Nicky Hayden - Nicky Hayden

Nicky Hayden
Hayden em 2016
Nacionalidade	americano
Nascer	( 1981-07-30 )30 de julho de 1981 Owensboro, Kentucky , Estados Unidos
Faleceu	22 de maio de 2017 (22-05-2017)(35 anos) Cesena , Itália
Número da bicicleta	69 (aposentado em honra)
Local na rede Internet	nickyhayden.com
Estatísticas da carreira em motociclismo Campeonato do Mundo de MotoGP Anos ativos 2003 - 2016 Fabricantes Honda , Ducati Campeonatos 1 ( 2006 ) Posição do campeonato de 2016 26º (1 ponto) Começa Vitórias Pódios Poloneses F. voltas Pontos 218 3 28 5 7 1698 Campeonato Mundial de Superbike Anos ativos 2002 , 2016 - 2017 Fabricantes Honda Campeonatos 0 Posição do campeonato de 2017 17 (40 pontos) Começa Vitórias Pódios Poloneses F. voltas Pontos 38 1 4 0 0 304 Campeonato Mundial de Supersport Anos ativos 1998 Fabricantes Suzuki Campeonatos 0 Posição no campeonato de 1998 NC (0 pontos) Começa Vitórias Pódios Poloneses F. voltas Pontos 1 0 0 0 0 0

Nicholas Patrick Hayden (30 de julho de 1981 - 22 de maio de 2017), apelidado de " The Kentucky Kid ", era um piloto de motociclismo profissional americano que venceu o Campeonato Mundial de MotoGP em 2006. Hayden começou a correr de motocicletas ainda jovem. Ele começou sua carreira em corridas de estrada no CMRA antes de progredir para o AMA Supersport Championship e depois para o AMA Superbike Championship . Ele ganhou o título da AMA em 2002 e foi abordado pela equipe Repsol Honda para correr por eles no MotoGP em 2003.

Hayden teve resultados variados nas 2 primeiras temporadas na Repsol Honda, conseguindo apenas 4 pódios. Ele então se recuperou na temporada de 2005 ao somar sua primeira vitória em um Grande Prêmio em Laguna Seca e terminar em terceiro na classificação no final da temporada. O ano seguinte, 2006, seria o melhor de Hayden nas corridas de motos, ao ganhar o título mundial de MotoGP de 2006 , quebrando a sequência de cinco anos consecutivos de Valentino Rossi . Ele permaneceu na Honda por mais duas temporadas sem vencer, antes de se mudar para a Ducati em 2009. Hayden teve cinco temporadas malsucedidas na Ducati, com sua melhor posição no campeonato sendo um sétimo lugar em 2010. Ele posteriormente mudou-se para a equipe Honda Aspar em 2014 onde ele correu por duas temporadas. Apesar de Hayden ter sido piloto de fábrica do MotoGP em 11 das suas 13 temporadas no MotoGP (6 com a Repsol Honda, 5 com a Ducati Team), ele apenas conseguiu somar 3 vitórias na sua carreira de MotoGP.

Hayden foi para o Campeonato Mundial de Superbike com a equipe Ten Kate Racing Honda em 2016. Ele terminou em quinto lugar em sua primeira temporada no Campeonato Mundial de Superbike, com o destaque de sua temporada sendo uma vitória na Malásia . Para 2017, Hayden continuou com a equipe Red Bull Honda (antiga equipe Ten Kate Racing).

Em 17 de maio de 2017, Hayden foi atropelado por um motorista enquanto andava de bicicleta na Itália . Ele sofreu uma lesão cerebral traumática e morreu cinco dias depois em um hospital local. Hayden foi postumamente incluído no Hall da Fama da Motocicleta AMA em 2018.

Carreira

Início de carreira

Hayden nasceu em Owensboro, Kentucky . Ele começou as corridas de rua com o CMRA , muitas vezes contra pilotos muitas vezes mais velhos. Hayden costumava começar corridas do fundo do grid porque uma família ou membro da equipe teria que segurar sua moto na vertical, pois seus pés ainda não tocavam o solo. Mais tarde, aos 17 anos, ele estava competindo nas superbikes Honda RC45 de fábrica enquanto ainda estava no colégio.

Em 1999, ele ganhou o campeonato AMA Supersport a bordo de um Honda privado. Em 2001, sua primeira temporada completa como piloto de superbikes da AMA , ele chegou a 40 pontos de vencer o campeonato, ficando atrás apenas do campeão Mat Mladin e do vice-campeão Eric Bostrom . Na temporada de 2002, ele venceu a Daytona 200 em uma Honda Superbike a caminho de se tornar o mais jovem campeão da AMA Superbike, derrotando o tricampeão Mat Mladin , entre outros. Ele também entrou no Mundial de Superbike em Laguna Seca , conseguindo um sólido quarto lugar na primeira corrida antes de colidir com Noriyuki Haga na segunda, que terminou em 13º lugar.

Hayden foi um de uma longa linha de pilotos de estrada americanos vindos do cenário americano de pista de terra. Em 1999, Hayden venceu sua primeira corrida do Grand National Championship (Hagerstown Half Mile) e recebeu as honras de Estreante do Ano. Ele também foi declarado o atleta do ano da AMA. Em 2000, Hayden venceu o Springfield Short Track. Em 2002, apesar de competir em apenas alguns eventos em pista de terra, Hayden venceu quatro corridas: Springfield Short Track (duas vezes), Springfield TT e Peoria TT. Na corrida Springfield TT, os três irmãos Hayden conquistaram os três primeiros lugares (Nicky em primeiro, Tommy em segundo e Roger Lee em terceiro).

A vitória no Peoria TT 2002 veio depois de bater Chris Carr , 13 vezes vencedor do Peoria , apesar de ter largado da linha de pênalti. Faltou a Hayden uma vitória em uma pista de milha para se juntar a Dick Mann, Kenny Roberts Sênior, Bubba Shobert e Doug Chandler no prestigioso "Grand Slam Club".

Campeonato do Mundo de MotoGP

Honda (2003–2008)

2003

Imediatamente depois de vencer o campeonato AMA Superbike, Hayden foi escalado para se juntar não apenas aos esforços da Honda na MotoGP, mas àquela que era indiscutivelmente a equipe principal nas corridas de MotoGP: a equipe Factory Repsol Honda.

Em seu ano de estreia no MotoGP, Hayden seria ofuscado por seu companheiro de equipe Valentino Rossi , que foi o atual campeão da série do ano, mas ainda marcaria pontos consistentes. Na primeira rodada no Japão , Hayden terminou em sétimo, enquanto Rossi venceu a corrida. Mas a corrida foi marcada pela morte do piloto japonês Daijiro Kato, que caiu na 130R e bateu na barreira em alta velocidade no Triângulo Casio que se seguiu. Na corrida seguinte na África do Sul , Hayden terminaria mais uma vez na sétima posição, enquanto seu companheiro de equipe conquistou o segundo lugar.

A única aposentadoria de Hayden na temporada aconteceu na Espanha . Ele marcaria dois 12º lugares nas próximas rodadas na França e Itália e terminaria em nono na Catalunha . Mais pontos chegariam na rodada holandesa com um 11º lugar, na rodada britânica com um oitavo lugar, na rodada alemã com o então melhor quinto lugar da carreira, quase perdendo no quarto lugar após uma batalha com Loris Capirossi , na rodada tcheca com um quinto lugar, a rodada portuguesa com a nona colocação e a rodada do Rio de Janeiro com mais uma quinta colocação.

No GP do Pacífico , Hayden marcaria seu primeiro pódio na classe motoGP após uma manobra de ultrapassagem de Makoto Tamada na última volta, que empurrou Sete Gibernau para a gravilha, foi considerada contra as regras pela Direção de Corrida e desclassificou Tamada da a corrida, dando o terceiro lugar a Hayden. Hayden terminou em quarto na Malásia , antes de marcar seu segundo pódio de terceiro lugar na penúltima rodada na Austrália . Durante a corrida, Hayden subiu para terceiro, mas correu ligeiramente largo na curva Honda, deixando-o atrás de Marco Melandri , Tohru Ukawa , Sete Gibernau e Carlos Checa . Ele lutou para voltar e terminou com +0,031 segundos à frente de Gibernau. Hayden também lutou com o companheiro de equipa Rossi nas primeiras voltas para o quinto lugar, passando e re-passando um ao outro em várias ocasiões. Na corrida da Comunidade Valenciana , Hayden terminaria fora dos pontos em 16º lugar.

Hayden terminou em quinto em seu primeiro ano no campeonato com 130 pontos, 227 pontos atrás do campeão e companheiro de equipe Valentino Rossi, uma conquista que lhe rendeu o prêmio de Estreante do Ano.

2004

Depois de seu decente ano de estreia na classe alta, muitos esperavam que ele se saísse ainda melhor e alguns até especularam sobre uma luta pelo título com seu novo companheiro de equipe Alex Barros ou Valentino Rossi .

Na abertura da temporada na África do Sul , Hayden começou bem ao marcar o quinto golo, resultado que igualaria na próxima eliminatória, em Espanha . Na França , no entanto, ele terminou em 11º antes de se retirar na primeira parte da corrida afetada pela chuva na Itália . Hayden qualificou-se em segundo no sábado, a 0,369 atrás do polesitter Sete Gibernau e 0,373 segundos mais rápido que a terceira posição, Valentino Rossi, garantindo a segunda partida da primeira linha da grelha. Hayden retiraria-se mais uma vez na Catalunha , desta vez devido a problemas mecânicos na sua moto Honda de fábrica. Na rodada holandesa , Hayden terminaria mais uma vez em quinto lugar.

Na sétima rodada da temporada - o GP do Rio de Janeiro - Hayden conquistaria seu primeiro pódio da temporada com um terceiro lugar. No início, Max Biaggi e Hayden pressionaram Kenny Roberts Jr., que largou da pole antes de ultrapassá-lo. Na metade da corrida, Hayden estava na segunda posição antes de ser ultrapassado pela Honda Pons de Makoto Tamada e foi rebaixado para terceiro lugar, posição que manteria até a linha de chegada. Na próxima corrida na Alemanha , Hayden terminaria em terceiro mais uma vez, atrás de seu companheiro de equipe Barros e do vencedor da corrida Biaggi. No sábado, Hayden qualificou-se em nono, mas conseguiu entrar em campo e bater Biaggi e Rossi a meio da corrida, juntamente com Barros. Ele ultrapassaria Hayden pelo terceiro lugar antes de também ultrapassar Rossi pelo segundo. A seis voltas do fim, Hayden ultrapassou Rossi para o último lugar do pódio e conseguiu cruzar a linha 0,207 segundos à frente de "The Doctor".

Depois de pódios consistentes nos dois últimos Grandes Prêmios, Hayden terminaria o pódio mais uma vez em quarto no GP da Inglaterra . Na República Tcheca , Hayden se aposentaria pela terceira vez nesta temporada. No sábado, ele se classificou na terceira linha em sétimo lugar, mas mostrou algum ritmo sério durante o aquecimento pré-corrida ao terminar em primeiro. Quando as luzes se apagaram, Hayden inicialmente começou bem - ele subiu em campo para a batalha com um grupo de três homens composto por Rossi, Biaggi e Barros, que tentou reduzir a diferença para o líder da corrida Gibernau. Depois que Barros caiu e se retirou, Hayden subiu para quarto, mas a cinco voltas do fim, Hayden perdeu a roda dianteira na virada e quicou na gravilha, desistindo da corrida no processo.

Hayden iria quebrar a clavícula direita ao rodar com uma mota de terra CRF450 Honda na Itália, o que o fez perder a próxima corrida em Portugal . Ele voltaria na próxima rodada no Japão, mas se retiraria da corrida depois de se envolver em um acidente de seis motos na volta de abertura, marcando sua quarta aposentadoria da temporada.

Nas três rodadas seguintes no Qatar , Malásia e Austrália , Hayden terminaria em quinto, quarto e sexto, respectivamente, antes de se aposentar pela quinta e última vez do ano na última rodada na Comunidade Valenciana . Hayden lutou com Rossi e Biaggi durante a corrida até sua moto travar lateralmente na curva um, forçando-o a rodar longe (depois de evitar bater na traseira da máquina de Biaggi por pouco) - entregando Troy Bayliss em terceiro e Tamada em quarto no processo. Uma volta depois, ele perdeu a frente de sua RCV indo para a reta posterior e se aposentou, para grande consternação de Michael Jordan .

Hayden terminou em oitavo no campeonato com 117 pontos, 187 pontos atrás do campeão Valentino Rossi. Ele marcou dois pódios e se aposentou cinco vezes - a maioria das vezes em uma temporada em sua carreira.

2005

Depois de uma temporada relativamente ruim em 2004, muitas pessoas criticaram seu desempenho e afirmaram que ele deveria ser expulso da equipe Factory Honda. No entanto, as coisas iriam melhorar para ele em 2005.

Na primeira rodada da temporada na Espanha , Hayden se aposentou pela primeira vez nesta temporada. Hayden estava em boa posição para terminar em terceiro - ultrapassando a Yamaha de Valentino Rossi no início da corrida antes de ser rebaixado para terceiro pelo mesmo Rossi - mantendo uma diferença de dois segundos para o quarto lugar, Marco Melandri . A oito voltas do fim e 1,5 segundos atrás dos pilotos da frente Sete Gibernau e Rossi, Hayden perdeu a frente de seu RCV de fábrica ao cair na última curva, jogando-o na gravilha e desistindo. Em contraste, Hayden marcou pontos consistentes nas seis corridas seguintes - as rodadas portuguesa , chinesa , francesa , italiana e catalã e holandesa - terminando em sétimo, nono, sexto duas vezes, quinto e quarto, respectivamente.

A sua descoberta veio no GP dos Estados Unidos , disputado no Laguna Seca Raceway . A pista californiana não estava no calendário desde 1994 , o que significa que apenas alguns pilotos tinham experiência com esta pista. O australiano Troy Bayliss e o americano Colin Edwards conheciam bem esta pista desde os seus dias de Superbike, assim como Hayden, que venceu uma corrida da AMA no circuito em 2000 e terminou em quarto num World Superbike wildcard em 2002. Rossi, por outro lado, tinha nunca correu aqui, dando a esses pilotos uma vantagem. No sábado, Hayden conquistou sua primeira pole position na classe de MotoGP, batendo o ex-companheiro de equipe Rossi por 0,354 segundos. No dia da corrida, Bayliss lutaria com ele pela primeira vaga quando as luzes se apagassem, mas se segurou e construiu uma lacuna de um segundo no final da volta inicial. Rossi ultrapassou Bayliss para o segundo lugar, mas 2,6 segundos separando Hayden de Rossi na volta 10. Na volta 16, Edwards ultrapassou Rossi para o segundo lugar e reduziu a vantagem para 1,8 segundos três voltas depois. Hayden respondeu aumentando o ritmo e cruzou a linha com 1,941 segundos de vantagem sobre o segundo colocado Colin Edwards e 2,312 segundos sobre o terceiro, Valentino Rossi. Esta foi a primeira vitória pessoal do "Kentucky Kid" e a primeira vitória da equipa Factory Honda desde a última vitória de Rossi na ronda da Comunidade Valenciana de 2003 .

Depois de um ótimo resultado em seu Grande Prêmio em casa nos Estados Unidos, Hayden registrou sua segunda desistência da temporada na Grã-Bretanha . Na segunda volta, Hayden deu uma guinada com a moto na última curva enquanto estava em sétimo lugar. Na décima rodada na Alemanha , Hayden conquistou sua segunda pole position da temporada, bem como no geral, batendo Sete Gibernau por 0,101 segundo em seu 24º aniversário. Quando as luzes se apagaram, Hayden converteu sua pole em vantagem na primeira curva, seguido por Rossi, Barros e Gibernau. A corrida foi interrompida na sexta volta depois que uma alta da Suzuki de John Hopskin o fez cair na pista machucado. Depois que a corrida foi reiniciada com os resultados da quinta volta obtidos, Hayden largaria mais uma vez na primeira posição, seguido por Rossi e Barros. No recomeço, Hayden voltou a manter a posição, com Rossi, Gibernau, Barros e agora Max Biaggi a seguir. Na segunda volta, Rossi passou para a frente de Hayden antes de ser rebaixado para terceiro por Gibernau, ultrapassando-o no final da mesma volta. Gibernau correu ao lado na última volta, mas Hayden não conseguiu capitalizar este erro, cruzando a linha 0,885 segundos atrás do vencedor da corrida Rossi para garantir o seu segundo pódio da temporada.

Nas três corridas seguintes, Hayden terminaria fora do pódio. Nas rodadas da República Tcheca , Japonesa e Malásia , Hayden terminou em quinto, sétimo e quarto - obtendo a volta mais rápida no circuito de Sepang.

Hayden terminou a temporada no pódio nas quatro corridas consecutivas seguintes. No Qatar , Hayden conquistaria mais uma posição no pódio do terceiro lugar. Na Austrália , Hayden conseguiu sua terceira pole da temporada no sábado e estabeleceu um novo recorde no circuito de Phillip Island com o tempo de 1: 29,337, 0,731 segundos mais rápido do que o recorde anterior de Rossi no local. No dia seguinte, Hayden converteu sua pole em uma liderança na curva um quando as luzes vermelhas se apagaram. Na terceira volta, Rossi ultrapassou Hayden indo para a curva um antes de ser ultrapassado por Marco Melandri . Hayden lutou, passando Melandri novamente na corrida para Lukey Heights e diminuindo a diferença para Rossi e batalhando duro com ele das voltas 8 a 17. Na volta 17, Hayden retomaria a liderança de Rossi, mas ele diminuiu o ritmo o suficiente para o trio de Melandri, Gibernau e Checa pegar os dois no topo. Na volta 19, Rossi ultrapassou Hayden antes de Melandri fazer o mesmo, assumindo a posição na travagem na curva da Honda. A dupla trocaria de posição várias vezes antes de Hayden finalmente encontrar uma vantagem firme sobre Melandri, mas o efeito combinado da disputa e da vitória de Rossi na frente fez com que Hayden estivesse agora um segundo atrás de Rossi a cinco voltas do fim. Hayden fez de tudo para diminuir a diferença, mas Rossi conseguiu vencer a corrida com uma vantagem de 1.007 segundos sobre ele. No novo GP da Turquia , Hayden conseguiu mais um terceiro lugar e na rodada da Comunidade Valenciana , ele perderia por pouco na vitória da corrida por 0,097 segundos para o vencedor da corrida, Marco Melandri , batalhando duro na última volta.

Hayden terminou em terceiro no campeonato com 206 pontos, 161 pontos atrás do campeão Valentino Rossi e 14 pontos atrás do vice-campeão Marco Melandri . Ele marcou seis pódios - um dos quais foi uma vitória.

2006

Depois de silenciar seus críticos em 2005 ao vencer sua corrida em casa e pontuar uma infinidade de pódios, 2006 seria um ano ainda melhor para o "Kentucky Kid".

Na primeira jornada em Espanha , Hayden terminou em terceiro, afastando Toni Elías por menos de 0,1 segundos, enquanto o defesa do título Valentino Rossi terminou em 14º depois de sofrer uma queda do mesmo Elías. Na segunda corrida no Qatar , Hayden terminou em segundo lugar com Rossi vencendo a corrida. Hayden fez uma corrida forte, chegando a ultrapassar Rossi pela liderança na volta 19, mas acabou perdendo para ele na última volta e cruzou a linha 0,900 segundos atrás de Rossi. Na Turquia , Hayden terminaria mais uma vez em terceiro após o seu companheiro de equipa na Factory Honda, Dani Pedrosa, ter sofrido uma queda devido à disputa na fase final da corrida. Isso permitiu que Hayden assumisse a liderança do campeonato na frente de Capirossi por apenas um ponto. Na etapa chinesa , Hayden registraria seu quarto pódio consecutivo ao terminar em segundo, atrás de seu companheiro de equipe estreante Pedrosa, que venceu a corrida. Hayden largou em quinto, mas caiu para sétimo na primeira volta antes de subir no campo e ficar em segundo, atrás de Pedrosa. Nas últimas 10 voltas, Hayden diminuiu a diferença para Pedrosa para apenas 0,6 segundos a quatro voltas do fim, mas respondeu aumentando o ritmo, marcando a volta mais rápida e aumentando a diferença para vencer sua primeira corrida com uma margem de 1,505 segundo sobre Hayden.

No GP da França , Hayden terminou o pódio pela primeira vez nesta temporada ao terminar em quinto, mas ainda assim deixaria Le Mans com uma vantagem de 43 pontos sobre Rossi no campeonato porque terminou ainda pior, em oitavo. Os seus adversários mais próximos nessa altura eram Marco Melandri e Loris Capirossi , que estavam a três pontos de desvantagem nessa altura. Depois da França, Hayden se recuperou terminando em terceiro na Itália , batalhando ao longo da corrida e quase tirando o segundo de Capirossi (o que também fez com que Capirossi assumisse a liderança no campeonato), segundo na Catalunha (enquanto Capirossi e Melandri perderam a corrida), marcando a volta mais rápida e marcando sua primeira vitória da temporada na rodada holandesa . Hayden largou de quinto na grelha, mas ultrapassou Marco Melandri , Shinya Nakano e o pole position John Hopkins para subir para segundo e perseguir Colin Edwards , que liderava a corrida durante grande parte da corrida. Na penúltima volta, Hayden ultrapassou-o na travagem para a chicane traseira . Edwards tentou manter a sua Factory Yamaha ao seu lado, mas foi forçado a levantar e ir por uma estrada de fuga - voltando a pouco mais de um segundo do piloto da Factory Honda. Esse erro parecia susceptível de encerrar a corrida, mas Edwards pressionou muito e passou novamente Hayden a apenas meia volta do fim. Ambos estavam no limite, mas Edwards dirigiu melhor indo para as dobras rápidas que precedem a chicane final e retomou a liderança a apenas algumas curvas do fim. Edwards então correu seu M1 ao lado da esquerda rápida, dando-lhe uma linha interna defensiva para a chicane final. Hayden investiu com sua máquina e ambos passaram pela curva lado a lado, mas Hayden não conseguiu fazer a curva (possivelmente depois de selecionar o neutro) e correu ao longo do cascalho. Isso teria dado a vitória a Edwards, mas ele também correu para um pedaço escorregadio de grama sintética e foi jogado da moto, permitindo que Hayden vencesse a corrida. Esta vitória deu a Hayden um conjunto completo de 25 pontos e com Rossi terminando em oitavo lugar, ele aumentou sua vantagem em 46 pontos no campeonato.

Hayden iria mais uma vez terminar o pódio em sétimo lugar na Grã-Bretanha com Rossi conquistando o segundo lugar, mas Hayden responderia na Alemanha terminando em terceiro atrás de Marco Melandri e Rossi com quem lutou durante toda a corrida, terminando 0,266 atrás do eventual vencedor da corrida Rossi, e ao vencer a corrida em casa nos Estados Unidos, em Laguna Seca, pelo segundo ano consecutivo. Hayden começou em sexto na grelha, mas ganhou três lugares na curva um e perseguia Kenny Roberts Jr. e o pole-sitter Chris Vermeulen . Hayden ultrapassou Kenny Roberts Jr. na nona volta, mas a essa altura Vermeulen havia construído uma diferença de dois segundos. No entanto, Hayden reduziu a diferença para Vermeulen, uma vez que os pneus Bridgestone de Vermeulen começaram a sofrer nas condições quentes e - com o início da etapa intermédia - estavam a uma curta distância. Vermeulen correu ligeiramente ao lado na volta seguinte, concedendo relutantemente a vitória a Hayden. Depois de assumir o primeiro lugar a Vermeulen, ele construiu uma diferença de dois segundos e cruzou a linha de chegada, 3.186 segundos à frente do companheiro de equipe de Hayden, Dani Pedrosa . Rossi abandonou a corrida devido a problemas mecânicos, aumentando a vantagem de Hayden no campeonato sobre Pedrosa em 34 pontos e Rossi em 51 pontos, que agora está em quarto lugar no campeonato.

Hayden terminou em nono na República Tcheca , em quarto na Malásia , em quinto na Austrália , apesar de ter conquistado sua primeira e única pole position da temporada aqui, e terminando em quinto mais uma vez no Japão . Com Rossi conquistando pódios consistentes - incluindo uma vitória em Sepang - ele conseguiu subir para o segundo lugar no campeonato mais uma vez e reduzir a falta de pontos de 51 em Laguna Seca para 12 em Motegi.

Na penúltima jornada em Portugal , Rossi garantiu a pole position no sábado, com Hayden a partir da terceira posição. No dia da corrida, Hayden foi eliminado pelo companheiro de equipa Dani Pedrosa à quinta volta depois de Pedrosa ter tentado ultrapassá-lo mas falhou, perdeu a frente e atingiu Hayden, fazendo com que ambos os pilotos se retirassem. Esta primeira e única desistência do ano daria a Rossi o título de campeão por oito pontos no final da temporada. No entanto, como Rossi terminou em segundo - apenas 0,002 atrás do vencedor da corrida Toni Elías - ele tirou cinco pontos de Rossi, o que teria um papel crucial na última corrida em Valência. Depois da corrida, Hayden disse que "não esperava que Dani parasse e me deixasse passar, mas definitivamente não esperava que ele fizesse isso".

Sendo rebaixado para o segundo lugar na classificação do campeonato, Hayden sabia que seria difícil vencer na rodada da Comunidade Valenciana . Rossi precisava terminar em segundo ou superior para conquistar o título. Ele conquistou sua segunda pole consecutiva no sábado, com Hayden começando na segunda linha em quinto lugar. No dia da corrida, no entanto, Rossi teve uma má largada, deixando-o cair para o sétimo lugar na primeira volta. Enquanto isso, Hayden subiu de sexto para segundo na terceira volta de 30. Ele então tentou ir atrás do líder da corrida e wildcard Troy Bayliss , que substituiu o lesionado Sete Gibernau . No entanto, na quinta volta, Rossi cometeu um erro crucial ao perder a roda dianteira da M1 e sair da contenção. Ele conseguiu ir de novo, mas em vão: Rossi terminou em 13º enquanto Hayden cruzou a meta em terceiro lugar atrás das Ducatis de Bayliss e Capirossi, somando 247 pontos contra 252 de Hayden e por sua vez, Nicky Hayden conquistou o título de 2006 em cinco pontos.

2007

Em 22 de setembro de 2006, Hayden assinou um acordo de dois anos que lhe permitiu correr e se desenvolver com a equipe de fábrica Honda Racing Corporation (HRC) para as temporadas de 2007 e 2008 do MotoGP. Ele utilizou a Honda RC212V 800cc e, como detentor do título, o seu número de corrida de MotoGP mudou de 69 para 1 na temporada de 2007.

A temporada de 2007 começou mal para Hayden, lutando com o desempenho da nova moto. No Qatar terminou em sétimo, enquanto o seu companheiro de equipa Dani Pedrosa subiu ao pódio, atrás de Valentino Rossi e Casey Stoner , que venceu a corrida de estreia pela Ducati. Nas duas corridas seguintes na Espanha e na Turquia , Hayden terminou em sétimo lugar duas vezes antes de terminar em 12º na China .

Na rodada francesa , Hayden registrou sua primeira aposentadoria da temporada. Enquanto corria em quarto lugar na corrida, ele sofreu uma queda pesada faltando apenas quatro voltas para o fim. Chris Vermeulen com a Suzuki venceu a corrida afetada pela chuva. Nas rodadas italiana e catalã , Hayden terminou em 10º e 11º antes de terminar fora dos pontos em 17º na Grã-Bretanha depois de cair do sexto lugar logo no início.

Things would get better at the Dutch round. On Thursday, he had a good pace on both free practice sessions, finishing third in both sessions. At the third free practice session on Saturday, he finished third once more. However, a wet qualifying meant that Hayden lost a lot of the momentum he had in the dry and qualified in 13th place. During warm-up on Sunday, the track was dry and Hayden finished the session first, ahead of the Suzuki of John Hopkins and the Yamaha of Valentino Rossi. When the race started, Hayden moved from 13th to sixth going into the first corner, and moved up to finish in third: his first podium of the season and his highest position since the start of the season. His good form continued at the next race in Germany. Starting just 14th on the grid after another poor qualifying performance, the Michelin-shod Honda of Hayden, as well as the Yamaha of Colin Edwards fared much better on the Sachsenring track compared to the Bridgestone-shod Ducati of Casey Stoner, whom they would overtake in the closing stages of the race. Hayden finished third, making this his second consecutive podium of the year.

Depois de vencer seu Grande Prêmio em casa por dois anos consecutivos, Hayden se aposentaria pela segunda vez nos Estados Unidos . Depois de se qualificar em quarto lugar no sábado, ele correu ao lado de John Hopkins na curva dois e depois fez contato com a Suzuki de Hopkins enquanto ambos tentavam voltar à linha. Hayden regressaria na 16ª posição, com a Honda danificada, lutando com os wildcards Chaz Davies e Miguel Duhamel . Na oitava volta, ele estava rodando cerca de três segundos mais lento do que o resto do pelotão e à frente de apenas Hopkins nas telas de cronometragem, o que o levou a se retirar eventualmente. Antes da corrida, uma biografia autorizada sobre Hayden e seus irmãos - The Haydens: Nicky, Tommy, & Roger, do OWB ao MotoGP - programada para coincidir com seu retorno ao Grande Prêmio dos Estados Unidos. Ele se recuperou na próxima corrida na República Tcheca , marcando outro pódio de terceiro lugar. No sábado, Hayden se classificou 0,280 segundos atrás de Casey Stoner em segundo lugar, mas caiu para quarto após uma fuga ruim na linha. Ele acabaria por ultrapassar o seu companheiro de equipa Pedrosa para se manter no terceiro lugar na segunda volta, posição que manteve durante o resto da corrida.

Na nova corrida de San Marino , Hayden terminou em 13º depois de uma má largada e uma queda - envolvendo Randy de Puniet e Pedrosa - que o obrigou a cair na gravilha. Na ronda portuguesa , Hayden marcou a sua primeira e única pole position da temporada no sábado, ultrapassando Casey Stoner por apenas 0,040 segundos. No entanto, ele lutaria no dia da corrida, conseguindo terminar perto do pódio em quarto depois de subir na ordem após uma queda no início da corrida. No Japão , Hayden terminou em nono lugar.

Na Austrália , Hayden se aposentou pela terceira vez na temporada. Hayden começou bem, subindo de quarto para segundo na primeira volta e lutando com Stoner na primeira metade da corrida. No entanto, na 11ª volta, o motor começou a perder potência, o que permitiu a Rossi subir para a segunda posição. Na volta 13, ele perdeu completamente a força, forçando-o a se aposentar. Nas duas últimas corridas da temporada - as rodadas da Comunidade da Malásia e da Comunidade Valenciana - Hayden terminou em nono e oitavo.

Hayden terminou em oitavo no campeonato com 127 pontos, 240 pontos atrás do campeão Casey Stoner e 115 pontos atrás do vice-campeão e companheiro de equipe na Factory Honda Dani Pedrosa.

Em 2008, Hayden correu com o seu antigo número 69 desde que Casey Stoner ganhou o direito de rodar com a placa número 1 depois de ganhar o título de MotoGP em 2007.

2008

Hayden terminou em 10º na corrida de abertura no Qatar e foi devidamente ultrapassado pelo seu companheiro de equipa Dani Pedrosa , que terminou no pódio em terceiro lugar. Na corrida seguinte na Espanha , Hayden terminou perto do pódio na quarta posição, enquanto seu companheiro de equipe venceu a corrida. Durante a corrida esteve perto de ultrapassar Jorge Lorenzo , mas um erro a apenas seis voltas do fim permitiu ao espanhol terminar em terceiro.

Hayden iria registrar sua primeira e única aposentadoria da temporada em Portugal . Ele caiu para sétimo na primeira volta, antes de lutar para voltar ao quinto lugar. Uma queda de Andrea Dovizioso permitiu-lhe subir para a quarta posição e estava a tentar diminuir a diferença de dois segundos para o terceiro lugar de Valentino Rossi , mas perdeu a frente da moto na curva sete e escorregou para fora da contenção. Nas cinco rodadas seguintes, Hayden não terminaria em sexto. Ele terminou em sexto na China , em oitavo na França , em 13 na Itália , em oitavo novamente na Catalunha e em sétimo na Grã-Bretanha . A corrida em Donington Park também marcou a estreia do motor de válvula pneumática da Honda, que apenas Hayden estava usando inicialmente.

Na nona rodada - a rodada holandesa em Assen - Hayden correu em terceiro desde o início e foi definido para terminar lá até ficar sem combustível na curva final, devido a um problema no sistema elétrico que impediu o monitoramento preciso do combustível. Colin Edwards conquistou o terceiro pódio de Hayden momentos antes de Hayden ultrapassar a linha sem força, terminando em quarto lugar. Nas duas rodadas seguintes na Alemanha e em casa nos Estados Unidos , Hayden terminou na 13ª e na quinta posições. Uma lesão no calcanhar sofrida em um acidente de motocross fez com que Hayden não participasse das rodadas tcheca e de San Marino .

À medida que a temporada avançava, as relações dentro da equipe já haviam se deteriorado e houve mais atritos quando Pedrosa trocou os fornecedores de pneus no meio da temporada (da lutadora Michelin para a dominante Bridgestone ) sem Hayden ser consultado. Hayden afirmou "Nunca fui colocado em condições de escolher. Uma vez que me disseram que teria perdido o meu tempo se tivesse pensado apenas em pedir pneus Bridgestone ... Não estou surpreendido por eles terem-nos dado Para ele. Além disso, em Misano nem tinha o mesmo garfo que o Dani tinha ... De jeito nenhum eu pensaria que me deixariam experimentar os pneus novos " . Este incidente reforçou os rumores de que Hayden e Honda se separariam na próxima temporada. O boato foi confirmado em 12 de setembro de 2008, quando Hayden afirmou durante uma conferência de imprensa da Dorna , "Não é segredo. Todos sabem onde será minha próxima parada ... Mas oficialmente estamos esperando para fazer isso da maneira certa, até que saiam os lançamentos, porque tem times e tal " .

Apesar de todo o atrito e negatividade na mídia entre Hayden e a equipe Repsol Honda, ele terminaria a temporada com uma nota mais positiva do que no ano passado. Em sua corrida de volta na corrida inaugural de Indianápolis , ele terminaria em segundo - seu primeiro pódio da temporada. Hayden largou em quarto, mas subiu na ordem, ultrapassando Valentino Rossi - que caiu da pole para a quarta posição no início -, seu futuro companheiro de equipe na Ducati Casey Stoner e o estreante Andrea Dovizioso na segunda volta para assumir a liderança. Depois de Rossi ter lutado para voltar ao segundo lugar, ele ultrapassaria Hayden em condições molhadas e complicadas na reta principal na volta 14. Com a chuva aumentando, Hayden começou a lutar e quase perdeu o segundo lugar para o atacante Jorge Lorenzo , até os marshalls marcou a corrida com bandeira vermelha faltando sete voltas para o final. Na corrida nipônica , Hayden terminaria na quinta posição.

O segundo e último pódio da temporada de Hayden, e de sua carreira na Honda, aconteceria na corrida na Austrália . Hayden qualificou-se em terceiro, enquanto o herói da casa Stoner conquistou a pole position. Quando as luzes se apagaram, Stoner foi desafiado pelo 'Kentucky Kid' por 10 voltas, antes que o australiano começasse a puxar uma vantagem de dois segundos no meio da corrida e uma vantagem de 6,5 segundos na bandeira quadriculada. Hayden - ainda em segundo na altura - enfrentou Valentino Rossi, que subiu desde o 12º lugar depois de uma queda na qualificação em alta velocidade no sábado. Hayden lutou muito para manter o segundo lugar, mas no final das contas não conseguiu impedir Rossi de conquistá-lo na última volta. Nas duas últimas rodadas de sua carreira na Honda na Malásia e Valência , Hayden terminou em quarto e quinto, respectivamente.

Em meados de 2008 já era fortemente suspeitado pelos fãs, mídia e paddock de MotoGP, e mais tarde apoiado pela própria admissão de Hayden durante uma conferência de imprensa de que ele deixaria a Honda, que Hayden se juntaria à Ducati Marlboro Team para rodar ao lado Casey Stoner para a temporada 2009 de MotoGP . Isso foi confirmado em 15 de setembro de 2008, encerrando assim seu relacionamento de 10 anos com a Honda.

Ducati (2009–2013)

2009

Durante os testes de pré-temporada, Hayden foi atormentado por problemas e rotineiramente terminou no meio do pelotão ou abaixo. Sua maior reclamação era que o GP09 estava "bombando" durante as saídas das curvas, causando problemas de aderência. Esses problemas continuaram durante os testes de pré-temporada.

A sua primeira temporada na Ducati começou mal quando, durante a qualificação para a primeira jornada do Qatar , Hayden sofreu fortes dores nas costas e precisou de três pontos para cortar o peito depois de uma queda grave. Ele foi lançado ao ar por uma alta lateral no final da sessão de qualificação de 45 minutos, quando tentava melhorar sua 16ª posição, e foi levado para o hospital em seguida. Depois de se ter declarado que Hayden não tinha fracturado nenhum osso, regressou ao aquecimento no domingo e terminou em 12º na corrida atrasada pela chuva, atrás apenas do seu antigo companheiro de equipa Dani Pedrosa . Este também foi o 100º Grande Prêmio de Hayden. Apesar dos contratempos, Hayden parecia otimista com os resultados dizendo "Estou saindo daqui com um humor muito positivo e ansioso por Motegi.

Na segunda corrida no Japão , Hayden nunca tinha rodado com a Ducati na chuva e qualificou-se em 12º. Depois, na primeira volta da corrida, Hayden foi eliminado pelo estreante Yuki Takahashi, que passou por Hayden por trás na travagem para o grampo. Como resultado, Hayden abandonou a corrida e caiu ainda mais na classificação.

Depois de Motegi, Hayden teria um desempenho continuamente inferior ao do companheiro de equipa Casey Stoner . Ele terminaria em 15º na Espanha , 12º na França e na Itália, mas iria lentamente progredindo à medida que a temporada avançava, quando terminou em 10º na Catalunha , em oitavo na Holanda e em quinto na corrida em casa nos Estados Unidos , seu melhor resultado da temporada ainda. Ele terminou em oitavo lugar no alemão , 15º e uma volta atrás após uma má escolha de pneus nos britânicos e sexto nas rodadas tchecas . Na 11ª jornada, entretanto, Stoner já havia vencido dois GPs e terminado no pódio mais três vezes.

Seu avanço na Ducati viria na rodada de Indianápolis . Depois de se qualificar em sexto no sábado, ele subiu para quinto e quarto quando Dani Pedrosa e Valentino Rossi caíram na corrida. Ele então ultrapassou o compatriota Colin Edwards para o terceiro lugar, mas teve de segurar o piloto da Repsol Honda, Andrea Dovizioso, nos momentos finais da corrida. Ele fê-lo e iria terminar meio segundo à frente de Dovizioso, tornando-se no primeiro piloto da Ducati além de Stoner a terminar no pódio desde que Loris Capirossi o fez no Grande Prémio do Japão de 2007 .

Após o primeiro pódio da temporada, Hayden registraria sua segunda aposentadoria ao se envolver em um acidente causado por Alex de Angelis e Colin Edwards . Quando de Angelis tentou ganhar posições durante as curtas curvas direita-esquerda um e dois, ele acertou Edwards, que então cortou as costas de Hayden, fazendo com que todos se retirassem da corrida na primeira volta do GP de San Marino . Depois de Misano, Hayden terminou em oitavo em Portugal e em 15 na Austrália depois de cair mais uma vez com Jorge Lorenzo na primeira volta e perder uma quantidade significativa de tempo no processo e quinto duas vezes na Malásia e Valência .

Hayden terminou em 13º no campeonato com 104 pontos, 202 pontos atrás do campeão Valentino Rossi e 157 pontos atrás do vice-campeão Jorge Lorenzo, seu pior resultado desde que começou a correr na classe de MotoGP em 2003.

2010

Em 3 de setembro de 2009, Ducati disse que Hayden havia assinado uma extensão de um ano de seu contrato para a temporada de MotoGP de 2010 , encerrando as especulações de um afastamento da equipe. Ele seria parceiro de Casey Stoner mais uma vez na equipe.

Durante o período de entressafra, Hayden fez uma cirurgia no braço direito, por ter sofrido de síndrome compartimental ou mais comumente conhecida como bomba de braço.

Hayden iria, em comparação com os anos anteriores, começar bem a temporada ao terminar em quarto lugar três vezes consecutivas nas rodadas do Catar , da Espanha e da França . No entanto, sua seqüência de boa sorte terminaria na quarta rodada da temporada na Itália, quando ele escorregou do sexto lugar na sexta volta. Após sua aposentadoria em Mugello, Hayden terminaria em quarto na Grã-Bretanha , sétimo na Holanda , oitavo na Catalunha , sétimo na Alemanha , quinto nos Estados Unidos e sexto duas vezes na República Tcheca e em Indianápolis .

Na corrida de San Marino , Hayden abandonou mais uma vez quando caiu na primeira volta e eliminou Loris Capirossi , lesionando o dedo mínimo direito e necessitando de cirurgia no processo. Depois da segunda queda do ano, Hayden assinou o primeiro pódio com o terceiro lugar no GP de Aragão . Na última volta, ultrapassou a Yamaha de Jorge Lorenzo na penúltima curva ao mergulhar por dentro na segunda parte das lentas curvas direita-esquerda 14 e 15 que conduzem à segunda recta. Com Hayden a colocar a sua Ducati na linha de corrida, Lorenzo foi forçado a recuar e isso o impediu de retomar o lugar na longa e arrebatadora curva 16, garantindo a Hayden o terceiro lugar. Com Casey Stoner vencendo a corrida, foi a primeira vez que duas Ducatis terminaram no pódio desde que Stoner e Loris Capirossi terminaram em primeiro e segundo no Grande Prêmio da Austrália de 2007 .

Hayden saiu na segunda volta da rodada japonesa , junto com Ben Spies . Hayden arranca novamente e termina na 12ª posição. Nas rodadas da Malásia , Austrália e Portugal , Hayden terminou na sexta, quarta e quinta posições, respectivamente. Na corrida final em Valência , Hayden abandonou pela terceira vez esta temporada depois de perder a frente da sua máquina e escorregar para a gravilha vindo do terceiro lugar.

Hayden terminou em sétimo no campeonato com 163 pontos, 220 pontos atrás do campeão Jorge Lorenzo e 82 pontos atrás do vice-campeão Dani Pedrosa.

2011

Em 28 de agosto de 2010, Hayden estendeu sua parceria com a Ducati, assinando uma extensão de contrato de dois anos com a equipe de fábrica. Ele se junta à equipe com seu ex-companheiro de equipe da Honda, Valentino Rossi , que também assinou um contrato de dois anos com Hayden.

A temporada de 2011 de Hayden começou com um nono lugar no Qatar , antes de ele alcançar o terceiro lugar na rodada espanhola . Tendo evitado outros incidentes que eliminaram vários da frente da corrida, Hayden foi auxiliado por uma falha mecânica na última volta de Colin Edwards , que o levou a cair da corrida, conquistando seu primeiro pódio desde a corrida de 2010 em Aragón, onde também terminou na terceira posição.

Depois de seu primeiro e único pódio da temporada na segunda rodada, Hayden continuou nas posições de pontuação nas próximas 10 corridas, incluindo uma volta mais rápida durante o GP da Inglaterra . Hayden terminou em nono em Portugal , sétimo na França , oitavo na Catalunha , quarto na Grã-Bretanha , quinto na Holanda , 10º na Itália , oitavo na Alemanha , sétimo duas vezes nos Estados Unidos e República Tcheca e 14º em Indianápolis . Ele terminou entre os 10 primeiros em todas as corridas, exceto uma, quando terminou em 14º em sua corrida em casa em Indianápolis . Ele terminou a corrida duas voltas depois de fazer um pit stop não programado - tendo corrido até o quinto lugar durante a corrida - depois de perder a aderência em seu pneu dianteiro Bridgestone de composto mais macio , causando um desgaste maior do lado esquerdo do cansa-se.

Na rodada de San Marino , Hayden registrou sua primeira aposentadoria da temporada. Durante a corrida afetada pela chuva, Hayden perdeu a frente na saída da curva 15 e saiu da contenção na volta três. Depois de Misano, Hayden registrou três sétimos lugares consecutivos em Aragón , Japão e Austrália para manter seu oitavo lugar no campeonato de pilotos. O Grande Prêmio da Malásia - para o qual Hayden se classificou em sexto - foi cancelado após a morte de Marco Simoncelli .

Na corrida final da temporada - a rodada da Comunidade Valenciana - Hayden retirou-se mais uma vez quando foi eliminado, junto com seu companheiro de equipe Rossi, em uma colisão de quatro motos na primeira curva na primeira volta causada pela Suzuki de Álvaro Bautista . O incidente deixou Hayden com o pulso quebrado e ele foi forçado a faltar aos testes pós-temporada na semana seguinte.

Hayden terminou em oitavo no campeonato com 132 pontos, 218 pontos atrás do campeão Casey Stoner e 128 pontos atrás do vice-campeão Jorge Lorenzo.

2012

Hayden permaneceu com a Ducati para a temporada de 2012. Nas primeiras 10 corridas, ele terminou consistentemente nos pontos: sexto no Catar , oitavo na Espanha , 11º em Portugal , sexto novamente na França , nono na Catalunha , sétimo na Grã-Bretanha , sexto mais uma vez na Holanda , 10º na Alemanha , sétimo na Itália e sexto pela quarta vez na corrida em casa nos Estados Unidos .

Na ronda de Indianápolis , Hayden esperava o melhor desempenho até ao momento para a equipa Ducati, acreditando que se adequava às condições da pista no circuito. No entanto, Hayden não participou na corrida depois de sofrer um acidente na curva 14 durante a sessão de qualificação, tentando melhorar o seu tempo de qualificação. Como resultado, Hayden sofreu uma concussão no processo, o que o excluiu da corrida. Uma fratura na mão direita também o excluiu da corrida seguinte, na República Tcheca .

Apesar de não estar totalmente recuperado das lesões, graças ao apoio do fisioterapeuta oficial Freddie Dente, Hayden voltou para o GP de San Marino , onde terminou na sétima posição.

Hayden não conseguiu terminar o Grande Prêmio de Aragão , correndo largamente na curva final antes de bater em uma parede lateral da pista com velocidade suficiente para lançá-lo por cima da parede. Ele terminou em oitavo no Japão e na Austrália , imprensando o melhor quarto lugar de uma temporada no Grande Prêmio da Malásia . Ele caiu na corrida final em Valência .

Hayden terminou em nono no campeonato com 122 pontos, 228 pontos atrás do campeão Jorge Lorenzo e 210 pontos atrás do vice-campeão Dani Pedrosa. Esta foi a primeira vez em sua carreira que não conseguiu um pódio durante a temporada.

2013

Para a temporada de 2013, Hayden juntou-se à equipa de fábrica da Ducati por Andrea Dovizioso , que saiu da equipa Tech 3 Yamaha para substituir Valentino Rossi , que regressou à afinação de fábrica da Yamaha. Hayden afirmou que Dovizioso era a "melhor escolha possível" para substituir Rossi, antes de ele assinar o contrato.

Hayden marcou pontos nas primeiras cinco corridas: oitavo no Qatar , nono nas Américas , sétimo na Espanha , um quinto melhor da temporada na França e sexto na Itália .

Na sexta jornada na Catalunha , Hayden se aposentou pela primeira vez nesta temporada. Hayden inicialmente recuperou terreno, onde foi de quinto para oitavo, para passar a Pramac Ducati de Andrea Iannone , mas cairia da corrida na volta seis quando a frente de sua máquina soltou quando ele virou para a esquerda na curva 10 após passar Stefan Bradl pelo quinto lugar.

Ele terminou em 11º na Holanda , em nono na Alemanha , em oitavo na corrida em casa nos Estados Unidos , em nono novamente em Indianápolis , em oitavo duas vezes na República Tcheca e na Grã-Bretanha e em nono duas vezes em San Marino e Aragón .

No GP da Malásia , Hayden abandonou mais uma vez com problemas mecânicos. Tendo largado na 11ª posição, foi forçado a parar quando o motor falhou e explodiu numa nuvem de fumo no final da oitava volta. Depois de seus problemas com o motor em Sepang, Hayden terminou as últimas três corridas da temporada - as rodadas da Austrália , do Japão e da Comunidade Valenciana - em sétimo, nono e oitavo lugares, respectivamente.

Hayden terminou em nono no campeonato com 126 pontos, 208 pontos atrás do campeão Marc Márquez e 204 pontos atrás do vice-campeão Jorge Lorenzo. Pela segunda temporada consecutiva, Hayden não conseguiu um pódio durante a temporada.

Equipe Aspar (2014–2015)

2014

Foi anunciado no dia 17 de outubro de 2013 que, após cinco anos com a Ducati, Hayden assinou com a Aspar Team para a temporada de 2014. Hayden fez parceria com Hiroshi Aoyama , que saiu da equipe Avintia Blusens , com a dupla pilotando motocicletas Honda RCV1000R de especificação aberta .

Na rodada de abertura da temporada no Qatar , Hayden terminou exatamente na mesma posição em que terminou no ano passado, que está na oitava posição. Nas três rodadas seguintes - nas Américas , Argentina e GP da Espanha - ele terminou em décimo primeiro três vezes consecutivas.

Na quinta jornada da temporada na França , Hayden retirou-se pela primeira vez na temporada quando teve contato com a Pramac Ducati de Andrea Iannone na saída da primeira curva na volta de abertura.

Hayden não participou da corrida italiana devido a uma lesão no pulso, que persistia desde o GP da Espanha , duas corridas antes. Ele esperava retornar para a próxima rodada na Catalunha se a cirurgia fosse bem-sucedida.

Após a cirurgia ter sido feita sem grandes problemas, Hayden regressou à Catalunha, onde terminou em 12º. Na rodada holandesa , Hayden terminou fora dos pontos pela primeira vez desde o GP da Inglaterra de 2007, mas terminou nos pontos novamente na próxima rodada na Alemanha, com um 14º lugar.

Hayden perdeu as rodadas de Indianápolis , Tcheca , Britânica e San Marino devido a uma segunda rodada de cirurgia em seu pulso direito em julho para remover um conjunto de pequenos ossos. Regressou a Aragón , onde terminou em nono em piso molhado e seco, o que o obrigou a fazer uma troca de bicicleta no final da corrida. Este também foi o seu melhor resultado desde a corrida de abertura em Losail no início do ano. Nas duas corridas seguintes no Japão e na Austrália , ele terminou na 14ª e 10ª posições, respectivamente.

Na penúltima rodada na Malásia , Hayden registrou sua segunda aposentadoria do ano. Ele caiu de um final entre os 10 primeiros no gancho. Na última corrida da temporada - o GP da Comunidade de Valência - Hayden terminou em 13º lugar.

Hayden terminou em 16º no campeonato com 47 pontos, 315 pontos atrás do campeão Marc Márquez e 248 pontos atrás do vice-campeão Valentino Rossi. Pela terceira temporada consecutiva, Hayden não conseguiu um pódio durante a temporada.

2015

Para a temporada de 2015, Hayden permaneceu com a Aspar Racing Team, para pilotar uma nova Honda RC213V-RS de especificação aberta . Ele se juntou à equipe por Eugene Laverty , que saiu do Campeonato Mundial de Superbike .

Hayden teve o pior início de temporada desde que começou a correr na classe de MotoGP em 2004. Terminou fora dos pontos na ronda de abertura no Qatar com um 17º lugar, mas se saiu melhor nas Américas, onde cruzou a meta em 13º. No entanto, nas duas rodadas seguintes - os GPs da Argentina e da Espanha - Hayden terminou fora dos pontos mais uma vez ao terminar em 16º e 17º. Na quinta rodada na França , ele alcançou o melhor resultado da temporada com o 11º lugar e se tornou o melhor piloto da classe aberta da corrida.

Nos grandes prêmios da Itália e da Catalunha , Hayden desistiu duas vezes consecutivas. Em Mugello, Nicky Hayden caiu fora da corrida na curva quatro na quarta volta e na Catalunha foi forçado a cair na gravilha na primeira volta para evitar uma colisão e depois caiu na 14ª volta na curva cinco. Mais tarde afirmou que estava "aborrecido e frustrado" por ter cometido tantos erros que lhe custaram obter um melhor resultado nesta corrida.

Hayden não conseguiu marcar nenhum ponto nas quatro corridas consecutivas seguintes - três 16º posições consecutivas na Holanda , Alemanha e Indianápolis e uma 17ª posição na República Tcheca . Na 12ª rodada na Grã-Bretanha , Hayden terminou em 12º lugar, antes de não marcar nenhum ponto mais uma vez na próxima rodada em San Marino, depois de terminar em 17º lugar. Em Aragón e no Japão , Hayden marcaria os últimos pontos da sua carreira no MotoGP ao terminar em 15º e 13º lugares.

Na rodada australiana , ele se aposentaria pela terceira vez nesta temporada. Ele foi forçado a se aposentar devido a problemas técnicos com a moto. Nas duas últimas rodadas da temporada na Malásia e na Comunidade Valenciana , ele terminou em 16º e 17º lugares.

Marc VDS Racing Team e Repsol Honda (2016)

2016

Hayden mudou-se para o Campeonato Mundial de Superbike em 2016, mas fez duas largadas pontuais quando pilotos da Honda se machucaram na temporada de 2016.

Depois de a estrela da Estrella Galicia 0,0 Marc VDS , Jack Miller, ter sido excluída da ronda de Aragão , Hayden foi convocado pela Honda para ocupar o cargo de suplente. Ele terminou a corrida na 15ª posição, garantindo que marcou pelo menos um ponto em 14 temporadas consecutivas - todas as temporadas de MotoGP em que participou. Ele disse que subestimou a tarefa de adaptação aos novos pneus Michelin , mas que seu progresso durante o fim de semana foi tal que ele ficou com vontade de se classificar e correr novamente.

Depois de Dani Pedrosa ter sido impedido de correr no GP da Austrália devido a uma fractura na clavícula que contraiu depois de uma manobra alta durante os treinos da jornada nipónica , Hayden foi chamado para o substituir nesta jornada. marcando seu retorno ao time desde 2008. Ele terminou fora dos pontos na 17ª posição após uma colisão com Jack Miller na curva quatro no final da corrida - que ele havia substituído apenas duas rodadas antes - o fez deslizar para o cascalho e fora do pontos.

Campeonato Mundial de Superbike

Em 8 de outubro de 2015, foi anunciado - na coletiva de imprensa pré-corrida do Grande Prêmio do Japão  - que Hayden se mudaria para o Campeonato Mundial de Superbike da temporada de 2016 . Hayden substituiu Sylvain Guintoli na equipe Honda Ten Kate Racing , ao lado de Michael van der Mark .

2016

Depois de bons resultados nos testes de pré-temporada, Hayden terminou seu primeiro fim de semana de corrida com nono e quarto lugar em Phillip Island . Em Assen , na quarta jornada, Hayden conseguiu o seu primeiro pódio com um terceiro lugar na corrida de abertura, correndo com os líderes antes de recuar nos momentos finais. Em Sepang , na sexta jornada, Hayden qualificou-se em quarto na grelha, atrás das Kawasakis de Jonathan Rea e Tom Sykes , e da Yamaha de Alex Lowes . Depois de um oitavo lugar na primeira corrida, Hayden fez uma boa largada nas condições úmidas da segunda corrida e ultrapassou Lowes na curva dois, antes de desafiar os Kawasakis pela liderança. Hayden deu a volta fora de Sykes para a curva cinco e seguiu Rea durante a maior parte da volta, fazendo uma forte jogada para a penúltima curva. Hayden estabeleceu uma vantagem de quatro segundos sobre Rea e os agora perseguidores Ducatis de Chaz Davies e Davide Giugliano . Quando a corrida entrou nas últimas 10 voltas, Giugliano passou para segundo na frente de Rea e Davies, diminuindo a liderança de Hayden a quatro voltas do fim. Giugliano estava um segundo atrás na última volta, mas Hayden segurou a diferença para vencer sua primeira corrida no Mundial de Superbike, conquistando a primeira vitória da Honda da temporada no processo.

2017

Hayden permaneceu na Ten Kate Honda (agora conhecida como Red Bull Honda World Superbike Team) para a temporada de 2017, com a parceria de Stefan Bradl . Um início de temporada lento viu resultados mistos e três retiradas. Seu melhor resultado na temporada foi um sétimo lugar na Tailândia. A corrida final de Hayden foi a segunda corrida da Rodada Italiana Motul realizada em 14 de maio de 2017, onde ele terminou em 12º lugar. Ele estava em 13º lugar geral no campeonato no momento de sua morte.

Honras

A FIM nomeou-o uma lenda em novembro de 2015, antes do Grande Prêmio de Valência .

Em 2017, o prêmio AMA Horizon foi renomeado em homenagem a Nicky Hayden. O prêmio Nicky Hayden AMA Horizon é concedido anualmente a passeios amadores de destaque em pista de terra, motocross e corrida de rua.

Durante o Grande Prêmio Red Bull das Américas de 2018 no Circuito das Américas , o número de Nicky Hayden, 69, foi pintado com spray na curva 18 e oficialmente renomeado para “Hayden Hill” em homenagem ao ex-piloto americano.

Em 8 de junho de 2018, a cidade de Owensboro revelou a Nicky Hayden Memorial Sculpture homenageando o falecido campeão nativo de Owensboro . A escultura de bronze foi encomendada pela cidade e pela família Hayden e criada por George Lundeen.

Em 2018, o prefeito de Owensboro , Tom Watson declarou o dia 9 de junho como o dia de Nicky Hayden, representando seu número 69 de corrida.

Em 2018, o Hall da Fama da AMA Motorcycle contornou a regra tradicional de cinco anos para um competidor se aposentar, e Nicky Hayden foi eleito em 2018 em seu Hall da Fama.

História das corridas

MotoGP

• Equipe (s): Repsol Honda , Ducati Corse , Drive M7 Aspar Team , Estrella Galicia 0,0 Marc VDS
• Motocicleta (s): Honda RC211V , Honda RC212V , Ducati Desmosedici , Honda RCV1000R , Honda RC213V-RS , Honda RC213V
• Primeira corrida de MotoGP: 6 de abril de 2003 - Suzuka  - sétimo lugar
• Primeiro pódio de MotoGP : 5 de outubro de 2003 - Motegi  - terceiro lugar
• Primeira vitória de MotoGP: 10 de julho de 2005 - Mazda Raceway Laguna Seca
• Número de vitórias no MotoGP: 3
• Número de pódios de MotoGP: 28
• Posição mais alta do campeonato: primeiro lugar (2006)

Campeonato Mundial de Superbike

• Equipe (s): American Honda , Honda World Superbike Team
• Motocicleta (s): Honda RC51 , Honda CBR1000RR
• Primeira corrida de Superbike: 14 de julho de 2002 - Mazda Raceway Laguna Seca  - Quarto lugar
• Primeiro pódio da Superbike: 16 de abril de 2016 - Assen  - terceiro lugar
• Primeira vitória de Superbike: 15 de maio de 2016 - Sepang
• Número de vitórias na Superbike: 1
• Número de pódios de Superbike: 4
• Posição mais alta do campeonato: quinto lugar (2016)

Superbike AMA

• Equipe (s): American Honda , HRC
• Motocicleta (s): Honda RC51 , Honda RC45
• Primeira corrida de Superbike: 18 de abril de 1999 - Willow Springs International Raceway  - 12º lugar
• Primeira vitória de Superbike: 11 de junho de 2000 - Road America
• Primeiro pódio da Superbike: 19 de setembro de 1999 - Pikes Peak International Raceway  - terceiro lugar
• Número de vitórias na Superbike: 17
• Número de pódios de Superbike: 30
• Posição mais alta do campeonato: primeiro lugar (2002)

AMA 600 Supersport

• Equipe (s): American Honda , Erion Honda , HyperCycle Suzuki
• Motocicleta (s): Honda CBR600F3, Honda CBR600F4 , Suzuki GSX-R600
• Primeiras 600 vitórias no Supersport: 26 de abril de 1998 - Willow Springs International Raceway
• Número de 600 vitórias no Supersport: 6
• Posição mais alta do campeonato: primeiro lugar (1999)

AMA 750 Superstock

• Equipe (s): HyperCycle Suzuki
• Motocicleta (s): Suzuki GSX-R750
• Primeira vitória de 750 Supersport: 19 de abril de 1998 - Mazda Raceway Laguna Seca
• Número de 750 vitórias no Supersport: 5
• Posição mais alta do campeonato: quarto lugar (1998)

AMA Formula Extreme

• Equipe (s): Erion Honda
• Motocicleta (s): Honda CBR900RR
• Primeira vitória da fórmula extrema: 17 de abril de 1998 - Willow Springs International Raceway
• Número de vitórias do Formula Extreme: 7
• Posição mais alta do campeonato: segundo lugar (1999)

Estatísticas de carreira

Campeonato Mundial de Supersport

Corridas por ano

( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida)

Ano	Bicicleta	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Pos	Pts
1998	Suzuki	GBR	ITA	SPA	GER	SMR	RSA	EUA Ret	EUR	AUT	NED	NC	0

Campeonato Mundial de Superbike

Por temporada

Temporada	Motocicleta	Equipe	Raça	Vencer	Pódio	Pólo	FLap	Pts	Plcd	WCh
2002	Honda RC51	Honda americana	2	0	0	0	0	16	26º	-
2016	Honda CBR1000RR	Equipe Honda World Superbike	26	1	4	0	0	248	5 ª	-
2017	Honda CBR1000RR	Red Bull Honda World Superbike Team	10	0	0	0	0	40	Dia 17	-
Total			38	1	4	0	0	304		0

Corridas por ano

( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida)

Ano	Bicicleta	1		2		3		4		5		6		7		8		9		10		11		12		13		Pos	Pts
		R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2
2002	Honda	SPA	SPA	AUS	AUS	RSA	RSA	JPN	JPN	ITA	ITA	GBR	GBR	GER	GER	SMR	SMR	EUA 4	EUA 13	GBR	GBR	GER	GER	NED	NED	ITA	ITA	26º	16
2016	Honda	AUS 9	AUS 4	THA Ret	THA 5	ARA 6	ARA Ret	NED 3	NED 6	ITA 9	ITA 8	MAL 8	MAL 1	GBR 5	GBR 6	ITA Ret	ITA 6	EUA 3	EUA 5	GER 3	GER 10	FRA Ret	FRA 9	SPA 4	SPA 4	QAT 5	QAT 7	5 ª	248
2017	Honda	AUS 11	AUS Ret	THA 9	THA 7	ARA 10	ARA Ret	NED 14	NED 9	ITA Ret	ITA 12	GBR	GBR	ITA	ITA	EUA	EUA	GER	GER	POR	POR	FRA	FRA	SPA	SPA	QAT	QAT	Dia 17	40

Grand Prix motociclismo

Por temporada

Temporada	Classe	Motocicleta	Equipe	Raça	Vencer	Pódio	Pólo	FLap	Pts	Plcd	WCh
2003	MotoGP	Honda RC211V	Equipe Repsol Honda	16	0	2	0	0	130	5 ª	-
2004	MotoGP	Honda RC211V	Equipe Repsol Honda	15	0	2	0	0	117	8º	-
2005	MotoGP	Honda RC211V	Equipe Repsol Honda	17	1	6	3	2	206	3ª	-
2006	MotoGP	Honda RC211V	Equipe Repsol Honda	17	2	10	1	2	252	1ª	1
2007	MotoGP	Honda RC212V	Equipe Repsol Honda	18	0	3	1	1	127	8º	-
2008	MotoGP	Honda RC212V	Equipe Repsol Honda	16	0	2	0	1	155	6º	-
2009	MotoGP	Ducati GP9	Ducati Marlboro Team	17	0	1	0	0	104	13º	-
2010	MotoGP	Ducati GP10	Ducati Marlboro Team	18	0	1	0	0	163	7º	-
2011	MotoGP	Ducati GP11	Ducati Team	17	0	1	0	1	132	8º	-
2012	MotoGP	Ducati GP12	Ducati Team	16	0	0	0	0	122	9º	-
2013	MotoGP	Ducati GP13	Ducati Team	18	0	0	0	0	126	9º	-
2014	MotoGP	Honda RCV1000R	Drive M7 Aspar	13	0	0	0	0	47	Dia 16	-
2015	MotoGP	Honda RC213V-RS	Aspar MotoGP Team	18	0	0	0	0	16	20o	-
2016	MotoGP	Honda RC213V	EG 0,0 Marc VDS Equipe Repsol Honda	2	0	0	0	0	1	26º	-
Total				218	3	28	5	7	1698		1

Por classe

Classe	Temporadas	1o GP	1o pod	1ª vitória	Raça	Vencer	Pódios	Pólo	FLap	Pts	WChmp
MotoGP	2003–2016	Japão 2003	Pacífico de 2003	Estados Unidos de 2005	218	3	28	5	7	1.698	1
Total	2003–2016				218	3	28	5	7	1.698	1

Corridas por ano

( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida)

Ano	Classe	Bicicleta	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Pos	Pts
2003	MotoGP	Honda	JPN 7	RSA 7	SPA Ret	FRA 12	ITA 12	CAT 9	NED 11	GBR 8	GER 5	CZE 6	POR 9	RIO 5	PAC 3	MAL 4	AUS 3	VAL 16			5 ª	130
2004	MotoGP	Honda	RSA 5	SPA 5	FRA 11	ITA Ret	CAT Ret	NED 5	RIO 3	GER 3	GBR 4	CZE Ret	POR	JPN Ret	QAT 5	MAL 4	AUS 6	VAL Ret			8º	117
2005	MotoGP	Honda	SPA Ret	POR 7	CHN 9	FRA 6	ITA 6	CAT 5	NED 4	USA 1	Ret GBR	GER 3	CZE 5	JPN 7	MAL 4	QAT 3	AUS 2	TUR 3	VAL 2		3ª	206
2006	MotoGP	Honda	SPA 3	QAT 2	TUR 3	CHN 2	FRA 5	ITA 3	CAT 2	NED 1	GBR 7	GER 3	USA 1	CZE 9	MAL 4	AUS 5	JPN 5	POR Ret	VAL 3		1ª	252
2007	MotoGP	Honda	QAT 8	SPA 7	TUR 7	CHN 12	FRA Ret	ITA 10	CAT 11	GBR 17	NED 3	GER 3	EUA Ret	CZE 3	RSM 13	POR 4	JPN 9	AUS Ret	MAL 9	VAL 8	8º	127
2008	MotoGP	Honda	QAT 10	SPA 4	POR Ret	CHN 6	FRA 8	ITA 13	CAT 8	GBR 7	NED 4	GER 13	EUA 5	CZE	RSM DNS	IND 2	JPN 5	AUS 3	MAL 4	VAL 5	6º	155
2009	MotoGP	Ducati	QAT 12	JPN Ret	SPA 15	FRA 12	ITA 12	CAT 10	NED 8	EUA 5	GER 8	GBR 15	CZE 6	IND 3	RSM Ret	POR 8	AUS 15	MAL 5	VAL 5		13º	104
2010	MotoGP	Ducati	QAT 4	SPA 4	FRA 4	ITA Ret	GBR 4	NED 7	CAT 8	GER 7	EUA 5	CZE 6	IND 6	RSM Ret	ARA 3	JPN 12	MAL 6	AUS 4	POR 5	VAL Ret	7º	163
2011	MotoGP	Ducati	QAT 9	SPA 3	POR 9	FRA 7	CAT 8	GBR 4	NED 5	ITA 10	GER 8	EUA 7	CZE 7	IND 14	RSM Ret	ARA 7	JPN 7	AUS 7	MAL C	VAL Ret	8º	132
2012	MotoGP	Ducati	QAT 6	SPA 8	POR 11	FRA 6	CAT 9	GBR 7	NED 6	GER 10	ITA 7	EUA 6	IND DNS	CZE	RSM 7	ARA Ret	JPN 8	MAL 4	AUS 8	VAL Ret	9º	122
2013	MotoGP	Ducati	QAT 8	AME 9	SPA 7	FRA 5	ITA 6	CAT Ret	NED 11	GER 9	EUA 8	IND 9	CZE 8	GBR 8	RSM 9	ARA 9	MAL Ret	AUS 7	JPN 9	VAL 8	9º	126
2014	MotoGP	Honda	QAT 8	AME 11	ARG 11	SPA 11	FRA Ret	DNS ITA	CAT 12	NED 17	GER 14	IND	CZE	GBR	RSM	ARA 9	JPN 14	AUS 10	MAL Ret	VAL 13	Dia 16	47
2015	MotoGP	Honda	QAT 17	AME 13	ARG 16	SPA 17	FRA 11	ITA Ret	CAT Ret	NED 16	GER 16	IND 16	CZE 17	GBR 12	RSM 17	ARA 15	JPN 13	AUS Ret	MAL 16	VAL 17	20o	16
2016	MotoGP	Honda	QAT	ARG	AME	SPA	FRA	ITA	GATO	NED	GER	AUT	CZE	GBR	RSM	ARA 15	JPN	AUS 17	MAL	VAL	26º	1

Vida pessoal

Hayden nasceu em uma família católica romana com a qual manteve uma forte ligação ao longo de toda a sua vida, mesmo morando em um apartamento acima de sua família enquanto o resto dos pilotos de MotoGP viviam na Europa. Ele tinha dois irmãos, Tommy e Roger Lee , ambos motociclistas profissionais, e duas irmãs, Jenny e Kathleen. Em 2010, Tommy correu na AMA e Roger Lee competiu no Campeonato Mundial de Superbike .

Seu número de corrida tradicional, 69, era o mesmo que seu pai usava. Seu pai brinca que o número foi selecionado porque ainda podia ser lido quando ele frequentemente ficava de cabeça para baixo na terra.

Hayden ficou noivo de Jackie Marin em maio de 2016.

Morte

Em 17 de maio de 2017, Hayden foi atropelado por um motorista enquanto andava de bicicleta perto de Rimini , Itália. Hayden estava sozinho na hora do acidente, que ocorreu por volta das 14:00 CEST ( UTC + 2 ). No início da manhã, Hayden estava correndo com Kevin Schwantz . Ele convidou Schwantz para cavalgar com ele à tarde, mas Schwantz recusou porque ele não tinha uma bicicleta à mão. Hayden rodou brevemente com seu amigo Denis Pazzaglini em algum momento no início da tarde. A última foto de Hayden no Instagram mostra os dois juntos.

O acidente ocorreu no cruzamento da Via Ca 'Raffaelli e Via Tavoleto em Misano Adriatico . Hayden estava viajando para oeste na Via Ca 'Raffaelli quando foi atingido por um Peugeot 206 CC ao entrar na rua para atravessar a Via Tavoleto. De acordo com o jornal italiano La Gazzetta dello Sport , uma câmera de vigilância doméstica instalada a vários metros do cruzamento registrou todo o acidente. Hayden aparentemente não parou em uma placa de pare e foi possivelmente distraído por seu iPod, que foi encontrado pelos investigadores no local do acidente.

O motorista do carro afirmou que estava a caminho do trabalho quando Hayden passou por um sinal de pare e de repente apareceu na sua frente. Ele não conseguiu evitar uma colisão. A velocidade do carro não era conhecida, mas o impacto de Hayden batendo no para-brisa foi forte o suficiente para quebrá-lo completamente e amassar o teto do carro. A bicicleta de Hayden foi encontrada na vala próxima com o quadro partido ao meio. A Polícia Municipal de Riccione está de posse do vídeo do acidente e o resultado da investigação deve ser divulgado em julho.

Hayden foi levado para o hospital de Rimini com ferimentos graves e posteriormente transferido para a unidade de grande trauma do Hospital Maurizio Bufalini em Cesena para uma possível cirurgia. Os ferimentos de Hayden foram tão graves que ele não foi colocado em coma induzido e não recebeu nenhuma cirurgia. Se Hayden estava totalmente consciente ou em coma natural durante seus últimos dias, não se sabe.

A extensão dos ferimentos de Hayden foi descrita como politrauma, incluindo uma lesão cerebral traumática que resultou em dano cerebral grave. Ele também quebrou o fêmur, a pelve quebrada e várias vértebras fraturadas. Como resultado dos ferimentos, Hayden foi colocado em suporte de vida em uma unidade de terapia intensiva. Sem sinais de recuperação, Hayden morreu no hospital em 22 de maio de 2017, cinco dias após o acidente. Ele tinha 35 anos.

Em setembro de 2017, foram divulgados os resultados da investigação do acidente. O relatório colocou 30 por cento da culpa no motorista e 70 por cento da culpa em Hayden. O relatório disse que o carro estava viajando a aproximadamente 73 quilômetros por hora (45 mph) em uma zona de 50 quilômetros por hora (31 mph), e não havia nenhuma indicação de que o motorista freou antes de colidir com Hayden. Hayden estava viajando a 20 quilômetros por hora (12 mph) e entrou no cruzamento sem dar atenção ao sinal de pare.

Veja também

• Daijiro Kato
• Mick Doohan
• Marc Márquez
• Grand Prix motociclismo

Referências

links externos

• Website oficial
• Perfil no MotoGP.com
• Perfil no WorldSBK.com
• Nicky Hayden  - Biografia do piloto de MotoGP na Motocicleta-EUA

Precedido por Steve Crevier	Campeão AMA Supersport 600 1999	Sucedido por Kurtis Roberts
Precedido por Mat Mladin	Campeão da AMA Superbike 2002	Sucedido por Mat Mladin
Precedido por Valentino Rossi	Campeão do Mundo de MotoGP de 2006	Sucedido por Casey Stoner