da Escola de Munsey Park (e fechando uma de suas principais saídas). Também teria cortado uma das principais entradas / saídas da subdivisão de South Strathmore.
Uma proposta semelhante foi feita em 1968, quando a área de Spinney Hill perto de Whitney Pond estava se preparando para receber um projeto de remoção de favelas / renovação urbana. Essa proposta teria criado um desvio entre a East Shore Road e a Plandome Road.
- North Shore Expressway (Lloyd Harbor – Kings Park): de Syosset – Cold Spring Road à Main Street, passando principalmente ao longo da Pulaski Road ( CR 11 ).
- Smithtown Bypass North (San Remo – Saint James): começando na East Main Street, St. Johnland Road e Rose Street, e terminando em algum lugar nas proximidades da Edgewood Avenue (interseção leste). Após a conclusão deste segmento, o NY 111 teria sido estendido para Saint James.
- Setauket-Port Jefferson Station Bypass: começando entre North Country Road e Ridgeway Drive, e terminando em NY 112 na Hallock Avenue. Após a conclusão deste trecho, o NY 112 seria estendido ao longo da Main Street até a balsa de Port Jefferson – Bridgeport. Em vez disso, grande parte da faixa de domínio foi convertida em uma trilha para bicicletas.
- Extensão da Nugent Drive : começando na interseção da NY 25A com a Sound Avenue, teria mudado para a direita antes da Hulse Landing Road (CR 54), depois virado para o sul para cruzar a NY 25 a leste de seu terminal atual antes de finalmente chegar à Edwards Avenue em Calverton ao norte a antiga estação ferroviária. De lá, teria substituído a Edwards Avenue e conectado com a seção existente a sudeste da saída 71 na Long Island Expressway . Como a seção existente de Nugent Drive, deveria ser designada como CR 94 e teria sido simultânea com NY 25A de Wading River para CR 94A (Center Drive Spur), bem como NY 24 . NY 25A teria terminado na Main Street (NY 25) em Riverhead.
Cruzamentos principais
condado | Localização | mi | km | Destinos | Notas |
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Rainhas | Long Island City | 0,00 | 0,00 | I-495 oeste ( Midtown Tunnel ) - Manhattan | Saída 14 na I-495 |
0,91 | 1,46 | NY 25 ( Queensboro Bridge oeste / Queens Boulevard leste) | Queens Plaza | ||
Jackson Heights | 3,07 | 4,94 | I-278 - Ponte RFK , Aeroporto LaGuardia , Staten Island | Saída 41 na I-278 | |
Corona | 5,43 | 8,74 | Grand Central Parkway - Ponte RFK , Eastern Long Island | Sem entrada oeste da Parkway leste; Saída 9 na Grand Central Parkway | |
Astoria Boulevard oeste | Saída oeste e entrada leste | ||||
Rubor | 6,28 | 10,11 | Flushing Meadows-Corona Park - Citi Field , Tennis Center , Marina | Intercâmbio | |
I-678 ( Van Wyck Expressway ) - Whitestone Bridge , Aeroporto Kennedy | Nenhuma saída oeste para I-678 norte; saída 13 na I-678 | ||||
Bayside | 9,95 | 16,01 |
I-295 ( Clearview Expressway ) para NY 25 ( Hillside Avenue ) - Throgs Neck Bridge |
Saída 5 na I-295 | |
Douglaston | 10,90 | 17,54 | Cross Island Parkway - Whitestone Bridge , Bronx , Aeroporto Kennedy | Saída 31 em Cross Island Parkway | |
Nassau | Flower Hill | 16,52 | 26,59 | NY 101 ao norte (Port Washington Boulevard) / Searingtown Road ao sul ( CR 101 ) - Port Washington , Sands Point | Terminal sul de NY 101 |
Roslyn | 18,02 | 29,00 | Bryant Avenue | Intercâmbio | |
Greenvale | 20,62 | 33,18 |
Glen Cove Road ( CR 1 ) para I-495 - Glen Cove , Hempstead |
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Brookville | 21,18 | 34,09 |
NY 107 a I-495 - Hicksville , Glen Cove , Sea Cliff |
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East Norwich | 24,37 | 39,22 | NY 106 - Oyster Bay , Hicksville | ||
Oyster Bay Cove | 25,87 | 41,63 | Berry Hill Road ( CR 9 sul) - Syosset | Terminal norte de CR 9 | |
Suffolk | Cold Spring Harbor | 28,41 | 45,72 | NY 108 sul - Woodbury | Terminal norte de NY 108 |
Huntington | 31,17 | 50,16 | NY 110 (New York Avenue) - Halesite , Melville , Amityville | ||
31,71 | 51,03 | CR 35 (Park Avenue) | |||
Greenlawn | 32,24 | 51,89 | Greenlawn Road ( CR 9 leste) | Temrinus ocidental de CR 9 | |
Northport | 35,94 | 57,84 | CR 10 sul (Elwood Road) | Terminal norte de CR 10 | |
Kings Park | 41,15 | 66,22 | Sunken Meadow State Parkway - South Shore , Sunken Meadow Park | Saída SM5 (Sunken Meadow Parkway) | |
42,05 | 67,67 | CR 11 oeste (Pulaski Road) | Término oriental de CR 11 | ||
Comunidade de Smithtown | 45,93 | 73,92 | NY 25 oeste - Commack | Terminal ocidental de simultaneidade com NY 25 | |
Aldeia da Filial | 47,28 | 76,09 | NY 25 leste / NY 111 sul - Hauppauge , Coram | Término oriental de simultaneidade com NY 25 | |
Stony Brook | 52,28 | 84,14 | CR 68 norte (rua principal) - histórico Stony Brook | Terminal ocidental de CR 68 | |
53,74 | 86,49 | CR 97 sul - Centereach , Blue Point , Stony Brook University | Terminal norte de CR 97 | ||
Setauket | 54,54 | 87,77 | CR 68 west (Ridgeway Avenue) - Historic Stony Brook | Término oriental de CR 68 | |
Estação Port Jefferson | 58,55 | 94,23 | NY 112 sul | Terminal norte de NY 112 | |
Monte Sinai | 59,65 | 96,00 | NY 347 oeste | Terminal oriental de NY 347 | |
60,75 | 97,77 |
CR 83 ao sul para I-495 - Patchogue |
Terminal norte de CR 83 | ||
Ponto rochoso | 64,85 | 104,37 |
Ônibus NY 25A. leste - Distrito Histórico de Rocky Point |
Antigo alinhamento de NY 25A | |
66,35 | 106,78 |
Ônibus NY 25A. West / Woodville Road |
Antigo alinhamento de NY 25A | ||
East Shoreham | 67,88 | 109,24 |
CR 46 sul (William Floyd Parkway) para I-495 - Smith Point Park |
Terminal norte de CR 46 | |
Wading River | 69,69 | 112,16 | Wading River Manor Road - Wading River | Antigo CR 25 | |
70,69 | 113,76 | North Country Road West / Sound Avenue East - Riverhead , Wildwood | Antigo alinhamento de NY 25A | ||
Calverton | 72,91 | 117,34 | NY 25 - Riverhead , Orient Point , Nova York | ||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi
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Veja também
Referências
Referências gerais
- Mapas de Old Hagstroms Long Island e Suffolk County.
- Departamento de História Local da Biblioteca Pública de Smithtown .
links externos
Arquivo KML ( editar • ajuda )
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- New York State Route 25A at Alps 'Roads • New York Routes
- Estradas da Grande Nova York - Rota 25A do Estado de Nova York
- New York State Route 25A (Mile by Mile)