Newman / Haas Racing - Newman/Haas Racing
Os Proprietários) |
Paul Newman Carl Haas Mike Lanigan |
---|---|
Base | Lincolnshire , Illinois , Estados Unidos |
Series | CART , IndyCar |
Carreira | |
Estréia | 1983 Kraco Dixie 200 |
Última corrida | 2011 IZOD IndyCar World Championship |
Campeonatos de Pilotos | 8 |
Vitórias em corridas | 107 |
Posições de pólo | 109 |
A Newman / Haas Racing foi uma equipe de automobilismo que competiu na CART e na IndyCar Series de 1983 a 2011. As operações da equipe eram baseadas em Lincolnshire, Illinois . A Newman / Haas Racing foi formada como uma parceria entre o ator, entusiasta automotivo e piloto semi-profissional Paul Newman e o proprietário / piloto de corrida de longa data Carl Haas . A dupla era competidora em corridas de carros esportivos durante os anos 1970 e início dos anos 1980. Em 1983, eles juntaram forças para entrar no ranking das corridas de automóveis da Indy . Newman / Haas foi uma das equipes de maior sucesso nas corridas de automóveis da Indy durante os anos 1980, 1990 e 2000. A equipe venceu 105 corridas CART / Champ Car e oito campeonatos de temporada.
Durante a década de 1980 e na maior parte da década de 1990, a equipe estava intimamente ligada à família Andretti. Em 1983, Mario Andretti assinou como piloto principal, um acordo que o levaria pelo resto de sua carreira, até sua aposentadoria em 1994. Michael Andretti se juntou à equipe em 1989-1992 e novamente em 1995-2000. Tanto Mario quanto Michael ganharam um campeonato CART dirigindo pela equipe. Newman / Haas também foi a equipe pela qual Nigel Mansell competiu na CART, conquistando o título de 1993 .
Apesar de seus muitos anos de sucesso nas corridas de carros da Indy e de seu status como uma equipe de elite no esporte, a equipe nunca alcançou uma vitória de qualquer tipo nas 500 milhas de Indianápolis . Seus melhores resultados foram os segundos lugares de Mario Andretti ( 1985 ) e de Michael Andretti em ( 1991 ).
De 2007 a 2010, Mike Lanigan tornou-se sócio da empresa e a equipe ficou conhecida na época como Newman / Haas / Lanigan Racing. Após a temporada de 2011 , Carl Haas anunciou que a equipe não iria disputar a IndyCar Series em 2012 devido ao clima econômico. Lanigan tornou-se co-proprietário da Rahal Letterman Lanigan Racing . A equipe fechou as portas e vendeu seu equipamento. Ambos os proprietários originais da equipe morreram; Newman em 2008 e Haas em 2016.
CART / Champ Car
A Newman / Haas foi uma das equipes de maior sucesso na história da CART, seus pilotos vencendo oito campeonatos e mais de 100 corridas individuais. Os pilotos da equipe ao longo dos anos incluíram Mario Andretti , Michael Andretti , Nigel Mansell , Paul Tracy , Cristiano da Matta , Sébastien Bourdais , Justin Wilson e Graham Rahal .
1983–1988
No início, a equipe era formada por um único carro, com o veterano Mario Andretti , campeão mundial de Fórmula 1 de 1978 , contratado como piloto principal. O coproprietário da equipe Carl Haas trouxe Lola como fabricante de chassis para a equipe, reintroduzindo o construtor ao esporte. Haas liderou o primeiro ataque em tempo integral e em grande escala de Lola no mercado de carros da Indy e o carro foi rapidamente pego por outras equipes. No final da década, Lola seria uma das fabricantes de chassis dominantes no paddock que substitui March .
Andretti venceu duas corridas em 1983 e terminou em um forte terceiro lugar em pontos para a equipe do primeiro ano. Em 1984 , Andretti venceu seis corridas, nove poles e marcou um total de 10 resultados entre os dez primeiros para ganhar o primeiro campeonato da temporada CART da Newman / Haas.
Em 1985 , Andretti começou com três vitórias e um segundo lugar nas primeiras quatro corridas da temporada. Ele ficou atolado em uma queda no meio da temporada e mais tarde quebrou a clavícula, caindo para o quinto lugar em pontos no final da temporada. Enquanto Andretti se recuperava de uma lesão, o campeão mundial de F1 de 1980 , Alan Jones, fez uma corrida na substituição, terminando em terceiro na Road America. O segundo lugar de Andretti no Indianápolis 500 de 1985 seria o melhor resultado da equipe naquele evento, mas foi amplamente ofuscado como uma derrota altamente decepcionante. Andretti perdeu a corrida para Danny Sullivan .
Em 1986 , Andretti sofreu um acidente durante os treinos em Indianápolis , forçando-o a partir com um carro reserva. Ele desistiu e terminou em 32º. Andretti venceu duas corridas e terminou em 5º em pontos. Em 1987 , a equipe mudou para o motor Ilmor Chevy Indy V-8 . Andretti venceu a abertura da temporada em Long Beach , a primeira vitória de um carro da Indy no motor. Andretti venceu outra corrida, mas sofreu mais decepções do que sucesso, incluindo outra derrota em Indy .
1989-1992
Newman / Haas expandiu para uma equipe de dois carros a partir de 1989, acrescentando Michael Andretti . A dupla de pai e filho de Mario e Michael Andretti se destacou como uma das melhores equipes do circuito de Indy nos anos seguintes. Na primeira temporada como companheiros de equipe, pai e filho terminaram em 6º e 3º pontos, respectivamente. Michael Andretti venceu o campeonato CART de 1991 e terminou em segundo lugar em pontos em 1990 e 1992.
A partir de 1992, a equipe mudou para o novo motor Ford Cosworth XB .
Apesar do sucesso consistente no circuito CART, tanto Mario quanto Michael ainda não conseguiram vencer a Newman / Haas na Indy 500. Michael terminou em segundo em 1991 e desistiu enquanto liderava a 11 voltas do fim em 1992 .
1993-1994
Michael Andretti deixou a equipe para buscar uma oportunidade na Fórmula 1 em 1993 e foi substituído pelo piloto inglês Nigel Mansell, que chegou ao circuito da CART com muito alarde. Em sua temporada de estreia, Mansell, o 1992 de Fórmula Um Campeão do Mundo, ganhou cinco corridas e teve dez top-3 acabamentos, conquistar o título 1993 CART para tornar-se o único piloto na história a realizar tanto a Fórmula Um e Champ Car títulos ao mesmo Tempo. Mario Andretti também voltou à pista da vitória, conquistando o que seria sua vitória final com um carro da Indy em Phoenix. Mansell e Andretti eram fortes candidatos na Indy, mas Andretti caiu para 5º devido a uma penalidade e Mansell, ainda pouco familiarizado com reinícios de rolamento após um período de safety car (safety cars não seriam introduzidos na F1 até 1993 ), foi considerado liderava em um recomeço com apenas 16 voltas do fim e terminaria em terceiro, atrás do vencedor Emerson Fittipaldi e do segundo colocado Arie Luyendyk .
A temporada de 1994 foi muito mais difamada pela equipe. Enquanto Mario Andretti estava em seu muito celebrado ano de aposentadoria, ele não obteve vitórias e apenas três resultados nos cinco primeiros. Mansell também caiu, sem marcar vitórias e, eventualmente, deixou os carros da Indy no final da temporada para retornar à Fórmula Um. Mario e Mansell tiveram resultados miseráveis em Indianápolis em 1994. Mario desistiu e terminou em 32º na Indy 500 final depois de apenas 23 voltas devido a uma falha no sistema de combustível. Mansell mais tarde foi eliminado da corrida em um acidente bizarro com Dennis Vitolo .
1995
Michael Andretti voltou à equipe após uma temporada malsucedida na Fórmula 1 e uma temporada em Ganassi . Paul Tracy assumiu o segundo carro da equipe por uma temporada. Andretti conquistou uma vitória e terminou em 4º lugar em pontos. Tracy obteve duas vitórias e terminou em 6º lugar em pontos. No final da temporada, a crescente "divisão" da roda aberta viu Newman / Haas firmemente tomar o lado do contingente da CART. Tracy partiu para voltar para Penske
1996–2002
Michael Andretti e Christian Fittipaldi representaram a equipe juntos por cinco temporadas, com Roberto Moreno dirigindo como um substituto ocasional. Andretti venceu dez corridas durante este período, terminando em segundo em pontos em 1996 e continuou a ser um piloto de ponta no circuito. Fittipaldi obteve duas vitórias e o melhor resultado entre o 5º lugar em pontos em 1996.
Em 1997-1999, a equipe utilizou o chassi Swift , mas não teve muito sucesso. A equipe voltou para Lola em 2000.
Andretti se separou da Newman / Haas após a temporada de 2000, em parte devido à recusa da equipe em entrar em um carro em Indianápolis da rival Indy Racing League. Em vez disso, ele formou uma equipe com Kim Green como um satélite para a Equipe Green de seu irmão Barry .
A temporada de 2001 viu outra grande mudança para a Newman / Haas, que trocou os fornecedores de motores da Ford-Cosworth pela Toyota. Cristiano da Matta foi trazido da PPI Motorsports para substituir Andretti e em sua primeira corrida pela equipe, ele registrou uma vitória em Monterrey. Fittipaldi, por sua vez, lutou e terminou em décimo quinto nos pontos, sem vitórias. Da Matta registrou duas vitórias adicionais para um total de três no ano e terminaria em quinto.
2002 foi um ano de muito sucesso para a Newman / Haas. Fittipaldi conseguiu terminar em quinto na série de pontos para o novo patrocinador Eli Lilly (o patrocinador de longa data Kmart havia retirado todos os seus patrocínios de corrida, incluindo a equipe NASCAR de Haas , após sua falência em 2002), mas a temporada pertencia a da Matta. Depois de repetir sua façanha no México na abertura da temporada, ele mais tarde marcaria quatro vitórias consecutivas levando os eventos em Laguna Seca , Portland , Chicago e Toronto para assumir a liderança nos pontos. Suas vitórias posteriores em Road America e Bayfront Park deram a ele sete no ano e ele terminou com setenta e três pontos à frente do segundo colocado Bruno Junqueira na classificação final.
Quando a temporada de 2002 terminou, os dois pilotos deixaram a equipe. Fittipaldi tornou-se um piloto da NASCAR em tempo integral após a temporada, enquanto da Matta foi oferecido um contrato lucrativo para dirigir um dos dois carros para o esforço apoiado de fábrica da Toyota na Fórmula 1 .
Champ Car World Series
2003 foi uma temporada de turbulência para a CART como um todo. Seguindo a liderança da Team Penske no ano anterior, várias das principais equipes da CART desertaram para a Indy Racing League . A Newman / Haas não o fez e permaneceu leal ao que agora é chamado de Champ Car World Series.
Não apenas houve uma quantidade significativa de rotatividade da equipe, mas a Honda e a Toyota também partiram para a IRL, deixando a Ford como o único fabricante. A Newman / Haas também precisava de um novo patrocinador, pois a ChevronTexaco, a empresa-mãe da Havoline, optou por não continuar patrocinando a equipe. Eles assinaram a PacifiCare como um novo patrocinador e também trouxeram o McDonald's como patrocinador secundário para seu segundo carro; o restaurante acabaria assumindo como patrocinador principal no ano seguinte.
Precisando de completar a sua escalação de pilotos, Newman / Haas contratou Bruno Junqueira e Sébastien Bourdais . Junqueira havia pilotado pela Chip Ganassi Racing em 2001 e 2002, mas não foi contratado quando a equipe decidiu se mudar para a IRL, enquanto Bourdais venceu o campeonato de Fórmula 3000 de 2002 dirigindo pela Super Nova Racing . Junqueira venceu duas vezes em Road America e Denver rumo ao segundo lugar nos pontos, enquanto a série Rookie of the Year Bourdais venceu em Brands Hatch, Lausitzring e Cleveland, terminando em sexto.
Em 2004, o Bourdais teve uma temporada de fuga e a equipe terminou por 1-2 na classificação da série. O francês venceu sete vezes na temporada, incluindo três consecutivas em Portland, Cleveland e Toronto, e conquistou seu primeiro campeonato. Junqueira, por sua vez, conquistou vitórias em Montreal e Surfers 'Paradise. Ele também teve a chance de disputar a Newman / Haas em Indianápolis, no retorno da equipe às 500 milhas; Junqueira terminou em quinto e liderou 16 voltas na prova encurtada pela chuva.
2005 começou muito bem para Newman / Haas, pois a equipe venceu as duas primeiras corridas. Bourdais venceu em Long Beach, enquanto Junqueira venceu em Monterrey. No entanto, as coisas pioraram enquanto a equipe corria em Indianápolis. Junqueira caiu e fraturou a vértebra, obrigando-o a perder o resto da temporada. Ele terminaria em 30º enquanto Bourdais terminaria em 12º.
No entanto, a equipe mais uma vez dominou a série como no ano anterior. Bourdais novamente emergiu como o campeão, registrando cinco vitórias adicionais. Ele venceu em Edmonton e San Jose, repetiu suas vitórias em Denver e Las Vegas e venceu no Surfers 'Paradise. Oriol Servia comandou as demais provas no lugar de Junqueira e venceu em Montreal, levando seu time para casa na segunda colocação.
O ano de 2006 viu mais do mesmo de Bourdais, \ com mais sete vitórias. Ele venceu todas as primeiras quatro corridas, depois somou vitórias em San Jose, Montreal e Cidade do México em seu caminho para o terceiro campeonato consecutivo. Junqueira voltou da lesão, mas não conseguiu vencer uma corrida, terminando em quinto lugar na classificação geral.
A temporada de 2007 provaria ser a última temporada para a Champ Car e, mais uma vez, Bourdais emergiu como o campeão. Ele registrou um recorde de sua carreira com oito vitórias, incluindo em cinco dos últimos sete eventos e facilmente conquistou seu quarto campeonato consecutivo. Graham Rahal juntou-se à equipe no lugar de Junqueira e terminou em quinto lugar nos pontos, com a melhor colocação em segundo, atrás de seu companheiro de Houston. A vitória em Houston foi a 100ª da Newman / Haas na série.
Antes do final da temporada, a Scuderia Toro Rosso da Fórmula 1 anunciou que Bourdais havia assinado para dirigir como companheiro de equipe de Sebastian Vettel para a equipe no início de 2008. Justin Wilson foi escalado para substituí-lo, mas ele o faria na IndyCar Series como os dois organizações unificadas durante a entressafra.
Indy Racing League / IndyCar Series
2004
Embora várias equipes baseadas na CART tenham retornado às 500 milhas de Indianápolis no início de 2000, a Newman / Haas resistiu a retornar à corrida até 2004 . Enquanto se mantinha em tempo integral na Champ Car, a equipe entrou sozinha na Indy com o piloto Bruno Junqueira . Ele estava liderando a corrida na volta 150, na esperança de esticar seu combustível e liderar a corrida quando a chuva iminente chegasse - o que poderia ter lhe dado a vitória na corrida. Ele foi forçado a ir para os boxes e terminou em 5º quando a corrida foi anunciada na volta 180.
2005
Na segunda tentativa pós-"split" da equipe na Indy 500 , os dois pilotos de equipe Bruno Junqueira e Sébastien Bourdais foram fatores no início, mas ambos os pilotos caíram. A equipe iria pular as corridas Indy 500 de 2006 e 2007.
2008
Na esteira da unificação de roda aberta de 2008, a equipe fez a transição da Champ Car World Series para a IndyCar Series em tempo integral. A equipe contratou os serviços dos motoristas Justin Wilson e Graham Rahal . Como muitas das equipes de transição, Newman / Haas experimentou resultados mistos ganhando velocidade em comparação com algumas das contrapartes da IndyCar estabelecidas, mas conseguiu duas vitórias durante o curso da temporada.
Justin Wilson liderou grande parte da corrida em São Petersburgo e Graham Rahal acabou vencendo a corrida. Na corrida final da Champ Car em Long Beach, os dois carros desistiram. Um mês depois, os dois carros bateram nas 500 milhas de Indianápolis.
No final da temporada, Wilson venceu a corrida em Detroit, poucas semanas antes da morte do coproprietário da equipe Paul Newman. Foi a 107ª e última vitória da equipe nas corridas de automóveis da Indy.
2009
Graham Rahal voltou, mas Justin Wilson foi substituído pelo ex-piloto da Champ Car Robert Doornbos . Milka Duno testou um terceiro carro durante a entressafra, mas o passeio nunca se materializou. Doornbos deixou a equipe no início de agosto e Oriol Servià terminou a temporada no carro.
2010
Incapaz de encontrar patrocínio no início da temporada, Graham Rahal foi dispensado e a equipe começou a temporada com apenas uma entrada para Hideki Mutoh . Rahal voltou à equipe no final da temporada em Toronto , terminando em 5º. Rahal encontrou patrocínio para cinco corridas adicionais.
2011
A equipe começou a temporada com um carro, dirigido por Oriol Servià . Antes da segunda corrida da temporada, James Hinchcliffe foi adicionado como segundo piloto em eventos selecionados, incluindo Indianápolis .
2012
A equipe inicialmente planejava correr toda a temporada de 2012 , chegando a comprar dois chassis Dallara DW12. No entanto, antes do início da temporada, a equipe anunciou que não iria competir por falta de patrocínio. Depois de apresentar brevemente uma entrada única para Jean Alesi em Indianápolis , eles desistiram e venderam seus carros para o Fan Force United . Um retorno em 2013 não se materializou, e a equipe se separou formalmente.
Motoristas
Série CART
- Mario Andretti (1983-1994)
- Michael Andretti (1989-1992, 1995-2000)
- Alan Jones (1985, substituto de Mario Andretti)
- Teo Fabi (1992, substituto de Mario Andretti)
- Nigel Mansell (1993-1994)
- Paul Tracy (1995)
- Christian Fittipaldi (1996–2002)
- Roberto Moreno (1997–1999, substituto de Fittipaldi)
- Cristiano da Matta (2001–2002)
Champ Car World Series
- Sébastien Bourdais (2003–2007)
- Bruno Junqueira (2003–2006)
- Graham Rahal (2007)
- Oriol Servià (2005, substituto de Junqueira)
IndyCar Series
- Justin Wilson (2008)
- Alex Lloyd (2009)
- Robert Doornbos (2009)
- Hideki Mutoh (2010)
- James Hinchcliffe (2011)
- Graham Rahal (2007-2010)
- Oriol Servià (2009, substituição de Doornbos; 2011)
Campeonatos de pilotos CART / Champ Car
Ano | Campeão | Vitórias | Chassis | Motor | Pneus |
---|---|---|---|---|---|
1984 | Mario Andretti | 6 | Lola T800 | Cosworth DFX | Bom ano |
1991 | Michael Andretti | 8 | Lola T91 / 00 | Chevrolet 265A | Bom ano |
1993 | Nigel Mansell | 5 | Lola T93 / 00 | Ford XB V8 t | Bom ano |
2002 | Cristiano da Matta | 7 | Lola B02 / 00 | Toyota RV8F | Bridgestone |
2004 | Sébastien Bourdais | 7 | Lola B02 / 00 | Ford XFE | Bridgestone |
2005 | Sébastien Bourdais (2) | 6 | Lola B02 / 00 | Ford XFE | Bridgestone |
2006 | Sébastien Bourdais (3) | 7 | Lola B02 / 00 | Ford XFE | Bridgestone |
2007 | Sébastien Bourdais (4) | 8 | Panoz DP01 | Cosworth XFE | Bridgestone |
Resultados de corrida
Resultados completos da CART / Champ Car World Series
( chave ) (os resultados em negrito indicam a pole position) (os resultados em itálico indicam a volta mais rápida)
Ano | Chassis | Motor | Pneus | Motoristas | Não. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | Pts Pos | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1983 | ATL | INDY | MIL | CLE | MCH | ROA | POC | RIV | MDO | MCH | CPL | LAG | PHX | |||||||||||||||
Lola T700 | Cosworth DFX V8 t | G | Mario Andretti | 3 | 5 | 23 | 18 | 15 | 3 | 1 | 7 | 16 | 2 | 4 | 1 * | 2 | 2 | 3ª | 133 | |||||||||
1984 | LBH | PHX | INDY | MIL | POR | MEA | CLE | MCH | ROA | POC | MDO | SAN | MCH | PHX | LAG | CPL | ||||||||||||
Lola T800 | Cosworth DFX V8 t | G | Mario Andretti | 3 | 1 * | 20 | 17 | 8 | 26 | 1 * | 21 | 1 | 1 * | 19 | 1 * | 7 | 1 | 12 | 2 | 2 | 1ª | 176 | ||||||
1985 | LBH | INDY | MIL | POR | MEA | CLE | MCH | ROA | POC | MDO | SAN | MCH | LAG | PHX | MIA | |||||||||||||
Lola T900 | Cosworth DFX V8 t | G | Alan Jones | 1 | 3 | 23º | 14 | |||||||||||||||||||||
Mario Andretti | 1 * | 1 * | 1 | 26 | 14 * | 10 | 7 | 7 | 15 | 21 | 11 | 3 | 27 | 5 ª | 114 | |||||||||||||
3 | 2 * | |||||||||||||||||||||||||||
1986 | PHX | LBH | INDY | MIL | POR | MEA | CLE | TOR | MCH | POC | MDO | SAN | MCH | ROA | LAG | PHX | MIA | |||||||||||
Lola T86 / 00 | Cosworth DFX V8 t | G | Mario Andretti | 2 | 32 | 5 ª | 136 | |||||||||||||||||||||
5 | 7 | 5 | 5 | 1 | 24 | 3 | 3 | 21 | 1 | 24 | 8 | 10 | 9 | 4 | 4 | 11 | ||||||||||||
1987 | LBH | PHX | INDY | MIL | POR | MEA | CLE | TOR | MCH | POC | ROA | MDO | NAZ | LAG | MIA | |||||||||||||
Lola T87 / 00 | Chevrolet 265A V8 t | G | Mario Andretti | 5 | 1 * | 5 | 9 * | 17 | 10 | 2 | 10 | 15 | 19 | 19 | 1 * | 17 | 19 | 17 * | 4 | 6º | 100 | |||||||
1988 | LBH | PHX | INDY | MIL | POR | MEA | CLE | TOR | MCH | POC | ROA | MDO | NAZ | LAG | MIA | |||||||||||||
Lola T88 / 00 | Chevrolet 265A V8 t | G | Mario Andretti | 6 | 1 * | 15 | 20 | 17 | 5 | 1 | 25 | 2 | 12 | 17 | 2 | 3 | 3 | 3 | 15 | 5 ª | 126 | |||||||
1989 | PHX | LBH | INDY | MIL | DET | POR | CLE | MEA | TOR | MCH | POC | MDO | ROA | NAZ | LAG | |||||||||||||
Lola T89 / 00 | Chevrolet 265A V8 t | G | Mario Andretti | 5 | 8 | 18 | 4 | 7 | 3 | 25 | 2 | 20 | 26 | 3 | 5 | 7 | 7 | 8 | 2 | 6º | 110 | |||||||
Michael Andretti | 6 | 4 | 2 | 17 | 2 | 13 * | 6 | 18 | 18 * | 1 | 1 * | 3 | 3 | 6 * | 5 | 7 | 3ª | 150 | ||||||||||
1990 | PHX | LBH | INDY | MIL | DET | POR | CLE | MEA | TOR | MCH | DEN | FURGÃO | MDO | ROA | NAZ | LAG | ||||||||||||
Lola T90 / 00 | Chevrolet 265A V8 t | G | Michael Andretti | 3 | 20 | 4 | 20 | 5 * | 1 * | 1 * | 25 | 1 * | 2 | 15 | 5 | 20 | 1 * | 1 | 5 | 3 | 2ª | 181 | ||||||
Mario Andretti | 6 | 4 | 5 | 27 | 21 | 25 | 2 | 4 | 24 | 6 | 3 | 4 | 3 | 2 | 5 | 4 | 26 | 7º | 136 | |||||||||
1991 | SFR | LBH | PHX | INDY | MIL | DET | POR | CLE | MEA | TOR | MCH | DEN | FURGÃO | MDO | ROA | NAZ | LAG | |||||||||||
Lola T91 / 00 | Chevrolet 265A V8 t | G | Michael Andretti | 2 | 14 | 16 | 4 | 1 * | 19 | 1 * | 1 | 16 | 1 * | 14 * | 3 | 1 * | 1 * | 1 * | 3 * | 1 * | 1ª | 234 | ||||||
10 | 2 * | |||||||||||||||||||||||||||
Mario Andretti | 6 | 17 | 19 | 9 | 7 | 3 | 7 | 5 | 6 | 15 | 2 | 4 | 15 | 4 | 7 | 3 | 5 | 3 | 7º | 132 | ||||||||
1992 | SFR | PHX | LBH | INDY | DET | POR | MIL | NHA | TOR | MCH | CLE | ROA | FURGÃO | MDO | NAZ | LAG | ||||||||||||
Lola T91 / 00 Lola T92 / 00 |
Ford XB V8 t | G | Michael Andretti | 1 | 17 * | 10 | 16 | 13 * | 4 * | 1 * | 1 * | 2 | 1 * | 18 | 2 | 4 | 1 * | 21 * | 2 * | 1 * | 2ª | 192 | ||||||
Mario Andretti | 2 | 7 | 17 | 23 | 23 | 6 | 6 | 7 | 4 | 15 | 5 | 5 | 6 | 5 | 5 | 2 | 6º | 105 | ||||||||||
Teo Fabi | 6 | 21º | 8 | |||||||||||||||||||||||||
1993 | SFR | PHX | LBH | INDY | MIL | DET | POR | CLE | TOR | MCH | NHA | ROA | FURGÃO | MDO | NAZ | LAG | ||||||||||||
Lola T93 / 00 | Ford XB V8 t | G | Nigel Mansell | 5 | 1 | Com | 3 | 3 | 1 | 15 | 2 | 3 | 20 | 1 * | 1 | 2 | 6 | 12 | 1 * | 23 | 1ª | 191 | ||||||
Mario Andretti | 6 | 4 | 1 | 18 | 5 * | 18 | 3 | 6 | 5 | 8 | 2 | 20 | 15 | 5 | 7 | 13 | 9 | 6º | 117 | |||||||||
1994 | SFR | PHX | LBH | INDY | MIL | DET | POR | CLE | TOR | MCH | MDO | NHA | FURGÃO | ROA | NAZ | LAG | ||||||||||||
Lola T94 / 00 | Ford XB V8 t | G | Nigel Mansell | 1 | 9 | 3 | 2 | 22 | 5 | 21 | 5 | 2 | 23 | 26 | 7 | 18 | 10 * | 13 | 22 | 8 | 8º | 88 | ||||||
Mario Andretti | 6 | 3 | 21 | 5 | 32 | 14 | 18 | 9 | 27 | 4 | 18 | 10 | 19 | 11 | 16 | 25 | 19 | 14º | 45 | |||||||||
1995 | MIA | SFR | PHX | LBH | NAZ | INDY | MIL | DET | POR | ROA | TOR | CLE | MCH | MDO | NHA | FURGÃO | LAG | |||||||||||
Lola T95 / 00 | Ford XB V8 t | G | Paul Tracy | 3 | 27 | 1 | 4 | 28 | 26 | 24 | 1 | 8 | 18 | 2 | 8 | 26 | 23 | 2 | 23 | 8 | 2 | 6º | 115 | |||||
Michael Andretti | 6 | 20 * | 9 * | 2 | 9 | 22 | 25 | 3 | 4 | 4 | 27 | 1 * | 7 | 25 | 19 * | 2 | 21 | 4 | 4º | 123 | ||||||||
1996 | MIA | RIO | SFR | LBH | NAZ | 500 | MIL | DET | POR | CLE | TOR | MCH | MDO | ROA | FURGÃO | LAG | ||||||||||||
Lola T96 / 00 | Ford XD V8 t | G | Michael Andretti | 6 | 9 | 22 | 19 | 7 | 1 * | 23 | 1 | 1 | 11 | 19 | 22 | 22 | 3 | 1 | 1 * | 9 | 2ª | 132 | ||||||
Christian Fittipaldi | 11 | 6 | 5 | 5 | 21 | 9 | 12 | 6 | 2 * | 3 | 7 | 7 | 10 | 7 | 16 | 3 | 10 | 5 ª | 110 | |||||||||
1997 | MIA | SFR | LBH | NAZ | RIO | GAT | MIL | DET | POR | CLE | TOR | MCH | MDO | ROA | FURGÃO | LAG | FON | |||||||||||
Swift 007.i | Ford XD V8 t | G | Michael Andretti | 6 | 1 * | 3 | 22 | 2 | 21 | 11 * | 2 | 2 | 8 | 23 | 4 | 21 | 8 | 26 | 16 | 27 | 19 | 8º | 108 | |||||
Christian Fittipaldi | 11 | 26 | 28 | 4 | 6 | 11 | 16 | 21 | 4 | 9 | 21 | 9 | Dia 15 | 42 | ||||||||||||||
Roberto Moreno | 24 | 14 | 18 | 25 | 10 | 5 | 19º | 16 | ||||||||||||||||||||
1998 | MIA | MOT | LBH | NAZ | RIO | GAT | MIL | DET | POR | CLE | TOR | MCH | MDO | ROA | FURGÃO | LAG | HOU | SFR | FON | |||||||||
Swift 009.c | Ford XD V8 t | G | Michael Andretti | 6 | 1 * | 14 | 21 | 18 * | 5 | 2 * | 26 | 10 | 17 | 2 | 2 | 6 | 21 | 15 | 2 | 10 | 28 | 20 | 18 | 8º | 108 | |||
Christian Fittipaldi | 11 | 4 | 25 | 26 | 11 | 21 | 11 | DNS | 17 | 26 | 11 | 16 | 25 | 13 | 3 | 14 | 9 | 27 | 3 | 7 | 14º | 56 | ||||||
Roberto Moreno | 24 | 31º | 0 | |||||||||||||||||||||||||
1999 | MIA | MOT | LBH | NAZ | RIO | GAT | MIL | POR | CLE | ROA | TOR | MCH | DET | MDO | CHI | FURGÃO | LAG | HOU | SRF | FON | ||||||||
Swift 010.c | Ford XD V8 t | F | Michael Andretti | 6 | 2 | 5 | 7 | 6 | 26 | 1 * | 15 | 10 | 3 | 2 | 26 | 4 | 4 | 8 | 22 | 14 | 10 | 3 | 5 | 21 | 4º | 151 | ||
Christian Fittipaldi | 11 | 9 | 3 | 5 | 7 | 3 | 9 | 6 | 14 | 12 | 1 | 3 | 8 | 7 | 25 | 3 | 7º | 121 | ||||||||||
Roberto Moreno | 14 | 16 | 9 | 15 | 2 | 14º | 58 | |||||||||||||||||||||
2000 | MIA | LBH | RIO | MOT | NAZ | MIL | DET | POR | CLE | TOR | MCH | CHI | MDO | ROA | FURGÃO | LAG | GAT | HOU | SRF | FON | ||||||||
Lola B2K / 00 | Ford XF V8 t | F | Michael Andretti | 6 | 22 | 14 | 9 | 1 | 6 | 2 | 13 | 4 | 4 | 1 | 2 | 2 | 8 | 19 | 12 | 14 | 20 * | 13 | 20 | 19 | 8º | 127 | ||
Christian Fittipaldi | 11 | 7 | 18 | 5 | 11 | 11 | 9 | 19 | 3 | 17 | 17 | 14 | DNS | 3 | 15 | 4 | 10 | 12 | 6 | 15 | 1 | 12º | 96 | |||||
2001 | MTY | LBH | NAZ | TEX | MOT | MIL | DET | POR | CLE | TOR | MCH | CHI | MDO | ROA | FURGÃO | LAU | ROC | HOU | LAG | SRF | FON | |||||||
Lola B01 / 00 | Toyota RV8F V8 t | F | Cristiano da Matta | 6 | 1 * | 2 | C 1 | 10 | 25 | 25 | 7 | 10 | 7 | 15 | 4 | 19 | 10 | 6 | 20 | 26 | 3 | 6 | 20 | 1 | 1 | 5 ª | 140 | |
Christian Fittipaldi | 11 | 20 | 24 | C 1 | 5 | 4 | 18 | 5 | 3 | 11 | 12 | 18 | 25 | 8 | 18 | 11 | 19 | 24 | 8 | 9 | 8 | 13 | Dia 15 | 70 | ||||
2002 | MTY | LBH | MOT | MIL | LAG | POR | CHI | TOR | CLE | FURGÃO | MDO | ROA | MTL | DEN | ROC | MIA | SFR | FON | MXC | |||||||||
Lola B02 / 00 | Toyota RV8F V8 t | B | Cristiano da Matta | 1 | 8 * | 11 | 2 | 1ª | 237 | |||||||||||||||||||
6 | 1 * | 8 | 13 | 11 | 1 * | 1 * | 1 * | 1 * | 16 | 12 | 13 | 1 | 2 | 3 | 2 | 1 * | ||||||||||||
Christian Fittipaldi | 11 | 3 | 13 | 12 | 4 | 2 | 13 | 14 | 3 | 12 | 13 | 2 | 6 | 7 | 5 | 17 | 2 | 11 | 7 | 15 | 5 ª | 122 | ||||||
2003 | STP | MTY | LBH | BRH | LAU | MIL | LAG | POR | CLE | TOR | FURGÃO | ROA | MDO | MTL | DEN | MIA | MXC | SFR | ||||||||||
Lola B02 / 00 | Ford XFE V8 t | B | Bruno Junqueira | 1 | 3 | 5 | 3 | 2 | 4 | 17 | 2 | 4 | 3 | 3 | 2 | 1 * | 13 | 13 | 1 * | 9 | 7 | 15 * | 2ª | 199 | ||||
Sébastien Bourdais | 2 | 11 | 17 | 16 | 1 * | 1 * | 9 | 17 | 14 | 1 | 4 | 3 | 2 | 5 | 19 | 2 | 17 | 2 | 17 | 4º | 159 | |||||||
2004 | LBH | MTY | MIL | POR | CLE | TOR | FURGÃO | ROA | DEN | MTL | LAG | LSV | SFR | MXC | ||||||||||||||
Lola B02 / 00 | Ford XFE V8 t | B | Sébastien Bourdais | 2 | 3 | 1 * | 18 | 1 * | 1 * | 1 * | 5 | 3 | 1 | 15 * | 8 | 1 * | 2 | 1 * | 1ª | 369 | ||||||||
Bruno Junqueira | 6 | 2 | 2 | 6 | 2 | 2 | 18 | 4 | 15 | 3 | 1 | 2 | 2 | 1 | 2 | 2ª | 341 | |||||||||||
2005 | LBH | MTY | MIL | POR | CLE | TOR | EDM | SJO | DEN | MTL | LSV | SRF | MXC | |||||||||||||||
Lola B02 / 00 | Ford XFE V8 t | B | Sébastien Bourdais | 1 | 1 * | 5 | 6 | 2 | 5 | 5 * | 1 | 1 * | 1 | 4 * | 1 | 1 * | 17 | 1ª | 348 | |||||||||
Bruno Junqueira | 2 | 3 | 1 | 19º | 59 | |||||||||||||||||||||||
Oriol Servià | 3 | 16 | 3 | 2 | 2 | 3 | 4 | 1 | 2 | 5 | 4 | 2ª | 288 | |||||||||||||||
2006 | LBH | HOU | MTY | MIL | POR | CLE | TOR | EDM | SJO | DEN | MTL | ROA | SRF | MXC | ||||||||||||||
Lola B02 / 00 | Ford XFE V8 t | B | Sébastien Bourdais | 1 | 1 * | 1 | 1 * | 1 * | 3 | 18 | 3 | 2 * | 1 * | 7 | 1 * | 3 * | 8 | 1 | 1ª | 387 | ||||||||
Bruno Junqueira | 2 | 15 | 10 | 10 | 15 | 4 | 2 | 8 | 15 | 17 | 2 | 12 | 2 | 6 | 4 | 5 ª | 219 | |||||||||||
2007 | LSV | LBH | HOU | POR | CLE | MTT | TOR | EDM | SJO | ROA | ZOL | ASN | SFR | MXC | ||||||||||||||
Panoz DP01 | Cosworth XFE V8 t | B | Sébastien Bourdais | 1 | 13 | 1 * | 1 * | 1 | 12 | 2 * | 9 | 1 * | 5 | 1 * | 1 * | 7 | 1 * | 1 * | 1ª | 364 | ||||||||
Graham Rahal | 2 | 17 | 8 | 2 | 9 | 8 | 7 | 11 | 3 | 6 | 3 | 3 | 9 | 11 | 4 | 5 ª | 243 |
- 1 O Firestone Firehawk 600 foi cancelado após a qualificação devido ao excesso de forças G nos pilotos.
Resultados completos da IndyCar Series
( chave )
Ano | Chassis | Motor | Pneus | Motoristas | Não. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Pts Pos | Pos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2004 | HMS | PHX | MOT | INDY | TXS | RIR | KAN | NSH | MIL | MCH | KTY | PPIR | NAZ | CHI | FON | TXS | ||||||||||
G-Force GF09B | Honda HI4R V8 | F | Bruno Junqueira | 36 | 5 | 28º | 30 | |||||||||||||||||||
2005 | HMS | PHX | STP | MOT | INDY | TXS | RIR | KAN | NSH | MIL | MCH | KTY | PPIR | SNM | CHI | WGL | FON | |||||||||
Panoz GF09C | Honda HI5R V8 | F | Bruno Junqueira | 36 | 30 | 36º | 10 | |||||||||||||||||||
Sébastien Bourdais | 37 | 12 | 28º | 18 | ||||||||||||||||||||||
2008 | HMS | STP | MOT | LBH | KAN | INDY | MIL | TXS | IOW | RIR | WGL | NSH | MDO | EDM | KTY | SNM | DET | CHI | SRF | |||||||
Dallara IR-05 | Honda HI7R V8 | F | Justin wilson | 02 | 15 | 9 | 9 | 27 | 7 | 27 | 12 | 7 | 25 | 18 | 11 | 3 | 24 | 9 | 1 | 11 | 12 | 11º | 340 | |||
Panoz DP01 | Cosworth XFE V8 t | B | 19 | |||||||||||||||||||||||
Dallara IR-05 | Honda HI7R V8 | F | Graham Rahal | 06 | 1 * | 12 | 33 | 25 | 11 | 10 | 18 | 8 | 12 | 16 | 26 | 25 | 8 | 13 | 19 | 9 | Dia 17 | 288 | ||||
Panoz DP01 | Cosworth XFE V8 t | B | 13 | |||||||||||||||||||||||
2009 | STP | LBH | KAN | INDY | MIL | TXS | IOW | RIR | WGL | TOR | EDM | KTY | MDO | SNM | CHI | MOT | HMS | |||||||||
Dallara IR-05 | Honda HI7R V8 | F | Graham Rahal | 02 | 7 | 12 | 7 | 31 | 4 | 22 | 11 | 3 | 13 | 20 | 7 | 5 | 8 | 21 | 5 | 3 | 11 | 7º | 385 | |||
Robert Doornbos | 06 | 11 | 9 | 12 | 28 | 14 | 11 | 15 | 9 | 9 | 23 | 9 | 19 | Dia 16 | 283 | |||||||||||
Oriol Servià | 11 | 6 | 7 | 4 | 21º | 115 | ||||||||||||||||||||
Alex Lloyd | 40202 | 8 | 30º | 41 | ||||||||||||||||||||||
2010 | SAO | STP | ALA | LBH | KAN | INDY | TXS | IOW | WGL | TOR | EDM | MDO | SNM | CHI | KTY | MOT | HMS | |||||||||
Dallara IR-05 | Honda HI7R V8 | F | Graham Rahal | 02 | 5 | 20 | 9 | 10 | 8 | 10 | 20o | 235 | ||||||||||||||
Hideki Mutoh | 06 | 20 | 14 | 15 | 13 | 23 | 28 | 12 | 20 | 12 | 12 | 17 | 18 | 17 | 13 | 17 | 14 | 20 | 18º | 250 | ||||||
2011 | STP | ALA | LBH | SAO | INDY | TXS | MIL | IOW | TOR | EDM | MDO | NHA | SNM | BAL | MOT | KTY | LSV | |||||||||
Dallara IR-05 | Honda HI7R V8 | F | Oriol Servià | 2 | 9 | 5 | 6 | 5 | 6 | 21 | 15 | 3 | 14 | 12 | 22 | 8 | 2 | 11 | 2 | 5 | 6 | C | 4º | 425 | ||
James Hinchcliffe | 06 | 24 | 4 | 9 | 29 | 20 | 19 | 6 | 9 | 14 | 15 | 20 | 4 | 7 | 24 | 15 | 4 | C | 12º | 302 |
- ^ Corrida de acordo com asespecificações doChamp Car.
- ^ Não pagando pontos, corrida de exibição.
- ^ Acorrida final em Las Vegasfoi cancelada devido àmorte deDan Wheldon.
Veja também
- Carl A. Haas Motorsports
- Newman / Haas IndyCar com Nigel Mansell (videogame de 1994)
- Newman / Haas Racing (videogame) (videogame de 1998)