Comboio nobre de artilharia -Noble train of artillery

Comboio nobre de artilharia
Siegeofbostonartillery.jpg
Uma parelha de bois puxando as armas de Ticonderoga
Encontro 17 de novembro de 1775 - 25 de janeiro de 1776 (70 dias) ( 1775-11-17 ) ( 1776-01-25 )
Localização Províncias britânicas de Nova York e Baía de Massachusetts
participantes Coronel Henry Knox
Resultado Fortificação de Dorchester Heights

O nobre trem de artilharia , também conhecido como Expedição Knox , foi uma expedição liderada pelo Coronel do Exército Continental Henry Knox para transportar armamento pesado que havia sido capturado no Forte Ticonderoga para os acampamentos do Exército Continental fora de Boston durante o inverno de 1775-1776.

Knox foi para Ticonderoga em novembro de 1775 e deslocou 60 toneladas de canhões e outros armamentos ao longo de três meses de inverno de barco, cavalo, trenós puxados por bois e mão de obra ao longo de estradas de má qualidade, através de dois rios semicongelados e através de as florestas e pântanos dos pouco habitados Berkshires até a área de Boston, cobrindo aproximadamente 300 milhas (500 km). O historiador Victor Brooks chamou a façanha de Knox de "um dos mais estupendos feitos de logística" de toda a Guerra Revolucionária Americana . A rota que ele seguiu agora é conhecida como Henry Knox Trail , e os estados de Nova York e Massachusetts ergueram marcadores ao longo do caminho.

Fundo

A Guerra Revolucionária Americana estourou com as Batalhas de Lexington e Concord em abril de 1775. Benedict Arnold era um líder de milícia de Connecticut que havia chegado com sua unidade em apoio ao Cerco de Boston ; ele propôs ao Comitê de Segurança de Massachusetts que o Forte Ticonderoga no Lago Champlain , na Província de Nova York , fosse capturado de sua pequena guarnição britânica. Uma razão que ele deu para justificar a mudança foi a presença de armamento pesado em Ticonderoga. Em 3 de maio, o comitê deu a Arnold uma comissão de coronel de Massachusetts e autorizou a operação.

A ideia de capturar Ticonderoga também foi levantada para Ethan Allen e os Green Mountain Boys no disputado território de New Hampshire Grants em Vermont. Allen e Arnold uniram forças, e uma força de 83 homens capturou o forte sem luta em 10 de maio. No dia seguinte, um destacamento capturou o Forte Crown Point próximo , novamente sem combate. Arnold começou a inventariar os dois fortes em busca de equipamento militar utilizável, mas foi prejudicado pela falta de recursos e conflitos sobre o comando dos fortes, primeiro com Allen e depois com uma companhia de milícia de Connecticut enviada para manter o forte em junho. Ele acabou abandonando a ideia de transportar os armamentos para Boston e renunciou ao cargo.

Planejamento de expedição

Em julho de 1775, George Washington assumiu o comando das forças fora de Boston, e um dos problemas significativos que ele identificou no nascente Exército Continental foi a falta de armamento pesado, o que tornava as operações ofensivas praticamente impossíveis. Não se sabe quem propôs a operação para recuperar os canhões Ticonderoga, mas os historiadores tendem a creditar Henry Knox ou Benedict Arnold por dar a ideia a Washington; independentemente disso, Washington escolheu Knox para o trabalho.

Henry Knox mais tarde na vida

Knox era um livreiro de 25 anos com interesse em assuntos militares que serviu na milícia de Massachusetts e se tornou um bom amigo de Washington ao chegar a Boston. Quando Washington lhe deu a tarefa, ele escreveu que "nenhum problema ou despesa deve ser poupado para obtê-los". Em 16 de novembro, Washington deu ordens a Knox para recuperar os canhões e autorizou £ 1.000 para esse fim, e ele escreveu ao general Philip Schuyler pedindo-lhe que ajudasse Knox na empreitada. O pedido de armas de Washington foi repetido pelo Segundo Congresso Continental , e eles emitiram a Knox uma comissão de coronel em novembro - embora não o alcançasse até que ele voltasse da expedição.

Knox partiu do acampamento de Washington em 17 de novembro e viajou para a cidade de Nova York em busca de suprimentos, chegando a Ticonderoga em 5 de dezembro. Ele dividia uma cabana com um jovem prisioneiro britânico chamado John André em Fort George , no extremo sul do Lago George. André havia sido feito prisioneiro durante o Cerco do Forte St. Jean e estava a caminho do sul para um campo de prisioneiros. Os dois eram da mesma idade e temperamento, e encontraram muito terreno comum para conversar. Na próxima vez que se encontraram, no entanto, Knox presidiu a corte marcial que condenou e sentenciou André à morte por seu papel na traição de Benedict Arnold.

Fontes

A rota aparente da expedição, sobreposta em um mapa de 1779

As cartas e os diários de Knox fornecem as fontes primárias para grande parte da atividade diária nesta jornada. Sua descrição é detalhada para alguns dos eventos e datas, mas também há lacunas significativas e partes significativas da jornada são mal documentadas, especialmente grande parte da seção de Massachusetts. Algumas dessas lacunas ocorrem porque Knox não escreveu sobre elas e outras porque faltam páginas no diário. Outras fontes confirmam alguns dos detalhes de Knox ou relatam detalhes adicionais, mas partes da rota não são conhecidas com certeza, e as descrições modernas dessas partes são baseadas no que se sabe sobre as estradas de Massachusetts na época, incluindo a colocação de marcadores para o Henry Trilha Knox . Independentemente disso, a rota era mais ou menos no corredor da atual Massachusetts Turnpike ( Interestadual 90 ).

Albany

À chegada a Ticonderoga, Knox tratou de imediato de identificar o equipamento a levar e organizar o seu transporte. Ele selecionou 59 equipamentos, incluindo canhões de 4 a 24 libras , morteiros e obuses. Ele estimou o peso total a ser transportado em 119.000 libras (cerca de 60 toneladas ou 54 toneladas métricas). As maiores peças eram as de 24 libras, com 11 pés (3,4 m) de comprimento e peso estimado em mais de 5.000 libras (2.300 kg).

O equipamento foi primeiro transportado por terra de Ticonderoga até a extremidade norte do Lago George , onde a maior parte do trem foi carregada em um navio semelhante a uma carruagem chamado gundalow . Em 6 de dezembro, o gundalow partiu para a extremidade sul do lago, com Knox navegando à frente em um pequeno barco. O gelo já estava começando a cobrir o lago, mas o gundalow alcançou o Sabbath Day Point, após encalhar uma vez em uma rocha submersa. Eles navegaram novamente no dia seguinte, com Knox indo na frente. Ele alcançou Fort George em tempo útil, mas o gundalow não apareceu quando esperado. Um barco foi verificar seu progresso e relatou que o gundalow havia naufragado e afundado não muito longe de Sabbath Day Point. A princípio, isso pareceu ser um sério revés, mas o irmão de Knox, William, capitão do gundalow, relatou que ela havia afundado, mas seus canhões estavam acima da linha d'água e que ela poderia ser resgatada. Isso foi feito, o navio voltou a flutuar e o gundalow chegou ao extremo sul do lago dois dias depois.

Em 17 de dezembro de 1775, Knox escreveu a Washington que havia construído "42 trenós extremamente fortes e fornecido 80 juntas de bois para arrastá-los até Springfield ", e que esperava "em 16 ou 17 dias poder apresentar a Vossa Excelência um nobre comboio de artilharia". Ele então partiu para Albany antes do trem, cruzou o rio Hudson congelado em Glens Falls e prosseguiu por Saratoga para chegar a Lansingburg, Nova York, no dia de Natal. Dois pés (60 cm) de neve caíram naquele dia, retardando seu progresso, pois a rota coberta de neve precisava ser aberta. Ele finalmente chegou a Albany no dia seguinte, novamente retardado pela neve significativa no solo. Lá ele se encontrou com o general Philip Schuyler , e os dois trabalharam nos dias seguintes para localizar e enviar equipamentos e pessoal para o norte para ajudar a mover o trem para o sul de Lake George. A queda de neve foi suficiente para permitir que os trenós movessem o trem por terra, mas o gelo do rio ainda era muito fino para movê-lo sobre o Hudson. Knox e seus homens tentaram acelerar o processo de espessamento do gelo do rio despejando água adicional sobre o gelo existente. O primeiro canhão chegou a Albany em 4 de janeiro, mas alguns canhões quebraram o gelo no rio a caminho de Albany e novamente ao cruzar o Hudson em direção ao leste em direção a Massachusetts. Em todos os casos, no entanto, o canhão foi recuperado. Em 9 de janeiro, o último dos canhões cruzou o Hudson e Knox cavalgou à frente para supervisionar a próxima etapa da jornada.

Atravessando os Berkshires

Desenho do século XIX representando a chegada das armas

Os detalhes são vagos sobre a jornada restante, já que o diário de Knox termina em 12 de janeiro. Ele chegou às proximidades de Claverack, Nova York , em 9 de janeiro de 1776, e passou por Berkshires , chegando a Blandford, Massachusetts, dois dias depois. Lá, a tripulação principal recusou-se a continuar devido à falta de neve e à descida íngreme que se aproximava para o vale do rio Connecticut , mas Knox contratou bois adicionais e persuadiu a tripulação a continuar. Conforme o trem se movia para o leste, a notícia se espalhou e as pessoas saíram para vê-lo passar. Em Westfield, Massachusetts , Knox carregou uma das grandes armas com pólvora e disparou sob os aplausos da multidão reunida.

Em Springfield, Knox teve que contratar novas equipes de trabalho, pois suas equipes baseadas em Nova York queriam voltar para casa. John Adams relatou ter visto o trem de artilharia passar por Framingham, Massachusetts, em 25 de janeiro, e Knox chegou a Cambridge dois dias depois e relatou pessoalmente a Washington que eles haviam chegado. De acordo com a contabilidade de Knox, ele gastou £ 521 em uma operação que esperava levar duas semanas, mas na verdade levou dez semanas.

Chegada

Washington queria encerrar o cerco e formulou um plano para atrair pelo menos alguns dos britânicos para fora de Boston assim que o equipamento começasse a chegar, momento em que lançaria um ataque à cidade do outro lado do rio Charles . Ele colocou canhões de Ticonderoga em Lechmere's Point e Cobble Hill em Cambridge, e em Lamb's Dam em Roxbury. Essas baterias abriram fogo contra Boston na noite de 2 de março de 1776, enquanto os preparativos eram feitos para fortificar Dorchester Heights , de onde os canhões poderiam ameaçar tanto a cidade quanto a frota britânica no porto. As tropas do Exército Continental ocuparam este terreno elevado na noite de 4 de março.

Uma gravura a preto e branco, com cavaleiros à esquerda e operários à direita.  Atrás deles estão as águas de um porto com veleiros ancorados.
Uma gravura representando a evacuação das tropas britânicas de Boston

O general britânico William Howe planejou primeiro contestar esse movimento atacando a posição, mas uma tempestade de neve impediu sua execução. Após uma consideração mais aprofundada, ele decidiu se retirar da cidade . Em 17 de março, tropas britânicas e colonos legalistas embarcaram em navios e partiram para Halifax, Nova Escócia .

Henry Knox tornou-se o oficial chefe de artilharia do Exército Continental e, mais tarde, serviu como o primeiro Secretário de Guerra dos Estados Unidos .

Legado

Na época do sesquicentenário da façanha (150º aniversário), o Estado de Nova York e a Comunidade de Massachusetts colocaram marcadores históricos ao longo da rota que Knox teria feito. Em 1972, alguns marcadores foram movidos em Nova York depois que novas informações surgiram sobre os movimentos do trem entre Albany e a fronteira do estado. Dada a falta de documentação para a parte da viagem em Massachusetts, a maioria dos marcadores foram colocados ao longo da rota que o trem supostamente teria feito, com base no que se sabia sobre as estradas de Massachusetts da época.

Fort Knox , um posto do Exército em Kentucky famoso por ser o local do depósito de metais preciosos dos Estados Unidos , recebeu o nome de Henry Knox.

Tipos e números de canhão

Fonte:

  • Coehorn (latão)
    • 5 710 em: 2
    • 4 12 em: 4
  • Argamassa (latão)
    • 4 12 em: 1
  • Argamassa (ferro)
    • 6 12 em: 1
    • 10 em: 1
    • 10 14 em: 1
    • 13 em: 3
  • Canhão (latão)
    • 3 libras: 8
    • 6 libras: 3
    • 18 libras: 1
    • 24 libras: 1
  • canhão (ferro)
    • 6 libras: 6
    • 9 libras: 4
    • 12 libras: 10
    • 18 libras: 11
  • Howitzer (ferro)
    • 8 em: 1
    • 8 12 em: 1

Veja também

Notas explicativas

Referências gerais

links externos