No. 5 Squadron RAAF - No. 5 Squadron RAAF
No. 5 Esquadrão RAAF | |
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Uma aeronave Boomerang operada pelo No. 5 Squadron em 1944
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Ativo | Junho de 1917 - maio de 1919 abril de 1936 - dezembro de 1938 Janeiro de 1941 - outubro de 1946 maio de 1964 - dezembro de 1989 |
País | Austrália |
Filial | Força Aérea Real Australiana |
Função | Treinamento (1917–1919) Cooperação naval (1936–1938) Cooperação do Exército (1941–1946) Helicóptero utilitário (1964–1989) |
Noivados |
Primeira Guerra Mundial - Confronto Indonésia-Malásia - Segunda Guerra Mundial |
Comandantes | |
Comandantes notáveis |
Beau Palmer (1945) |
Aeronave voada | |
Lutador |
Farman Shorthorn Airco DH.6 Avro 504 Sopwith Pup SE5a Sopwith Camel Sopwith Snipe CAC Wirraway CAC Boomerang P-40 Kittyhawk |
Helicóptero |
Esquilo UH-1 Iroquois AS350B |
Patrulha | Supermarine Seagull |
No. 5 Squadron era um treinamento da Força Aérea Real Australiana , cooperação do exército e esquadrão de helicópteros. O esquadrão foi formado em 1917 como uma unidade de treinamento do Australian Flying Corps na Grã-Bretanha, preparando pilotos para o serviço na Frente Ocidental . Posteriormente, tornou-se um esquadrão de cooperação da frota naval, mas foi posteriormente redesignado como No. 9 Esquadrão RAAF antes de ser reformado como um esquadrão de cooperação do exército durante a Segunda Guerra Mundial . Em meados da década de 1960, foi reformado como um esquadrão de helicópteros, antes de ser dissolvido em dezembro de 1989, quando foi usado para formar a Escola de Treinamento de Helicópteros da Força de Defesa Australiana .
História
Primeira Guerra Mundial e interbellum
O Esquadrão Nº 5 foi formado em Shawbury, na Inglaterra, em 15 de junho de 1917, como uma unidade do Australian Flying Corps , sob o comando do Capitão Andrew Lang, e era inicialmente conhecido como "Esquadrão 29 (Australiano) (Treinamento)" do Royal Flying Corps . Em agosto de 1917, o major Henry Petre assumiu o comando do esquadrão. Sua designação Australian Flying Corps ("No. 5 (Training) Squadron, AFC") foi oficialmente reconhecida no início de 1918. Equipado com uma variedade de aeronaves, incluindo Maurice Farman Shorthorns , Airco DH.6 , Avro 504s , Sopwith Pups , SE5as e Sopwith Camels , o esquadrão forneceu treinamento para pilotos australianos na Grã-Bretanha durante a Primeira Guerra Mundial. Depois de completar seu treinamento com o No. 5, os pilotos australianos do Esquadrão podiam ser destacados para um dos esquadrões operacionais, mas para começar a função principal do esquadrão era treinar pilotos e observadores para serviço no Esquadrão nº 1 no Oriente Médio. Mais tarde, quando equipado com Camels, o esquadrão forneceu pilotos ao 4 Squadron, Australian Flying Corps. Durante a guerra, o esquadrão formou em média oito pilotos por mês, que eram treinados por pilotos experientes em combate transferidos dos esquadrões operacionais. O Esquadrão No. 5 foi embarcado para retornar à Austrália em maio de 1919 e foi formalmente dissolvido ao chegar à Austrália no mês seguinte.
Em 20 de abril de 1936, o Esquadrão No. 5 foi reformado na Base RAAF de Richmond como um esquadrão de cooperação da frota naval, expandindo o voo No. 101 (Fleet Co-Operation) . Equipado com a aeronave anfíbia Supermarine Seagull V , os voos destacados do esquadrão operaram a partir de cruzadores da Marinha Real da Austrália e do hidroavião HMAS Albatross . O Esquadrão Nº 5 foi redesignado o Esquadrão Nº 9 em 1 de janeiro de 1939.
Segunda Guerra Mundial
Em 9 de janeiro de 1941, o Esquadrão No. 5 foi reformado na Base RAAF Laverton como um esquadrão de cooperação do exército equipado com Wirraways . O esquadrão foi realocado para Toowoomba em Queensland em 17 de maio de 1942. Em 17 de novembro de 1942, o esquadrão foi realocado para Toogoolawah por três meses antes de ser redistribuído para Kingaroy. O esquadrão foi parcialmente reequipado com Boomerangs no final de 1943 e foi designado para várias estações diferentes na Austrália. Em 11 de novembro de 1944, o Esquadrão Nº 5 foi implantado no Campo de Aviação Piva em Torokina em Bougainville sob a Ala Nº 84 (Cooperação do Exército) e operou com unidades da Força Aérea Real da Nova Zelândia , realizando reconhecimento, observação de artilharia e ataque ao solo e missões de reabastecimento aéreo em apoio às tropas terrestres australianas que lutam contra os japoneses na ilha. O esquadrão também operou destacamentos na Nova Grã-Bretanha e na Nova Guiné.
Em setembro de 1945, logo após o fim da guerra, o esquadrão recebeu três ou quatro P-40 Kittyhawks , mas manteve os Boomerangs e os Wirraways. No início de 1946, o esquadrão foi transferido para a Austrália Ocidental, como um quadro, com a intenção de reconstruir o esquadrão. No entanto, o No 5 Squadron foi dissolvido em 18 de outubro de 1946 na Base RAAF de Pearce . Durante a guerra, 24 membros do esquadrão perderam a vida.
Guerra Fria
O No. 5 Squadron foi reformado em 1964 como um esquadrão de helicópteros equipado com helicópteros utilitários Bell UH-1 Iroquois . O esquadrão prestou serviço ativo em apoio às operações anti-insurgentes na fronteira entre a Tailândia e a Malásia e depois na Confronto Indonésia-Malásia .
Em 12 de abril de 1966, o Esquadrão No. 9 RAAF na Base RAAF Fairbairn foi renumerado como No. 5 Esquadrão RAAF (com um 'novo' Esquadrão No. 9 prontamente formado para implantação no Vietnã do Sul como parte do compromisso da Austrália com a Guerra do Vietnã . O esquadrão na Malásia foi renomeado como No. 5 Esquadrão Destacamento C, que foi dissolvido no mês seguinte, com seus membros retornando ao esquadrão em Fairbairn. A tripulação treinada do esquadrão se preparou para o serviço no Vietnã e apoiou o treinamento de batalhões para desdobramento no Vietnã. também realizou missões de busca e resgate.
Em meados da década de 1970 e meados da década de 1980, o esquadrão contribuiu com Iroquois para missões de manutenção da paz no Oriente Médio, Egito, primeiro para Ismailia com a Força de Emergência das Nações Unidas e depois para o Sinai como parte da Força Multinacional e Observadores .
O esquadrão adquiriu os helicópteros utilitários Esquilo AS350B no início de 1984 e, junto com os Iroquois UH1-Hs, continuou a função de treinamento e apoio do Exército, além de prestar auxílio à comunidade civil em tempos de desastre natural. Em dezembro de 1989, o No. 5 Squadron foi dissolvido e absorvido pela Australian Defense Force Helicopter School (ADFHS) em 1990.
Veja também
Referências
- Citações
- Bibliografia
- Barnes, Norman (2000). A RAAF e os Esquadrões Voadores . St Leonards, Nova Gales do Sul: Allen & Unwin. ISBN 1-86508-130-2 .
- Eather, Steve (1995). Esquadrões voadores da Força de Defesa Australiana . Weston Creek, Australian Capital Territory: Aerospace Publications. ISBN 1-875671-15-3 .
- Seção histórica da RAAF (1995). Unidades da Royal Australian Air Force: A Concise History. Volume 2: Unidades de combate (PDF) . Canberra: Serviço de Publicação do Governo Australiano. ISBN 0-644-42794-9 .
Leitura adicional
- Brown, Ernest John (2000). A História dos 5 Esquadrões da RAAF: Boomerang e Wirraway Fighters na campanha de Bougainville . Winmalee, New South Wales: Blackletter Editorial Services.
- Moremon, John (2017). "No 5 Squadron" (PDF) . Asas . Associação RAAF. 69 (1): 22–27.
links externos
- "5 Esquadrão" . Museu RAAF.