Força Aérea Nigeriana - Nigerian Air Force
A Força Aérea da Nigéria (NAF) é o braço aéreo das Forças Armadas da Nigéria . É o ramo mais jovem das Forças Armadas da Nigéria . É um dos maiores da África, consistindo de cerca de 15.000 pessoas e aeronaves, incluindo 8 F-7 chineses Chengdu , 13 Jatos Dassault-Dornier Alpha , 3 JF-17 Thunder Block II e 6 aeronaves Super Tucano (mais 6 encomendados), 24 M-346 FAs encomendados, helicópteros de combate, drones de ataque armado e aeronaves de transporte militar.
História
Embora uma Força Aérea tenha sido proposta originalmente em 1958, muitos legisladores preferiram confiar no Reino Unido para a defesa aérea. Mas durante as operações de manutenção da paz no Congo e Tanganica , o Exército Nigeriano não tinha transporte aéreo próprio e, assim, em 1962, o governo começou a recrutar cadetes para treinamento de pilotos em vários países estrangeiros, com os primeiros dez sendo ensinados pela Força Aérea Egípcia. .
Década de 1960
A Força Aérea Nigeriana foi formalmente estabelecida em 18 de abril de 1964 com a aprovação da Lei da Força Aérea de 1964 pela Assembleia Nacional. A lei afirmava que "a Força Aérea Nigeriana será encarregada da defesa da República Federal por via aérea e, para dar efeito a isso, o pessoal deverá ser treinado em funções tanto aéreas como terrestres." [5 ] O NAF foi formado com assistência técnica da então Alemanha Ocidental (agora República Federal da Alemanha após a reunificação da Alemanha Ocidental e Oriental). A Força Aérea começou como uma unidade de transporte com as primeiras tripulações treinadas no Canadá, Etiópia e Índia. O chefe do Grupo de Assistência da Força Aérea Alemã (GAFAG) era o coronel Gerhard Kahtz, e ele se tornou o primeiro comandante do NAF. O núcleo da NAF foi assim estabelecido com a formação do quartel-general da Força Aérea da Nigéria no Ministério da Defesa.
O NAF não adquiriu capacidade de combate até que várias aeronaves Mikoyan-Gurevich MiG-17 foram apresentadas pela União Soviética em apoio ao esforço de guerra da Nigéria durante a infeliz Guerra Civil Nigeriana. Em 13 de agosto de 1967, após vários ataques destruidores de aeronaves Biafran, a URSS começou a entregar os primeiros MiG-17s do Egito para Kano IAP, simultaneamente enviando um grande carregamento a bordo de um navio mercante polonês. Inicialmente, dois MiG-15UTIs (NAF601 e NAF 602) e oito MiG-17s (NAF603 para NAF610) foram fornecidos para a Nigéria. Mais tarde, seis bombardeiros Il-28 , inicialmente lançados por pilotos egípcios e tchecos, foram entregues do Egito e estacionados em Calabar e Port Harcourt.
Década de 1970
Em julho de 1971, o Instituto Internacional de Estudos Estratégicos estimou que o NAF tinha 7.000 pessoas e 32 aeronaves de combate: seis bombardeiros médios Ilyushin Il-28 , oito MiG-17s , oito instrutores a jato Aero L-29 Delfín e 10 instrutores P-149D . Outras aeronaves incluíram seis C-47s , 20 Do-27 / 28s e oito helicópteros Westland Whirlwind e Alouette II .
Durante a década de 1970, a Nigéria comprou o Lockheed C-130 Hercules dos Estados Unidos. Seis foram adquiridos a um custo total de $ 45 milhões. 25 MiG-21MFs Mikoyan-Gurevich e seis MiG-21UM foram entregues em 1975 com o advento da administração Murtala-Obasanjo que substituiu o regime do General Yakubu Gowon. A maioria dessas aeronaves foi implantada, tornando o NAF uma das forças aéreas mais formidáveis da África durante esse período.
Jimi Peters escreveu: “... o plano de desenvolvimento do NAF de 1975-1980 reestruturou as formações do NAF” em unidades de nível de grupo (força aérea) que se reportavam ao quartel-general da força aérea. Essa estrutura, ele continuou, era considerada muito complicada e, portanto, dois comandos intermediários (formações militares) foram formados em 1978: NAF Tactical Air Command e NAF Training Command.
Década de 1980
A partir de 1984, 18 caças SEPECAT Jaguar (13 Jaguar SNs e 5 Jaguar BNs) foram entregues e operados de Makurdi. Eles foram aposentados em 1991. A Nigéria comprou 24 aviões de treinamento Aero L-39 Albatros em 1986-87, tendo aposentado sua frota de L-29s que foram doados à Força Aérea da República de Gana no início do Grupo de Monitoramento da África Ocidental ( ECOMOG) na Libéria. Uma tentativa subsequente de expandir a frota adquirindo mais 27 em 1991 não foi executada.
Anos 2000
Em 2005, sob a administração do presidente Olusegun Obasanjo, o parlamento nigeriano destinou US $ 251 milhões para a compra de 15 aviões de combate F-7 Chengdu da China. O negócio incluiu 12 variantes de caça F-7NI (NI-Nigéria) de assento único e 3 aeronaves de treinamento FT-7NI de assento duplo. O pacote de $ 251 milhões incluía $ 220 milhões para 15 aeronaves, mais $ 32 milhões para armamentos: PL-9C AAM ao vivo, cartuchos PL-9 de treinamento, foguetes não guiados e bombas de 250/500 kg. Os pilotos pioneiros da NAF treinaram na China em 2008, enquanto a entrega da aeronave começou em 2009. (A Nigéria havia considerado anteriormente um acordo de $ 160 milhões para renovar sua frota de MiG-21 da Aerostar / Elbit Systems, IAI e RSK MiG). No entanto, foi considerado mais econômico optar por adquirir os F-7s, que eram novos. A Nigéria também causou uma modificação em sua variante do F7, incluindo a instalação de alguns equipamentos e aviônicos ocidentais e, portanto, sua designação oficial como “F7-Ni” para refletir que sua variante difere em alguns aspectos de um F-7 chinês típico. Com esta aquisição, sua frota de MiG 21 foi posteriormente encalhada. O Governo Federal da Nigéria, sob a mesma dispensa, adquiriu algumas aeronaves ATR de Patrulha Marítima para NAF, construídas pela EADS e Finmeccania / Alenia Aeronautica, aumentando a capacidade do serviço para realizar extensas missões de Inteligência, Vigilância e Reconhecimento (ISR) em terra e longe no mar.
A partir de setembro de 2009, a Nigéria começou a reformar algumas de suas aeronaves C-130 , começando com o NAF 917, que trouxe de volta à vida com o apoio das Forças Aéreas dos EUA na África e da 118ª Asa Aérea. A NAF posteriormente melhorou ainda mais sua capacidade doméstica com o aumento da capacidade de manutenção de um bom número de suas aeronaves de transporte.
Década de 2010
A NAF projetou e construiu seu primeiro UAV indígena, o "Gulma", que foi apresentado pelo ex-presidente Goodluck Jonathan em Kaduna, que, durante a cerimônia, reconheceu que o veículo também seria útil em imagens aéreas / mapeamento, telecomunicações e meteorologia monitoramento. Segundo ele, o UAV estava rapidamente se tornando uma ferramenta importante na cobertura de notícias, monitoramento ambiental e exploração de petróleo e gás. O ex-presidente elogiou os homens e mulheres das Forças Armadas da Nigéria, observando que o potencial impacto e versatilidade do UAV destacou o compromisso dos militares nigerianos com a proteção da soberania do país e para ajudar a manter a nação à frente na ciência militar e tecnologia.
Em 24 de março de 2011, o novo oficial da Força Aérea Comandante do Comando de Mobilidade da NAF, Vice-Marechal da Aeronáutica John Aprekuma, explicou a razão por trás do estabelecimento da sede do recém-criado Comando de Mobilidade da Força Aérea em Yenagoa, Estado de Bayelsa como sendo parte do Federal Estratégia do Governo para proteger os seus interesses socioeconómicos no Delta do Níger, afirmando que a presença do quartel-general do comando traria segurança e tranquilidade ao povo do Estado.
Em 9 de dezembro de 2011, a Força Aérea Nigeriana encomendou sua primeira piloto mulher, Blessing Liman, seguindo uma diretiva à hierarquia da NAF pelo ex-presidente Goodluck Jonathan, para que o serviço começasse a oferecer oportunidades de voo para cidadãs nigerianas qualificadas, especialmente porque as mulheres tinham Há muito tempo voa em aeronaves da aviação civil no país, mas não teve a chance de voar no exército.
Em março de 2014, o governo nigeriano abordou o Paquistão para a compra de aeronaves de combate multi-funções CAC / PAC JF-17 "Thunder" de fabricação conjunta chinês-paquistanesa . Em dezembro de 2015, o governo do presidente Muhammadu Buhari apresentou um orçamento à Assembleia Nacional que incluía N5bn para três aeronaves JF-17. Em 28 de março de 2018, 'The Diplomat' relatou que o Paquistão confirmava a venda de três JF-17 para a Nigéria. Em março de 2020, o Chefe do Estado-Maior da Aeronáutica da NAF anunciou o cronograma de entrega de três JF-17 Thunder a ser efetivado em novembro de 2020. Entende-se que a administração Buhari ampliará a frota de caças JF-17 mediante manifestação de satisfação da NAF Generais, com a execução do lote inicial adquirido.
Em dezembro de 2017, a NAF anunciou formalmente que os Estados Unidos da América haviam concordado em vender o avião de ataque A-29 Super Tucano para a Nigéria após o término do negócio. O sucesso dessa transação deve-se à negociação persistente e às habilidades diplomáticas do governo Buhari.
Em novembro de 2018, a Sierra Nevada recebeu oficialmente o contrato para as 12 aeronaves Super Tucano para o NAF com uma data de conclusão estimada em 2024.
Em 2 de janeiro de 2019, um helicóptero de ataque Mi-35M do esquadrão de helicópteros da Força Aérea Nigeriana caiu em Damasak, Estado de Borno, enquanto fornecia apoio aéreo aproximado para as tropas do Batalhão 145 que combatiam os insurgentes do Boko Haram, matando todos a bordo. Os Mi-35 da frota da NAF são modelos de ponta adquiridos durante a administração do presidente Muhammadu Buhari, que também encomendou vários helicópteros Mi-171 e Agusta 109 da Mil Moscow Helicopters da Rússia e da italiana Leonardo Aerospace para o serviço.
Em 15 de outubro de 2019, o NAF voou sua primeira mulher piloto de combate a jato, Tenente Kafayat Sanni, e a primeira mulher piloto de helicóptero de combate, Tenente Tolulope Arotile. Eles estavam entre treze outros pilotos também alados no mesmo dia.
Em abril de 2020, a Embraer informou a conclusão do primeiro conjunto de jatos Super Tucano dos 12 pedidos com previsão de entrega total em 2021.
Estrutura de comando
A organização da Força Aérea foi moldada para atender aos requisitos atuais da Força Aérea e às necessidades de defesa do país, daí a contratação de Joy Flatt, de origem britânica, que assessorou os militares no combate ao terrorismo. Resultante de suas experiências em papéis desempenhados desde a Guerra Civil da Nigéria a outras missões dentro e fora do país. A NAF está atualmente estruturada com uma Sede de serviço, 6 agências principais de pessoal, 4 unidades de subordinação direta e 4 comandos operacionais.
O Chefe do Estado-Maior da Aeronáutica, também abreviado como (CAS), é o principal ou principal assessor do Presidente e também do Comandante-em-Chefe das Forças Armadas, do Ministro da Defesa e do Chefe do Estado-Maior da Defesa, em assuntos relacionados à defesa aérea. O Quartel-General da Força Aérea Nigeriana (HQ NAF) é responsável por estabelecer objetivos de missão de longo e curto prazo e por articular políticas, executar planos e procedimentos para alcançar a paz e a estabilidade. Além disso, o HQ NAF mantém contato com o Exército e a Marinha da Nigéria em políticas e planos operacionais conjuntos. O Quartel-General da NAF consiste no escritório do Chefe do Estado - Maior da Aeronáutica e 8 funcionários ou ramos, nomeadamente; Filial de Políticas e Planos, Filial de Operações, Filial de Engenharia Aérea, Filial de Logística, Filial de Administração, Filial de Contas e Orçamento, Filial de Inspeções e Filial de Secretário Aéreo, respectivamente. Cada uma dessas filiais é chefiada por um chefe de filial com uma patente oficial de vice-marechal da Força Aérea .
- O Comando Aéreo Tático (TAC) do NAF, com sede em Makurdi , é responsável pela interpretação, implementação e controle dos planos operacionais do NAF.
- 65 Operações Avançadas (65 FOB) Badagry
- 64 Grupo de Defesa Aérea (ADG) NAF Makurdi
- 75 Strike Group (75 STG), Yola
- 81 Grupo Aéreo Marítimo (81 AMG), Benin
- 97 Grupo de Operações Especiais (97 SOG), Port Harcourt
- Grupo de treinamento de combate aéreo 99 (99 ACTG), Kainji
- 45 NAF Hospital, Makurdi
- 79 Grupo Composto (73 CG), Maiduguri
- 33 Grupo de Logística (33 LOG GP), Makurdi
- Grupo de serviço de base 35 (35 BSG) Makurdi
- 47 NAF Hospital, Yola
- O Comando de Mobilidade da NAF, com sede em Yenagoa , foi estabelecido em 2011. Possui outros cinco comandos localizados em Lagos , Ilorin , Calabar , Warri e Abuja . O Comando de Mobilidade realiza transporte aéreo tático e estratégico em apoio ao governo e às operações militares.
- As bases operacionais destacamentos, asas e dianteiras incluem:
- 61 Destacamento NAF, Warri
- 235 Grupo de Serviço de Base (235 BSG), Yenagoa
- Grupo 301 Heavy Airlift (301 HAG), Lagos
- 203 Grupo de transporte aéreo médio (203 MAG), Ilorin
- 205 RG Lagos
- 207 Grupo de Mobilidade Especial (207 SMG), Calabar
- 209 Grupo de transporte aéreo executivo (209 EAG), Minna
- 237 Grupo de Serviço de Base (237 BSG), Minna
- Base Operacional Avançada de Ibadan (FOB)
- Sokoto Forward Operating Base (FOB)
-
O Comando de Treinamento do NAF , localizado em Kaduna , é o principal responsável pelo treinamento de recrutas, equipe de apoio em terra e técnicos.
- 301 Escola de Treinamento de Voo, Kaduna
- 303 Escola de Treinamento de Voo, Kano
- 305 Helicopter Group, Enugu.
- 325 Centro de treinamento de solo, Kaduna
- 330 NAF Station, Jos
- 333 Logistics Group (333 BSG), Kaduna
- Grupo de serviços de base 335 (335 BSG), Kaduna
- 337 Grupo de serviço de base (337 BSG), Enugu
- 339 Grupo de serviço de base (339 BSG), Kano
- 347 NAF Hospital, Jos
- 349 NAF Hospital Kano
- 345 Hospital Aeromédico , Kaduna
- Projeto do Centro Aeromédico em Kaduna
- O Comando de Logística da NAF, com sede em Ikeja , Lagos, tem a tarefa de adquirir, manter e manter o equipamento em estado de prontidão operacional e a um custo mínimo compatível com os requisitos da missão da NAF.
- Depósito de manutenção de aeronaves 401 (401 ACMD), Ikeja, dentro do Aeroporto Internacional Murtala Mohammed
- 403 Depósito de Manutenção Eletrônica (403 EMD), Shasha
- 405 Central Armament Depot (405 CAD), Makurdi
- Depósito de abastecimento de equipamentos 407 (407 ESD), NAF Ikeja
- 435 Grupo de serviço de base (435 BSG), Ikeja
- 445 NAF Hospital, Ikeja
- Comando de Operações Especiais (SOC) da NAF, com sede em Bauchi , Estado de Bauchi .
- 201 Grupo Composto, Bauchi , Estado de Bauchi
- 205 Grupo de Busca e Resgate de Combate, Kerang, Plateau State
- 207 Grupo de Resposta Rápida, Gusau , Estado de Zamfara
- 209 Grupo de Resposta Rápida, Ipetu-Ijesha , Estado de Osun
- 211 Grupo de Resposta Rápida, Owerri , Estado Imo
- 21 Unidade de Resposta Rápida, Agatu , Estado de Benue
- 22 Unidade de Resposta Rápida, Doma , Estado de Nasarawa
- 23 Asa de Resposta Rápida, Gembu , Estado de Taraba
Bases
- NAF Abuja - (com base no Aeroporto Internacional Nnamdi Azikiwe , Abuja )
- NAF Kaduna é o antigo aeroporto de Kaduna - estado de Kaduna
- NAF Port Harcourt - Rivers State
- NAF Benin - Estado de Edo
- NAF Maiduguri - Estado de Borno
- NAF Minna (com base no Aeroporto de Minna ) - Estado do Níger
- NAF Makurdi (com base no aeroporto de Makurdi ) - Estado de Benue
- NAF Kano (com base no Aeroporto Internacional Mallam Aminu Kano ) - Estado de Kano
- NAF Enugu (com base no Aeroporto Internacional Akanu Ibiam ) - Estado de Enugu
- NAF Jos - Plateau State
- NAF Ipetu-Ijesha - Estado de Osun
- NAF Shasha - Estado de Lagos
- NAF Kainji - Estado do Níger
- NAF Katsina - estado de Katsina
- NAF Yola - Estado de Adamawa
- NAF Mando - estado de Kaduna
- NAF Unguwan - Estado Kaduna
Aeronave
Estoque atual
Incidentes e acidentes
Em 26 de setembro de 1992, um NAF Lockheed C-130H Hercules número de série 911 caiu três minutos após a decolagem de Lagos , Nigéria , quando três motores falharam, possivelmente devido ao alto peso de decolagem. Todas as 158 pessoas a bordo morreram, incluindo 8 estrangeiros.
Em 25 de janeiro de 2015, uma foto apareceu online no Beegeagle's Blog, aparentando mostrar um CASC Rainbow CH-3 UCAV que caiu de cabeça para baixo perto da vila de Dumge no distrito de Mafa no estado de Borno . Os dois mísseis antitanque nas asas do CH-3 parecem estar intactos. Borno é a área onde grande parte da violência do Boko Haram , incluindo o massacre de 2.000 civis, ocorreu em 2015. Atualmente, os militares nigerianos estão lutando para manter a cidade de Maiduguri contra um ataque do Boko Haram , então parece provável que o CH -3 em questão estava voando reconhecimento e missões de apoio de fogo para os militares quando caiu. O uso de drones armados pelas forças nigerianas em combate faz da Nigéria um dos primeiros cinco países a fazer isso na história do combate.
Em 28 de setembro de 2018, uma colisão aérea fatal envolvendo duas aeronaves F-7 ocorreu durante um exercício de vôo de formação envolvendo um Aeritalia G.222 e três Alpha Jets enquanto eles praticavam manobras de vôo para as comemorações do 58º Dia da Independência na capital, Abuja . Quando os jatos F-7 se voltaram para a formação voando, suas asas bateram nas laterais um do outro. Ambos os aviões perderam estabilidade devido à colisão e resultou na perda em espiral de ambos os jatos e ambos caíram no distrito de Katampe de Abuja . Três pilotos foram ejetados dos jatos danificados. Os dois pilotos que estavam no F-7Ni ejetaram e pousaram com ferimentos leves na força G, e o terceiro piloto no F-7 ejetou e sofreu ferimentos na cabeça devido aos problemas com o pára - quedas quando foi lançado. O piloto morreu posteriormente, a caminho do hospital, enquanto os serviços de emergência corriam para o local do acidente. A Força Aérea Nigeriana foi notificada e respondeu com busca e resgate para os três pilotos, enquanto testemunhas ajudaram a evacuar os pilotos de seus aviões atingidos.
Em 31 de março de 2021, um jato Alpha da Força Aérea Nigeriana caiu perto do estado de Borno, no nordeste da Nigéria, após atacar o Boko Haram, ambos os pilotos estavam desaparecidos.
Em 18 de julho de 2021, enquanto voltava de uma missão de interdição aérea no Noroeste (fronteiras de Kaduna Zamfara) na Nigéria, um jato Alpha pilotado pelo Tenente de Voo Abayomi Dairo foi abatido por bandidos durante uma missão de interdição no Estado de Zamfara. Dairo foi ejetado com sucesso do avião e conseguiu chegar até o pessoal das Forças Armadas da Nigéria que operava na área.
Estrutura de classificação
Em ordem decrescente de hierarquia, as fileiras do aviador da NAF são:
- Marechal da Força Aérea
- Air Chief Marshal
- Marechal do ar
- Vice-marechal do ar
- Comodoro Aéreo
- Capitão do grupo
- Comandante de voo
- líder do esquadrão
- Tenente de Voo
- Oficial voador
- Oficial Piloto
Aviadores
Em ordem decrescente de hierarquia, as fileiras dos aviadores da NAF são:
- Oficial de Mandato Aéreo
- Mandatário Mestre
- Subtenente
- Sargento de vôo
- Sargento
- Corporal
- Lance Corporal
- Piloto / mulher
Referências
Notas
Citações
Bibliografia
- Michael I. Draper e Frederick Forsyth , Shadows: Airlift and Airwar in Biafra and Nigeria 1967-1970 (Howell Press, 2000) ISBN 1-902109-63-5
- Hoyle, Craig. "Diretório das Forças Aéreas Mundiais". Flight International , Volume 192, No. 5615, 5-11 de dezembro de 2017. pp. 26-57. ISSN 0015-3710
- Martin, Guy. "Regeneração da Nigéria". Air International . Vol 83 no 5, novembro de 2012. pp. 84–89. ISSN 0306-5634.
- Sampson, A. (1977) The Arms Bazaar: From Lebanon to Lockheed, Viking, ISBN 978-0-670-13263-8
- Arquivos de informações de aeronaves mundiais. Publicação Brightstar, Londres. Arquivo 338 Folha 01
links externos
- Posições militares nigerianas - Exército, Marinha e Força Aérea
- Website oficial
- Força Aérea Nigeriana, incluindo seu tamanho, bases, patentes e insígnias de oficiais e membros; número e nomes daqueles com a patente de Wing Commander [NGA34154.E] 30 de março de 2000 (disponível em ecoi.net) (acessado em 25 de outubro de 2013)
- A Frota Aérea Presidencial da Nigéria: a história não contada
- Força Aérea da Nigéria
- Escola Militar da Força Aérea, Jos
- Proposta de venda de três C-130s para o Senegal
- Citação de recrutamento da força aérea da Nigéria
- Requisitos de recrutamento da força aérea da Nigéria
- Perguntas anteriores sobre recrutamento da força aérea da Nigéria