No. 100 Squadron RAF - No. 100 Squadron RAF

No. 100 Squadron RAF
Emblema do esquadrão
Emblema do esquadrão
Ativo 23 de fevereiro de 1917 - 1 de abril de 1918 ( RFC )
1 de abril de 1918 - fevereiro de 1942 ( RAF )
15 de dezembro de 1942 - 1 de setembro de 1959
1 de maio de 1962 - 30 de setembro de 1968
1 de fevereiro de 1972 - presente
País Reino Unido Reino Unido
Galho Alferes da Royal Air Force.svg força Aérea Real
Modelo Esquadrão voador
Função Função alvo das instalações, exercício e suporte de treinamento
Parte de No. 1 Grupo
Estação doméstica RAF Leeming
Lema (s) Sarang tebuan jangan dijolok
( malaio para " Nunca agite um ninho de vespas " )
Aeronave BAE Systems Hawk T1
Honras de batalha * As homenagens marcadas com um asterisco podem ser estampadas no Padrão do Esquadrão
Insígnia
Heráldica do emblema do esquadrão Na frente de dois ossos em saltire , uma caveira. O emblema era a versão oficial de um motivo usado pelo esquadrão na Frente Ocidental em 1917. Aprovado pelo Rei George VI em novembro de 1937.
Roundel do esquadrão RAF 100 Sqn.svg
Códigos de esquadrão RA (abril de 1939 - setembro de 1939)
HW (dezembro de 1942 - abril de 1951)
AS / GB (1946)
CA – CZ ( Hawks )

O Esquadrão Número 100 da Força Aérea Real está baseado em RAF Leeming em North Yorkshire , Reino Unido , e opera o British Aerospace Hawk T.1 fornecendo aeronaves 'agressoras' para treinamento de combate aéreo.

História

Primeira Guerra Mundial

No. 100 foi estabelecido em 23 de fevereiro de 1917 em Hingham em Norfolk como o primeiro esquadrão do Royal Flying Corps formado especificamente como uma unidade de bombardeio noturno e composta por elementos da Ala de Defesa da Casa. A unidade foi mobilizada e cruzada de Portsmouth em 21 de março de 1917 para a França e foi inicialmente baseada em St Andre-aux-Bois, onde recebeu doze aeronaves Royal Aircraft Factory FE2 Bs como complemento. Essas aeronaves haviam sido retiradas de outras unidades onde operavam à luz do dia, portanto, foram necessárias modificações para adaptá-las ao papel operacional do 100 Squadron.

Em 1º de abril de 1917, a unidade mudou-se para Izel-le-Hameau e levou mais quatro aeronaves em complemento, na forma de BE2es . O esquadrão começou a operar na noite de 5/6 de abril de 1917, quando onze aeronaves FE2b atacaram o campo de aviação La Brayelle , Douai , onde o 'Flying Circus' de Manfred von Richthofen estava baseado; Richthofen se referiu a esse ataque em seu livro, 'Der Rote Kampfflieger'. Cento e vinte e oito bombas de 20 lb (9 kg) e quatro de 40 lb (18 kg) foram lançadas; quatro hangares de aeronaves foram declarados como tendo sido incendiados e uma das aeronaves de ataque foi perdida. Em 17 de novembro de 1918, o 100 Squadron mudou-se para RAF Saint Inglevert .

Em 4 de março de 1918, o esquadrão foi enviado a Ochey , perto de Nancy , para formar o núcleo da Força Aérea Independente sob o comando do Major General Hugh Trenchard . Em agosto daquele ano, a unidade se converteu em bombardeiros pesados Handley página 0/400 e, portanto, surtidas de longo alcance em locais industriais na Alemanha se tornaram possíveis. O esquadrão conduziu esses ataques durante o resto da guerra; uma aeronave da unidade foi a última em tempo de guerra a retornar à base (na noite anterior ao Armistício ) de um ataque.

Período entre guerras

Após o fim da guerra, o esquadrão permaneceu no continente até setembro de 1919 como quadro antes de ser transferido para a RAF Baldonnel , perto de Dublin, e se recompor com força total, reequipando-se com os lutadores Bristol F.2 para a cooperação do exército. Operações de apoio aéreo aproximado foram realizadas durante a Guerra da Independência da Irlanda . Após o fim das hostilidades, o esquadrão foi transferido para Spitalgate , Lincs. em fevereiro de 1922 e convertido em bombardeio, desta vez com Vickers Vimys e DH9As .

Em maio de 1924, a unidade foi reequipada com o Fairey Fawn . Com essas aeronaves, o esquadrão realizou serviços de transporte de correio aéreo interrompendo a Greve Geral de 1926. Em setembro daquele ano, o esquadrão recebeu aeronaves Hawker Horsley em complemento e em novembro de 1930 mudou-se para Donibristle , Fife , convertendo-se em torpedo-bombardeio . Sua designação oficial revisada como 'No. O Esquadrão 100 (Torpedo-Bomber) 'veio depois, em 1933.

Um novo reequipamento veio em novembro de 1932, quando o Vickers Vildebeest veio em complemento e com esta aeronave o esquadrão foi implantado como parte da operação para defender Cingapura , chegando a Seletar em janeiro de 1934.

Segunda Guerra Mundial

Vickers Vildebeest Mark III torpedeiros bombardeiros do Esquadrão 100 se aproximando de Tavoy , Birmânia . 11 de fevereiro de 1939

O esquadrão foi colocado em prontidão logo após a guerra ser declarada, mas, no período até dezembro de 1941, houve pouco envolvimento operacional enquanto ainda baseado em Seletar. Em novembro e dezembro de 1941, destacamentos foram enviados para Fisherman's Bend , em Victoria , Austrália . As aeronaves substitutas planejadas ( Bristol Beauforts ) para o esquadrão restante não estavam disponíveis e, como parte das operações contra o avanço das forças japonesas , as aeronaves Vildebeest obsoletas da unidade foram usadas em ataques contra navios inimigos. Por causa disso, durante janeiro de 1942, o esquadrão perdeu a maior parte de suas aeronaves em confrontos com caças japoneses. Apesar de várias tentativas de permanecer operacional como uma unidade combinada junto com o No. 36 Squadron RAF , conforme o Japão avançava no teatro do Extremo Oriente , a maior parte do pessoal acabou se tornando prisioneiro de guerra .

Em 15 de dezembro de 1942, o Esquadrão No. 100 RAF propriamente dito foi reformado no Reino Unido, em RAF Grimsby , perto de Waltham , como um esquadrão de bombardeiros pesados ​​noturnos e fazia parte do Grupo No. 1 RAF , Comando de Bombardeiros da RAF. Em janeiro de 1943, o esquadrão recebeu o primeiro de seu novo complemento de Avro Lancasters ; a primeira operação do esquadrão foi em 4 de março de 1943 contra uma base de submarinos em St Nazaire . Poucos dias depois, o esquadrão se envolveu em um ataque contra Nuremberg na Alemanha e, a partir de então, como parte do papel estratégico do Comando de Bombardeiros contra a Alemanha, participou de todos os ataques importantes.

No final de 1943, o esquadrão completou o segundo maior número de operações bem-sucedidas de unidades dentro do No. 1 Grupo de Comando de Bombardeiros e teve a menor taxa de 'perdas'. Na noite de 16/17 de dezembro de 1943, o esquadrão recebeu ordens para atacar Berlim . O ataque ficou conhecido como 'Quinta-feira Negra', pois o Comando de Bombardeiros perdeu 25 aeronaves no ataque e 28 em acidentes em aeródromos envoltos em nevoeiro. Naquela noite, o 100 Squadron perdeu seu comandante, David Holford , que caiu ao se aproximar da RAF Grimsby. Na noite de 5 de Junho de 1944, a esquadra bombardeada baterias de artilharia pesada em apoio à invasão do Dia-D .

No último mês da guerra, o esquadrão mudou-se para Elsham Wolds em Lincolnshire . Nos últimos estágios da guerra e do pós-guerra, o esquadrão se envolveu nas Operações humanitárias Maná e Êxodo . No final de dezembro de 1945, o esquadrão mudou-se para RAF Scampton , sendo o último esquadrão daquela estação a operar o Avro Lancaster. O esquadrão então partiu para RAF Lindholme em maio de 1946.

Guerra Fria

Entre 1946 e 1950, o esquadrão foi baseado na RAF Hemswell operando Avro Lancasters e mais tarde Avro Lincolns . O esquadrão deixou Hemswell em 1950, mudando-se para a Malásia, onde se envolveu com as Operações Firedog e Musgrave . Em janeiro de 1954, a unidade foi implantada em Eastleigh, no Quênia, durante a Revolta Mau Mau . Retornando dois meses depois, o esquadrão foi reequipado com English Electric Canberras , mudando-se para Wittering em Cambridgeshire . Foi dissolvido em 1 de setembro de 1959, mas reformado em Wittering em 1 de maio de 1962, equipado com Handley Page Victor B.2s , que, desde o início de 1964, carregava a arma nuclear do míssil Blue Steel .

Função de instalações de destino

100 Squadron Hawk sobre Yorkshire , a bandeira pode ser vista abaixo do cockpit.

Dispensado novamente em 30 de setembro de 1968, o esquadrão foi reformado como uma unidade de instalações alvo em 1972, utilizando aeronaves Canberra no RAF West Raynham , em Norfolk . 100 Sqn combinados com 85 e 98 Squadrons e operou 26 aeronaves Canberra da RAF Marham antes de se mudar em 1982 para a RAF Wyton em Cambridgeshire . Em 1991, o esquadrão se converteu no Hawker Siddeley Hawk T1 , que agora é usado para treinamento e funções de suporte na linha de frente. Em 31 de agosto de 1994, o esquadrão mudou-se para RAF Finningley em South Yorkshire . Após a notícia de que a RAF Finningley seria fechada, o 100 Squadron mudou-se sem sua equipe de terra para a RAF Leeming .

Treinamento de vôo

Em janeiro de 2019, foi anunciado que, como o No. 100 Squadron tem um certo grau de capacidade ociosa em termos de suas operações, ele assumiria uma função adicional de treinamento de vôo a jato rápido. Isso foi realizado devido à capacidade limitada na operação existente da RAF usando a aeronave Hawk T.2, e ocorreu três anos após o treinamento de jato rápido usando o Hawk T.1 ter sido oficialmente encerrado com a dissolução do Esquadrão 208 em 2016. O papel da aeronave era a ser substituído pelo programa de Apoio Aéreo para Treinamento Operacional de Defesa (ASDOT), que se destinava a fornecer treinamento de agressores a todas as três Forças Armadas britânicas. No entanto, em março de 2019, o programa ASDOT foi cancelado.

Futuro

Esperava-se que o esquadrão aposentasse sua aeronave Hawk T1 em 2027, no entanto, um anúncio em julho de 2021 confirmou que, além dos Red Arrows , todas as outras aeronaves Hawk T1 do exército britânico seriam aposentadas em 31 de março de 2022.

Pessoal notável

Bandeira do esquadrão

Um 100 Squadron Hawk T1 em 2006

A bandeira do esquadrão que representa uma caveira e ossos cruzados foi aparentemente roubada de um bordel francês em 1918. Mais tarde, foi embelezada com o nome do esquadrão e o lema Sangue e Ossos . A bandeira original se desintegrou ao ser cuidada por um tenente de vôo Trillwood durante seu tempo como um prisioneiro de guerra japonês. A bandeira era originalmente marrom escuro, mas foi substituída por uma bandeira preta após a guerra. Após o 90º aniversário do esquadrão, uma réplica da bandeira original foi apresentada ao esquadrão por Arthur White, um navegador do esquadrão durante a Segunda Guerra Mundial, em 2008.

Operado por aeronave

Aeronaves incluídas:

Veja também

Referências

Citações
Bibliografia
  • " No. 100 Squadron ". Flight , 28 de outubro de 1955, pp. 673–676, 678.
  • Bowman, Martin. Voar para as chamas do inferno: dramáticas relatos em primeira mão de britânicos e da Commonwealth aviadores em Bomber Command em WW2 . Pen & Sword, 2006. ISBN  978-1844153893
  • Branco, Arthur. Hornets 'Nest: History of 100 Squadron, Royal Air Force, 1917-94 . Worcester, Worcestershire, UK: Square One Publications, 1994.

links externos