Nico Hülkenberg - Nico Hülkenberg
Nascer | Nicolas Hülkenberg 19 de agosto de 1987 Emmerich am Rhein , Alemanha Ocidental |
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Carreira no Campeonato Mundial de Fórmula Um | |
Nacionalidade | alemão |
Anos ativos | 2010 , 2012 - 2020 |
Times | Williams , Force India , Sauber , Renault , Racing Point |
Motores | Cosworth , Mercedes , Ferrari , Renault |
Numero do carro | 27 |
Inscrições | 182 (179 inícios) |
Campeonatos | 0 |
Vitórias | 0 |
Pódios | 0 |
Pontos de carreira | 521 |
Posições de pólo | 1 |
Voltas mais rápidas | 2 |
Primeira entrada | Grande Prêmio do Bahrein 2010 |
Última entrada | 2020 Eifel Grand Prix |
Posição 2020 | 15º (10 pontos) |
24 horas de carreira em Le Mans | |
Anos | 2015 |
Times | Porsche AG |
Melhor acabamento | 1º ( 2015 ) |
Vitórias de classe | 1 ( 2015 ) |
Local na rede Internet | Website oficial |
Nicolas Hülkenberg ( pronúncia alemã: [ˈniːko ˈhʏlkənbɛɐ̯k] , nascido em 19 de agosto de 1987) é um piloto profissional alemão que atualmente atua como piloto reserva da Aston Martin F1 Team . Ele dirigiu na Fórmula 1 em 2010 e de 2012 a 2020 . Em 2015, ele também disputou duas rodadas da temporada 2015 do Campeonato Mundial de Enduro da FIA pela Porsche, vencendo as 24 Horas de Le Mans em sua primeira tentativa. Ele foi o campeão de 2009 da GP2 Series e foi campeão anterior da Fórmula 3 Euro Series e do A1 Grand Prix , como parte da A1 Team Germany . Ele é um dos 5 pilotos desde 2005 a vencer o campeonato de Fórmula 2 (antiga série GP2) em sua temporada de estreia, os outros sendo Lewis Hamilton , Nico Rosberg , Charles Leclerc e George Russell . A partir de Dezembro de 2020, Hülkenberg detém o recorde de maior número de Fórmula Um começa carreira sem um pódio, um recorde que ele quebrou quando ele não conseguiu terminar na sua corrida 129 (o 2017 Singapore Grand Prix ) e ao fazê-lo passou Adrian Sutil s' recorde anterior de 128; O recorde de Hülkenberg é de 179 Grands Prix.
Hülkenberg correu na Fórmula 1 em 2010 com a equipe Williams . Apesar de conquistar a primeira pole position para a Williams em mais de cinco anos, ele não foi mantido em 2011 e se juntou à Force India como piloto de teste e reserva. Ele foi promovido a um assento de corrida com a equipe para a temporada de 2012 , juntando-se a Paul di Resta . Em 2013 dirigiu pela equipe Sauber , tendo como companheiro de equipe o mexicano Esteban Gutiérrez . Hülkenberg voltou à Force India para a temporada de 2014 . Em outubro de 2016, foi confirmado que ele mudaria para a Renault em 2017 . Ele foi substituído por Esteban Ocon para a temporada de Fórmula 1 de 2020 . Ele voltou à Fórmula 1 em 2020, dirigindo pelo Racing Point em três corridas.
Vida pregressa
Nico Hülkenberg nasceu em Emmerich am Rhein , Renânia do Norte-Vestfália, Alemanha Ocidental , filho de Klaus Dieter e Susanne Hülkenberg. Dieter Hülkenberg possui uma empresa de navegação, Hülkenberg Spedition e. K, com sede em Emmerich am Rhein. Hülkenberg treinou como agente de frete na empresa de seu pai. Ele é fluente em holandês, alemão, francês e inglês.
Carreira
Início de carreira
Hülkenberg estreou-se no karting em 1997, aos 10 anos. Em 2002 foi campeão alemão júnior de kart e no ano seguinte venceu o campeonato alemão de kart.
Hülkenberg era anteriormente administrado por Willi Weber , o gerente de longa data de Michael Schumacher . Weber previu que Hülkenberg estaria pronto para a Fórmula 1 em 2008 . Ele também elogiou Hülkenberg como um "talento inacreditável" e disse que o lembrava de Schumacher como um jovem piloto. Ele também afirmou que o apelidou de " O Hulk ", em homenagem ao super-herói fictício, em referência a Hülkenberg mudando sua personalidade enquanto estava no volante.
Fórmula BMW (2005)
Hülkenberg fez sua estreia na Fórmula BMW alemã em 2005, dominando o campeonato e conquistando o título confortavelmente. Ele terminou em primeiro na final mundial da Fórmula BMW, mas perdeu a vitória depois que foi alegado que ele havia testado seus rivais durante um período de safety car.
A1 Grand Prix (2006–2007)
Hülkenberg também se juntou à equipe do Grande Prêmio da Alemanha A1 para a temporada 2006-07 . Nove vitórias em sua temporada de estreia o tornaram o piloto de maior sucesso na história do A1GP. Isso significa que ele venceu quase sozinho o campeonato alemão com 128 pontos, 35 a mais do que a equipe da Nova Zelândia .
Fórmula Três (2006–2008)
Hülkenberg terminou em quinto lugar no Campeonato Alemão de Fórmula 3 (ATS Formel 3 Cup) em 2006. Em 2007, ele mudou para a Fórmula 3 Euro Series com a equipe ASM que levou Lewis Hamilton e Paul di Resta para os dois últimos campeonatos. A sua primeira vitória veio em Norisring a partir do 18º posto da grelha, ele venceu novamente na chuva em Zandvoort e somou um terceiro em Nürburgring . Mas ele teve problemas em Magny-Cours , sendo penalizado na qualificação por passar a bandeira quadriculada duas vezes e colidir com Filip Salaquarda na corrida.
Hülkenberg venceu a corrida fora do campeonato Masters of Formula 3 em Zolder do companheiro de equipe (e líder do campeonato da Euro Series F3) Romain Grosjean depois que Grosjean estagnou na largada.
Hülkenberg venceu o campeonato da Fórmula 3 Euro Series em 2008 . Hülkenberg somou 76 de seu total de 85 pontos durante as corridas principais nos sábados, obtendo sete vitórias no progresso.
GP2 Series (2009)
Hülkenberg fez sua estreia na GP2 Asia Series pela equipe ART Grand Prix na terceira rodada da GP2 Asia Series 2008-09 em Bahrein , onde conquistou a pole position em sua primeira tentativa. Ele terminou as duas corridas em quarto lugar e isso o deixou em sétimo lugar no campeonato. Seu segundo fim de semana de corrida no Qatar , viu-o se tornar o primeiro pole-sitter noturno da corrida, e prontamente se tornou o primeiro vencedor da corrida sob as luzes após um desempenho dominante. Tal foi seu desempenho que ele acabou treze segundos à frente do segundo colocado Sergio Pérez . Ele terminou em terceiro na corrida de sprint, elevando sua contagem de pontos no campeonato para 27 em apenas quatro corridas. Apesar disso, ele terminou em sexto no campeonato.
Hülkenberg continuou com a ART na GP2 Series de 2009 , em parceria com o Pastor Maldonado , e conquistou sua primeira vitória de forma dominante, durante sua rodada em casa da série em Nürburgring . Com a grade invertida dos oito primeiros da série, Hülkenberg largou em oitavo para a corrida de velocidade. Ele venceu a corrida de velocidade também, tornando-se o primeiro piloto a dobrar o fim de semana desde Giorgio Pantano em Monza na temporada de 2006 . Ao fazer isso, ele se tornou apenas o segundo piloto a completar a varredura limpa, com pole position, duas voltas mais rápidas e duas vitórias; igualando as conquistas de Nelson Piquet Jr. , que o conquistou em Hungaroring , também em 2006. Hülkenberg conquistou o título com duas corridas restantes, após terminar em terceiro lugar na corrida de velocidade de Monza, atrás dos brasileiros Luiz Razia e Lucas di Grassi em casa. O resultado o deixou com uma vantagem inatacável de 22 pontos indo para a rodada final, e no processo se tornando o primeiro piloto a conquistar o campeonato sem a necessidade de uma decisão final na rodada. Seguiu-se a quinta vitória no Autódromo Internacional do Algarve , permitindo a Hülkenberg quebrar a barreira dos 100 pontos e, eventualmente, ganhar o título por 25 pontos a Vitaly Petrov . Digno de nota é que Hülkenberg terminou a temporada com 64 pontos à frente de seu companheiro de equipe Pastor Maldonado , que mais tarde iria conseguir sua vaga na Williams para a temporada de Fórmula 1 de 2011.
Fórmula Um
Hülkenberg dirigiu pela primeira vez um carro de Fórmula 1 em um teste para a Williams em 2007. Seu empresário, Willi Weber , organizou o teste depois de não conseguir fechar um acordo com o chefe da Renault, Flavio Briatore . O teste de dois dias foi realizado no Circuito de Jerez, na Espanha, e Hülkenberg ultrapassou o piloto da Williams, Kazuki Nakajima , e marcou uma volta 0,4 segundos mais lento que Nico Rosberg . O desempenho de Hülkenberg no teste levou a equipe Williams a contratá-lo como piloto de testes , e ele competiu em várias sessões de teste, além de competir em fórmulas mais baixas. Seu contrato de teste com a Williams foi estendido para 2009, apesar dos testes da temporada terem sido banidos dessa temporada. Hülkenberg também atuaria como piloto reserva da equipe , caso os pilotos regulares não pudessem competir.
Williams (2010)
Em 2 de novembro de 2009, Hülkenberg foi confirmado para correr pela Williams em 2010 . O companheiro de equipe de Hülkenberg em sua primeira temporada seria o experiente piloto Rubens Barrichello , que saiu da Brawn GP, que por sua vez foi comprada pela Mercedes-Benz .
Hülkenberg estreou-se no Grande Prémio do Bahrain , recuperando de uma rotação inicial para terminar na 14ª posição. Na segunda rodada na Austrália , ele se envolveu em um incidente na primeira volta com Kamui Kobayashi , depois que a asa dianteira do japonês falhou e o mandou para a barreira, recuperando-se no caminho de Hülkenberg. Na terceira rodada na Malásia , Hülkenberg chegou à Q3 pela primeira vez, se classificando em quinto lugar; Barrichello, colega de equipe fora da qualificação, pela primeira vez. Hülkenberg parecia destinado a terminar em 11º na corrida até que Fernando Alonso explodiu seu motor a três voltas do final, promovendo assim Hülkenberg ao décimo lugar e com o novo sistema de pontos para 2010 , Hülkenberg e Jaime Alguersuari marcaram seus primeiros pontos na Fórmula Um . Ele foi novamente décimo em Silverstone, e no Grande Prêmio da Hungria terminou em sexto, o melhor da carreira. Ele também conquistou pontos na Itália, Cingapura e Coréia. No Grande Prêmio do Japão , o piloto da Renault , Vitaly Petrov, julgou mal um movimento na largada e cortou o nariz de Hülkenberg, tirando os dois da corrida. No final da temporada, houve relatos de que ele poderia perder seu lugar na Williams para o campeão da GP2 Series Pastor Maldonado devido ao dinheiro que Maldonado poderia trazer para a equipe. Adrian Sutil, da Force India , também foi contratado para substituir Hülkenberg na Williams.
Em 6 de novembro, Hülkenberg conquistou sua primeira pole position na Fórmula 1, por 1.049 segundos sobre Sebastian Vettel no Grande Prêmio do Brasil, em uma sessão de qualificação afetada pela chuva. Esta foi a primeira pole position da equipe Williams desde o Grande Prêmio da Europa de 2005 . Hülkenberg completou a última volta depois que a pole position já estava garantida, aumentando sua distância para o resto do pelotão. Depois de perder a liderança na volta inicial, acabou terminando a corrida em oitavo lugar, tendo sido ultrapassado por pilotos de carros mais competitivos.
Depois do Grande Prêmio de Abu Dhabi , o chefe da equipe Frank Williams confirmou que Hülkenberg não estaria pilotando pela equipe em 2011 .
Force India (2011–2012)
- 2011
Em 26 de janeiro de 2011, Hülkenberg foi confirmado como piloto reserva da Force India para a temporada de 2011 , onde iria pilotar pela equipe nos treinos de sexta-feira. Ele substituiu Paul di Resta , que foi promovido a uma posição de corrida na equipe. Hülkenberg competiu nas primeiras sessões de treinos livres de todas as corridas, exceto Mônaco , Hungria , Coréia , Índia e Abu Dhabi .
- 2012
Em 16 de dezembro de 2011, a Force India anunciou que di Resta e Hülkenberg seriam os seus pilotos para a temporada de 2012. Hülkenberg qualificou-se em nono para o Grande Prémio da Austrália , seis lugares à frente de di Resta, mas a sua corrida terminou na primeira volta depois de sofrer danos na primeira curva antes de abandonar ainda mais o percurso. Ele somou seus primeiros pontos para a Force India no fim de semana seguinte, no Grande Prêmio da Malásia ; terminou em nono lugar, tendo largado a corrida em décimo sexto. Ele novamente se classificou em décimo sexto, para o Grande Prêmio da China . Ele alcançou seu melhor resultado na Fórmula 1 com um quarto lugar no Grande Prêmio da Bélgica . Ele estava correndo em segundo lugar na corrida, quando foi saltado por Kimi Räikkönen durante os pit stops, antes que o mais rápido Red Bull de Sebastian Vettel ultrapassasse os dois. Hülkenberg não marcou nenhum ponto na Itália ou Cingapura , mas acumulou pontos em todos os próximos cinco Grandes Prêmios, exceto no Circuito Yas Marina, onde se envolveu em uma colisão na primeira volta, e posteriormente se aposentou. Esta foi a primeira vez que ele marcou pontos em mais de duas corridas consecutivas.
Na última corrida da temporada, o Grande Prêmio do Brasil de 2012 , Hülkenberg se classificou em 7º, mas foi promovido a 6º depois que Pastor Maldonado recebeu uma penalidade de 10 posições no grid. Na volta três ele avançou dois lugares e na volta cinco ele ultrapassou Fernando Alonso para o terceiro lugar. Ele passou para a segunda posição quando Lewis Hamilton, da McLaren, parou na volta 11. Hülkenberg então passou Jenson Button no início da volta 19 para assumir a liderança. Ele e Button construíram uma vantagem de 45 segundos antes do safety car ser acionado por causa dos escombros na pista. Ele ainda liderou até ser ultrapassado por Hamilton, depois de escorregar na entrada da Curva 8 na volta 49. Na volta 55 ele colidiu com Hamilton quando a traseira do carro de Hülkenberg escorregou enquanto tentava ultrapassá-lo na Curva 1. Isso encerrou o último ataque de Hamilton corrida para a McLaren. Depois de sofrer uma penalidade de drive-through como resultado do incidente, Hülkenberg terminou em quinto - deixando sua primeira vitória e pódio escapar por entre seus dedos. No entanto, isso permitiu que ele alcançasse o 11º lugar no Campeonato de Pilotos de Kamui Kobayashi.
Hülkenberg terminou o ano com 17 pontos à frente de seu companheiro de equipe Paul di Resta e o classificou 12 vezes, para oito de di Resta.
Sauber (2013)
Em 31 de outubro de 2012, a Sauber confirmou que havia contratado Hülkenberg para a temporada de 2013 para substituir Kamui Kobayashi .
Hülkenberg não conseguiu iniciar o Grande Prêmio da Austrália devido a um vazamento no sistema de combustível de seu Sauber C32 ; ele se classificou em décimo primeiro para a corrida, mas foi retirado por razões de segurança. No Grande Prêmio da Malásia , Hülkenberg se classificou em décimo segundo, mas terminou a corrida em oitavo. Hülkenberg fez o seu melhor desempenho de qualificação da temporada até à data no Grande Prémio de Itália, colocando-se em 3º na grelha. Depois de perder duas vagas para as Ferraris de Felipe Massa e Fernando Alonso, ele conseguiu manter a 5ª colocação mesmo sendo pressionado pela Mercedes de Nico Rosberg no final da corrida. Ao terminar em quinto lugar, ele ultrapassou o piloto da Toro Rosso , Jean-Éric Vergne, no Campeonato de Pilotos. Sua melhor finalização foi no Grande Prêmio da Coréia, onde terminou em 4º após uma batalha acirrada com Hamilton e Alonso, na qual mostrou habilidades de defesa impressionantes e não cometeu erros, em uma batalha na qual ultrapassou Hamilton mais de uma vez.
Return to Force India (2014–2016)
- 2014
Em 3 de dezembro de 2013, a Force India confirmou que havia contratado Hülkenberg para 2014 para correr ao lado de Sergio Pérez . Na primeira rodada, Hülkenberg terminou o Grande Prêmio da Austrália em sétimo lugar - sua primeira colocação em Melbourne - mas foi promovido a sexto após a desqualificação do segundo colocado Daniel Ricciardo . Mais tarde, ele terminou em quinto lugar no Grande Prêmio da Malásia , gastando uma grande quantidade de tempo em quarto lugar, adiando Ferrari 's Fernando Alonso antes de ser ultrapassado. Outro quinto lugar no Bahrein colocou Hülkenberg na terceira posição da classificação de pilotos, atrás dos dois pilotos da Mercedes , Lewis Hamilton e Nico Rosberg .
No Grande Prêmio da China, Hülkenberg ficou em sexto lugar, com oito pontos. Ele caiu para o quarto lugar no Campeonato de Pilotos depois que Fernando Alonso terminou em terceiro lugar. A Force India perdeu em segundo lugar no Campeonato de Construtores para a Red Bull Racing .
A pontuação consistente ao longo da temporada significou que Hülkenberg terminou a temporada em 9º lugar no Campeonato de Pilotos com 96 pontos, o melhor da carreira, em comparação com os 59 pontos de seu companheiro de equipe e ajudou a Force India a alcançar o sexto lugar no Campeonato de Construtores, após o melhorias de Williams e McLaren ao longo da temporada. Seu melhor resultado da temporada foi o quinto lugar, conquistado quatro vezes.
Em outubro de 2014, a Force India confirmou que havia recontratado a Hülkenberg para 2015.
- 2015
Na rodada de abertura na Austrália , ele terminou em sétimo, uma volta atrás. No entanto, ele não marcaria novamente, em uma não competitiva Force India, até o Canadá . Na Hungria , no meio da corrida, ele sofreu um grande acidente na curva um quando sua asa dianteira se soltou e ele passou por cima dela, deixando-o levemente no ar e nas barreiras, custando-lhe um potencial quarto lugar. Ele então não conseguiu terminar cinco das próximas sete corridas. Na Bélgica , ele teve uma falha na unidade de energia no caminho para a rede, enquanto em Cingapura , ele foi marcado por Felipe Massa na curva três e girou contra as barreiras, recebendo uma penalidade de três posições na rede após ser considerado responsável. Na Rússia, ele girou na curva dois na largada e pegou Marcus Ericsson , potencialmente custando-lhe um pódio, e nos Estados Unidos ele escorregou para Daniel Ricciardo e quebrou sua suspensão dianteira direita.
Ele terminou a temporada em 10º com 58 pontos, 20 pontos atrás de seu companheiro de equipe, e ajudou a Force India a garantir o quinto lugar no Campeonato de Construtores e seu melhor resultado da temporada foi o sexto, conquistado três vezes.
- 2016
Hülkenberg correu novamente pela Force India em 2016 ao lado de Sergio Pérez .
Na rodada de abertura na Austrália , ele terminou em sétimo. Ele terminaria as próximas duas corridas na 15ª posição com a Force India sendo pouco competitiva. Na Rússia , ele foi atingido por seu ex-companheiro de equipe Esteban Gutiérrez e se retirou da corrida. Ele também se aposentaria da próxima corrida com um vazamento de óleo. Um pódio, mais uma vez, escapou das garras de Hülkenberg em Mônaco . Ele se qualificou em quinto lugar e estava pronto para terminar no pódio, quando ficou preso no trânsito após seu pit stop e seu companheiro de equipe o saltou para o último lugar no pódio. Ele acabou terminando em sexto, passando o eventual campeão mundial Nico Rosberg , que lutou ao longo da corrida, pouco antes da linha de chegada na última volta. Isso foi seguido por pontos finais nas próximas duas corridas. Ele rodou na qualificação durante o Grande Prêmio da Europa de 2016, realizado em Baku, quando a Force India era muito competitiva. Isso o levou a se qualificar em 13º e terminar em 9º, enquanto Pérez se qualificou em 2º (rebaixado para sétimo após uma penalidade do grid) e terminou em terceiro. Na corrida seguinte, na Áustria , ele teve outro desempenho forte na qualificação para se qualificar em terceiro lugar, que se tornou o segundo quando Nico Rosberg cumpriu sua penalidade de cinco lugares no grid. No entanto, ele teve uma má largada e foi ultrapassado por carros mais rápidos à medida que a corrida avançava, até que seus freios falharam e ele teve que desistir. Isso foi seguido por cinco pontos consecutivos, incluindo o quarto lugar no Grande Prêmio da Bélgica de 2016 , seu melhor resultado da temporada, quando inicialmente corria em segundo após a primeira volta, mas acabou sendo ultrapassado pelos carros mais rápidos de Daniel Ricciardo e Lewis Hamilton . Na corrida seguinte, em Cingapura , ele se envolveu em uma colisão na primeira volta, onde ficou espremido entre dois pilotos, e teve que desistir da corrida. Hülkenberg terminou em oitavo nas duas corridas seguintes. Depois de anunciar sua decisão de se mudar para a Renault na temporada de 2017, antes do Grande Prêmio dos Estados Unidos de 2016 , Hülkenberg teve algumas performances rejuvenescidas. Ele se classificou em sétimo nos EUA, antes de se aposentar depois de ser espremido entre Valtteri Bottas e Sebastian Vettel . Ele então se classificou em quinto lugar no México , à frente das Ferraris e terminou em sétimo. Ele superou seu companheiro de equipe novamente no Brasil e estava em quarto lugar, mas pegou um furo nos escombros da pista, após a queda de Kimi Räikkönen , custando-lhe um pódio, e caiu fora dos pontos antes de se recuperar para sétimo, defendendo Daniel Ricciardo no final da corrida. Ele encerrou sua temporada em Abu Dhabi superando Pérez novamente para o sétimo lugar e terminando na mesma posição, após ter sobrevivido a uma colisão com Max Verstappen na primeira volta.
Hülkenberg marcou 72 pontos na temporada, terminando em nono no Campeonato de Pilotos e ajudando a Force India a terminar o Campeonato de Construtores em quarto.
Renault (2017–2019)
- 2017
Em 14 de outubro de 2016, a Renault Sport anunciou que Hülkenberg havia assinado um acordo plurianual para competir com a equipe Renault Sport de Fórmula Um .
Ele somou os primeiros pontos pela equipe na terceira corrida da temporada no Bahrein com a 9ª colocação, seguida pela 8ª na Rússia . Hülkenberg então terminou em 6º lugar na Espanha , o melhor resultado da Renault no esporte desde seu retorno em 2016. Sua seqüência de pontuações terminou em Mônaco quando ele se aposentou, ao correr nos pontos, com problemas na caixa de câmbio. Ele terminou em 8º no Canadá , seguido por uma aposentadoria no Azerbaijão , quando desajeitadamente cortou a parede enquanto corria em um promissor 6º lugar. Na Áustria , ele terminou em 13º, ficando atrás de seu companheiro de equipe Jolyon Palmer pela primeira vez, após uma péssima largada.
Uma nova atualização da Renault trouxe grandes melhorias no Grande Prêmio da Inglaterra de 2017, quando Hülkenberg se qualificou e terminou em 6º. O carro também provou ser o 'melhor do resto' (atrás de Mercedes, Ferrari e Red Bull) na Hungria , ao se qualificar em 7º, mas uma penalidade de 5 posições no grid para uma nova caixa de câmbio significou que ele largou em 12º. Ele foi definido para marcar pontos na corrida, antes que um lento pit stop o derrubasse no campo e ele eventualmente se aposentasse da corrida. Houve um incidente durante a corrida, quando Kevin Magnussen empurrou Hülkenberg para fora da pista enquanto lutavam por uma posição. Magnussen recebeu uma penalidade de tempo pelo incidente. Hülkenberg confrontou Magnussen enquanto ele era entrevistado pela TV dinamarquesa na caneta da mídia, rotulando-o de 'desagradável' e o 'piloto mais antidesportivo de toda a grade' e Magnussen respondeu de forma desbocada com 'chupe minhas bolas, cara'. O Hülkenberg entrou para as férias de verão com 26 pontos e na 10ª posição do campeonato.
Hülkenberg voltou das férias de verão na Bélgica em boa forma, ao se qualificar em 7º e terminar em 6º na corrida. Em Cingapura , foi anunciado que Carlos Sainz Jr. substituiria Jolyon Palmer, que na época havia marcado 0 pontos contra os 34 de Hülkenberg, na temporada 2018. Hülkenberg qualificou-se como 'melhor dos restantes' em 7º. Após a primeira volta da corrida, Hülkenberg encontrou-se em 3º lugar, após a colisão da primeira curva e subseqüentes retiradas de Sebastian Vettel , Kimi Räikkönen , Max Verstappen e o McLaren de Fernando Alonso . Ele parecia prestes a alcançar o tão aguardado primeiro pódio na Fórmula 1, até que Daniil Kvyat caiu e trouxe o Safety Car para fora e um erro de estratégia da Renault o deixou em 5º lugar. Ele acabou chegando ao 4º lugar, antes de um vazamento de óleo ocasionar sua aposentadoria da corrida, na qual ele sucedeu Adrian Sutil para se tornar o recordista de mais largadas na Fórmula 1 sem chegar ao pódio.
No Grande Prêmio do Japão , foi anunciado que Carlos Sainz Jr. substituiria Palmer pelo resto da temporada, começando no próximo Grande Prêmio em Austin. Na corrida, ele correu confortavelmente nos pontos durante a maior parte da corrida, quando uma falha no mecanismo DRS de seu carro o obrigou a desistir da corrida. Em seu tempo juntos como companheiros de equipe, Hülkenberg marcou 34 pontos contra os 8 de Palmer e superou Palmer em todas as 16 corridas. Nos EUA , Hülkenberg abandonou na volta 4 com um problema no motor. No México , ele se aposentou mais uma vez, novamente de um 4º lugar líquido, com um problema no motor. Esta foi a terceira vez consecutiva que ele não conseguiu terminar uma corrida e a quarta vez em cinco corridas. No Grande Prêmio do Brasil , ele levou o companheiro de equipe Sainz à 10ª colocação, seus primeiros pontos em quase 3 meses, sendo que seus pontos anteriores foram a 6ª colocação na Bélgica em agosto. Ele se classificou como 'melhor dos demais' em Abu Dhabi com a 7ª colocação. Ele terminou a corrida em 6º lugar, tendo recebido uma penalidade contenciosa de 5 segundos por ultrapassar Sergio Pérez para fora da pista no início da corrida, quando muitos acreditavam que ele deveria ter devolvido a posição. Ele acabou construindo uma lacuna suficiente para Pérez que a penalidade de tempo não afetou sua posição. Com a 6ª colocação, a Renault ultrapassou a Toro Rosso no Campeonato de Construtores pela 6ª colocação.
Isso confirmou a posição da Renault como 6º no Campeonato de Construtores e levou Hülkenberg para 43 pontos na temporada, o mesmo que Massa, mas graças a mais 6º lugar, ele terminou a temporada em 10º na classificação. Ele havia superado seus companheiros de equipe ao longo da temporada por 19-1 e superou seus companheiros de equipe por 43-14 ao longo da temporada.
- 2018
Para a temporada de 2018, Hülkenberg permaneceu na Renault, ao lado de Carlos Sainz, que estava competindo em sua primeira temporada completa pela equipe Renault F1.
Hülkenberg e Renault começaram bem a temporada com um 7º e dois 6º lugares nas primeiras 3 corridas. A primeira corrida na Austrália com Sainz terminando em 10º, marcou a primeira dupla de pontos para a Renault na F1 desde o Grande Prêmio da Turquia de 2011 . Na quarta corrida da temporada em Baku , Hülkenberg foi punido com uma penalidade de 5 posições no grid por ter mudado sua caixa de câmbio danificada. Ele se classificou em 9º e largaria em 14º. Isso significou o fim de sua sequência de largada nas últimas 6 corridas em 7º lugar no grid. Ele havia subido para o 5º lugar na volta 10, quando perdeu a traseira de seu carro na volta 10, bateu na parede com o pneu traseiro esquerdo e retirou-se com danos à suspensão, encerrando sua seqüência de 5 pontos na corrida. Foi a segunda vez em dois anos que ele se aposentou de um dos 6 primeiros colocados em Baku devido a um erro não forçado.
O infortúnio de Hülkenberg continuou na corrida seguinte na Espanha . Ele saiu no Q1 pela primeira vez em 59 corridas devido a um problema de pressão de combustível em seu carro. Em seguida, ele foi eliminado pelo giratório Romain Grosjean na primeira volta da corrida. Hülkenberg criticou a condução de Grosjean após a queda, pela qual o francês recebeu uma penalização da grelha na corrida seguinte. Em Mônaco , Hülkenberg foi superado por um companheiro de equipe por mérito pela primeira vez desde o Grande Prêmio do Japão de 2016 . Mesmo assim, ele terminou a corrida em 8º, tendo largado em 11º, com seu companheiro de equipe Sainz obedecendo às ordens da equipe no final da corrida para deixá-lo passar. Ele seguiu com mais um resultado com pontuação no Canadá depois de se qualificar e terminar a corrida em sétimo. As três corridas seguintes foram a primeira tripla cabeçada da Fórmula 1 na França , Áustria e Grã - Bretanha . Hülkenberg terminou em 9º na França, seguido por uma aposentadoria da 9ª na Áustria devido a uma falha de motor. Foi sua terceira aposentadoria em 6 corridas e sua 7ª aposentadoria em suas últimas 16 corridas. No entanto, ele terminou a tripla cabeçada em alta, terminando em 6º no Grande Prêmio da Inglaterra . Hülkenberg alcançou seu melhor resultado de sempre para a Renault em seu Grande Prêmio em casa na Alemanha com o 5º lugar, ultrapassando Kevin Magnussen no final do dia, quando a chuva começou a cair. Depois que um problema de reabastecimento o limitou a apenas 13º no grid, ele terminou em 12º no Grande Prêmio da Hungria . Mesmo assim, ele entrou na pausa de verão com 52 pontos e 7º no campeonato como o líder efetivo do meio-campo, que muitos pilotos começaram a chamar de campeonato B de Fórmula 1 ou 'Fórmula 1.5', devido à lacuna muito grande de desempenho para as três primeiras equipes da Mercedes, Ferrari e Red Bull.
Na Bélgica , Hülkenberg provocou uma colisão maciça na primeira curva depois de largar em 18º devido a penalidades de motor. Hülkenberg superou a si mesmo e atingiu Fernando Alonso, que foi lançado acima do Sauber de Charles Leclerc , com um dos pneus de Alonso atingindo o novo dispositivo de segurança controversamente introduzido, o halo. A colisão também acabou com as corridas de Kimi Räikkönen e Daniel Ricciardo. Hülkenberg foi considerado como tendo 'julgado completamente mal a situação' pelos comissários de corrida e dado uma penalidade de 10 posições no grid para a próxima corrida. A queda espetacular foi comparada à queda no Grande Prêmio da Bélgica de 2012, iniciada por Romain Grosjean . Após o incidente, Hülkenberg, que havia sido um opositor vocal ao halo, introduzido em 2018, admitiu que era "muito útil".
Hülkenberg sofreu um período difícil de resultados, coincidindo com a perda de competitividade da Renault, marcando apenas 1 ponto nas próximas 4 corridas. Ele se recuperou com uma 6ª colocação no Grande Prêmio dos Estados Unidos . Com Sainz terminando em 7º, este foi o melhor resultado da equipe para a Renault em uma corrida desde que voltou ao esporte em 2016, batendo o 7º e 8º lugares que os dois pilotos haviam conquistado no Canadá no início do ano. Seguiu-se outra corrida forte no México com outro 6º lugar. Sua temporada terminou com duas aposentadorias consecutivas devido às altas temperaturas do motor no Brasil e após ser derrubado nas barreiras por Romain Grosjean em Abu Dhabi .
Mesmo assim, ele terminou a temporada como o "campeão do resto" na 7ª colocação com 69 pontos, 7 pontos à frente de Sergio Pérez , já que a Renault também garantiu a 4ª colocação no Campeonato de Construtores.
- 2019
Para a temporada de 2019, Nico Hülkenberg foi acompanhado na Renault pelo vencedor de vários Grand Prix, Daniel Ricciardo , que foi contratado pela Red Bull. Hülkenberg, que ainda não pontuou um pódio em 158 corridas no início da temporada de 2019, disse que seu "futuro no esporte depende do resultado do duelo", já que sua habilidade poderia ser medida "contra um vencedor de um Grande Prêmio", pela primeira vez tempo desde sua temporada de estreia em 2010, quando foi companheiro de equipe de Rubens Barrichello na Williams. Enquanto isso, o diretor da Renault, Cyril Abiteboul , acreditava que a dupla de pilotos era "uma das mais fortes - senão a mais forte - linha de pilotos do grid".
Hülkenberg começou a temporada forte, superando o novo companheiro de equipe Ricciardo na corrida em casa , mas um problema no motor o impediu de chegar à Q3, deixando-o em 11º. Ele fez uma largada muito forte e terminou a corrida em 7º. No entanto, ele foi atingido pelo infortúnio na corrida seguinte no Bahrein . Um problema de mapeamento do motor o restringiu ao 17º lugar na qualificação. No entanto, fez uma corrida fantástica, subindo 11 lugares e estando a caminho de terminar em 6º, sobrevivendo ao contacto com Ricciardo no caminho, quando o australiano escorregou para cima dele quando Hülkenberg o ultrapassou. Então, na volta 53, a 4 voltas do final, o desastre aconteceu com Hülkenberg e Ricciardo, rodando em 6º e 10º respectivamente, ambos abandonando com problemas de motor na mesma curva. Abiteboul afirmou que os problemas do motor da Renault eram "inaceitáveis". Esses problemas foram agravados, quando Hülkenberg novamente se aposentou de uma posição de pontuação com problemas de motor na próxima corrida na China , desta vez com um problema de software. Na Espanha , Hülkenberg caiu na qualificação e danificou a asa dianteira. Ele teve que ajustar uma asa dianteira com especificações diferentes, que quebrou as regras do parque fechado, garantindo que ele teria que começar a corrida no pit lane. Ele terminaria a corrida em 13º. Na corrida seguinte, em Mônaco , a chance de terminar por pontos se evaporou, quando a Ferrari de Charles Leclerc atingiu Hülkenberg, enquanto tentava uma ultrapassagem, que o alemão rotulou de "ambiciosa demais". Ambos os motoristas sofreram perfurações. Hülkenberg recupera para 13º, mas Leclerc acaba por abandonar a corrida. Ele então terminou as duas corridas seguintes em 7º e 8º lugares no Canadá e na França, respectivamente. No Grande Prêmio da Inglaterra , ele recuperou-se para um 10º lugar, depois de ser atingido pelo ex-companheiro de equipe Sergio Pérez e seu motor falhar momentaneamente e entrar em 'modo manco', ao mesmo tempo em que lamenta a estratégia da equipe. Hülkenberg caiu depois da corrida em casa devido a condições precárias de chuva. Ele estava em 4º lugar, tendo corrido até 2º em um ponto, quando caiu na Curva 16, onde os outros pilotos Charles Leclerc, o líder da corrida Lewis Hamilton e o ex-companheiro de equipe Carlos Sainz também foram eliminados. Os dois últimos conseguiram sobreviver aos incidentes e continuar, enquanto Leclerc e Hülkenberg se aposentaram. Os dois aposentados criticaram a saída da curva, que é uma pista diferente usada para dragster racing, o que significa que não houve aderência em condições de chuva para ajudar a prevenir o acidente. Na corrida seguinte, na Hungria , Hülkenberg estava na luta por pontos, mas depois sofreu mais um problema no motor do seu Renault, o que significa que só conseguiu terminar em 12º lugar. Entrando para as férias de verão, Hülkenberg foi apenas 14º no campeonato com 17 pontos, 5 pontos atrás do novo companheiro de equipe Daniel Ricciardo em 11º lugar. O total de 39 pontos da Renault está 43 pontos atrás da posição que ocupou no ano anterior, depois de ter sofrido uma decepcionante primeira metade da temporada.
Pouco antes do GP da Bélgica , foi anunciado pela Renault que Hülkenberg seria substituído pelo piloto reserva da Mercedes e ex-piloto da Force India Esteban Ocon para a temporada de 2020. Hülkenberg disse que a decisão "não é apenas sobre desempenho", aludindo que a equipe francesa da Renault deseja um piloto francês, como Ocon. O tetracampeão mundial Alain Prost , diretor não executivo da Renault Sport, disse que a Renault ofereceu a Hülkenberg um novo contrato de um ano, mas o alemão recusou a oferta.
Hülkenberg continuaria com a Renault pelo resto da temporada e começou a segunda metade da temporada com força ao se qualificar em 7º na Bélgica. Uma penalidade no grid significa que ele largou em 12º, e ele caiu ainda mais para trás quando tomou uma ação evasiva para evitar colisões envolvendo Verstappen, Räikkönen, Ricciardo e Stroll. No entanto, ele executou uma estratégia alternativa de duas paradas e conquistou 3 lugares na última volta para terminar em 8º. Em Itália , os dois Renaults tiveram um fim-de-semana muito forte, com Ricciardo e Hülkenberg a qualificarem-se em 5º e 6º, respectivamente, com os dois pilotos a subirem para 4º e 5º, após Sebastian Vettel ter saído da contenção. Esta foi a melhor pontuação da Renault desde o retorno ao esporte em 2016, e o melhor resultado conjunto de Hülkenberg para a equipe.
Em Cingapura , Hülkenberg havia se classificado inicialmente em 9º, mas como companheiro de equipe Daniel Ricciardo foi desqualificado da qualificação porque seu carro ultrapassou o limite de potência MGU-K, ele começou a corrida em 8º. Na corrida, Hülkenberg se envolveu em uma colisão na primeira volta com o ex-companheiro de equipe Carlos Sainz Jr. Ambos os pilotos sofreram furos e tiveram que ir para os boxes na primeira volta e caíram para o fundo do campo. No entanto, ele conseguiu se recuperar para a 9ª colocação, conquistando a 3ª colocação consecutiva. Hülkenberg começou a corrida seguinte em um impressionante 6º lugar. No entanto, sua corrida foi comprometida por uma má largada que o deixou fora do top 10. Tendo se recuperado para o 9º lugar, a equipe de box da Renault largou seu carro do macaco, que novamente o tirou do top 10. Ele acabou se recuperando para terminar em 10º, ultrapassando Lance Stroll no final da corrida. Após a corrida, Hülkenberg disse que "tudo o que podia dar errado deu errado". Mais infortúnio atingiu Hülkenberg no Japão . Ele ficou restrito a apenas 15º na qualificação, depois de uma falha mecânica no 2º trimestre que significou que ele não poderia definir um tempo representativo para progredir mais. Porém, na corrida ele fez uma largada fantástica e estava até o 10º lugar no final da primeira volta e acabaria terminando a corrida nessa posição. No entanto, após um protesto do construtor rival Racing Point , os dois carros da Renault foram desqualificados por possuírem um sistema de freio automatizado predefinido que foi considerado um auxílio ao motorista e, portanto, ilegal. Esta foi a primeira desqualificação de Hülkenberg em toda a sua carreira na F1.
Conseguiu então salvar um ponto na corrida seguinte com 10º depois de ser derrubado contra a parede por Daniil Kvyat na última curva da última volta, ao rodar em 9º. Ele cruzou a meta em 11º, sem asa traseira, mas foi promovido a 10º depois que Kvyat foi penalizado pelo incidente. Ele seguiu com mais um resultado por pontos nos EUA, com a 9ª colocação. Ele sofreu uma corrida difícil no Brasil , onde dois períodos de safety car atrapalharam sua estratégia e o deixaram na 12ª colocação. Ele foi penalizado por ultrapassar Kevin Magnussen antes da linha de safety car durante o reinício do safety car, e assim foi classificado em 15º, seu pior resultado do ano. Ele foi eleito o Piloto do Dia no final da temporada em Abu Dhabi , conquistando o título pela primeira vez, depois de terminar em 12º naquela que seria sua possível corrida final na Fórmula 1, sem conseguir garantir um drive para a temporada de 2020.
Ele terminou a temporada em 14º lugar, sua pior colocação na classificação do esporte desde sua temporada de estreia em 2010, tendo marcado 37 pontos ao longo da temporada, 17 a menos que o companheiro de equipe Daniel Ricciardo.
Racing Point (2020)
Hülkenberg não tinha contrato para a temporada 2020 da F1. Ele substituiu Sergio Pérez em Racing Point para o Grande Prêmio da Inglaterra e Grande Prêmio do 70º aniversário depois que Pérez testou positivo para o coronavírus SARS-2 . Para o Grande Prêmio da Inglaterra, ele se classificou em décimo terceiro, mas não começou a corrida devido a uma falha de motor antes do início da corrida. Hülkenberg teria outra chance de correr pela equipe no Grande Prêmio do 70º aniversário também no circuito de Silverstone, depois que Pérez testou positivo para COVID-19 novamente. Ele se classificou em terceiro atrás dos dois carros da Mercedes e, embora estivesse em vias de terminar em quarto, Hülkenberg inesperadamente teve altos níveis de desgaste dos pneus, o que o forçou a voltar às boxes. Ele então terminou em sétimo, atrás do companheiro de equipe Lance Stroll . Hülkenberg não correu no Grande Prémio de Espanha quando Sergio Pérez regressou às corridas depois de um teste negativo para COVID-19. Ele iria substituir o outro piloto da equipe, Lance Stroll , para o Grande Prêmio Eifel depois que o canadense havia ficado de fora do treino final devido a mal-estar. Terminou a corrida em 8º após a 20ª qualificação e, por último, na grelha, conquistando o voto dos fãs de "Piloto do Dia".
Aston Martin (2021)
A Aston Martin F1 Team (anteriormente Racing Point) contratou Hülkenberg como reserva e piloto de desenvolvimento para a temporada de 2021 .
Carros esportivos
Foi confirmado em novembro de 2014 que Hülkenberg competiria nas 24 Horas de Le Mans de 2015 em um terceiro Porsche 919 Hybrid de fábrica . Ele também disputou a rodada Spa-Francorchamps do Campeonato Mundial de Endurance como preparação.
Em 14 de junho de 2015, ele venceu a corrida 24 Horas de Le Mans, ao lado dos britânicos Nick Tandy e Earl Bamber da Nova Zelândia. Eles completaram 395 voltas, uma volta à frente do carro de seus companheiros de equipe da Porsche, Mark Webber , Brendon Hartley e Timo Bernhard , que ficou em segundo lugar. Esta vitória foi a primeira vitória geral da Porsche no evento desde as 24 Horas de Le Mans de 1998 . O triunfo de Hülkenberg fez dele o primeiro piloto ativo de Fórmula 1 a vencer em Le Mans desde Johnny Herbert e Bertrand Gachot , que realizaram o mesmo feito em 1991 .
Recorde de corrida
Resumo de carreira
Resultados de corrida de monolugares
Resultados completos do Grande Prêmio A1
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida)
Ano | Participante | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | DC | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2006–07 | Alemanha |
NED SPR 4 |
NED FEA 1 |
CZE SPR Ret |
CZE FEA 4 |
BEI SPR 5 |
BEI FEA Ret |
MYS SPR 2 |
MYS FEA 1 |
IDN SPR 5 |
IDN FEA 2 |
NZL SPR 1 |
NZL FEA 1 |
AUS SPR 1 |
AUS FEA 1 |
RSA SPR 1 |
RSA FEA 1 |
MEX SPR |
MEX FEA |
SHA SPR 3 |
SHA FEA 3 |
GBR SPR 2 |
GBR SPR 1 |
1ª | 128 |
Resultados completos da Fórmula 3 Euro Series
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida)
Ano | Participante | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | DC | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2007 | ART Grand Prix | Dallara F305 / 021 | Mercedes |
HOC 1 2 |
HOC 2 7 |
BRH 1 4 |
BRH 2 6 |
NOR 1 Ret |
NOR 2 1 |
MAG 1 Ret |
MAG 2 14 |
MUG 1 21 |
MUG 2 14 |
ZAN 1 6 |
ZAN 2 1 |
NÜR 1 1 |
NÜR 2 4 |
CAT 1 2 |
CAT 2 8 |
NOG 1 3 |
NOG 2 3 |
HOC 1 1 |
HOC 2 7 |
3ª | 72 |
2008 | ART Grand Prix | Dallara F308 / 009 | Mercedes |
HOC 1 Ret |
HOC 2 Ret |
MUG 1 1 |
MUG 2 5 |
PAU 1 Ret |
PAU 2 16 |
NOR 1 1 |
NOR 2 Ret |
ZAN 1 1 |
ZAN 2 13 |
NÜR 1 1 |
NÜR 2 4 |
BRH 1 1 |
BRH 2 5 |
CAT 1 1 |
CAT 2 Ret |
LMS 1 24 |
LMS 2 8 |
HOC 1 1 |
HOC 2 3 |
1ª | 87 |
Resultados completos da GP2 Asia Series
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida)
Ano | Participante | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | DC | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2008-09 | ART Grand Prix |
CHN FEA |
CHN SPR |
DUB FEA |
DUB SPR |
BHR1 FEA 4 |
BHR1 SPR 4 |
QAT FEA 1 |
QAT SPR 3 |
MYS FEA |
MYS SPR |
BHR2 FEA |
BHR2 SPR |
6º | 27 |
Resultados completos da série GP2
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida)
Ano | Participante | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | DC | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2009 | ART Grand Prix |
ESP FEA 9 |
ESP SPR 14 |
MON FEA 5 |
MON SPR 3 |
TUR FEA 5 |
TUR SPR 4 |
GBR FEA 3 |
GBR SPR 5 |
GER FEA 1 |
GER SPR 1 |
HUN FEA 1 |
HUN SPR 7 |
VAL FEA 2 |
VAL SPR 1 |
BEL FEA 2 |
BEL SPR Ret |
ITA FEA 6 |
ITA SPR 3 |
POR FEA 1 |
POR SPR 16 |
1ª | 100 |
Resultados completos da Fórmula Um
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida)
* Temporada ainda em andamento.
† O piloto não conseguiu terminar a corrida, mas foi classificado por ter completado mais de 90% da distância da corrida.
Resultados de corridas de carros esportivos
Resultados das 24 Horas de Le Mans
Ano | Equipe | Co-Pilotos | Carro | Classe | Voltas | Pos. |
Classe Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2015 | Porsche Team |
Nick Tandy Earl Bamber |
Porsche 919 Hybrid | LMP1 | 395 | 1ª | 1ª |
Resultados completos do Campeonato Mundial de Resistência da FIA
Ano | Participante | Classe | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Classificação | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2015 | Porsche Team | LMP1 | Porsche 919 Hybrid |
Porsche 2.0 L Turbo V4 (híbrido) |
SIL |
SPA 6 |
LMS 1 |
NÜR | COA | FUJ | SHA | BHR | 9º | 58 |
Referências
links externos
- Site oficial (em alemão)
- Resumo da carreira de Nico Hülkenberg em DriverDB.com
- Nico Hülkenberg na IMDb