Fúria FJ-1 norte-americana - North American FJ-1 Fury

FJ-1 Fury
FJ-1 (modificado) .jpg
Um FJ-1 Fury of the US Navy
Função Avião de combate
origem nacional Estados Unidos
Fabricante Aviação norte-americana
Primeiro voo 11 de setembro de 1946
Introdução Outubro de 1947
Status Aposentado
Usuário primário Marinha dos Estados Unidos
Número construído 33 (incluindo protótipos)
Desenvolvido dentro Sabre F-86 norte-americano

O norte-americano FJ-1 Fúria foi o primeiro operacional aviões a jato na Marinha dos Estados Unidos serviço, e foi desenvolvido pela aviação norte-americana como o NA-135. O FJ-1 foi um dos primeiros jatos de transição de sucesso limitado que transportava superfícies de cauda, ​​asas e velames semelhantes, derivados do Mustang P-51D com motor a pistão . A evolução do projeto para incorporar asas inclinadas se tornaria a base para o protótipo terrestre XP-86 - originalmente projetado com uma forma plana de asa reta muito semelhante à fuselagem do FJ-1 - da Força Aérea dos Estados Unidos o influente F-86 Sabre , que por sua vez formou a base para o FJ-2 / -3 Fury norte-americano da Marinha .

Design e desenvolvimento

Encomendado no final de 1944 como o XFJ-1 em competição com propostas de Douglas e Vought , o Fury começou como um lutador de engrenagem triciclo de asa reta com um único turbojato passando pela fuselagem. A asa, empenagem e velame se assemelhavam muito aos do Mustang P-51D com motor a pistão , caça de grande sucesso na Segunda Guerra Mundial da Aviação da América do Norte , incluindo uma acomodação da cabine realocada mais à frente em relação ao design do Mustang, para garantir uma boa visibilidade do piloto à frente para operações de transportadora.

Histórico operacional

Um FJ-1 de VF-51 a bordo do USS Boxer em março de 1948
Um Oakland Naval Air Reserve FJ-1 sobre Oakland, Califórnia , em 1950
FJ-1 e FJ-2 em 1952
FJ-1 Fury no Yanks Air Museum

O primeiro vôo do protótipo XFJ-1 ocorreu em 11 de setembro de 1946, com a primeira das 30 entregas iniciando em outubro de 1947. Voado pelo esquadrão da Marinha VF-5A , o FJ-1 fez o primeiro porta-aviões operacional do USN pousando com um jato caça no mar em 10 de março de 1948 a bordo do USS  Boxer , pioneiro nas operações de porta-aviões a jato dos EUA e enfatizando a necessidade de porta-aviões equipados com catapulta . O Fury era capaz de lançar sem ajuda da catapulta, mas em um convés de vôo lotado a capacidade era de uso limitado. A decolagem sem um lançamento de catapulta limitou o FJ-1 a uma subida lenta e perigosa que foi considerada muito arriscada para operações normais.

Como a pesquisa alemã sobre a aerodinâmica de asas inclinadas ainda não estava disponível quando o projeto foi finalizado, o FJ-1 usou uma asa reta. Nenhuma provisão para dobrar as asas foi feita, já que os freios de mergulho montados nas asas tornavam essa opção inviável. A fim de conservar espaço no convés do porta-aviões, um material rodante de nariz "ajoelhado" exclusivo junto com uma "roda jockey" giratória permitiu que o FJ-1 fosse empilhado na altura da cauda, ​​perto de outro FJ-1.

Embora ordenado para a produção, o pedido inicial de 100 unidades foi reduzido para apenas 30 aeronaves, que foram usadas principalmente em testes em NAS North Island , Califórnia. O VF-5A , logo redesignado como VF-51, operou o tipo em serviço a partir de agosto de 1948. Embora o VF-51 tenha ido para o mar no Boxer em maio de 1949, os FJ-1s foram eliminados em favor do novo F9F-2 Panther .

Encerrando sua carreira de serviço nas unidades da Reserva Naval dos EUA , o FJ-1 acabou sendo aposentado em 1953. O único destaque em sua curta vida útil foi a vitória do VF-51 na corrida Bendix Trophy Race para jatos em setembro de 1948. A unidade inscreveu sete FJ- 1s, voando de Long Beach, Califórnia a Cleveland, Ohio, com aeronaves VF-51 ocupando os quatro primeiros lugares, à frente de dois Lockheed F-80 Shooting Stars da Guarda Aérea da Califórnia .

Variantes

XFJ-1
Aeronave protótipo, equipada com um motor turbojato General Electric J35-GE-2 de 3.820 lbf (17 kN) , três construídas.
FJ-1 Fury
Aeronave de caça monoposto, movida por um motor turbojato Allison J35-A-2 de 4.000 lbf (17,8 kN) , armada com seis metralhadoras de 0,50 pol. (12,7 mm), 30 construídas e outras 70 foram canceladas.

Operadores

 Estados Unidos

Aeronave em exibição

FJ-1

Especificações (FJ-1)

Desenhos de linha para o FJ-1 Fury

Características gerais

  • Tripulação: 1
  • Comprimento: 34 pés 5 pol (10,48 m)
  • Envergadura: 38 pés 2 pol. (11,63 m)
  • Altura: 14 pés e 10 pol. (4,52 m)
  • Área da asa: 221 pés quadrados (20,5 m 2 )
  • Peso vazio: 8.843 lb (4.010 kg)
  • Peso bruto: 15.118 lb (6.854 kg)
  • Provisões de combustível Carga interna de combustível: 465 gal (1.743 L), Tanques de ponta de asa: 2 × 170 gal (644 L)
  • Powerplant: 1 × turbojato Allison J35 -A-2 , impulso de 4.000 lbf (18 kN)

atuação

  • Velocidade máxima: 547 mph (880 km / h, 475 kn) a 9.000 pés (880 km / h a 2.743 m)
  • Alcance: 1.496 mi (2.407 km, 1.300 nm) com tanques externos
  • Teto de serviço: 32.000 pés (9.753 m)
  • Taxa de subida: 3.300 pés / min (17 m / s) ao nível do mar
  • Empuxo / peso : 0,38
  • Velocidade de perda (potência desligada): 121 mph (106 kn , 194 km / h)

Armamento

Veja também

Árvore genealógica das variantes de Sabre e Fúria

Desenvolvimento relacionado

Aeronave de função, configuração e época comparáveis

Listas relacionadas

Referências

Notas

Citações

Bibliografia

  • Andrade, John M., US Military Aircraft Designations and Serials desde 1909 . Leicester, England: Midland Counties Publishing, 1979 ISBN  0-904597-22-9
  • Bedford, Alan (julho a agosto de 1999). "Early American Carrier Jets: Evolução das operações de jato com a frota dos EUA, parte dois". Air Enthusiast (82): 18-23. ISSN  0143-5450 .
  • Taylor, John, WR, ed. Jane's All the World Aircraft 1965-1966 . Londres: Jane's All the World Aircraft, 1967. ISBN  0-7106-1377-6 .
  • Wagner, Ray. O sabre norte-americano . Londres: Macdonald, 1963. Sem ISBN.
  • Winchester, Jim, ed. Aeronaves militares da Guerra Fria (The Aviation Factfile). Londres: Grange Books plc, 2006. ISBN  1-84013-929-3 .

links externos

Mídia relacionada ao North American FJ-1 Fury no Wikimedia Commons