No. 22 Squadron RAF - No. 22 Squadron RAF

No. 22 Squadron RAF
22 emblema do esquadrão
Ativo 1 de setembro de 1915 - 1 de abril de 1918 ( RFC )
1 de abril de 1918 - 31 de dezembro de 1919 ( RAF )
24 de julho de 1923 - 1 de maio de 1934
1 de maio de 1934 - 30 de setembro de 1945
1 de maio de 1946 - 15 de agosto de 1946
15 de fevereiro de 1955 - 5 de outubro de 2015
14 de maio 2020 - presente
Função Unidade de Avaliação Operacional
Parte de Comando Conjunto de Helicópteros
Garrison / HQ RAF Benson
Lema (s) Preux et audicieux
(francês: "Valiant and Brave")
Equipamento
Honras de batalha * As homenagens marcadas com um asterisco podem ser estampadas no Padrão do Esquadrão
Comandantes
Oficial de Comando Wg Cdr Dave Flynn
Insígnia
Emblema do esquadrão Em um Torteaux, uma cruz maltesa por toda parte, em geral um ' pi ' fimbriado .
Heráldica do emblema do esquadrão Aprovado pelo rei Eduardo VIII em maio de 1936. A cruz maltesa indica onde o esquadrão estava baseado quando o emblema foi autorizado. Durante esse tempo, ele foi baseado no Esquadrão No. 7, tendo que voar sobre suas linhas para longe do campo de aviação simbolizado por pi sendo 22 sobre 7.
Códigos de esquadrão VR (abril de 1939 - setembro de 1939)
OA (setembro de 1939 - novembro de 1944)

O Esquadrão Número 22 da Força Aérea Real é um esquadrão de teste e avaliação operacional para todos os tipos de helicópteros do Comando Conjunto de Helicópteros, incluindo Chinook , Puma HC2 , Merlin HC4 , Apache e Wildcat AH1 . Anteriormente a Unidade de Avaliação Operacional e Treinamento da Asa Rotativa, a tripulação altamente experiente do helicóptero também garantirá que as tripulações da linha de frente tenham instrutores de guerra qualificados para apoiá-los nas operações em todo o mundo. O esquadrão foi reformado em maio de 2020 para servir como Unidade de Avaliação Operacional do Comando Conjunto de Helicópteros .

O esquadrão já operou o Westland Sea King HAR.3 e HAR.3A em três estações no sul do Reino Unido. Foi originalmente formado em 1915 como uma unidade de reconhecimento aéreo do Royal Flying Corps servindo na Frente Ocidental durante a Primeira Guerra Mundial . Tornando-se parte da Força Aérea Real em sua formação em 1918, foi dissolvido no ano seguinte como parte da redução da RAF após a Primeira Guerra Mundial. Durante a Segunda Guerra Mundial, o esquadrão operou na função de torpedeiro-bombardeiro sobre o Mar do Norte e depois no Mediterrâneo e no Extremo Oriente. Entre 1955 e 2015, o esquadrão forneceu busca e resgate militar no Reino Unido.

História

1915-19

No. 22 Squadron Bristol F.2 Fighter na França, julho de 1918.

O esquadrão foi formado em Fort Grange , Gosport , em 1 de setembro de 1915, a partir de um núcleo de homens e equipamentos separados do No. 13 Esquadrão . O esquadrão treinou em uma variedade de tipos de aeronaves, incluindo o Royal Aircraft Factory BE.2c , o Maurice Farman Shorthorn , o Bleriot XI e o Curtiss JN-3 . Ele recebeu seu tipo operacional pretendido, a Royal Aircraft Factory FE.2b em fevereiro de 1916, passando de 14 BE.2s para 33 Squadron .

O esquadrão mudou-se para a França em 1º de abril de 1916 e logo se estabeleceu para realizar missões de reconhecimento nas linhas de frente. Ele voou em patrulhas de caça durante a Batalha do Somme em julho de 1916, além de suas tarefas normais de reconhecimento e fotografia em apoio ao exército. Uma vítima notável durante o Somme foi Auberon Herbert, 9º Barão Lucas , o ex - político liberal e ministro do gabinete, que foi ferido quando atacado por caças alemães em 3 de novembro de 1916 e morreu em decorrência dos ferimentos no mesmo dia.

A partir de julho de 1917, o esquadrão começou a substituir seus FE.2s por Bristol F.2 Fighters mais rápidos e capazes, também conhecidos como 'Brisfit', recebendo seu complemento total de 18 aeronaves em 24 de agosto. Isso foi a tempo de permitir que o esquadrão participasse da Batalha de Menin Road Ridge em setembro de 1917. O esquadrão foi fortemente implantado durante a ofensiva alemã de primavera de 1918, e foi forçado a mudar de base devido ao avanço alemão, e posteriormente , enquanto os Aliados expulsavam os alemães da França na Ofensiva dos Cem Dias , mudou de base para acompanhar os avanços dos Aliados.

O esquadrão mudou-se para Spich , perto de Colônia, na Alemanha, como parte do Exército Britânico de Ocupação em março de 1919, voltando para casa no final de agosto daquele ano. Após um período como unidade de quadros (sem aeronaves) na RAF Ford , o esquadrão se desfez formalmente em 31 de dezembro de 1919. Na época em que foi desmobilizado, tinha 27 ases voadores em suas fileiras, tanto pilotos quanto observadores, incluindo William Meggitt , Samuel Frederick Henry Thompson , Alfred Atkey , John Everard Gurdon , William Frederick James Harvey , Ernest Elton , Frank Weare , Carleton Main Clement , Frank George Gibbons , Edwin C. Bromley , Chester Thompson , Hiram Frank Davison , Sydney A. Oades , George William Bulmer , George SL Hayward , Stanley Wallage , Frederick Stanton , James Bush , Rothesay Stuart Wortley , William Lewis Wells , Chester Stairs Duffus , John Howard Umney , Josiah Lewis Morgan e Dennis Waight .

1923

A segunda encarnação do esquadrão foi como um dos dois esquadrões de teste (o outro sendo o 15 Esquadrão ) apoiando o estabelecimento experimental de aviões em Martlesham Heath , Suffolk. Por 10 anos após sua reforma em 24 de julho de 1923, o esquadrão esteve envolvido em testes de novas aeronaves antes de serem aceitas para serviço ou vendidas no exterior. Os dois esquadrões de teste foram dissolvidos em 1º de maio de 1934.

1934–45

A esquadra reformado novamente em 01 de maio de 1934 na RAF Donibristle perto de Edimburgo , na Escócia, no papel torpedo bombardeiro, voando Vickers Vildebeest I biplanos . A partir de março de 1935, o esquadrão começou a se reequipar com o Vildebeest III aprimorado, com um motor mais potente e carregando um observador como terceiro membro da tripulação. Em outubro de 1935, como parte da resposta da Grã-Bretanha à crise da Abissínia , o esquadrão foi enviado a Malta, retornando à Grã-Bretanha em agosto de 1936, após o recuo da ameaça de guerra entre o Reino Unido e a Itália.

Em 14 de dezembro de 1936, parte do esquadrão foi destacada para formar o 42 Squadron , também equipado com o Vildebeest, enquanto em março de 1938, o 22 Squadron se mudou para o sul para a RAF Thorney Island .

O esquadrão ainda estava equipado com o Vildebeest quando a Segunda Guerra Mundial estourou em setembro de 1939, com o esquadrão realizando patrulhas anti-submarinas sobre o Canal da Mancha . A partir de novembro de 1939, o esquadrão começou a receber monoplanos bimotores Bristol Beaufort para substituir seus obsoletos biplanos. Os motores Bristol Taurus do Beaufort se mostraram pouco confiáveis ​​no início, e o esquadrão continuou a voar em operações com o Vildebeest durante a conversão para o Beaufort. Ele voou sua última missão operacional com o Vildebeest em 20 de dezembro de 1939.

O esquadrão mudou-se para RAF North Coates em Lincolnshire em 8 de abril de 1940, voando suas primeiras surtidas operacionais daquela base em 15 de abril, quando nove Beauforts partiram para colocar minas na foz do rio Elba .

Nessa função, a unidade voou sobre o Mar do Norte de North Coates , Thorney Island , St Eval e Portreath . Em abril de 1941, um piloto da unidade, F / O Kenneth Campbell , foi condecorado postumamente com a Victoria Cross por um ousado ataque ao Gneisenau no porto de Brest .

Em 1942, a unidade foi enviada para o Norte da África antes de ser transferida para o Sudeste Asiático , onde foi convertida para o Bristol Beaufighter . O Esquadrão No. 22 continuou seu papel anti-navegação, desta vez usando foguetes. O esquadrão se dispersou pela terceira vez um mês após o fim da guerra.

Busca e resgate (1955–2015)

Anos de sicômoro

Reformado novamente em fevereiro de 1955 com o Bristol Sycamore HC.12 na RAF Thorney Island , o esquadrão assumiu a função de Busca e Resgate com este helicóptero até que o Westland Whirlwind o substituiu em junho de 1955. O esquadrão realizou busca e resgate militar até que fosse entregue para a Agência Marítima e da Guarda Costeira e a Bristow Helicopters em outubro de 2015.

Anos de turbilhão

O esquadrão foi inicialmente equipado com Westland Whirlwind HAR.2 até agosto de 1962, estes foram posteriormente substituídos pelos Whirlwind HAR.10 de agosto de 1962. O esquadrão foi baseado na RAF Thorney Island .

Junho de 1955 a junho de 1956 - HQ na RAF Thorney Island

Junho de 1956 a abril de 1974 - HQ na RAF St Mawgan , Cornualha

  • Voo Desconhecido - RAF Chivenor , Devon
  • Voo Desconhecido - RAF Felixstowe, Suffolk
  • Voo desconhecido - RAF Tangmere , West Sussex
  • Voo desconhecido - RAF Thorney Island, West Sussex
  • Voo desconhecido - RAF Valley, Anglesey
  • Voo Desconhecido - RAF Manston , Kent
  • Voo desconhecido - RAF Coltishall , Norfolk

Abril de 1974 a janeiro de 1976 - HQ na RAF Thorney Island

  • Voo desconhecido - RAF Valley, Anglesey
  • Voo Desconhecido - RAF Chivenor, Devon
  • Voo B - RAF Coltishall, Norfolk
  • Voo Desconhecido - RAF Brawdy , Pembrokeshire

Janeiro de 1976 a junho de 1976 - HQ na RAF Finningley

  • Voo desconhecido - RAF Valley, Anglesey
  • Voo Desconhecido - RAF Chivenor, Devon
  • Voo Desconhecido - RAF Brawdy, Pembrokeshire
  • Voo Desconhecido - RAF Leuchars , Fife
  • Voo Desconhecido - RAF Manston, Kent
  • Voo desconhecido - RAF Leconfield , East Riding of Yorkshire

Anos Wessex

22 Squadron Westland Wessex HAR.2 em exibição na RAF Finningley em 1977.

O esquadrão foi reequipado com o Westland Wessex a partir de junho de 1976, sua sede ficava na RAF Finningley e tinha voos em:

Anos do Rei do Mar

Helicóptero Sea King do 22 Squadron

Finalmente, em meados da década de 1990, o esquadrão recebeu seis recém-construídos Westland Sea King HAR.3A para complementar a aeronave Sea King HAR.3 que substituiu a aeronave Wessex. O QG do esquadrão foi co-localizado com o QG da Força SAR em RAF Valley em Anglesey, País de Gales. Destacamentos de pelo menos duas aeronaves operadas a partir de três estações que fornecem cobertura de busca e salvamento nessas partes do país; estes foram:

Os voos A e B operaram o Sea King HAR.3A. O voo C compartilhou um conjunto nominal de cinco aeronaves Sea King HAR.3 com 203 (R) Sqn, a Unidade de Conversão Operacional.

O príncipe William, duque de Cambridge serviu no esquadrão de 2010 a 2013. No final de 2015, o esquadrão foi retirado e os Sea Kings eliminados quando as responsabilidades de Busca e Resgate da RAF foram entregues a um empreiteiro civil Bristow .

Em julho de 2015, o voo C saiu do lugar com o voo A em 5 de outubro de 2015.

Resgates notáveis

  • Em 11 de novembro de 1962, o FV Jeanne Gougy encalhou e capotou em Land's End , Cornwall. Oito de seus vinte tripulantes foram resgatados por helicóptero ou boia . O sargento Eric Smith foi premiado com a medalha George por suas ações.
  • Inundação de Boscastle de 2004 - A inundação de Boscastle de 2004 ocorreu na segunda-feira, 16 de agosto de 2004 nas aldeias de Boscastle e Crackington Haven na Cornualha. As aldeias sofreram grandes danos após inundações repentinas causadas por uma quantidade excepcional de chuva que caiu ao longo de oito horas naquela tarde. Dois Sea Kings do A-Flight em RMB Chivenor, o 169 e o 170 do Rescue, foram chamados e ajudaram a resgatar algumas das 100 pessoas que foram levadas de avião.

Teste e avaliação (2020-presente)

O Esquadrão No. 22 foi reformado em 14 de maio de 2020 na RAF Benson , Oxfordshire , como a Unidade de Avaliação Operacional do Comando Conjunto de Helicópteros .

honras e prêmios

Além das honras de batalha listadas acima (que estão estampadas no Esquadrão Standard), o esquadrão recebeu as seguintes honras de batalha: Cambrai 1917, Somme 1918, Lys, Amiens, França e Países Baixos 1940, Portos de invasão 1940, Biscay Ports 1940-1941.

O oficial voador Kenneth Campbell foi condecorado postumamente com a Victoria Cross por executar um ataque de torpedo no navio de guerra alemão Gneisenau no porto de Brest . Apesar do clima atroz ter impedido a outra aeronave da missão de chegar ao porto e, praticamente sem chance de sair do porto, Campbell pressionou seu ataque e danificou gravemente o navio, sendo abatido no processo. Ele e sua tripulação foram enterrados com todas as honras militares pelos alemães no cemitério de Brest.

Na cultura popular

Veja também

Referências

Citações

Bibliografia

links externos