No. 4 Escola de Treinamento de Voo RAF - No. 4 Flying Training School RAF

No. 4 Escola de Treinamento de Voo RAF
Crachá da unidade
Ativo	1 de abril de 1921 - 1 de julho de 1941 3 de fevereiro de 1947 - 26 de janeiro de 1954 1 de junho de 1954 - 9 de junho de 1958 15 de agosto de 1960 - presente
País	Reino Unido
Filial	força Aérea Real
Modelo	Escola de treinamento de vôo
Função	Treinamento avançado de jato rápido
Parte de	No. 22 (Treinamento) Grupo
Estação doméstica	RAF Valley
Lema (s)	E Sabulo ad Sidera ( latim para ' Da Areia às Estrelas ' )
Aeronave	BAE Hawk T2 Beechcraft Texan T1

A No. 4 Flying Training School é uma escola de treinamento de vôo militar da Força Aérea Real , que administra o Advanced Fast Jet Training (AFJT) de sua base em RAF Valley em Anglesey, País de Gales. Sua função é fornecer tripulação de jato rápido para as unidades de conversão operacional para a aeronave de ataque a jato da RAF, o Typhoon e o F-35 Lightning.

O No. 4 FTS forneceu principalmente vôo avançado e, mais recentemente, treinamento de aeronaves a jato para estudantes de tripulação aérea, embora durante a Segunda Guerra Mundial tenha sido chamado para participar de operações ofensivas, uma função que assumiu com grande sucesso.

História

Em 1º de abril de 1921 , a Escola de Treinamento de Voo Nº 4 foi inaugurada em Abu Sueir, no Egito, para treinar pilotos, principalmente para esquadrões baseados no Oriente Médio  ( 01-04-1921 )

Entre 1935 e 1936, a expansão da RAF em linha com as crescentes tensões na Europa levou a grandes mudanças na forma como a RAF ministrava o treinamento de voo. Organizações de treinamento de voo civil foram usadas para fornecer instrução básica de voo, enquanto as escolas de serviço se concentravam no treinamento mais avançado.

Em 1o de setembro de 1939, dois dias antes de a guerra ser declarada na Europa, ele mudou-se para a RAF Habbaniya , a grande base da RAF no Iraque , onde atividades intensas de treinamento de vôo poderiam ocorrer em céus mais claros. Devido à sua localização, poucos alunos da tripulação foram enviados do Reino Unido, e a escola teve que recrutar pessoas do Oriente Médio e Extremo Oriente. Depois de concluírem o curso, os alunos eram enviados para Abu Sueir para treinamento adicional ou diretamente para esquadrões operacionais no teatro. Em fevereiro de 1940, a escola foi renomeada como Escola de Treinamento de Vôo de Serviço No. 4 , para diferenciá-la de Escola de Treinamento de Vôo Elementar. A escola mudou para uma base de guerra, formando um esquadrão operacional 'Y' para se defender contra ataques aéreos.

A Escola também deu continuidade à formação de Observadores e artilheiros de ar, de acordo com os requisitos exigidos. Na primavera de 1941, outros esquemas de treinamento estavam começando a produzir pilotos suficientes, e foi decidido fechar a escola em setembro. No entanto, a situação política no Iraque piorou e a Escola foi forçada a lutar. A Força de Ataque Aérea Habbaniya foi criada a partir da Escola (mais as 3 aeronaves Vickers Valentia do Voo de Comunicações do Iraque) sob o comando do Capitão do Grupo WAB Saville.

Um golpe rebelde em Bagdá resultou em uma implantação britânica em Basrah para proteger os recursos petrolíferos iraquianos. Os rebeldes começaram a reunir tropas e artilharia ao sul do campo de aviação de Habbaniya. Os instrutores da Escola se juntaram aos alunos mais experientes para manobrar a aeronave e armaizá-la. Em 2 de maio de 1941, a Escola atacou as posições inimigas. A batalha por Habbaniya durou 5 dias, durante os quais a aeronave da Escola voou 584 surtidas, disparou 100.000 tiros e lançou 45 toneladas de bombas sobre o inimigo, finalmente forçando as forças rebeldes a recuar. Sua contribuição geral para a situação no Iraque levou à recaptura de Bagdá pelas forças britânicas e, durante a emergência que durou quase um mês, 4 SFTS voaram 1.605 surtidas operacionais, a maioria tripulada por pilotos estudantes. Em junho, a aeronave foi transferida para outro lugar e em 1 de julho de 1941, a Escola foi dissolvida.

Segunda formação

Em 3 de fevereiro de 1947, o nº 4 do FTS fez uma reforma em Heany, perto de Bulawayo, no que era a Rodésia do Sul , usando Avro Ansons , Tiger Moths e Harvards . Em 1948, o papel da Escola de treinar pilotos e navegadores tornou-se impraticável, e o treinamento de navegação foi transferido para a nova Escola de Navegação Aérea nº 3 em Thornhill na Rodésia, junto com sua aeronave Anson. Em outubro de 1949, o Conselho da Aeronáutica determinou mudanças no status dos cadetes e o treinamento de oficiais passou a fazer parte do programa. Após a conclusão, aqueles que se qualificaram para suas alas e atenderam aos padrões de qualidade de oficial foram comissionados. Em novembro de 1950, todos os candidatos a piloto e navegador foram comissionados antes de iniciarem seu treinamento de voo como Oficiais Pilotos em exercício e receberam comissões completas ao ganhar suas asas. Em outubro de 1953, o desfile final de desmaios ocorreu, e a Escola foi dissolvida novamente em 26 de janeiro de 1954.

Terceira Formação

As Escolas de Vôo Avançado da RAF operando no início dos anos 1950 forneciam uma etapa entre o treinamento elementar de vôo e a unidade de conversão operacional. A reestruturação do treinamento de voo no RAF levou a uma renumeração de AFSs e, em 1 de junho de 1954, o número 205 AFS em Middleton St George operando aeronaves a jato Meteor, foi renumerado como No. 4 FTS. Em janeiro de 1955, a Escola foi reequipada com o treinador Vampire T.11.

4 O FTS mudou-se para Worksop em junho de 1956 e absorveu o No. 211 FTS e sua aeronave Meteor, que operou ao lado dos Vampiros por 18 meses. Em 9 de junho de 1958, a 4 FTS se separou novamente.

Quarta Formação

A partir de 1958, o papel de 4 FTS foi continuado pelo Nº 7 FTS no Vampiro em RAF Valley , até 15 de agosto de 1960, quando foi renumerado 4 FTS novamente. Nesta fase, a Escola assumiu a função de formar alunos para Comandos Costeiros e de Transporte, utilizando o Varsity T.1s. Isso teve vida curta e, em março de 1962, essa função foi transferida para o número 5 do FTS em Oakington. 4 FTS começou a receber o novo Folland Gnat T.1 em 7 de novembro de 1962, e a Escola era apenas uma unidade Gnat em agosto de 1963. Os alunos do fluxo Jet Provost vieram para o Gnat para treinamento avançado de Jet, e então seguiram para o No 229 OCU na RAF Chivenor para treinamento de guerra aérea. Em 1964, a Escola formou a equipe acrobática de Yellow Jacks. Por volta de 1965, o que resultou na formação da escola de vôo Central 's Red Arrows . Em 1967, o Hunter T.7 e F.6 foram colocados em serviço, complementando os esquadrões Gnat, e estavam envolvidos no treinamento não apenas de alunos de 'pernas longas' que consideravam o pequeno Gnat constritivo, mas também de Forças Aéreas estrangeiras .

O Hawk T.1, que atualmente é pilotado pela Escola, foi entregue pela primeira vez em 1976. O último curso Gnat se formou em 24 de novembro de 1979, e em 17 anos a Escola voou mais de 157.000 horas Gnat e treinou 1.421 alunos. Ao longo de 17 anos, a Escola voou 89 Gnats, e 28 foram abatidos em acidentes. O Hawk foi o primeiro treinador a jato da Força Aérea que não foi uma adaptação de uma aeronave de caça. Era extremamente adequado para a sua função, sendo projetado para substituir os vários tipos diferentes então em serviço com o RAF - o Jet Provost, o Gnat e o Hunter. O Hawk teve tanto sucesso que permitiu à RAF retirar as frotas de Hunter e Gnat um ano antes do planejado. Fácil de operar e simples de manter, o Hawk era mais econômico do que o Gnat, além de ter maior alcance e capacidade de girar, uma tarefa vital de treinamento. Em julho de 1977, o primeiro curso de Hawk da Escola começou.

Função e operações

Após o treinamento de vôo elementar, os alunos de jatos rápidos da Royal Air Force e do Fleet Air Arm da Royal Navy avançam para o treinamento básico de jatos rápidos no Tucano T.1, no qual os alunos da RAF recebem suas 'asas', antes de serem enviados para 4 FTS no RAF Valley para concluir o curso avançado de jato rápido para pilotar o treinador a jato Hawk e aprender sobre guerra aérea e táticas. Depois de passar no curso avançado, eles são transmitidos para uma das Unidades de Conversão Operacional , seja no Esquadrão 29 para o Tufão ou (a partir de julho de 2019) no Esquadrão 207 para o Relâmpago .

Devido à obsolescência da aeronave Hawk T.1 No. 208 Squadron foi dissolvida em abril de 2016. No entanto, devido à introdução do Lightning em serviço e uma consequente necessidade de um maior número de pilotos, foi anunciado em agosto de 2018 que um o segundo esquadrão Hawk T.2 seria formado sob o 4FTS em Valley. O Esquadrão nº 25 (F) se reformará para assumir o papel de converter os pilotos do Tucano em propulsão a jato, com o IV Esquadrão se concentrando no treinamento de armas e táticas.

Unidades

Unidades que formam a Escola de Treinamento de Vôo nº 4.

• RAF Valley
  • Sede No. 4 Escola de Treinamento de Voo
    • No. 4 Esquadrão - BAE Hawk T2
    • No. 25 Esquadrão - BAE Hawk T2
    • No. 72 Squadron - Beechcraft Texan T1
    • Unidade de Treinamento Avançado da Escola de Voo Central

Operado por aeronave

Referências

Citações

Bibliografia

• Cotter, J (2008). Força Aérea Real comemorando 90 anos . Stamford , Reino Unido: Key Publishing Ltd. ISBN 978-0-946219-11-7.
• Dudgeon, Anthony (2000). Hidden Victory: The Battle of Habbaniya, maio de 1941 . Stroud e Charleston: Tempus Publishing . ISBN 0-7524-2001-1.
• Dunford Wood, Colin (2020). Big Little Wars: The War Diaries de Colin Dunford Wood, 1939-41, Índia e Iraque . Londres: Rede de publicação independente . ISBN 978-1838538484.

links externos

• Escolas de treinamento de vôo , ar de autoridade .