Nissan Atlas - Nissan Atlas
Nissan Atlas | |
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Visão geral | |
Fabricante |
Nissan Shatai UD Trucks Isuzu |
Também chamado | |
Produção | 1982-presente |
Corpo e chassis | |
Classe | Caminhão |
Estilo de corpo | Caminhão (cabine padrão, cabine dupla) |
Powertrain | |
Transmissão | Nissan (manual) Aisin (automático) |
Cronologia | |
Antecessor |
Nissan Cabstar , Homer (leve) Nissan C80 (médio) Nissan Caball , Clipper (pesado) |
O Nissan Atlas ( japonês :日 産 ・ ア ト ラ ス) é uma série de picapes e veículos comerciais leves fabricados pela Nissan . É fabricado pela UD Trucks para o mercado japonês e pela Aliança Renault-Nissan para o mercado europeu. Os veículos mais leves, pesando de 1 a 1,5 toneladas, substituíram os anteriores Cabstar e Homer (F20), enquanto os mais pesados Caball e Clipper (C340) foram substituídos pelo Atlas de 2 a 4 toneladas. A placa de identificação do Atlas foi introduzida pela primeira vez em dezembro de 1981, disponível nas lojas do Nissan Bluebird Store .
O Atlas também é conhecido como Nissan Cabstar , Renault Maxity , Samsung SV110 / Yamuzin e Ashok Leyland Partner dependendo da localização. A gama foi vendida em todo o mundo.
F22 / H40
Japão
A fabricação da gama mais pesada (série H40) começou em dezembro de 1981, enquanto a série mais leve Atlas (F22) foi introduzida em fevereiro de 1982. A primeira geração do Atlas estava disponível com uma ampla gama de motores a gasolina e diesel: o Z16 e o Z20 ( bem como o Z20D GLP-alimentado) foram unidades de combustível, enquanto diesel incluído o TD23 , TD27 , ED33 , FD35 , e o turbo diesel FD35T .
Europa
O Atlas F22 foi vendido na Europa como Nissan Cabstar e provou ser um caminhão popular no mercado do Reino Unido devido à sua confiabilidade e capacidade de transporte de peso. O F22 Cabstar estava disponível no mercado britânico com o motor a gasolina Z20S OHC de 1.952 cc . A partir de 1990, a linha se ampliou e foi vendida como Cabstar E. Em Taiwan, a F22 continuou a ser vendida como "Yue Loong Homer".
Também foi usado como caminhão de recreio (conversões de autocaravana). Provou ser uma competição séria para o antiquado Bedford CF e Ford Transit, que eram seus principais concorrentes. A popularidade dos caminhões no mercado africano fez com que a grande maioria dos modelos F22 restantes do Reino Unido fossem exportados para a África.
Austrália
A Austrália foi outro mercado importante para o Atlas, onde ele assumiu o controle após o Nissan Caball anterior, que foi vendido lá de 1970 a 1981. Mais tarde, foi comercializado como Nissan Cabstar (1984-1992). Foi construído na Austrália usando muitos componentes locais.
F23 / H41
O F23 foi lançado em 1992 com o H41 para serviços pesados lançado em 1991. O H42 veio em 1995.
América do Norte
O UD 1400 era semelhante ao Atlas F23 com um turbo diesel de 4,7 L de 175 cv e estava disponível até 2010.
África do Sul
O Atlas F23 é vendido como UD 35 e UD 40 Series e apresenta um motor turbo diesel 4,2 L de 6 cilindros produzindo 87 kW
Coreia do Sul
Na Coreia do Sul, a versão construída localmente foi lançada em 1998 como Samsung SV110. Posteriormente, mudou seu nome para Yamuzin (Hangul: 야무진). Os motoristas de caminhão sul-coreanos, no entanto, esperam conseguir sobrecarregar seus veículos, o que o Atlas não conseguiu controlar muito bem. Ao contrário do Hyundai Porter e do Kia Bongo , o espaço de carga do Yamuzin não aguenta a sobrecarga. Em 2000, os veículos comerciais da Samsung descontinuaram sua linha devido à falência.
H42
O H42 (ou UD20 / 30/35) foi um caminhão Isuzu Elf rebatizado vendido de 1995 a 2007.
F24 / H43
Japão
O Atlas está disponível em duas versões: F24 e H43. O F24 é conhecido como Atlas 10 e está disponível com motores 2.0 L a gasolina e 3.0 L turbo diesel com uma gama de cargas de 1,15 a 2 toneladas e foi lançado em junho de 2007. O H43 Atlas 20 (janeiro de 2007) vem em um ampla gama de versões com uma escolha de 3,0 L ou 5,2 L diesel e uma carga útil de 1,65 a 4,5 toneladas nas opções de tração traseira e tração nas quatro rodas. O H43 também é comercializado como UD Condor (serviço leve). O H43 é um Isuzu Elf com rebadged .
A partir de janeiro de 2011, a produção do F24 foi transferida da UD para a Nissan Shatai .
China
O Dongfeng Captain N300 foi lançado publicamente em 2011, que usa um motor Nissan ZD30.
Índia
O F24 também é comercializado na Índia a partir de 2014 como o Ashok Leyland Partner (usado para as variantes civis) e o Ashok Leyland Garuda (usado para as variantes militares).
Europa
Desde 2007, o Atlas F24 continuou a ser vendido como Nissan Cabstar, substituindo o F23 na Europa. Construído na mesma linha de produção da Aliança Renault-Nissan espanhola que o Renault Maxity , o Cabstar usa o mesmo motor diesel Nissan YD25DDTi 2.5 L Turbo em uma escolha de 110 hp ou 130 hp versões e um motor Nissan ZD30DDTi 3.0 Turbo Diesel produzindo 150 hp.
América do Norte
A UD Trucks não importou o novo F24 para os Estados Unidos, mas em 2008 as exportações para o México da nova fábrica de San Yi, Taiwan começaram, usando o nome Nissan Cabstar.
Malásia
O F24 é comercializado na Malásia como Nissan Atlas pela Combine Motor Sdn Bhd em 2016, o Nissan Atlas está disponível em duas variantes, cabine simples e cabine dupla. Todos são totalmente importados do Japão.
H44
O NT450 Atlas permaneceu fornecido por fabricantes OEM, mas a base foi alterada do Isuzu Elf para o Mitsubishi Fuso Canter para esta geração.
Referências
links externos
- Página inicial do Nissan Atlas - Atlas 10 , Atlas 20 , Atlas 20 Hybrid
- Recalls de segurança para Nissan Atlas - importações japonesas
- Nissan Atlas no Nissan Tailândia