Nick Heidfeld - Nick Heidfeld
Nick Lars Heidfeld (nascido em 10 de maio de 1977) é um piloto profissional alemão.
Apesar de pontuar regularmente no pódio em 2005 com a Williams , e em 2007 e 2008 com a BMW Sauber , Heidfeld nunca ganhou uma corrida depois de estrear na Fórmula 1 em 2000 . Heidfeld atualmente detém dois recordes de Fórmula Um; a maioria dos pódios terminam sem uma vitória no Grande Prêmio (13), e o maior número de segundos lugares sem uma vitória (8).
Em 2011, Heidfeld correu na Fórmula 1 pela equipe Renault como substituto do ferido Robert Kubica , seu ex- companheiro da BMW Sauber , antes de ser substituído por Bruno Senna . Ele passado dirigiu para a Rebellion Racing equipe no Campeonato Mundial de Endurance FIA e pela Mahindra Racing Formula E Equipe de Fórmula E .
Juventude e carreira
Heidfeld nasceu em Mönchengladbach , Alemanha Ocidental , filho de mãe alemã e pai britânico, em 10 de maio de 1977, e começou a correr karts aos 11 anos em 1988. Em 1994 mudou-se para a série alemã de Fórmula Ford , ganhando grande atenção por vencendo 8 das 9 corridas para levar o título naquela temporada. Em 1995, ele ganhou o Campeonato Internacional de Fórmula Ford 1800 da Alemanha e ficou em segundo lugar na Copa Zetec . Isso o levou a uma disputa no Campeonato Alemão de Fórmula 3 em 1996, onde ele terminou em terceiro na geral, depois de obter 3 vitórias. Entrou no final da temporada do Grande Prémio de Macau e venceu a primeira manga da corrida, chamando a atenção do compatriota Norbert Haug , que mais tarde o alistou na equipa West Competition.
Carreira júnior
No ano seguinte, Heidfeld venceu o Campeonato Alemão de F3 pela Bertram Schäfer Racing, com o apoio da McLaren / West, incluindo uma vitória no Grande Prêmio de Fórmula Três de Mônaco . Em 1998, ganhou três corridas e foi vice-campeão do Campeonato Internacional de Fórmula 3000 , com a equipe West Competition . Na última corrida da temporada, ele foi rebaixado da pole position para a parte de trás do grid, depois que sua equipe usou combustível não compatível. Ele terminou a corrida em nono lugar e fora dos pontos, perdendo o campeonato por sete pontos para Juan Pablo Montoya . Durante essa temporada, ele também foi o piloto de testes oficial da equipe McLaren - Mercedes de Fórmula 1. Em 1999, ele ganhou o Campeonato Internacional de Fórmula 3000. Naquele ano, ele também obteve o recorde oficial no Goodwood Festival of Speed, que durou 20 anos. Ele também foi um membro da equipe da Mercedes que correu nas 24 Horas de Le Mans de 1999 , mas a equipe se retirou depois que o Mercedes-Benz CLR deu uma cambalhota na reta Mulsanne enquanto Mark Webber e Peter Dumbreck dirigiam.
Carreira na Fórmula 1
Prost (2000)
Heidfeld foi contratado como piloto de corrida pela equipe Prost Grand Prix F1 na temporada de 2000 , ao lado do veterano da Fórmula 1 Jean Alesi . Heidfeld teve problemas com seu novo carro e sofreu uma série de retiradas, além de colidir com seu companheiro de equipe em mais de uma ocasião.
Sauber (2001–2003)
Ele deixou Prost no final daquela temporada, antes de assinar um contrato de três anos com a Sauber em 2001 . Ele fez parceria com o então piloto novato Kimi Räikkönen . Heidfeld conquistou seu primeiro pódio com a terceira colocação no Grande Prêmio do Brasil . Após o anúncio da aposentadoria de Mika Häkkinen , muitos pensaram que Heidfeld iria substituí-lo na equipe McLaren-Mercedes, já que ele tinha o apoio da Mercedes e superou o muito mais inexperiente Räikkönen em três pontos ao longo do ano. No entanto, o assento da McLaren foi para Räikkönen, e Heidfeld ficou com a Sauber em 2002 e 2003, onde acumulou vários pontos finais. Em 2002, ele superou outro companheiro de equipe novato, Felipe Massa , mas foi derrotado por seu compatriota mais experiente, Heinz-Harald Frentzen , em 2003 .
Jordan (2004)
No final da temporada de 2003, Heidfeld foi substituído na equipe Sauber pelo Jordan 's Giancarlo Fisichella e parecia estar sem vaga para a temporada de 2004 . No entanto, depois de impressionar durante uma série de testes de pré-temporada, foi anunciado que Heidfeld correria com a equipe Jordan financeiramente limitada, ao lado do estreante Giorgio Pantano . O EJ14 foi uma atualização do EJ13 não competitivo da temporada anterior e se mostrou lento. Apesar disso, Heidfeld muitas vezes superou o carro, terminando à frente de veículos mais competitivos. Ele terminou em sétimo no Grande Prêmio de Mônaco e em oitavo no Grande Prêmio do Canadá e terminou a temporada com três pontos.
Williams (2005)
No inverno de 2004-2005, Heidfeld testou com a equipe Williams , em um 'shootout' contra Antônio Pizzonia pela segunda vaga ao lado de Mark Webber . No lançamento da Williams em 31 de janeiro de 2005, foi anunciado que Heidfeld seria o piloto de corrida da equipe em 2005 , substituindo Juan Pablo Montoya com destino à McLaren.
Ele teve um bom desempenho ao longo da temporada, muitas vezes terminando à frente do companheiro de equipe Webber. Na sétima corrida da temporada de 2005 no circuito de Nürburgring , seu Grande Prêmio em casa, Heidfeld conquistou sua primeira e única pole position. Em Mônaco, ele terminou em segundo lugar, que igualou em Nürburgring na mesma temporada.
Heidfeld perdeu os Grandes Prêmios da Itália e da Bélgica devido a lesões sofridas em um acidente de teste. Programado para voltar para o Brasil , ele se machucou novamente ao ser atropelado por uma motocicleta enquanto andava de bicicleta e, portanto, foi forçado a ficar de fora pelo resto da temporada.
BMW Sauber (2006–2009)
2006
Heidfeld ganhou um contrato com seu então fornecedor de motores da Williams, a BMW , quando eles compraram a equipe Sauber ( fusão BMW e Sauber ) e entraram na Fórmula 1 como BMW Sauber na temporada de 2006 , substituindo Felipe Massa, que iria para a Ferrari .
Durante 2006, Heidfeld marcou pontos várias vezes para sua nova equipe. Em Melbourne, ele correu tão alto quanto o segundo até o carro de segurança sair. Ele acabou terminando em quarto. Em Indianápolis, ele foi eliminado em um acidente espetacular na primeira volta que viu seus colegas pilotos Scott Speed , Jenson Button , Kimi Räikkönen e Juan Pablo Montoya também serem eliminados. O carro de Heidfeld foi lançado em uma rotação quádrupla, mas ele e os outros motoristas saíram ilesos. O Grande Prêmio da Hungria viu Heidfeld dar à BMW Sauber seu primeiro pódio e melhor resultado do ano, quando terminou em terceiro, embora só tivesse se qualificado em décimo no grid.
No final de 2006, Heidfeld foi citado atacando a cobertura da mídia de saturação de seu companheiro de equipe Robert Kubica , que tinha marcado menos pontos do que ele. Isso já aconteceu duas outras vezes na carreira do alemão; em 2001, quando foi companheiro de equipe de Kimi Räikkönen (a quem venceu por doze pontos a nove) e em 2002, quando foi companheiro de Felipe Massa (a quem venceu por sete a quatro). Raikkonen e Massa formaram mais tarde a formação de pilotos da Ferrari em 2007 .
2007
Heidfeld começou a temporada de 2007 com força. No Bahrein , ele perseguiu e ultrapassou o atual campeão mundial Fernando Alonso por fora, terminando meio minuto à frente de seu companheiro de equipe BMW Kubica. Ele marcou três quartos lugares nas três primeiras corridas, um sexto em Mônaco e um segundo lugar no Grande Prêmio do Canadá , onde também superou as duas Ferraris , igualando seu melhor resultado em um Grande Prêmio. Depois de se aposentar do quinto lugar em Indianápolis, ele foi derrotado pelo companheiro de equipe Kubica em Magny-Cours e Silverstone. Em um agitado Grande Prêmio da Europa em Nürburgring, circuito doméstico de Heidfeld, onde colidiu com Kubica na primeira volta, ele se recuperou e ultrapassou Kubica na última volta para terminar em sexto, apesar de ter feito seis pitstops durante a corrida. Heidfeld voltou à forma na Hungria, qualificando-se em segundo e terminando em terceiro para marcar o segundo pódio dele e da BMW na temporada. Ele terminou em quarto no Grande Prêmio da Turquia e na Itália e em quinto no Grande Prêmio da Bélgica . Ele acabou sendo o quinto melhor lugar da carreira no campeonato, com 61 pontos, ultrapassando Kubica por 22 pontos.
Em 28 de abril de 2007, Heidfeld deu três voltas de demonstração ao redor da lendária pista de Nordschleife de 14 milhas de Nürburgring , o que o tornou o primeiro piloto em 31 anos a pilotar um carro de F1 atual lá. Cerca de 45.000 espectadores participaram do evento, que foi realizado após uma corrida de resistência VLN de quatro horas .
2008
Após vários meses de negociações, a BMW confirmou que Heidfeld permaneceria com a equipe em 2008 .
Heidfeld começou a temporada de 2008 com força, terminando em segundo lugar na Austrália depois de se classificar em quinto lugar. Na Malásia , ele se classificou em quinto, mas caiu para décimo na primeira curva, depois de ser empurrado ao lado por Jarno Trulli . Ele voltou para sexto, também estabelecendo sua primeira volta mais rápida no processo. No Bahrein ele largou do sexto lugar, mas não conseguiu uma vaga na largada, mas passou Trulli e Heikki Kovalainen para subir para o quarto lugar. Ele terminou lá e este quarto lhe deu o segundo lugar no campeonato.
Depois de algumas sessões de qualificação e corridas decepcionantes nas semanas seguintes (após as quais a imprensa alemã começou a chamá-lo de "Leidfeld", com "Leid" significando "miséria" em alemão), Kubica e Heidfeld fizeram história na BMW Sauber ao garantir o terceiro lugar. a primeira vitória da equipe de um ano e a primeira dobradinha respectivamente no Canadá . Heidfeld foi posicionado em oitavo no grid e depois de perder uma vaga na largada, antes de recuperá-la, estava sentado confortavelmente na oitava posição mais uma vez antes de uma situação de safety car ver os 7 primeiros carros entrarem nos boxes no que logo se tornaria um bizarro série de erros que deixaram Heidfeld e Kubica lutando pelos dois primeiros lugares. Heidfeld foi mudado para uma estratégia de combustível de balcão único e saiu de sua parada antes de Kubica, mas consideravelmente mais pesado em combustível. Não muito depois, Heidfeld saiu da linha de corrida permitindo que Kubica fizesse uma passagem fácil, o que permitiu ao mais leve BMW Sauber construir uma vantagem considerável sobre Heidfeld, que estava ocupado em impedir que Fernando Alonso , também em um carro mais leve, perseguisse Kubica. A lacuna construída por Kubica permitiu que ele voltasse à corrida confortavelmente na liderança após seu pitstop final sem ameaças atrás dele. Heidfeld terminou a corrida em segundo, solidificando sua posição de quinto lugar nos pontos do piloto, embora sua linguagem corporal pós-corrida sugerisse que ele estava infeliz por ter cedido uma vitória potencial para o benefício da equipe. Heidfeld teve uma corrida decepcionante na França , sem marcar nenhum ponto. Ele voltou com força no Grande Prêmio da Inglaterra , largando em quinto e terminando em segundo no molhado. Outro forte desempenho, onde marcou a volta mais rápida da corrida pela segunda vez nesta temporada, foi o GP em casa em Hockenheimring que mostrou que, por enquanto, ele reverteu o déficit de desempenho para seu companheiro de equipe. Outro segundo lugar no Grande Prêmio da Bélgica, seguido por 5º e 6º lugares na Itália e Cingapura, respectivamente, o colocou apenas um ponto atrás do atual Campeão Mundial Kimi Räikkönen com apenas três corridas restantes.
Foi confirmado em 6 de outubro que Heidfeld e seu companheiro de equipe Kubica permaneceriam na equipe BMW Sauber para a temporada de 2009 .
Nas últimas três corridas Heidfeld somou quatro pontos, terminando na sexta colocação da classificação após ter sido ultrapassado por Fernando Alonso na última rodada da temporada. No entanto, Heidfeld se tornou apenas o segundo piloto a terminar 18 corridas em uma única temporada, depois que Tiago Monteiro completou o mesmo feito com Jordan em 2005. Heidfeld também se tornou o primeiro piloto a terminar todas as corridas em uma temporada desde Michael Schumacher em 2002.
2009
Heidfeld começou 2009 na Austrália se classificando em 11º lugar e terminando em 10º na corrida. No Grande Prêmio da Malásia , Heidfeld novamente se classificou em 11º, mas largou em 10º quando Sebastian Vettel recebeu uma queda de 10 posições (por um incidente causado na Austrália com o companheiro de equipe de Heidfeld Kubica). A corrida foi interrompida por chuvas torrenciais na 33ª volta, quando Heidfeld era terceiro, mas conforme previsto no regulamento, o resultado foi obtido no final da penúltima volta completa, quando Heidfeld corria em segundo. Como menos de 75% da distância da corrida foi percorrida, os pilotos receberam apenas meio ponto. Ele marcou mais 2 pontos no Grande Prêmio da Espanha e terminou em 5º em Spa para marcar mais 4 pontos. Um sétimo lugar em Monza acrescentou mais 2 pontos à sua contagem de 2009. Mesmo assim, quatro pontos marcados nas últimas seis corridas garantiram-lhe a décima terceira posição no Campeonato de Pilotos, dois pontos à frente de Kubica.
Em Cingapura , corrida de 41 acabamentos classificados consecutivos de Heidfeld foi levado a um fim devido a uma colisão com a Force India 's Adrian Sutil .
2010: diferentes cargos
Piloto de teste da Mercedes e Pirelli
Após a decisão da BMW de se retirar do esporte no final da temporada de 2009, o futuro de Heidfeld na Fórmula 1 era incerto. Foi mencionado que ele foi considerado para pilotar pela Mercedes GP ao lado do colega alemão Nico Rosberg, mas a equipe contratou outro alemão, Michael Schumacher . A McLaren também era um destino potencial, mas essas negociações também não deram em nada. Heidfeld foi então indicado para um assento na Sauber ao lado de Kamui Kobayashi, mas eles decidiram ir com Pedro de la Rosa . Heidfeld estava então concorrendo a um assento na Renault ao lado de seu colega refugiado da BMW Sauber, Robert Kubica , mas em 4 de fevereiro, Heidfeld foi confirmado como piloto de teste e reserva da Mercedes.
No Grande Prêmio da Austrália , Heidfeld foi escolhido para suceder Pedro de la Rosa como presidente da Associação de Pilotos do Grande Prêmio . Ele deixou o cargo ao assumir o papel de piloto de testes da Pirelli antes do Grande Prêmio da Bélgica e foi substituído por Rubens Barrichello .
Em agosto de 2010, como Heidfeld ainda não havia pilotado o carro Mercedes MGP W01 , a equipe o dispensou de seu contrato para que pudesse se tornar o piloto de testes da empresa de pneus Pirelli . Heidfeld testou um carro Toyota TF109 equipado com pneus Pirelli em várias ocasiões em 2010, antes da empresa substituir a Bridgestone como o único fornecedor de pneus esportivos em 2011 . Heidfeld completou três testes para a Pirelli em Mugello , Paul Ricard e Jerez antes de ser dispensado de suas funções para se juntar à Sauber, com seu lugar sendo ocupado por Romain Grosjean .
Retorna à F1 com Sauber (2010)
Em setembro de 2010, Heidfeld retornou ao grid da Fórmula 1, substituindo Pedro de la Rosa na equipe Sauber pelo restante da temporada de 2010 . Isso marcou seu terceiro feitiço com eles. Em 4 de outubro de 2010, a Sauber confirmou sua escalação de pilotos para 2011 como Kamui Kobayashi e Sergio Pérez , aparentemente deixando Heidfeld sem dirigir em 2011, antes de substituir Robert Kubica na Renault , que se feriu em um acidente de rali em 6 de fevereiro de 2011.
Lotus Renault (2011)
No dia 9 de fevereiro, o Lotus Renault GP confirmou que Heidfeld dividiria as tarefas de teste com Bruno Senna no sábado e no domingo do teste de quatro dias em Jerez , para avaliar os pilotos em preparação para substituir o ferido e ex- companheiro de equipe da BMW Sauber , Robert Kubica , que sofreu lesões de longa duração no braço e na mão em um acidente durante um rally na Itália, na temporada de 2011 . No sábado, Heidfeld marcou o tempo mais rápido do dia, afirmando que gostou da corrida do dia - 86 voltas - com a equipe, e se divertiu ao dirigir o carro. Heidfeld foi confirmado como substituto de Kubica em 16 de fevereiro de 2011. Na Austrália, a primeira corrida da temporada após o cancelamento do Grande Prêmio do Bahrain , Heidfeld se classificou em 18º e terminou em 12º depois de sofrer danos significativos em seu carro devido a outro competidor atropelando-o em o início da corrida. Em 10 de abril de 2011, Heidfeld terminou em terceiro, depois de largar em sexto, no Grande Prêmio da Malásia em Sepang , quebrando o recorde de Stefan Johansson de 12 pódios sem vitória. Ele somou outro 12º lugar na China , antes de terminar em sétimo lugar na Turquia depois de uma batalha acirrada com seu companheiro de equipe Petrov. Dois oitavos lugares na Espanha e em Mônaco foram seguidos por uma aposentadoria no Grande Prêmio do Canadá , depois de colidir com a traseira de Kamui Kobayashi e causar danos à asa dianteira, que quebrou com a aceleração e colapsou sob o carro. Ele foi forçado a se retirar depois que seu carro pegou fogo depois de sair do pit lane na volta 25 no Grande Prêmio da Hungria. Heidfeld foi substituído por Bruno Senna antes do Grande Prêmio da Bélgica . Heidfeld se separou oficialmente da equipe em 2 de setembro de 2011.
Legado
Em 2016, em um artigo acadêmico que relatou um estudo de modelagem matemática que avaliou a influência relativa do motorista e da máquina, Heidfeld foi classificado como o 23º melhor piloto de Fórmula 1 de todos os tempos.
Corrida de resistência
Em 1 de fevereiro de 2012, foi confirmado que Heidfeld se juntaria à equipe Rebellion Racing para disputar as 24 Horas de Le Mans e corridas selecionadas do Campeonato Mundial de Resistência da FIA . Além de Le Mans, ele também correu no Sebring 12 Horas e Spa 6 Horas , compartilhando um carro Lola - Toyota LMP1 com os companheiros de equipe Neel Jani e Nicolas Prost . O carro terminou em 32º da geral e sétimo na classe em Sebring depois de encontrar problemas, antes de liderar para casa uma dobradinha Rebellion na classe privada não oficial em Spa , terminando em quinto na geral atrás dos quatro trabalhos Audis . Em Le Mans, Heidfeld e seus companheiros foram um pouco melhor ao terminar em quarto lugar, dividindo o Audis após uma corrida rápida e sem problemas.
Fórmula E
Em 26 de junho de 2014, Heidfeld se inscreveu para a temporada inaugural da Fórmula E do Grande Prêmio de Venturi . Na primeira corrida do ePrix de Pequim 2014 , ele teve um acidente espetacular na última curva da volta final com o piloto da e.Dams Renault , Nicolas Prost, enquanto lutava pela liderança. Posteriormente, Prost aceitou a culpa pelo acidente. No Putrajaya ePrix 2014 , ele se aposentou da corrida após uma colisão desta vez com Franck Montagny, mas para piorar a lesão, ele foi excluído da 19ª posição por trocar de carro fora da área permitida durante seu pit stop, o que significa que ele não pode conte a corrida como uma rodada em que ele perde uma pontuação.
Vida pessoal
Heidfeld mora em Stäfa , na Suíça , com sua noiva Patricia, filha Juni (nascida em julho de 2005) e os filhos Joda (nascida em julho de 2007) e Justus (nascida em agosto de 2010). Ele tem um irmão mais velho, Tim, e um irmão mais novo, Sven , um ex-piloto de corridas que agora é comentarista de esportes motorizados da televisão alemã.
Seu apelido para os fãs da Fórmula 1 é "Quick Nick", que ele ganhou enquanto dirigia pela Williams em 2005 .
Recorde de corrida
Resumo de carreira
Corrida de fórmula
Resultados da Fórmula 3000 internacional
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida)
Ano | Participante | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Pos. | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1998 | Competição Oeste |
OSC 2 |
IMO 4 |
CAT 26 |
SIL 2 |
MON 1 |
PAU 3 |
A1R 7 |
HOC 1 |
HUN 1 |
SPA 4 |
PER 2 |
NÜR 9 |
2ª | 58 |
1999 | Competição Oeste |
IMO 1 |
MON 7 |
CAT 1 |
MAG 1 |
SIL 3 |
A1R 1 |
HOC Ret |
HUN 2 |
SPA 4 |
NÜR 2 |
1ª | 59 |
Resultados da Fórmula Um
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida)
† Não terminou, mas foi classificado por ter completado mais de 90% da distância da corrida.
‡ Metade dos pontos atribuídos como menos de 75% da distância da corrida foi concluída.
Registros da Fórmula Um
Heidfeld detém o seguinte recorde da Fórmula Um :
Registro | Número |
---|---|
A maioria dos pódios termina sem vitória | 13 |
Resultados da Fórmula E
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida)
Ano | Participante | Chassis | Powertrain | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Classificação | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2014-15 | Venturi Formula E Team | Spark SRT01-e | SRT01-e |
BEI 13 † |
PUT DSQ |
PDE 10 |
BUE 8 |
MIA 12 |
LBH 11 |
MCO 10 |
BER 5 |
MSC 3 |
LDN 13 |
LDN Ret |
12º | 31 | |
2015–16 | Mahindra Racing | Spark SRT01-e | Mahindra M2ELECTRO |
BEI 3 |
PUT 9 |
PDE |
BUE 7 |
MEX 8 |
LBH 4 |
PAR 12 |
BER 7 |
LDN 13 |
LDN 7 |
10º | 53 | ||
2016–17 | Mahindra Racing | Spark SRT01-e | Mahindra M3Electro |
HKG 3 |
MRK 9 |
BUE 15 |
MEX 12 |
MCO 3 |
PAR 3 |
BER 3 |
BER 10 |
NYC Ret |
NYC 3 |
MTL Ret |
MTL 5 |
7º | 88 |
2017–18 | Mahindra Racing | Spark SRT01-e | Mahindra M4Electro |
HKG 3 |
HKG 16 |
MRK 7 |
SCL Ret |
MEX Ret |
PDE Ret |
RME 16 |
PAR 11 |
BER 10 |
ZUR 6 |
NYC 6 |
NYC 8 |
11º | 42 |
Registros da Fórmula E
Heidfeld detém o seguinte recorde da Fórmula E :
Registro | Número |
---|---|
A maioria dos pódios termina sem vitória | 8 |
Corrida de resistência
Resultados das 24 horas de Le Mans
Ano | Participante | Co-Pilotos | Carro | Classe | Voltas | Pos. |
Classe Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1999 | AMG-Mercedes |
Christophe Bouchut Peter Dumbreck |
Mercedes-Benz CLR | LMGTP | 75 | DNF | DNF |
2012 | Corrida de rebelião |
Nicolas Prost Neel Jani |
Lola B12 / 60 - Toyota | LMP1 | 367 | 4º | 4º |
2013 | Corrida de rebelião |
Nicolas Prost Neel Jani |
Lola B12 / 60 - Toyota | LMP1 | 275 | 39º | 7º |
2014 | Corrida de rebelião |
Nicolas Prost Mathias Beche |
Rebellion R-One - Toyota | LMP1-L | 360 | 4º | 1ª |
2015 | Corrida de rebelião |
Nicolas Prost Mathias Beche |
Rebelião R-One - AER | LMP1 | 330 | 23º | 10º |
2016 | Corrida de rebelião |
Nelson Piquet Jr. Nicolas Prost |
Rebelião R-One - AER | LMP1 | 330 | 29º | 6º |
Resultados do Campeonato Mundial de Endurance da FIA
Ano | Participante | Classe | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Classificação | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2012 | Corrida de rebelião | LMP1 | Lola B12 / 60 | Toyota RV8KLM 3.4 L V8 |
17 de setembro |
SPA 5 |
LMS 3 |
SIL | SÃO | BHR | FUJ | SHA | 14º | 42,5 | |
2013 | Corrida de rebelião | LMP1 | Lola B12 / 60 | Toyota RV8KLM 3.4 L V8 |
SIL 5 |
SPA 5 |
LMS 20 |
SÃO 3 |
COA 4 |
FUJ | SHA | BHR | 8º | 48 | |
2014 | Corrida de rebelião | LMP1 | Lola B12 / 60 | Toyota RV8KLM 3.4 L V8 |
SIL 4 |
SPA 7 |
LMS 4 |
COA 7 |
FUJ 12 |
SHA 7 |
BHR 7 |
SÃO 8 |
10º | 64,5 | |
2015 | Corrida de rebelião | LMP1 | Rebelião R-One | AER P60 2.4 L Turbo V6 | SIL | SPA |
LMS 19 |
NÜR 16 |
COA 15 |
FUJ | SHA | BHR | 29º | 2 | |
2016 | Corrida de rebelião | LMP1 | Rebelião R-One | AER P60 2.4 L Turbo V6 |
SIL 4 |
SPA 4 |
LMS 13 |
NÜR 17 |
MEX | COA | FUJ | SHA | BHR | 14º | 25,5 |
Resultados da American Le Mans Series
Ano | Participante | Classe | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Classificação | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2013 | Corrida de rebelião | P1 | Lola B12 / 60 | Toyota RV8KLM 3.4 L V8 |
SEB 3 |
LBH 2 |
LAG 2 |
LRP | MOS | ROA | BAL | COA | VIR |
ATL 1 |
2ª | 82 |
Resultados do campeonato WeatherTech SportsCar
Ano | Participante | Classe | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Classificação | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2017 | Corrida de rebelião | P | Oreca 07 | Gibson GK428 4,2 L V8 |
DIA 8 |
9 de setembro |
LBH | COA | DET | WGL | MOS | ELK | LGA |
PET 8 |
22º | 68 |
Referências
links externos
- Site oficial de Nick Heidfeld (em alemão e inglês)
- Resumo da carreira de Nick Heidfeld em DriverDB.com
- Nick Heidfeld 1o site oficial do Fanclub (em alemão)