Nguyễn Văn Cốc - Nguyễn Văn Cốc

Neste nome vietnamita , o sobrenome é Nguyen . De acordo com o costume vietnamita, essa pessoa deve ser chamada de nome , Coc .
Nguyễn Văn Cốc e Hồ Chí Minh

Nguyễn Văn Cốc (nascido em 1943) é um ex - caça norte-vietnamita MiG-21 ás do 921º Regimento de Caças da Força Aérea do Povo Vietnamita (também conhecido como Força Aérea do Vietnã do Norte).

Vida pregressa

Nguyễn Văn Cốc nasceu em dezembro de 1943 no distrito de Việt Yên, na província de Bắc Giang, na Indochina Francesa , ao norte de Hanói . Quando ele tinha cinco anos de idade, seu pai, Nguyen Van Bay (presidente do Viet Minh no distrito) e seu tio (também membro do Viet Minh), foram mortos pelos franceses. Temendo mais problemas com os franceses, sua mãe mudou-se com a família. Nguyễn passou o resto de sua infância perto da base aérea de Chu, o que despertou o interesse por aeronaves.

Nguyễn Văn Cốc frequentou a escola Ngô Sĩ Liên em Bắc Giang e, após a conclusão de seus estudos, alistou-se no Quan Chung Khong Quan (Força Aérea do Povo Vietnamita, VPAF) em 1961 e recebeu seu treinamento inicial na Base Aérea Cat Bi em Haiphong . Posteriormente, Nguyễn passou quatro anos em treinamento de pilotos na União Soviética nas bases da Força Aérea Soviética de Bataysk e Krasnodar . Dos 120 trainees despachados no projeto de Nguyễn para a União Soviética, ele foi um dos sete que se graduou como piloto do MiG-17 .

Após um breve período de volta ao Vietnã do Norte servindo no 921º Regimento de Caças Sao Do (Estrela Vermelha), ele retornou à União Soviética e passou por um treinamento de conversão para o MiG-21 em um Mig-21U de dois lugares, antes de retornar ao 921º Regimento de caças em junho de 1965. Ele começou a voar em operação em dezembro de 1965.

Em 2 de janeiro de 1967, ele estava entre um grupo de pilotos que caíram em uma armadilha preparada pela Força Aérea dos EUA ' s 8th Tactical Fighter Wing . Nguyễn Văn Cốc e quatro outros pilotos vietnamitas foram abatidos. Tudo ejetado com segurança.

Voando um MIG-21PF, Nguyễn Văn Cốc normalmente servia como ala. Ele obteve todas as suas vitórias usando o míssil R-3S Atoll .

Em 18 de junho de 1969, Nguyễn Văn Cốc foi premiado com uma medalha Huy Hiệu por cada uma de suas nove mortes alegadas. O fim da Operação Rolling Thunder em 31 de outubro de 1968 retirou-o da oportunidade de mais combates aéreos. No início de 1970, Nguyễn Văn Cốc foi transferido de funções operacionais para uma academia de treinamento para que sua valiosa experiência de combate pudesse ser usada no treinamento de novos pilotos. Entre os pilotos que treinou estava Nguyen Duc Soat .

Após a guerra, Nguyễn Văn Cốc permaneceu com a Força Aérea do Povo Vietnamita, aposentando-se com o posto de Inspetor Chefe em 2002, após declínio de saúde.

Vitórias em combate aéreo

Nove mortes em combate ar-ar de aeronaves dos Estados Unidos e duas mortes AQM-34 Firebee UAV foram creditadas a ele durante a Guerra do Vietnã . Destes, sete aeronaves e dois UAV foram atualmente reconhecidos pela Força Aérea dos Estados Unidos. Embora às vezes as forças dos EUA possam ter atribuído as perdas de aeronaves a mísseis terra-ar , já que foi considerado "menos embaraçoso", muitas vezes havia dúvidas sobre a causa da perda. Coc também reivindicou um F-4 Phantom e F-105 Thunderchief em novembro e 17 de dezembro de 1967, mas não há perdas americanas correspondentes.

As seguintes mortes, durante o vôo do MiG-21, foram creditadas a Van Coc pelo VPAF (também conhecido como NVAF):

  • 30 de abril de 1967: USAF F-105D pilotado por Robert A. Abbott da USAF 355th TFW. Esta foi sua primeira vitória aérea e ocorreu enquanto ele atuava como ala de Nguyen Ngoc Do, que também derrubou uma aeronave.
  • 23 de agosto de 1967: USAF F-4D (número de série 66-0238) do Major Charles R. Tyler (piloto) e Capitão RN Sittner (WSO) do 555º Esquadrão de Caça Tático . Tyler foi capturado e Sittner foi morto.
  • 7 de outubro de 1967: USAF F-105F (Howard, Shambles)
  • 9 de outubro de 1967: USAF F-105D pilotado por Clements.
  • 18 de novembro de 1967: USAF F-105F de Oscar Dardeau (piloto) e Edward Leinhoff (WSO).
  • 20 de novembro de 1967: USAF F-105D pilotado por Butler.
  • 3 de fevereiro de 1968: USAF F-102A pilotado pelo 1º Ten Wallace L. Wiggins do 509º FIS / 405º FIW.
  • 23 de fevereiro de 1968: F-4D de Guttersen (piloto) e Donald (WSO).
  • 7 de maio de 1968: Na tarde de 7 de maio de 1968, três voos de caças MiG-21 do VPAF 921º Regimento voavam em direção à Base Aérea de Tho Xuan , como parte da redistribuição em resposta à interrupção do bombardeio dos EUA acima do Paralelo 19. Os voos foram liderados por Dang Ngoc Ngu , Nguyen Van Minh e Nguyen Van Coc. Devido à falta de coordenação entre as diferentes seções do Regimento de Caças VPAF 921 e as forças de defesa aérea baseadas em solo, os voos do MiG-21 foram erroneamente identificados como caças-bombardeiros dos EUA e foram alvejados pela artilharia antiaérea norte-vietnamita . Momentos depois, Ngu também confundiu um voo de escolta de caças MiG-21 pilotados por Nguyen Dang Kinh e Nguyen Van Lung com caças americanos. Ele deixou cair seus tanques de combustível para se preparar para um ataque que foi prontamente abortado quando ele percebeu que eram norte-vietnamitas.
Mais tarde, Ngu e Coc chegaram aos céus de Do Luong, a nordeste de Vinh , e fizeram três circuitos sobre a área quando foram informados de que foram detectados aviões inimigos vindo do mar; estes eram verdadeiros lutadores americanos. O vôo dos EUA detectado foi uma formação de cinco F-4B Phantom II do Fighter Squadron 92 (VF-92) , USS  Enterprise , liderado pelo Tenente Comandante Ejnar S. Christensen. No espaço aéreo do Vietnã do Norte, uma aeronave de guerra eletrônica EKA-3A da Marinha dos EUA tentou bloquear as comunicações do Vietnã do Norte, mas falhou, e o vôo de caças MiG-21 de Nhu foi guiado em direção ao alvo por controladores terrestres.
Ao tentar engajar os MiGs VPAF, a formação F-4B se separou devido à confusão no controle do radar. No duelo que se seguiu, dois mísseis AIM-7 foram disparados pelos caças da Marinha dos Estados Unidos, mas erraram. Ngu então notou dois F-4B Phantoms a cerca de 5 quilômetros a estibordo , mas não conseguiu entrar em uma posição de tiro adequada. Coc estava bem atrás de Ngu no momento, mas ele queria se desligar da luta porque sua aeronave estava ficando sem combustível. No entanto, Coc mudou rapidamente de ideia após avistar um F-4B à sua frente a uma altitude de 2.500 metros (8.200 pés). Coc imediatamente perseguiu o F-4B, ​​que estava voando para o mar, e acertou com sucesso depois de disparar dois mísseis R-3S Atoll de uma altitude de 1.500 metros (4.900 pés). O F-4B Phantom II pegou fogo e caiu no mar às 18h44.
A ação deu ao VPAF sua primeira vitória aérea sobre o espaço aéreo acima da Zona Militar IV do Vietnã do Norte e deu a Nguyen Van Coc sua sétima vitória aérea. A Marinha dos Estados Unidos confirmou que o F-4B abatido era BuNo 151485, indicativo Silver Kite 210, de VF-92 lançado da Enterprise . O piloto do BuNo 151485, o tenente comandante Ejnar S. Christenson, e seu oficial de interceptação por radar , o tenente (jg) Worth A. Kramer se ejetaram com segurança de sua aeronave antes do impacto e foram recuperados pouco tempo depois.

Veja também

Referências

Bibliografia

  • Davies, Peter (2008). F-4Phantom II vs Mig-21 - USAF e VPAF na Guerra do Vietnã . Oxford: Osprey Publishing Ltd. pp. 80 páginas. ISBN 978 1 84603 316 2.
  • Michel, Marshal L. (2007). Clashes: Air Combat over North Vietnam, 1965–1972 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-519-6.
  • Toperczer, Istvan (2001). Unidades MiG-21 da Guerra do Vietnã . Oxford: Osprey Publishing. ISBN 1-84176-263-6.

links externos